30,085 matches
-
Naționale pentru Resurse Minerale nr. 204/2019 privind aprobarea Metodologiei de stabilire a prețului de referință pentru țițeiurile extrase în România și a Instrucțiunilor tehnice privind activitatea titularilor de acorduri petroliere, cu modificările ulterioare. Clasă țiței Conținut maxim în apă + impurități mecanice (%m/m) Cloruri Densitate Interval grade API 1 - țiței greu TG 1 max. 0,06 0,95 ≤ 20 2 - țiței mediu-greu TMG 1 max. 0,06 0,92 20-25 3 - țiței mediu TM 1 max. 0,06 0,89 25-30 4 - țiței mediu-ușor TMU 1 max.
ORDIN nr. 334 din 26 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261212]
-
verifică proba de la scurgere cu permanganat de potasiu. Beneficiar, ............................. Transportator, ............................... ANEXA A3 la norme UNITATEA ....................... Fișa de calitate a condensatului ușor Caracteristica Valoarea admisă Standardele de referință privind metoda de încercare*) Densitate la 15°C 0,651-0,756 g/cmc Conținut impurități: - apă - mecanice + apă max. 1% m/m Cloruri max. 0,06% m/m Distilare la 100°C max. 60% v/v 200°C max. 85% v/v *) Conform standardelor în vigoare acceptate de părți, aplicabile atât la primirea produsului, cât și la predarea acestuia. Beneficiar, ............................ Transportator, ............................ ANEXA B
ORDIN nr. 334 din 26 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261212]
-
intrării în vigoare a contractului Balanță - documentul care reflectă evoluția cantităților de țiței primite, pompate și predate pe o perioadă determinată Bon provizoriu - documentul primar de primire și predare a țițeiului care atestă parametrii inițiali (înălțimea lichidului, temperatura, densitatea, impuritățile mecanice și conținutul de sare) ce vor fi folosiți ulterior pentru determinarea masei nete (kg) Beneficiar - persoana care, în nume propriu și pe seama sa sau în numele și pe seama unui terț, încheie contractul de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului
ORDIN nr. 334 din 26 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261212]
-
containere, minicontainere, echipament radio specific Remote Radio Unit pe clădiri ori pe ansamblurile structurale metalice descrise la pct. 1; ... 3. modificarea, extinderea, restrângerea, desființarea lucrărilor indicate la pct. 1 și 2 , în cazul în care capacitatea portantă/mecanică a ansamblurilor structurale mecanice trebuie să corespundă unor noi cerințe de stabilitate mecanică; ... ... b) lucrări specifice rețelelor fixe: 1. amplasarea, instalarea, desființarea, înlocuirea de cabinete stradale, pe domeniul public, în apropierea unei canalizații care găzduiește rețele fixe de comunicații electronice în scopul conectării, distribuirii
LEGE nr. 198 din 6 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257364]
-
clădiri ori pe ansamblurile structurale metalice descrise la pct. 1; ... 3. modificarea, extinderea, restrângerea, desființarea lucrărilor indicate la pct. 1 și 2 , în cazul în care capacitatea portantă/mecanică a ansamblurilor structurale mecanice trebuie să corespundă unor noi cerințe de stabilitate mecanică; ... ... b) lucrări specifice rețelelor fixe: 1. amplasarea, instalarea, desființarea, înlocuirea de cabinete stradale, pe domeniul public, în apropierea unei canalizații care găzduiește rețele fixe de comunicații electronice în scopul conectării, distribuirii ori amplificării sistemelor de transmisiuni de date și a
LEGE nr. 198 din 6 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257364]
-
A-I/1, subparagraful .3.1 din definiția pentru „Nivel operațional“ se înlocuiește cu următorul: .3.1 care servește în calitate de ofițer responsabil cu cartul de navigație sau ca ofițer responsabil cu cartul de navigație într-un compartiment mașini supravegheat sau ca ofițer mecanic desemnat să efectueze serviciul într-un compartiment mașini fără supraveghere permanentă sau ca ofițer electrotehnist sau ca radiooperator la bordul unei nave maritime, și ... ... -----
REZOLUȚIE MSC.487(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/261241]
-
lichefiate*) Type of vessel: oil/chemical/liquefied gas*) tanker Tonajul brut .................. Pavilionul ....................... Gross Tonnage Flag Tipul de produse transportate: petroliere/chimice/gaze lichefiate*) Type of cargo carried: oil/chemical/liquefied gas products*) Numărul operațiunilor de încărcare/descărcare .............../. . ............... Number of loading/discharging cargo operations Numele comandantului sau al șefului mecanic (majuscule) Name of the Master or Chief Engineer (capitals letters) ................................................. Semnătura comandantului sau a șefului mecanic Signature of the Master or Chief Engineer .............................................................. Ștampila navei/companiei și data Ships’/Company’s Stamp and Date Anexa nr. 3 ADEVERINȚĂ de stagiu de ambarcare la
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
transportate: petroliere/chimice/gaze lichefiate*) Type of cargo carried: oil/chemical/liquefied gas products*) Numărul operațiunilor de încărcare/descărcare .............../. . ............... Number of loading/discharging cargo operations Numele comandantului sau al șefului mecanic (majuscule) Name of the Master or Chief Engineer (capitals letters) ................................................. Semnătura comandantului sau a șefului mecanic Signature of the Master or Chief Engineer .............................................................. Ștampila navei/companiei și data Ships’/Company’s Stamp and Date Anexa nr. 3 ADEVERINȚĂ de stagiu de ambarcare la bordul navelor cu pavilion român care fac obiectul Codului IGF SEA SERVICE FOR ENDORSEMENT RELATING TO
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
using gases or low flashpoint fuels as fuel*) Delete as appropriate. Tonajul brut ............... Pavilionul ..................... Gross Tonnage Flag Tipul de mărfuri transportate: ..................... Type of the cargo carried: Numărul operațiunilor de încărcare/descărcare: .............../................. Number of loading/discharging cargo operations: Numele comandantului sau al șefului mecanic (majuscule) Name of the Master or of the Chief Engineer (capital letters) ......................................................... Semnătura comandantului sau a șefului mecanic Signature of the Master or of the Chief Engineer ................................................. Ștampila navei/companiei și data Ships’/Company’s Stamp and Date Anexa nr. 4 ADEVERINȚĂ de
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
de mărfuri transportate: ..................... Type of the cargo carried: Numărul operațiunilor de încărcare/descărcare: .............../................. Number of loading/discharging cargo operations: Numele comandantului sau al șefului mecanic (majuscule) Name of the Master or of the Chief Engineer (capital letters) ......................................................... Semnătura comandantului sau a șefului mecanic Signature of the Master or of the Chief Engineer ................................................. Ștampila navei/companiei și data Ships’/Company’s Stamp and Date Anexa nr. 4 ADEVERINȚĂ de stagiu de ambarcare la bordul navelor cu pavilion român care operează în apele polare SEA SERVICE FOR ENDORSEMENT
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
to (dates) Numele navei ................. Nr. I.M.O. .................... Name of the vessel I.M.O. No. Tipul navei: navă care operează în apele polare Type of the vessel: ship operating in polar waters Tonajul brut .................... Pavilionul .................... Gross Tonnage Flag Numele comandantului sau al șefului mecanic (majuscule) Name of the Master or Chief Engineer (capital letters) ................................................... Semnătura comandantului sau a șefului mecanic Signature of the Master or Chief Engineer .......................................................... Ștampila navei/companiei și data Ships’/Company’s Stamp and Date *) Ștergeți după caz. Delete as appropriate. Anexa nr. 5
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
operează în apele polare Type of the vessel: ship operating in polar waters Tonajul brut .................... Pavilionul .................... Gross Tonnage Flag Numele comandantului sau al șefului mecanic (majuscule) Name of the Master or Chief Engineer (capital letters) ................................................... Semnătura comandantului sau a șefului mecanic Signature of the Master or Chief Engineer .......................................................... Ștampila navei/companiei și data Ships’/Company’s Stamp and Date *) Ștergeți după caz. Delete as appropriate. Anexa nr. 5 INFORMAȚIILE MINIME pe care trebuie să le cuprindă adeverința de stagiu de ambarcare la bordul navelor
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
fi antrenată intervenția Biroului Asigurătorilor de Autovehicule din România, reprezentantul Ministerului Public învederează faptul că unul dintre actele necesare încheierii unei polițe RCA este certificatul de înmatriculare. Or, atât timp cât vehiculele cu tracțiune animală nu sunt prevăzute cu propulsie mecanică, efectuarea inspecției tehnice periodice, în acest context, este imposibilă și ilogică. ... 4. Nu în ultimul rând, referitor la invocarea dispozițiilor constituționale și internaționale privind discriminarea, menționează că în art. 19 alin. (1) și (2) din Codul de procedură penală legiuitorul
DECIZIA nr. 399 din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261233]
-
2009, astfel cum a fost modificată prin Directiva nr. 2.118 din 24 noiembrie 2021, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 430 din 2 decembrie 2021, prin vehicul se înțelege: (a) orice autovehicul acționat exclusiv în mod mecanic pe uscat, dar care nu se deplasează pe șine, cu: (i) o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h; sau ... (ii) o masă proprie maximă mai mare de 25 kg și o viteză maximă constructivă mai mare de 14
DECIZIA nr. 399 din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261233]
-
asigurarea de răspundere civilă auto și introducerea obligației de asigurare a acestei răspunderi, publicată în Ediția specială a Jurnalului Oficial din 1 ianuarie 2007, potrivit cărora vehicul înseamnă „orice vehicul cu motor destinat transportului pe uscat și acționat în mod mecanic, dar care nu se deplasează pe șine, inclusiv orice tip de trailer, indiferent dacă este cuplat sau nu. ... ... 14. Din perspectiva dreptului intern, Curtea reține că, potrivit art. 2 pct. 27 din Legea nr. 132/2017, prin vehicul se înțelege acel
DECIZIA nr. 399 din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261233]
-
6 pct. 35 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, republicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 670 din 3 august 2006, cu modificările și completările ulterioare, prin vehicul se înțelege „sistemul mecanic care se deplasează pe drum, cu sau fără mijloace de autopropulsare, utilizat în mod curent pentru transportul de persoane și/sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrări“. Așa fiind, atât din perspectiva normelor europene enunțate, cât și a cadrului
DECIZIA nr. 399 din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261233]
-
atât din perspectiva normelor europene enunțate, cât și a cadrului normativ național, rezultă opțiunea clară a legiuitorului de a reglementa noțiunea de vehicul - ca participant la circulația pe drumurile publice - ca fiind acel vehicul cu motor, acționat exclusiv în mod mecanic și care se deplasează pe drum, cu sau fără mijloace de autopropulsare. ... 15. Curtea observă, de asemenea, că, potrivit art. 7 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002, orice vehicul care circulă pe drumurile publice trebuie să corespundă normelor
DECIZIA nr. 399 din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261233]
-
elemente de IF precum conducte, camere de tragere, dulapuri de cabluri, care din punct de vedere tehnic, economic și urbanistic asigură condiții eficiente de instalare, dezvoltare, întreținere și exploatare a rețelelor subterane de cabluri de telecomunicații asigurând totodată și protecția mecanică și chimică a acestora față de factori din mediul subteran (actualizare a definiției din ID 48). Administrator CTc – persoană juridică (administrație locală, operator de IF etc) care administrează o canalizație de telecomunicații asigurând managementul resurselor oferite spre închiriere către utilizatorii
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
clasifica în canalizații standard și canalizații ranforsate/de rezistență, în funcție de poziția de amplasare și necesitatea asigurării rezistenței la compresiune a conductelor utilizate. CTc standard (CS) – canalizație suport realizată în zona stradală, amplasată în locuri cu risc scăzut de deteriorare mecanică sau chimică (trotuare, peluze, trasee pentru biciclete etc.). CTc de rezistență (CR) - canalizație suport cu protecție pentru cabluri, amplasată în locuri cu risc crescut de deteriorare mecanică sau chimică sau sub obstacole din teren (de-a lungul drumului în carosabil
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
suport realizată în zona stradală, amplasată în locuri cu risc scăzut de deteriorare mecanică sau chimică (trotuare, peluze, trasee pentru biciclete etc.). CTc de rezistență (CR) - canalizație suport cu protecție pentru cabluri, amplasată în locuri cu risc crescut de deteriorare mecanică sau chimică sau sub obstacole din teren (de-a lungul drumului în carosabil, sub piste, cursuri de apă, intrări în curți sau intersecții cu alte rețele de utilități, etc.). CTc de branșament (BR) - reprezintă canalizația care direcționează cablurile rețelei de
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
suporta conducta îngropată, determinată pentru o deformare de 3% din diametru, care după măsurare se rotunjește în jos până la prima clasă admisă și se inscripționează în marcaj SN pe conducta utilizată la canalizări gravitaționale. Clasa de încărcare – reprezintă solicitarea mecanică de proiectare rezultantă din sarcinile exercitate de pietoni sau vehiculele care circula pe deasupra canalizațiilor. Conform standardului SR EN 124, clasele de rezistență la încărcare sunt: Grupa 1 - clasa A15 – 1,5 tone/osie (15kN) – destinate zonelor cu trafic pietonal alei, curți
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
si 24 tubete, uzual 4, 7, 10, 12, care pot fi de aceleași tip sau combinații de dimensiuni diferite) realizat în fabrică prin adăugarea la exteriorul pachetului a unui strat suplimentar, distinct de PEID/HDPE cu rol de grupare și protecție mecanică și chimică. Caracteristicile acestui strat fac ca anumite multitubete să poată fi îngropate direct în pământ, iar altele să necesite conducte de protecție pentru instalare. Camere de tragere Camera de tragere/de instalare (CT) - element de IF reprezentat de o construcție
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
construcții speciale de susținere. Apropierea traseului CTc de traseul conductelor pentru transportul fluidelor trebuie realizată astfel încât să nu permită: pătrunderea fluidelor în conductele din componența canalizației, creșterea temperaturii cablului cu fibră optică cu mai mult de 5 °C, deteriorarea mecanică a CTc în timpul lucrărilor de întreținere a instalațiilor de transport al fluidelor. Protecția specială utilizată în canale tehnice constă în separarea CTc cu ajutorul unei compartimentări realizate cu un perete despărțitor. Amplasarea CTc în canale tehnice de instalare subterane
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
CT4 CT3 CT2, CFJ Conducte CFO se recomandă a fi marcate cu o culoare unică pentru identificarea facilă pe întreaga lungime a CTc. Conductele CFO ale CS trebuie utilizate numai în zone ale traseului proiectat cu risc scăzut de deteriorare mecanică. Rezistența la compresiune a CS utilizate în acest caz trebuie să fie de 250 - 450 N/mm 2 . Conducta CR trebuie utilizată acolo unde există pericol crescut de deteriorări mecanice și chimice (în secțiunile carosabile, zone protejate anti-rozătoare etc.). Rezistența la
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
numai în zone ale traseului proiectat cu risc scăzut de deteriorare mecanică. Rezistența la compresiune a CS utilizate în acest caz trebuie să fie de 250 - 450 N/mm 2 . Conducta CR trebuie utilizată acolo unde există pericol crescut de deteriorări mecanice și chimice (în secțiunile carosabile, zone protejate anti-rozătoare etc.). Rezistența la compresiune a CR trebuie să fie de 450 - 750 N/mm 2 , caz în care CS se introduce în CR. Conductele CFO ale BR trebuie utilizate pe distanța dintre camerele
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]