1,684 matches
-
Aerius comprimate nu a afectat performanțele psihomotorii Într- un studiu cu doza unică efectuat la adulți , doza de 5 mg desloratadină nu a afectat determinările standard ale capacității de pilotaj , inclusiv exacerbarea stării subiective de somnolență , sau activitățile legate de pilotaj . În studiile clinice de farmacologie la adulți , administrarea concomitentă cu alcoolul etilic nu a determinat creșterea gradului de afectare a performanțelor sau accentuarea stării de somnolență , induse de alcool . Nu au fost semnalate diferențe semnificative ale rezultatelor testelor psihomotorii între
Ro_41 () [Corola-website/Science/290801_a_292130]
-
5 administrația 6 S Funcții de ofițer de execuție din unități publică și mari unități (similare) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7 S Comandant companie (pluton) transport Șef autobază ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8 S Comandant patrulă, escadrilă, detașament zboruri Comandant speciale detașament zbor ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 9 S Instructor zbor Inspector pilotaj ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 10 S Pilot Pilot aeronave ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 11 S Pilot încercare Pilot încercare Pilot recepție și control aeronave ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 12 S Navigator Navigator de trafic aerian ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 13 S Navigator cu dirijarea Navigator dirijare zbor ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 14 S Șef stație, sistem, complex (similare) aviație Controlor
HOTĂRÂRE nr. 485 din 26 mai 2005 (*actualizată*) privind echivalarea funcţiilor militare din Ministerul Apărării Naţionale cu funcţii civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278631_a_279960]
-
grup ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 26 S Instructor scafandri Scafandru ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 27 S Șef sector (similare) Șef atelier 28 S Șef poligon ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 29 S Ofițer în domeniul operațiilor, instrucției, Consilier/expert întrebuințării în luptă în administrația publică ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 30 S Navigator echipaj/patrulă/escadrilă Inspector pentru pilotaj ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 31 S Comandant echipaj Pilot comandant avion ───────────────────────��──────────────────────────────────────────────────────── 32 S Operator controlor trafic aerian Controlor trafic ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 33 S Ofițer meteorolog Meteorolog aeronautic ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 34 S Funcții de ofițer 2, 3 și 4 din domeniul hărților de navigație Cartograf ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 35 S Funcții de
HOTĂRÂRE nr. 485 din 26 mai 2005 (*actualizată*) privind echivalarea funcţiilor militare din Ministerul Apărării Naţionale cu funcţii civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278631_a_279960]
-
și certificatelor de capacitate ale personalului navigant român; 41. coordonează activitățile de căutare și salvare a vieții omenești pe mare; 42. stabilește porturile, căile navigabile interioare, zonele sau porțiunile din aceste zone, precum și categoriile de nave pentru care serviciul de pilotaj este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, formare profesională și perfecționare, de acordare, suspendare și retragere a brevetului piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj; 44. stabilește, potrivit reglementărilor în vigoare, cu acordul organelor abilitate în condițiile legii, locurile de acostare
HOTĂRÂRE nr. 21 din 14 ianuarie 2015 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270637_a_271966]
-
navigabile interioare, zonele sau porțiunile din aceste zone, precum și categoriile de nave pentru care serviciul de pilotaj este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, formare profesională și perfecționare, de acordare, suspendare și retragere a brevetului piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj; 44. stabilește, potrivit reglementărilor în vigoare, cu acordul organelor abilitate în condițiile legii, locurile de acostare și de ancorare în afara limitelor porturilor, aflate în apele de frontieră sau în marea teritorială; 45. asigură emiterea certificatelor de clasificare a navei și
HOTĂRÂRE nr. 21 din 14 ianuarie 2015 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270637_a_271966]
-
printre puținii care nu s-au panicat și ne-a ajutat să-i scoatem pe toți pasagerii în siguranță”, povestește Aurelia Grigore. După ce i-au evacuat pe pasageri, s-au întors să-și ajute cei trei colegi din cabina de pilotaj. „Cabina lor era în flăcări și ne pierduserăm orice speranță că mai pot fi salvați”. Au urmat secvențe de coșmar la care toți cei de pe pistă au asistat neputincioși, de la 20-30 de metri. Flăcările mistuiau avionul în care se mai
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
comuniste de la acea vreme. Marin Năstase a făcut parte din delegația Partidului Muncitoresc Român, care fusese invitată în anul 1957 să participe la sărbătorirea a 40 de ani de la Revoluția din Octombrie. Din cauza vremii nefavorabile și a unor greșeli de pilotaj, avionul sovietic IL- 14 care transporta delegația română s-a prăbușit pe aeroportul Vnukovo, lângă Moscova. În accident au murit ministrul de externe Grigore Preoteasa și trei membri ai echipajului. Din accident, în afară de Marin Năstase au mai scăpat cu viață
Adrian Năstase () [Corola-website/Science/296800_a_298129]
-
a-și pregăți piloții pe cele mai moderne avioane de luptă, germanii au cerut ajutorul inamicului de mai târziu, Uniunea Sovietică. A fost înființat un aerodrom secret pentru antrenament la Lipetsk în 1924. aici a funcționat o școală militară de pilotaj pentru aproximativ nouă ani, până în 1934, fiind folosite la antrenamente avioane olandeze și rusești, dar și câteva modele germane. Pe 26 februarie 1935, Adolf Hitler i-a ordonat lui Hermann Göring să reînfințeze "Luftwaffe", încălcând Tratatul de la Versailles semnat în
Luftwaffe () [Corola-website/Science/300227_a_301556]
-
doilea fiu după ce primul său născut, Ikov Djugașvili, căzuse prizonier. În această perioadă, germanii lansaseră o adevărată vânătoare pe cer pentru doborârea lui Vasili Stalin. Pe 16 ianuarie 1944, Vasili Stalin a fost numit inspector de zbor pentru tehnica de pilotaj în cadrul Corpului I de gardă de aviație de vânătoare din cadrul Armatei a 3-a aeriene - Frontul I Baltic. Pe 18 mai 1944 a fost numit comandt al Diviziei a 3-a de gardă de aviație de vânătoare din cadrul Corpului I
Vasili Stalin () [Corola-website/Science/298892_a_300221]
-
combustibil de la bord, rază operațională a acestuia era considerată nesatisfăcătoare. Spre deosebire de avionul Șu-7, ale cărui comenzi erau greu de acționat, dar aparatul răspundea docil, la „Fishpot” comenzile erau ușor de acționat iar aparatul era manevrabil, dar nu ierta erorile de pilotaj. Avionul Șu-9 avea instalat în conul de admisie un radar destul de primiv, R1L (indicativ NATO : High Fix ), si era înarmat cu 4 rachete ghidate prin radar K-5 (ĂĂ-1 „Alkali”). Datorită lipsei tunului de bord și a slabelor caracteristici radar-rachetă, aparatul
Suhoi Su-9 () [Corola-website/Science/308519_a_309848]
-
că pompier), prinderea criminalilor (că polițist), salvarea oamenilor (ca medic pe ambulanță). La aceste misiuni s-au adăugat furatul din case, proxenetismul, condusul camioanelor și al trenurilor (cu scopul de a livra o anumita marfă la timp), precum și școli de pilotaj (avioane și elicoptere), școli de șoferi (pentru mașini și motociclete) și școli de condus bărci. În acest fel se pot ameliora abilitățile jucătorului în domeniul respectiv și se pot cumpăra case. Acțiunea se petrece în statul ficțional "Sân Andreas", inspirat
Grand Theft Auto: San Andreas () [Corola-website/Science/308048_a_309377]
-
rute interne. Aeronava a adus câteva inovații - o aripă extrem de avansată, protecție împotriva micro-golurilor de aer și fenomenului de shear, autopiloți avansați, și utilizarea de materiale compozite. În plus, modelele ulterioare au adus alte inovații, precum utilizarea instrumentelor electronice de pilotaj, și necesitatea a doar doi piloți (a fost primul avion de mare capacitate de acest tip), asigurând economii importante. În plus, avionul a fost gândit să înlocuiască trimotoarele DC-10 și Lockheed L-1011, asigurând economii încă și mai mari. Cu
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
în 1976, cursa Iran Air 655, doborâtă de marina americană în 1988, cursa 587 a American Airlines, prăbușită deasupra New Yorkului în 2001, la două luni după atentatele de la 11 septembrie din cauza unei probleme tehnice și a unei erori de pilotaj, și cursa DHL Bagdad - Bahrain din 22 noiembrie 2003, lovită de insurgenți cu o rachetă la decolarea de pe Aeroportul Bagdad, și care a aterizat cu succes, deși a pierdut complet controlul asupra sistemelor hidraulice, fiind singurul avion comercial care a
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
modern, datorită progresului tehnologiei aparatul a devenit depășit în 1939. La începutul anului 1935 acesta a început sa fie înlocuit în unități cu PZL P.11, o variantă ceva mai modernă. PZL P.7 a fost mutat în școlile de pilotaj. Cu toate acestea, la începutul războiului, Forțele Aeriene Poloneze mai aveau în unitățile de prima linie aproximativ 30 de aparate PZL P.7, 40 de aparate în școlile de pilotaj și 35 de aparate în rezervă sau în reparații. Aparatele
PZL P.7 () [Corola-website/Science/306522_a_307851]
-
modernă. PZL P.7 a fost mutat în școlile de pilotaj. Cu toate acestea, la începutul războiului, Forțele Aeriene Poloneze mai aveau în unitățile de prima linie aproximativ 30 de aparate PZL P.7, 40 de aparate în școlile de pilotaj și 35 de aparate în rezervă sau în reparații. Aparatele PZL P.7 erau organizate în 3 escadrile de câte 10 aparate fiecare: escadrila 123 era în brigada de vânătoare din jurul Varșoviei, iar escadrila 151 și 162 erau atașate armatelor
PZL P.7 () [Corola-website/Science/306522_a_307851]
-
căutând refugiu în România. Germania, dar și URSS au capturat un număr mic de avioane pe care le-au folosit pentru studiu și teste. Aparatele internate în România nu au fost folosite în luptă, acestea fiind folosite în școlile de pilotaj pentru instruirea viitorilor piloți de vânătoare.
PZL P.7 () [Corola-website/Science/306522_a_307851]
-
un mare potențial de rănire pentru cei ignoranți sau cei rău pregătiți. Siguranța în acest sport este direct proporțională cu îndemânarea și simțul pilotului. Este important de știut că aproape toate accidentele de zbor cu parapanta sunt datorate erorilor de pilotaj. Echipamentul de parapantism este foarte bine construit și dacă este folosit cu grijă nu va ceda niciodată. De exemplu, o parapantă obișnuită are 30 de corzi conectate la coloane și fiecare dintre ele este atât de rezistentă încât poate susține
Parapantism () [Corola-website/Science/306649_a_307978]
-
creat primul avion cu diametru mare și două culoare din lume. Etajul superior a fost lăsat dintr-un motiv simplu - se credea că viitorul aparține avioanelor supersonice, precum Concorde, și va fi destinat exclusiv transportului de mărfuri. Plasarea cabinei de pilotaj la etaj superior, permite încărcarea frontală, prin conul din botul avionului. Cum din cauza prețurilor la combustibil, și crizei petroliere din anii 1970 transportul supersonic nu s-a materializat pe scară largă, Boeing 747 a rămas, timp de aproape 30 de
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
modul în care companiile își organizează zborurile. Până în iulie 2010, 17 avioane din familia A320 s-au prăbușit, cu 789 de morți, o rată de sub 0,5% din avioanele livrate până în prezent. Majoritatea incidentelor au avut la bază erori de pilotaj (precum în cazul Gulf Air 072 și Indian Airlines 605). O problemă tehnică (care însă nu a dus la prăbușirea vreunui avion, sau la decese) a fost blocarea trenului de aterizare în 7 incidente. 6 avioane din acest model au
Airbus A320 () [Corola-website/Science/306797_a_308126]
-
din Bonțida și Rușeți. Alexandru Moghioroș a făcut parte din delegația Partidului Muncitoresc Român, care fusese invitată în anul 1957 să participe la sărbătorirea a 40 de ani de la Revoluția din Octombrie. Din cauza vremii nefavorabile și a unor greșeli de pilotaj, avionul sovietic Il-14 care transporta delegația română s-a prăbușit pe aeroportul Vnukovo, lângă Moscova. În accident au murit ministrul de externe Grigore Preoteasa și trei membri ai echipajului. În afară de Alexandru Moghioroș au mai scăpat cu viață și alte persoane
Alexandru Moghioroș () [Corola-website/Science/308321_a_309650]
-
Boeing 737 sau Airbus A320. Ca și 727, avionul este capabil de operațiuni pe aeroporturi aflate în zone calde, la înălțimi mari. Avionul a fost gândit să împartă un număr de subsisteme cu Boeing 767, inclusiv cabina și instrumentele de pilotaj, oferind o tranziție ușoară între aceste modele. După oprirea producției, Boeing nu oferă un înlocuitor perfect pentru acest model - cele mai apropiate opțiuni fiind modelul Boeing 737-900ER (cu dezavantajul unei autonomii și capacități mai scăzute) sau Boeing 787 (cu dezavantajul
Boeing 757 () [Corola-website/Science/308387_a_309716]
-
de intrare este lung de 97 km și lat de 150 m și marcat cu balize luminoase, care permit navigația pe timpul nopții, cu excepția balizelor 26-28 (distanță 75 m). Pescajul maxim pentru nave care naviga pe canal este 13.7 m. Pilotaj pilotul duce navă spre râdă portului Bahia Blanca trece printre Naposta și South Elevator pentru a ajunge la porturile Ing. White și Puerto Nacional, iar pentru Galvan duce navă de la S. Elevator. Nave pentru Punta Ciguena, Punta Ancla, Rosales sau
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
de manevră trecând la N de digul de N și este lung de 400 m. b) canal de S începe de la baliza de S a bancului Panela cât mai departe de intrarea dintre digul de N și digul de S Pilotajul este obligatoriu pentru tancuri și nave comerciale pentru portul Madre Deus. Zonele următoare sunt considerate zone de pilotaj pentru nave: zona de ancoraj Monte Serrat, zona de ancoraj SW de Panela și așteptarea sau debarcarea la punctual pentru pilot. Zona
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
S începe de la baliza de S a bancului Panela cât mai departe de intrarea dintre digul de N și digul de S Pilotajul este obligatoriu pentru tancuri și nave comerciale pentru portul Madre Deus. Zonele următoare sunt considerate zone de pilotaj pentru nave: zona de ancoraj Monte Serrat, zona de ancoraj SW de Panela și așteptarea sau debarcarea la punctual pentru pilot. Zona de pilotaj este considerate zona internă a golfului Todos os Santos la N de Monte serrat. Zona portului
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
obligatoriu pentru tancuri și nave comerciale pentru portul Madre Deus. Zonele următoare sunt considerate zone de pilotaj pentru nave: zona de ancoraj Monte Serrat, zona de ancoraj SW de Panela și așteptarea sau debarcarea la punctual pentru pilot. Zona de pilotaj este considerate zona internă a golfului Todos os Santos la N de Monte serrat. Zona portului Salvador, după dig este considerat obligatoriu pilotajul pentru nave peste 4500 tdw. La N de Monte Serrat pilotajul este obligatoriu pentru nave peste 3000
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]