5,997 matches
-
406 MHz în cadrul serviciului prin satelit; sau ... .2 pe frecvență înaltă (HF) utilizând ASN; sau ... .3 prin orice serviciu mobil prin satelit recunoscut pe o stație terestră de navă suplimentară. ... ... ... ... 2 Trebuie să fie posibilă inițierea transmiterii alertelor de primejdie de către instalațiile radio specificate la paragrafele 1.1, 1.2 și 1.4 din postul din care se efectuează în mod normal navigația navei. ... 3 Cerința de la paragraful 1.4.1 poate fi îndeplinită prin instalarea: .1 EPIRB prevăzută de regula 7.1.5 aproape
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
maritimă A4 1 Suplimentar respectării cerințelor regulii 7, fiecare navă care efectuează voiaje în zona maritimă A4 trebuie să fie prevăzută cu: .1 o instalație radio MF/HF capabilă să transmită și să recepționeze, în scopul efectuării comunicațiilor pentru cazuri de primejdie, de urgență și de siguranță, pe toate frecvențele de primejdie, de urgență și de siguranță din benzile cuprinse între 1.605 kHz și 4.000 kHz și între 4.000 kHz și 27.500 kHz: .1 utilizând ASN; și ... .2 utilizând radiotelefonia; ... ... .2 un
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
care efectuează voiaje în zona maritimă A4 trebuie să fie prevăzută cu: .1 o instalație radio MF/HF capabilă să transmită și să recepționeze, în scopul efectuării comunicațiilor pentru cazuri de primejdie, de urgență și de siguranță, pe toate frecvențele de primejdie, de urgență și de siguranță din benzile cuprinse între 1.605 kHz și 4.000 kHz și între 4.000 kHz și 27.500 kHz: .1 utilizând ASN; și ... .2 utilizând radiotelefonia; ... ... .2 un echipament capabil să mențină o veghe ASN pe frecvența de
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
kHz și pe cel puțin una dintre frecvențele ASN 4.207,5 kHz, 6.312 kHz, 12.577 kHz sau 16.804,5 kHz; în orice moment trebuie să fie posibil să se selecteze oricare dintre aceste frecvențe ASN în scopul efectuării comunicațiilor pentru cazuri de primejdie, de urgență și de siguranță. Acest echipament poate fi separat de echipamentul cerut la subparagraful 1.1 sau poate fi inclus în acesta; și ... .3 un mijloc secundar de inițiere a transmiterii alertelor de primejdie navă-către-coastă pe 406 MHz în
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
scopul efectuării comunicațiilor pentru cazuri de primejdie, de urgență și de siguranță. Acest echipament poate fi separat de echipamentul cerut la subparagraful 1.1 sau poate fi inclus în acesta; și ... .3 un mijloc secundar de inițiere a transmiterii alertelor de primejdie navă-către-coastă pe 406 MHz în cadrul serviciului prin satelit. ... ... 2 În plus, nava trebuie să fie capabilă să transmită și să recepționeze radiocomunicații generale folosind o instalație radio care să funcționeze pe frecvențe de lucru în benzile cuprinse între
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
în benzile cuprinse între 1.605 kHz și 4.000 kHz sau între 4.000 kHz și 27.500 kHz. Această cerință poate fi îndeplinită prin adăugarea acestei capabilități în echipamentul cerut la paragraful 1.1. ... 3 Trebuie să fie posibilă inițierea transmiterii alertelor de primejdie de către instalațiile radio specificate la paragrafele 1.1 și 1.3 din postul din care se efectuează în mod normal navigația navei. ... 4 Cerința de la paragraful 1.3 poate fi îndeplinită prin instalarea: .1 EPIRB prevăzută de regula 7.1.5 aproape de
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
EPIRB în apropierea postului din care se efectuează în mod normal navigația navei. ... ... Regula 12 - Veghea 1 În timp ce se află pe mare, fiecare navă trebuie să mențină o veghe radio continuă în scopul efectuării comunicațiilor pentru cazuri de primejdie, de urgență și de siguranță: .1 pe canalul 70 VHF prin ASN; ... .2 pe frecvența ASN de 2.187,5 kHz, dacă nava, în conformitate cu cerințele regulii 9.1.1 sau 10.1.2, este dotată cu o instalație radio MF; ... .3 pe frecvențele ASN
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
adecvate momentului din zi și poziției geografice a navei, dacă nava, în conformitate cu cerințele regulii 11.1.2, este dotată cu o instalație radio MF/HF. Această veghe poate fi menținută cu ajutorul unui receptor de scanare; și ... .4 pentru alertele de primejdie retransmise coastă-către-navă prin satelit, dacă nava, în conformitate cu cerințele regulii 10.1.1, este dotată cu o stație terestră de navă pentru un serviciu mobil prin satelit recunoscut. ... ... 2 În timp ce se află pe mare, fiecare navă va menține
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
a unei surse sau unor surse de energie de rezervă pentru instalațiile radio. ... 2 Pe fiecare navă trebuie să se prevadă una sau mai multe surse de energie pentru a alimenta instalațiile radio, în scopul efectuării comunicațiilor pentru cazuri de primejdie, de urgență, de siguranță, în cazul în care apar defecțiuni ale surselor de energie electrică principale și de avarie de pe navă. Sursa sau sursele de energie de rezervă trebuie să poată să facă să funcționeze simultan instalația radio VHF
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
să alimenteze simultan instalații radio HF și MF independente. ^15 Cu titlu orientativ, se recomandă următoarea formulă pentru determinarea sarcinii electrice care urmează să fie furnizată de sursa de energie de rezervă pentru fiecare instalație radio necesară în condiții de primejdie: 1/2 din consumul de curent necesar transmisiei + consumul de curent necesar recepției + consumul de curent al oricăror sarcini suplimentare. ... ... 3 Sursa sau sursele de energie de rezervă vor fi independente de sursa de putere de propulsie a navei și de
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
considera că face nava inaptă să navigheze sau nu va fi un motiv pentru a întârzia nava în porturi unde nu sunt disponibile imediat mijloace de reparare, cu condiția ca nava să poată executa toate funcțiile necesare în caz de primejdie, de urgență și în scopul siguranței. ... 9 Radiobalizele EPIRB trebuie să fie: .1 încercate anual, fie la bordul navei^19, fie la o stație de încercare autorizată, din toate punctele de vedere ale funcționării eficiente, acordând o atenție deosebită emisiei la
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
sau după data de aniversare a certificatului de siguranță radio pentru nava de mărfuri; și ^19 Se face referire la Liniile directoare privind încercarea anuală a radiobalizelor pentru localizarea sinistrelor (EPIRB) (Circulara MSC.1/Circ.1040/Rev.2) și Liniile directoare pentru evitarea alertelor de primejdie false [Rezoluția MSC.514(105)]. ... ... .2 supuse întreținerii la intervale de timp care nu depășesc cinci ani, care va fi efectuată la o instalație de întreținere autorizată de pe uscat.^20 ^20 Se face referire la Liniile directoare pentru întreținerea la țărm
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
Se face referire la Liniile directoare pentru întreținerea la țărm a radiobalizelor pentru localizarea sinistrelor (EPIRB) (Circulara MSC.1/Circ.1039/Rev.1). ... ... Regula 16 - Personalul radio 1 Fiecare navă trebuie să aibă la bord personal a cărui calificare în domeniul comunicațiilor pentru cazuri de primejdie, de urgență și de siguranță este considerată de Administrație drept satisfăcătoare.^21 Personalul trebuie să dețină certificatele corespunzătoare specificate în Regulamentul radiocomunicațiilor; unul dintre membrii personalului va fi desemnat drept responsabil principal cu comunicațiile pe durata incidentelor de sinistru naval. ^21
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
avea importanță pentru salvarea vieții umane pe mare. Regula 18 - Actualizarea poziției 1 Toate echipamentele de comunicație de emisie-recepție de la bordul unei nave la care se aplică acest capitol și care pot include automat poziția navei în alerta de primejdie trebuie să primească automat această informație de la un receptor de navigație intern sau extern.^22 ^22 Cerințele pentru actualizarea automată a poziției navei sunt prezentate în rezoluțiile MSC.511(105), MSC.512(105) și MSC.513(105). ... 2 În cazul funcționării defectuoase a
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
de veghe ASN 1.2.3 Radiotelefonie 1.3 Instalație radio MF/HF 1.3.1 Procesor ASN 1.3.2 Receptor de veghe ASN 1.3.3 Radiotelefonie 1.4 Stație terestră de navă pentru un serviciu mobil prin satelit recunoscut 2 Mijloace secundare de inițiere a transmiterii alertelor de primejdie navă-către-coastă 3 Echipamente pentru recepționarea MSI și a informațiilor privind căutarea și salvarea 4 EPIRB 5 Aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție 5.1 Aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție portabile 5.2 Aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție instalate în ambarcațiuni de salvare ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... 6
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
de veghe ASN 1.2.3 Radiotelefonie 1.3 Instalație radio MF/HF 1.3.1 Procesor ASN 1.3.2 Receptor de veghe ASN 1.3.3 Radiotelefonie 1.4 Stație terestră de navă pentru un serviciu mobil prin satelit recunoscut 2 Mijloace secundare de inițiere a transmiterii alertelor de primejdie navă-către-coastă 3 Echipamente pentru recepționarea MSI și a informațiilor privind căutarea și salvarea 4 EPIRB 5 Aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție 5.1 Aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție portabile 5.2 Aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție instalate în ambarcațiuni de salvare 6
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
de veghe ASN 1.2.3 Radiotelefonie 1.3 Instalație radio MF/HF 1.3.1 Procesor ASN 1.3.2 Receptor de veghe ASN 1.3.3 Radiotelefonie 1.4 Stație terestră de navă pentru un serviciu mobil prin satelit recunoscut 2 Mijloace secundare de inițiere a transmiterii alertelor de primejdie navă-către-coastă 3 Echipamente pentru recepționarea MSI și a informațiilor privind căutarea și salvarea 4 EPIRB 5 Aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție 5.1 Aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție portabile 5.2 Aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție instalate în ambarcațiuni de salvare 6
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
198 alin. (2) din Codul penal, urmarea imediată principală constă în producerea unei vătămări corporale în sensul art. 194 din Codul penal (infirmitate, mai mult de 90 de zile de îngrijiri medicale, prejudiciu estetic grav și permanent, avort, punerea în primejdie a vieții). În această ipoteză și în condițiile în care nu se poate stabili cu precizie care dintre participanți a exercitat violențele ce au produs urmările arătate, se va aplica tuturor pedeapsa prevăzută la alin. (2). Excepție face victima vătămării
DECIZIA nr. 49 din 7 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290304]
-
criteriilor care se analizează în vederea delimitării tentativei la infracțiunea de omor și infracțiunea de vătămare corporală, acestea fiind: zona corpului vizată, numărul și intensitatea loviturilor, iar, în ceea ce privește vătămarea corporală care a avut ca urmare punerea în primejdie a vieții victimei, din perspectiva laturii subiective, aceasta se săvârșește cu o altă formă de vinovăție, respectiv praeterintentia (intenția depășită). În aceste condiții, fiind incriminate fapte distincte, apreciază că nu se pun probleme de constituționalitate din perspectiva art. 16 din
DECIZIA nr. 98 din 5 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284507]
-
conformitate cu recomandările pertinente ale Sectorului Radiocomunicații din cadrul Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor (ITU-R). ... .5 Radiobaliză pentru localizarea sinistrelor (EPIRB) înseamnă un transmițător care funcționează în banda de frecvență 406,0-406,1 MHz capabil să transmită prin satelit o avertizare de primejdie către un centru de coordonare a salvării și să transmită semnale pentru localizarea pe ecranul radarului. ... .6 Radiocomunicații generale înseamnă comunicații, altele decât comunicațiile pentru cazuri de primejdie, de urgență și de siguranță. ... .7 Sistemul mondial pentru caz de sinistru
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
de frecvență 406,0-406,1 MHz capabil să transmită prin satelit o avertizare de primejdie către un centru de coordonare a salvării și să transmită semnale pentru localizarea pe ecranul radarului. ... .6 Radiocomunicații generale înseamnă comunicații, altele decât comunicațiile pentru cazuri de primejdie, de urgență și de siguranță. ... .7 Sistemul mondial pentru caz de sinistru și pentru siguranța navigației pe mare (GMDSS) înseamnă un sistem care îndeplinește funcțiile prevăzute în paragraful 14.5. ... .8 Identitățile Sistemului mondial pentru caz de sinistru și pentru siguranța
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
hexadecimal EPIRB, identitățile serviciilor maritime mobile, indicativul de apel al navei, identitățile în serviciul mobil prin satelit recunoscut și identitățile numerelor de serie ale echipamentelor navei. ... .9 Localizare înseamnă reperarea navelor, ambarcațiunilor, aeronavelor, ambarcațiunilor de salvare sau persoanelor aflate în primejdie. ... .10 Informații privind siguranța navigației maritime (MSI)*2) înseamnă avize de navigație și meteorologice, buletine meteorologice și alte mesaje urgente referitoare la siguranță, care sunt transmise navelor și ambarcațiunilor. *2) A se consulta Manualul comun IMO/IHO/WMO privind informațiile referitoare la siguranța
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
fie notificate de Administrație acelora cărora le-au fost atribuite. ... ... 14.5 Cerințe funcționale*5) *5) Ar trebui să se ia notă cu privire la faptul că navele care îndeplinesc funcții GMDSS ar trebui să utilizeze Liniile directoare pentru evitarea alertelor de primejdie false [Rezoluția MSC.514(105)]. 14.5.1 În timp ce este pe mare, fiecare navă trebuie să fie capabilă: .1 să îndeplinească funcțiile GMDSS, care sunt următoarele: .1 să transmită alerte de primejdie navă-către-coastă cu ajutorul a cel puțin două mijloace
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
trebui să utilizeze Liniile directoare pentru evitarea alertelor de primejdie false [Rezoluția MSC.514(105)]. 14.5.1 În timp ce este pe mare, fiecare navă trebuie să fie capabilă: .1 să îndeplinească funcțiile GMDSS, care sunt următoarele: .1 să transmită alerte de primejdie navă-către-coastă cu ajutorul a cel puțin două mijloace distincte și independente, fiecare folosind un serviciu de radiocomunicații diferit; ... .2 să recepționeze alerte de primejdie retransmise coastă-către-navă; ... .3 să transmită și să recepționeze alerte de primejdie navă-către-navă; ... .4 să transmită
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
fie capabilă: .1 să îndeplinească funcțiile GMDSS, care sunt următoarele: .1 să transmită alerte de primejdie navă-către-coastă cu ajutorul a cel puțin două mijloace distincte și independente, fiecare folosind un serviciu de radiocomunicații diferit; ... .2 să recepționeze alerte de primejdie retransmise coastă-către-navă; ... .3 să transmită și să recepționeze alerte de primejdie navă-către-navă; ... .4 să transmită și să recepționeze comunicații de coordonare în acțiunile de căutare și salvare; ... .5 să transmită și să recepționeze comunicații de la fața locului; ... .6 să
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]