1,930 matches
-
sau în numele unei terțe părți; (y) "ecvidee neîmblânzite" înseamnă ecvidee care nu pot fi legate sau duse de căpăstru fără a li se provoca agitație, durere sau suferință inutilă; (z) "vehicul" înseamnă un mijloc de transport cu roți, care este propulsat sau remorcat. Articolul 3 Condiții generale pentru transportul de animale O persoană nu poate transporta animale sau încredința animale în vederea transportului în condiții care le pot provoca răni sau suferințe inutile. În plus, următoarele condiții trebuie respectate: (a) în prealabil
32005R0001-ro () [Corola-website/Law/294032_a_295361]
-
programelor de dezvoltare. Ne exprimăm convingerea că adoptarea proiectului de lege privind revizuirea Constituției României, pe care îl propunem, va îmbunătăți, radical, funcționarea statului român, a întregii societăți românești, va scoate poporul român din sărăcie și umilință și îl va propulsa pe calea libertății, a demnității, a progresului, a civilizației și bunăstării. Semnează membrii Comitetului de Inițiativă *Font 8* Articolul I Constituția României, revizuită prin Legea nr. 429/2003 , aprobată prin referendum național organizat în zilele de 18-19 octombrie 2003 și
PROIECT DE LEGE nr. 609 din 28 iunie 2016 privind revizuirea Constituţiei României - iniţiativă legislativă cetăţenească, 25 mai 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273370_a_274699]
-
două surse de energie stocată, montate pe vehicul: un combustibil consumabil, respectiv un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu: baterie, condensator, volant/generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - plug-in; ... ț) vehicul electric - vehicul electric propulsat de un motor electric cu energie furnizată de baterii reîncărcabile, alimentate de o sursă externă de energie electrică. ... Articolul 5 Organizarea sesiunii de finanțare (1) Anual se pot organiza una sau mai multe sesiuni de finanțare, în limita sumei alocate
GHID DE FINANŢARE din 29 iulie 2016 (*actualizat*) a Programului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în tranSporturi, prin promovarea infrastructurii pentru vehiculele de tranSport rutier nepoluant din punct de vedere energetic: staţii de reîncărcare pentru vehicule electrice şi electrice hibrid plug-in*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274074_a_275403]
-
generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - Plug-in și care generează o cantitate de emisii de CO(2) mai mică de 50 g/km; ... j) autovehicul pur electric - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară propulsat/ propulsată de un motor electric cu energie furnizată de baterii reîncărcabile, alimentate de o sursă externă de energie electrică, clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero și care nu a fost înmatriculat/înmatriculată niciodată, achiziționat de la un producător validat de către autoritate
GHID DE FINANŢARE din 20 mai 2016 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272124_a_273453]
-
ale cataramei nu implică nici un risc de reducere a siguranței închiderii. 2.7.8.3. Extremitățile libere ale curelelor se vor întinde suficient de mult, dincolo de dispozitivele de ajustare, pentru a permite alunecarea. 2.7.8.4. Căruciorul este apoi propulsat astfel încât, la momentul impactului, viteza sa liberă de rulare să fie 50 ± 1 km/h și manechinul să rămână stabil. Distanța de oprire a căruciorului trebuie să fie de 400 ± 50 mm. Căruciorul trebuie să rămână orizontal pe durata decelerării
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
Marca (numele mărcii) ................................................................................... 0.2. Specificarea producătorului prototipului și (dacă există) a tipului/tipurilor 1 de familii de motoare: .................................................................................................................... 0.3. Tipul de cod al producătorului așa cum apare marcat pe motor(motoare): Locul: ..................................................................................................... Modul de marcare: ...................................................................................... 0.4. Specificarea mașinilor propulsate de motor 25: .......................................................... 0.5. Numele și adresa producătorului: ....................................................................... Numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului (dacă există): 0.6. Locul, codul și modul de marcare a numărului de identificare al motorului: 0.7. Locul și modul de marcare a
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Turația motorului În gol: ...................................................................................rpm Intermediară: ............ ..............................................................rpm Turație nominală: ...... ............ ..................................................rpm 1.4.2. Puterea motorului 30 Puterea (kW) la diferite turații ale motorului Condiție Intermediară Turație nominală Puterea maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor așa cum se arată la pct. 1.3.2 din acest apendice, sau la pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului așa cum se specifică la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
respectă integral cerințele prezentei directive, înainte de a se angaja în curse interne în statul membru. (2) Prezenta directivă nu se aplică: (a) navelor de pasageri care sunt: ― nave de război sau nave destinate transportului de trupe, ― nave care nu sunt propulsate prin mijloace mecanice, ― vase construite din alt material decât oțelul sau un material echivalent, nereglementate de standardele aplicabile ambarcațiunilor de mare viteză [Rezoluția MSC 36 (63)] sau ambarcațiunilor cu echilibru dinamic [Rezoluția A.373 (X)], ― nave de lemn de construcție
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
40 km/h pe distanțe mai mici și între 40 și 70 km/h pe distanțe mai mari; 9. "tramvai": un vehicul rutier de călători destinat să transporte mai mult de nouă persoane (inclusiv vatmanul), conectat la conductori electrici sau propulsat de un motor diesel și care rulează pe șine; 10. "metrou ușor": o cale ferată pentru transportul de călători care deseori utilizează vagoane cu propulsie electrică și rulare pe șine, care rulează izolat sau în trenuri scurte pe linii feroviare
jrc6119as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91291_a_92078]
-
2 se înlocuiește cu următorul text: "1.4.2. Puterea motorului* Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Putere maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor, în conformitate cu pct. 1.3.2 din prezentul apendice sau cu pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului specificată la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b * Putere necorectată
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Turație intermediară: min-1 Turație nominală: min-1 1.4.2. Puterea motorului Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Putere maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor, în conformitate cu pct. 1.3.2 din prezentul apendice sau cu pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului specificată la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b 1.5
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
supraalimentare Compresor propulsat direct de motor și/sau de gazele de eșapament Da, echipament de producție de referință Răcitor intermediar Da, echipament de producție de referință sau echipament pentru bancul de probăj k Pompă a lichidului de răcire sau ventilator (propulsate de motor) Nuh Dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire Da, echipament de producție de referință 11 Ventilator auxiliar al bancului de probă Dacă, dacă este necesar 12 Dispozitive antipoluare Da, echipament de producție de referințăl 13 Echipament de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
nici competitivitatea C&D comunitare în sectorul automobilelor; întrucât industriile europene de automobile și petrolieră au pus în aplicare programul european privind emisiile, carburanții și tehnologia motoarelor (EPEFE) pentru a determina contribuția autovehiculelor viitorului și a carburanților care le vor propulsa; întrucât programele Auto-oil și EPEFE își propun să garanteze că propunerile de directive privind emisiile poluante caută simultan soluțiile optime pentru cetățeni și economie; întrucât se impune de urgență o acțiune comunitară în vederea etapelor 2000 și 2005; întrucât este evident
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la volantul fiecărui motor și care, prin mijloace mecanice, electrice, hidraulice sau alte mijloace, poate fi aplicată propulsiei navei. Totuși, atunci când în motor este incorporată o cutie de viteze, puterea se măsoară la randamentul cutiei de viteze. Pentru mașinile auxiliare propulsate de motor nu se face nici o deducere. Unitatea în care este exprimată puterea motorului este kilowattul (kW). Puterea continuă a motorului se stabilește conform cerințelor adoptate de Organizația Internațională pentru Standardizare în standardul său internațional ISO 3046/1, ediția a
jrc3420as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88579_a_89366]
-
a fost stabilit pentru a garanta că propunerile de viitoare directive privind emisiile poluante încearcă să găsească soluții optime pentru mediu, pentru consumator și pentru economie; întrucât acest program se referă la poluarea cauzată de autovehicule și carburanții care le propulsează; (6) întrucât Directiva 70/220/CEE6 privind măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului cu emisii de la autovehicule este una din directivele speciale privind procedura de omologare stabilită de Directiva 70/156/CEE7; (7) întrucât Directiva 70/220/CEE stabilește
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
sat membru nu poate : (a) să refuze acordarea aprobării standard CE sau să elibereze documentul prevăzut în ultimul paragraf din art.10 alin. (1) din Directiva 70/156/CEE sau să acorde aprobarea standard națională pentru un tip de vehicul propulsat de un motor cu aprindere prin compresie sau cu gaz; sau (b) să interzică înregistrarea, vânzarea, intrarea în funcțiune sau folosirea de asemenea noi vehicule; sau (c) să refuze acordarea aprobării standard CE pentru un tip de motor cu aprindere
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
subiectului art.7 alin. (1) din prezenta directivă, și (b) interzice înregistrarea, vânzarea sau intrarea în funcțiune sau folosirea noilor vehicule și vânzarea și folosirea noilor motoare. pentru tipurile de motoare cu aprindere prin compresie și a tipurilor de vehicule propulsate de motoare cu aprindere prin compresie unde cerințele Directivei 88/77/CEE, cum este modificat de prezenta directivă, nu sunt satisfăcute. 4. Începând cu 1 octombrie 2003 și exceptând vehiculele și motoarele destinate exportului țărilor ne-membre și exceptând înlocuirea
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
sunt valabile subiectului art.7(1) al acelei Directive, și (b) interzice înregistrarea, vânzarea sau intrarea în funcțiune sau folosire a vehiculelor noi și vânzarea și folosirea noilor motoare. pentru tipurile de motoare cu gaz și a tipurilor de vehicule propulsate de motoare cu gaz unde cerințele Directivei 88/77/CEE, cum este modificată de prezenta directivă, nu sunt satisfăcute. 5. Statele membre consideră conformitatea cu cerințele prezentei directive ca o extensie a aprobării standard doar în cazul unui nou motor
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
CEE, cum este modificată de prezenta directivă, nu sunt satisfăcute. 5. Statele membre consideră conformitatea cu cerințele prezentei directive ca o extensie a aprobării standard doar în cazul unui nou motor cu aprindere prin compresie sau a unui nou vehicul propulsat de un motor cu aprindere prin compresie unde aprobarea standard a fost anterior acordată conform cerințelor Directivei 88/77/CEE, cum este modificată de Directiva 1999/96/ CE cu privire la aceste vehicule, cerințele art.2 alin. (3) sunt în vigoare de la
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
este acceptată o toleranță adițională de 10% față de valoarea limită de NOx corespunzători. 6.1.5. Stipulările intermediate pentru prelungirea aprobării standard 6.1.5.1. Această secțiune este aplicabilă doar noilor motoare cu aprindere prin compresie și noilor vehicule propulsate de un motor cu aprindere prin compresie care au fost aprobate standard cerințelor din rândul A al tabelelor din secțiunea 6.2.1 a Anexei I din Directiva 88/77/CEE. 6.1.5.2. Ca o alternativă la secțiunile
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
putea fi folosite, în întregime sa parțial, la dezvoltarea, menținerea, depozitarea, producerea, administrarea, operaționarea, menținerea, depozitarea, detectarea, identificarea sau răspândirea armelor chimice, biologice sau nucleare sau alte dispozitive nucleare explozibile, sau la dezvoltarea, producerea, menținerea sau depozitarea rachetelor capabile sa propulseze astfel de arme. 2. De asemenea este necesară o autorizație pentru articolele cu dublă întrebuințare ce nu sunt înregistrate în anexa I dacă țara cumpărătoare sau țara de destinație este supusă unui embargo militar de arme hotărât prîntr-o poziție comună
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
sânul acesteia. Mai mult, cu timpul această temă a „țăranului” a devenit un instrument de reformare a sătenilor înșiși, povești, anecdote și rapoarte despre lumea satului, adesea conținând prescripții pentru un comportament țărănesc „adecvat”, au umplut paginile ziarelor și au propulsat noi modele ale „țărănescului” în arena publică. Acoperind un spectru larg de la descrierile romantice ale unor credințe antice păstrate în sânul țărănimii, până la descrierile „realiste” ale sărăciei rurale, alcoolismului și analfabetismului, aceste reprezentări discursive și artistice ale lumii rurale au
Comment peut-on être paysan? () [Corola-website/Science/296081_a_297410]
-
Dacia va fi una de tip urban, majoritatea orașelor fiind întemeiate pe teritoriul de astăzi al Transilvaniei: Apulum, Potaissa, Napoca, Porolissum etc. O dezvoltare economică intensă timp de 165 de ani, potențată și de resursele de aur din Munții Apuseni propulsează provincia între cele mai dinamice din Imperiu, din acest punct de vedere. De asemenea, o cetate naturală cum este Transilvania (ca relief), asigura Daciei Superioare - mai apoi Apulensis - și Daciei Porolissensis liniștea necesară unei evoluții remarcabile. Pe lângă acest fapt, cele
Istoria Transilvaniei () [Corola-website/Science/296957_a_298286]
-
Brigada Diverse in alerta " (1971)," Păcală "(1974), " Nea Marin Miliardar"/1974, " De ce trag clopotele, Mitică?" (1982) si ultimul sau film "Cel mai iubit dintre pământeni" (1993). Talentul muzical de care dădea dovadă încă de la frageda vârstă a tinereții l-a propulsat în corul de copii al Radiodifuziunii române. S-a înscris la Institutul de Teatru din București în 1951 devenind absolvent în 1955, an în care devine actor la Teatrul din Galați, apoi Ploiești (director era Toma Caragiu), cunoscând consacrarea la
Călărași () [Corola-website/Science/296940_a_298269]
-
state medievale prin puternica sa centralizare administrativă, fiind primul stat centralizat și singurul până în sec. XIII. Administrația depindea direct de împărat, la fel ca justiția, finanțele, armata și Biserica. Toți funcționarii statului îi erau subordonați, întreaga activitate a Imperiului era propulsată de Palatul Sacru. Înalții funcționari civili și militari erau distinși de împărat cu titluri onorifice (care implicau și anumite privilegii), pe lângă cele ale respectivelor lor funcții și precedându-le. În unele cazuri titlurile acordate nu comportau și sarcini efective; chiar
Imperiul Roman de Răsărit () [Corola-website/Science/296775_a_298104]