5,876 matches
-
drumuri care se încrucișează în așa fel încît există pericol de abordaj, nava care vede cealaltă navă prin tribord trebuie să se abată din drumul celeilalte și, daca împrejurările permit acest lucru, să evite să-i taie drumul prin prova. Regulă 16: Manevră navei neprivilegiate Orice navă care este obligată să se abată din drumul unei alte nave trebuie, pe cat este posibil, să manevreze din timp, hotarat, si in asa fel încît să se îndepărteze la o distanță apreciabila. Regulă 17
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
prova. Regulă 16: Manevră navei neprivilegiate Orice navă care este obligată să se abată din drumul unei alte nave trebuie, pe cat este posibil, să manevreze din timp, hotarat, si in asa fel încît să se îndepărteze la o distanță apreciabila. Regulă 17: Manevră navei privilegiate a) i) Cînd o navă este obligată să se abată din drumul altei nave, aceasta din urmă trebuie să-și mențină drumul și viteza. ... îi) Această din urmă poate totuși să acționeze în scopul evitării abordajului
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
cat mai departe de toate celelalte nave și să evite de a le stanjeni navigația. Totuși, cînd există pericol de abordaj, acest hidroavion trebuie să se conformeze regulilor din prezenta lege. ... Secțiunea a III-a Conducerea navelor pe vizibilitate redusă Regulă 19: Conducerea navelor pe timp cu vizibilitate redusă a) Prezenta regulă se aplică navelor care nu se văd una pe alta și care navighează înăuntrul sau în apropierea zonelor de vizibilitate redusă. ... b) Orice navă trebuie să navigheze cu o
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
înaintea traversului, trebuie să reducă viteza să la minimum necesar menținerii drumului. Dacă este necesar, va trebui să oprească și în toate împrejurările să navigheze cu atenție extremă pînă cînd a trecut pericolul de abordaj. Partea C: LUMINI ȘI SEMNE Regulă 20: Domeniu de aplicare a) Regulile prezenței părți trebuie respectate pe orice vreme. ... b) Regulile privitoare la lumini trebuie respectate de la apusul la răsăritul soarelui. În acest interval de timp, nu trebuie să se arate nici o altă lumină care să
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
în toate celelalte împrejurări în care această măsură este socotita necesară. ... d) Regulile referitoare la semne trebuiesc respectate în timpul zilei. ... e) Luminile și semnele prescrise de prezentele reguli trebuie să fie conforme cu dispozițiile din anexă I a prezentelor reguli. Regulă 21: Definiții a) Expresia lumină de catarg înseamnă o lumină albă așezată deasupra axului longitudinal al navei, aratand o lumină neîntreruptă pe un arc de orizont de 225° și astel așezată încît să arate lumină începînd de la prova pînă la
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
și lumina de pupă definită la paragraful c). ... e) Expresia lumină vizibilă pe intreg orizontul înseamnă o lumină care arată o lumină neîntreruptă pe un arc de orizont de 360°. ... f) Expresia lumină cu sclipiri înseamnă o lumină cu sclipiri regulate a caror frecvență este de 120 sclipiri sau mai multe, pe minut. ... Regulă 22: Distanță de vizibilitate a luminilor Luminile prescrise prin prezentele reguli trebuie să aibă intensitatea specificata la secțiunea a 8-a din anexă I, în așa fel
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
de 12 metri: ... - lumină de catarg: 2 mile marine; - luminile din borduri: 1 milă marină; - lumină de pupă: 2 mile marine; - lumină de remorcaj: 2 mile marine; - lumină albă, roșie, verde sau galbenă vizibilă pe intreg orizontul: 2 mile marine. Regulă 23: Navele cu propulsie mecanică aflate în mers a) O navă cu propulsie mecanică aflată în mers trebuie să poarte: i) o lumină de catarg la prova; ... îi) o a doua lumină de catarg înapoiă primei lumini de catarg și
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
cărei viteză maximă nu depășește 7 noduri, poate, în locul luminilor prescrise la paragraful a) din prezenta regulă, să poarte o lumină albă vizibilă pe intreg orizontul. De asemenea, aceasta navă, trebuie, daca este posibil, să poarte și luminile din borduri. ... Regulă 24: Remorcare și împingere a) O navă cu propulsie mecanică care remorchează trebuie să poarte: ... i) în locul luminei prescrise în regulă 23 a) i), la prova, două lumini de catarg suprapuse. ... Cînd lungimea remorcii măsurată de la pupă navei care remorchează
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
imposibilitatea de a purta luminile prevăzute la paragraful e) de mai sus, se iau toate măsurile posibile pentru iluminarea navei sau a obiectului remorcat sau cel puțin pentru indicarea prezenței unei nave sau a unui obiect care nu are lumini. ... Regulă 25: Nave cu vele în mers și nave cu rame a) O navă cu vele în mers trebuie să poarte: ... i) luminile din borduri; ... îi) lumină de pupă. b) La bordul unei nave cu vele care are o lungime mai
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
electrică sau un felinar cu lumina albă. e) O navă care merge în același timp cu vele și cu ajutorul unui aparat propulsor, trebuie să poarte la prova în locul cel mai vizibil, un semn de forma conica, cu virul în jos. ... Regulă 26: Nave de pescuit a) O navă care pescuiește, atît în mers cat și la ancoră nu trebuie să poarte decat luminile și semnele prescrise de prezență regulă. ... b) O navă care traulează, adică trage prin apă un traul sau
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
apropierea altor nave care pescuiesc poate purta semnalele suplimentare descrise în anexa ÎI. ... e) O navă care nu pescuiește nu trebuie să poarte luminile sau semnele prescrise de prezență regulă, ci numai acelea prescrise pentru o navă de lungimea să. ... Regulă 27: Nave care nu sînt stapane pe manevră și nave care au capacitatea de manevră redusă a) O navă care nu este stăpână pe manevră trebuie să poarte: ... i) în locul cel mai vizibil două lumini roșii suprapuse, vizibile pe intreg
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
7 metri nu sînt obligate să poarte luminile prescrise de prezență regulă. ... h) Semnalele prescrise de prezență regulă nu sînt semnale de nave în pericol și care cer ajutor. Semnalele acestei ultime categorii fac obiectul anexei IV a prezentului regulament. Regulă 28: Nave cu propulsie mecanică stanjenite de pescajul lor O navă cu propulsie mecanică stanjenita de pescajul sau, în afară de luminile prescrise pentru navele cu propulsie mecanică prin regulă 23, pot să poarte în locul cel mai vizibil trei lumini roșii suprapuse
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
lor O navă cu propulsie mecanică stanjenita de pescajul sau, în afară de luminile prescrise pentru navele cu propulsie mecanică prin regulă 23, pot să poarte în locul cel mai vizibil trei lumini roșii suprapuse vizibile pe intreg orizontul sau un semn cilindric. Regulă 29: Nave de pilotaj a) O navă de pilotaj aflată în serviciul de pilotaj trebuie să poarte: i) la mărul catargului sau aproape de acesta, două lungimi suprapuse, vizibile pe intreg orizontul, lumina superioară fiind albă și cea inferioară roșie; ... îi
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
la ancoră, în afară de luminile prescrise la alin. i), lumina sau luminile sau semnul de ancoră. b) O navă de pilotaj care nu este în serviciul de pilotaj trebuie să poarte luminile sau semnele prescrise pentru o navă de lungimea să. ... Regulă 30: Nave ancorate și nave eșuate a) O navă ancorată trebuie să poarte în locul cel mai vizibil: ... i) la partea din prova, o lumină albă vizibilă pe intreg orizontul sau o bulă; ... îi) la pupă sau aproape de pupă, mai jos
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
de a purta luminile și semnele cu caracteristicile și amplasarea prescrise de regulile din această parte, trebuie să poarte lumini sau semne apropiindu-se cat mai mult posibil de acelea prescrise de aceste reguli. Partea D: SEMNALE SONORE ȘI LUMINOASE Regulă 32: Definiții a) Termenul fluier înseamnă orice aparat de semnalizare sonoră capabil de a emite sunetele prescrise și conforme specificațiilor din anexă III a prezentului regulament. ... b) Expresia sunet scurt înseamnă un sunet a cărui durată este de aproximativ o
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
sunet lung. ... f) Cînd la bordul navei sînt instalate fluiere la o distanță mai mare de 100 metri unul de altul, nu trebuie să se folosească pentru emiterea semnalelor de manevră și a semnalelor de avertizare decat un singur fluier. Regulă 35: Semnale sonore pe vizibilitate redusă Atît ziua cat și noaptea înăuntrul sau în apropierea unei zone în care vizibilitatea este redusă, semnalele prescrise de prezență regulă trebuie să fie folosite după cum urmează: a) O navă cu propulsie mecanică care
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
sonore care să nu poate fi confundate cu nici unul din semnalele prescrise de oricare din prezentele reguli, sau să îndrepte lumină proiectorului sau în direcția pericolului care amenință navă, în așa fel încît lumină proiectorului să nu stânjenească alte nave. Regulă 37: Semnale de pericol O navă care este în pericol și cere ajutor trebuie să folosească sau să arate semnalele prescrise la anexă IV a prezentului regulament. Partea E: SCUTIRI Regulă 38: Scutiri Orice navă (sau categorie de nave) care
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
fel încît lumină proiectorului să nu stânjenească alte nave. Regulă 37: Semnale de pericol O navă care este în pericol și cere ajutor trebuie să folosească sau să arate semnalele prescrise la anexă IV a prezentului regulament. Partea E: SCUTIRI Regulă 38: Scutiri Orice navă (sau categorie de nave) care îndeplinește prescripțiile Regulilor internaționale din 1960 pentru prevenirea abordajelor pe mare și a cărei chila a fost pusă, sau se află într-o fază de construcție echivalentă, înainte de intrarea în vigoare
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
minerală este continuă sau cu întreruperi regulate, cu forme geometrice ce pot fi ușor conturate; - maximum 5 blocuri tectonice separate hidrodinamic și/sau două boltiri secundare în cadrul structurii, iar substanță minerală utilă este continuă, sau, în cazul discontinuităților, acestea sunt regulate și pot fi ușor conturate; - 6-10 obiective de exploatare pentru care se elaborează dinamici de producție în cazul resurselor de petrol, respectiv delimitarea diferitelor zone de sorturi calitativ deosebite este ușor realizabila, conținutul în elemente utile și alte caracteristici calitative
ORDIN nr. 204 din 5 iulie 2000 privind tarifele percepute pentru actele emise de Agenţia Naţionala pentru Resurse Minerale în exercitarea atribuţiilor sale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130041_a_131370]
-
condițiile pentru serviciile agențiilor și ale altor servicii auxiliare, cu excepția remunerației și condițiilor pentru transportul postei. ... Articolul 2 1. Fiecare parte contractanta acorda celeilalte părți contractante drepturile specificate în prezentul acrod, în scopul înființării și exploatării de servicii aeriene internaționale regulate pe rutele specificate în anexa la acord. Aceste servicii și rute sînt denumite în continuare servicii convenite, respectiv rute specificate. 2. Fiecărei întreprinderi aeriene desemnate i se vor acorda următoarele drepturi: a) de a survolă, fără aterizare, teritoriul celuilalt stat
ACORD din 21 aprilie 1979 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Populare Mozambic privind tranSporturile aeriene civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134102_a_135431]
-
și în limba engleză, fiecare avînd aceeași valabilitate. Pentru guvernul Republicii Socialiste România Constantin Niță Pentru guvernul Republicii Populare Mozambic Julio Eduardo Zamith carrilho Anexă 1 Secțiunea A Tabelele de ruta I Rute pe care vor fi exploatate servicii aeriene regulate de întreprinderea aeriană desemnată de guvernul Republicii Socialiste România: Puncte în Republică Socialistă România: București Puncte intermediare: Puncte în Republică Populară Mozambic: Beira Puncte mai departe: și mai departe: în ambele sensuri. ÎI Rute pe care vor fi exploatate servicii
ACORD din 21 aprilie 1979 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Populare Mozambic privind tranSporturile aeriene civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134102_a_135431]
-
întreprinderea aeriană desemnată de guvernul Republicii Socialiste România: Puncte în Republică Socialistă România: București Puncte intermediare: Puncte în Republică Populară Mozambic: Beira Puncte mai departe: și mai departe: în ambele sensuri. ÎI Rute pe care vor fi exploatate servicii aeriene regulate de întreprinderea aeriană desemnată de guvernul Republicii Populare Mozambic: Puncte în Republică Populară Mozambic: Beira Puncte intermediare: Puncte în Republică Socialistă România: București Puncte mai departe: și mai departe: în ambele sensuri. Secțiunea B 1. Punctele intermediare și punctele mai
ACORD din 21 aprilie 1979 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Populare Mozambic privind tranSporturile aeriene civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134102_a_135431]
-
fiecărei părți contractante vor fi scutite de taxe vamale și alte taxe similare. Titlul ÎI Servicii convenite Articolul 6 1. Fiecare parte contractanta va acorda celeilalte părți contractante drepturile specificate în prezentul acord în vederea înființării și exploatării serviciilor aeriene internaționale regulate pe rutele specificate în anexa prezentului acord. Aceste servicii și aceste rute vor fi denumite în continuare servicii convenite și, respectiv, rute specificate. 2. Fiecare parte contractanta va acorda întreprinderii aeriene desemnate de cealaltă parte contractanta, pentru folosirea aeronavelor proprii
ACORD din 11 aprilie 1979 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Gaboneze privind tranSporturile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134104_a_135433]
-
Republicii Socialiste România Ștefan Andrei Pentru guvernul Republicii Gaboneze Martin Bongo Anexă 1 la Acordul dintre guvernul Republicii Socialiste România și guvernul Republicii Gaboneze privind transporturile aeriene A. TABELE DE RUTE I Rute pe care vor fi exploatate servicii aeriene regulate de întreprinderea aeriană desemnată de guvernul Republicii Socialiste România: Puncte în Republică Socialistă România: București Puncte intermediare: Tripoli, Lagos Puncte în Republică Gaboneza: Libreville Puncte mai departe: Kinshasa și mai departe: Luanda și viceversa. ÎI Rute pe care vor fi
ACORD din 11 aprilie 1979 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Gaboneze privind tranSporturile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134104_a_135433]
-
desemnată de guvernul Republicii Socialiste România: Puncte în Republică Socialistă România: București Puncte intermediare: Tripoli, Lagos Puncte în Republică Gaboneza: Libreville Puncte mai departe: Kinshasa și mai departe: Luanda și viceversa. ÎI Rute pe care vor fi exploatate servicii aeriene regulate de întreprinderea aeriană desemnată de guvernul Republicii Gaboneze: Puncte în Republică Gaboneza: Libreville Puncte intermediare: Lagos, Romă Puncte în Republică Socialistă România: București Puncte mai departe: vor fi stabilite ulterior și mai departe: vor fi stabilite ulterior și viceversa. B. I
ACORD din 11 aprilie 1979 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Gaboneze privind tranSporturile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134104_a_135433]