2,433 matches
-
oficial al navei, numărul jurnalului de bord și data eliberării. Acest certificat trebuie să fie păstrat la bordul navei. Eliberarea jurnalelor de bord ulterioare, conform alin. (2) al prezentului articol, este înscrisă în certificat. ... (5) Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Operatorii economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahografe sunt cei autorizați de Autoritatea Navală Română. ... (6) Înregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la data ultimei
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
navei. Eliberarea jurnalelor de bord ulterioare, conform alin. (2) al prezentului articol, este înscrisă în certificat. ... (5) Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Operatorii economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahografe sunt cei autorizați de Autoritatea Navală Română. ... (6) Înregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la data ultimei înregistrări. ... (7) În caz de înlocuire sau de suplimentare a echipajului, conform art. 10, membrul de echipaj înlocuit
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
prezentului articol, este înscrisă în certificat. ... (5) Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Operatorii economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahografe sunt cei autorizați de Autoritatea Navală Română. ... (6) Înregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la data ultimei înregistrări. ... (7) În caz de înlocuire sau de suplimentare a echipajului, conform art. 10, membrul de echipaj înlocuit sau îmbarcat suplimentar va prezenta un "atestat pentru justificarea perioadelor
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
de cel mult 18 ore B - Navigație continua timp de 24 ore 2. În modul de exploatare A1, navigația poate fi prelungită la cel mult 16 ore, maximum o dată pe săptămână, dacă timpul de navigație este atestat de înregistrările unui tahograf autorizat și atunci când, în afară de conducător, în echipajul minim prevăzut se află un alt membru posesor al documentului de atestare de timonier. 3. O navă fără tahograf, care navighează în modul de exploatare A1, respectiv A2, trebuie să-și întrerupă navigația
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
ore, maximum o dată pe săptămână, dacă timpul de navigație este atestat de înregistrările unui tahograf autorizat și atunci când, în afară de conducător, în echipajul minim prevăzut se află un alt membru posesor al documentului de atestare de timonier. 3. O navă fără tahograf, care navighează în modul de exploatare A1, respectiv A2, trebuie să-și întrerupă navigația timp de 8 ore continue, respectiv 6 ore continue, astfel: a) în modul de exploatare A1 între oră 22.00 și ora 6.00, și ... b
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
de exploatare A1 între oră 22.00 și ora 6.00, și ... b) în modul de exploatare A2 între oră 23.00 și ora 05.00 ... Navă se poate abate de la orarul stabilit mai sus dacă este echipată cu un tahograf în buna stare de funcționare și agreat de Autoritate. Acest tahograf trebuie să fie în funcțiune cel puțin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, si trebuie să fie accesibil imediat organelor de control
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
și ... b) în modul de exploatare A2 între oră 23.00 și ora 05.00 ... Navă se poate abate de la orarul stabilit mai sus dacă este echipată cu un tahograf în buna stare de funcționare și agreat de Autoritate. Acest tahograf trebuie să fie în funcțiune cel puțin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, si trebuie să fie accesibil imediat organelor de control. 4. Pe anumite sectoare de ape interioare navigabile, ANR poate impune
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
6 ore, neîntreruptă, în afară timpului de navigație efectivă. 2. În toate cazurile de schimbare a modului de exploatare, proprietarul, închiriatorul, operatorul sau conducătorul navei trebuie să modifice echipajul minim de siguranță conform prevederilor prezentelor norme. VII. Jurnalul de bord - Tahograful (Art. 11 din Norme) 1. La bordul fiecărei nave, căreia i se aplică prezentele Norme, trebuie să se găsească un jurnal de bord. Acest jurnal de bord trebuie completat conform instrucțiunilor pe care le conține. Responsabilitatea păstrării jurnalului de bord
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
de pe pagina cu ultimul înscris, precum și două sau trei din paginile goale care urmează, făcându-se mențiunea: "S-a livrat noul jurnal de bord și s-a anulat prezentul" (dată, semnătura și ștampila căpităniei). 4. Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Agenții economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahografe sunt cei autorizați de Autoritatea Navală Română. 5. Înregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la ultima înregistrare
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
a livrat noul jurnal de bord și s-a anulat prezentul" (dată, semnătura și ștampila căpităniei). 4. Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Agenții economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahografe sunt cei autorizați de Autoritatea Navală Română. 5. Înregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la ultima înregistrare. 6. În caz de înlocuire sau de suplimentare a echipajului, conform art. 10 din Norme, membrul de echipaj
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
prezentul" (dată, semnătura și ștampila căpităniei). 4. Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Agenții economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahografe sunt cei autorizați de Autoritatea Navală Română. 5. Înregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la ultima înregistrare. 6. În caz de înlocuire sau de suplimentare a echipajului, conform art. 10 din Norme, membrul de echipaj înlocuit sau îmbarcat suplimentar va prezenta un "Atestat pentru justificarea
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
pasageri - o navă pentru voiaj de zi sau o navă cu cabine, construită și amenajată pentru a transporta mai mult de 12 pasageri; ... s) Navă pentru voiaje de zi - o navă de pasageri, fără cabine de dormit pentru pasageri; ... ș) Tahograf - echipamentul care se instalează la bordul navelor având ca scop indicarea, înregistrarea și stocarea în mod automat sau semiautomat a datelor privind timpul cât nava se află în marș și a anumitor perioade de lucru ale conducătorilor navei; t) Timpi
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
de cel mult 18 ore; B - Navigație continuă timp de 24 ore. (2) În modul de exploatare A1, navigația poate fi prelungită la cel mult 16 ore, maximum o dată pe săptămână, dacă timpul de navigație este atestat de înregistrările unui tahograf autorizat și atunci când, în afară de conducător, în echipajul minim prevăzut se află un alt membru posesor al documentului de atestare de timonier. ... (3) O navă fără tahograf, care navighează în modul de exploatare A1, respectiv A2, trebuie să-și întrerupă navigația
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
ore, maximum o dată pe săptămână, dacă timpul de navigație este atestat de înregistrările unui tahograf autorizat și atunci când, în afară de conducător, în echipajul minim prevăzut se află un alt membru posesor al documentului de atestare de timonier. ... (3) O navă fără tahograf, care navighează în modul de exploatare A1, respectiv A2, trebuie să-și întrerupă navigația timp de 8 ore continue, respectiv 6 ore continue, astfel: ... a) în modul de exploatare A1 între ora 22.00 și ora 6.00, și ... b
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
exploatare A1 între ora 22.00 și ora 6.00, și ... b) în modul de exploatare A2 între ora 23.00 și ora 05.00. ... (4) Nava se poate abate de la orarul stabilit mai sus dacă este echipată cu un tahograf în bună stare de funcționare și agreat de ANR. Acest tahograf trebuie să fie în funcțiune cel puțin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, și trebuie să fie accesibil imediat organelor de control
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
b) în modul de exploatare A2 între ora 23.00 și ora 05.00. ... (4) Nava se poate abate de la orarul stabilit mai sus dacă este echipată cu un tahograf în bună stare de funcționare și agreat de ANR. Acest tahograf trebuie să fie în funcțiune cel puțin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, și trebuie să fie accesibil imediat organelor de control. ... (5) Pe anumite sectoare de ape interioare navigabile, ANR poate impune
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
ore, respectiv 6 ore, neîntreruptă, în afara timpului de navigație efectivă. (2) În toate cazurile de schimbare a modului de exploatare, proprietarul, închiriatorul, operatorul sau conducătorul navei trebuie să modifice echipajul minim de siguranță conform prevederilor prezentelor norme. ... Jurnalul de bord - Tahograf Articolul 11 (1) La bordul fiecărei nave, căreia i se aplică prezentele norme, trebuie să se găsească un jurnal de bord. Acest jurnal de bord trebuie completat conform instrucțiunilor pe care le conține. Responsabilitatea păstrării jurnalului de bord și a
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
oficial al navei, numărul jurnalului de bord și data eliberării. Acest certificat trebuie să fie păstrat la bordul navei. Eliberarea jurnalelor de bord ulterioare, conform alin. (2) al prezentului articol, este înscrisă în certificat. ... (5) Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Operatorii economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahografe sunt cei autorizați de Autoritatea Navală Română. ... (6) Înregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la data ultimei
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
navei. Eliberarea jurnalelor de bord ulterioare, conform alin. (2) al prezentului articol, este înscrisă în certificat. ... (5) Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Operatorii economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahografe sunt cei autorizați de Autoritatea Navală Română. ... (6) Înregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la data ultimei înregistrări. ... (7) În caz de înlocuire sau de suplimentare a echipajului, conform art. 10, membrul de echipaj înlocuit
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
prezentului articol, este înscrisă în certificat. ... (5) Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Operatorii economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahografe sunt cei autorizați de Autoritatea Navală Română. ... (6) Înregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la data ultimei înregistrări. ... (7) În caz de înlocuire sau de suplimentare a echipajului, conform art. 10, membrul de echipaj înlocuit sau îmbarcat suplimentar va prezenta un "atestat pentru justificarea perioadelor
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
conducători auto ține evidența cursanților în registrul unic de evidență a cursanților, al cărui model este prezentat în anexa nr. 1 la prezenta Metodologie. ... (2) Școala de conducători auto ține evidența pregătirii practice a fiecărui cursant prin intermediul înregistrărilor furnizate de tahograful analogic/digital. ... (3) Diagramele tahograf/print-aut-urile tahografului digital vor constitui dovezile pregătirii practice ce vor sta la baza monitorizării și controlului activității, în cazul vehiculelor dotate cu tahograful analogic/digital potrivit reglementărilor specifice în vigoare. ... Articolul 6 Instructorul auto autorizat
METODOLOGIA din 2 octombrie 2009 de organizare şi desfăşurare a cursurilor de pregătire teoretică şi practică în vederea obţinerii permisului de conducere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216376_a_217705]
-
în registrul unic de evidență a cursanților, al cărui model este prezentat în anexa nr. 1 la prezenta Metodologie. ... (2) Școala de conducători auto ține evidența pregătirii practice a fiecărui cursant prin intermediul înregistrărilor furnizate de tahograful analogic/digital. ... (3) Diagramele tahograf/print-aut-urile tahografului digital vor constitui dovezile pregătirii practice ce vor sta la baza monitorizării și controlului activității, în cazul vehiculelor dotate cu tahograful analogic/digital potrivit reglementărilor specifice în vigoare. ... Articolul 6 Instructorul auto autorizat ține evidența cursanților în caietul
METODOLOGIA din 2 octombrie 2009 de organizare şi desfăşurare a cursurilor de pregătire teoretică şi practică în vederea obţinerii permisului de conducere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216376_a_217705]
-
unic de evidență a cursanților, al cărui model este prezentat în anexa nr. 1 la prezenta Metodologie. ... (2) Școala de conducători auto ține evidența pregătirii practice a fiecărui cursant prin intermediul înregistrărilor furnizate de tahograful analogic/digital. ... (3) Diagramele tahograf/print-aut-urile tahografului digital vor constitui dovezile pregătirii practice ce vor sta la baza monitorizării și controlului activității, în cazul vehiculelor dotate cu tahograful analogic/digital potrivit reglementărilor specifice în vigoare. ... Articolul 6 Instructorul auto autorizat ține evidența cursanților în caietul de evidență
METODOLOGIA din 2 octombrie 2009 de organizare şi desfăşurare a cursurilor de pregătire teoretică şi practică în vederea obţinerii permisului de conducere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216376_a_217705]
-
auto ține evidența pregătirii practice a fiecărui cursant prin intermediul înregistrărilor furnizate de tahograful analogic/digital. ... (3) Diagramele tahograf/print-aut-urile tahografului digital vor constitui dovezile pregătirii practice ce vor sta la baza monitorizării și controlului activității, în cazul vehiculelor dotate cu tahograful analogic/digital potrivit reglementărilor specifice în vigoare. ... Articolul 6 Instructorul auto autorizat ține evidența cursanților în caietul de evidență a cursanților al cărui model este prevăzut în anexa nr. 2 la prezenta Metodologie. Articolul 7 (1) Pentru efectuarea pregătirii în vederea
METODOLOGIA din 2 octombrie 2009 de organizare şi desfăşurare a cursurilor de pregătire teoretică şi practică în vederea obţinerii permisului de conducere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216376_a_217705]
-
atestatelor profesorilor de legislație rutieră și ale instructorilor auto care își desfășoară activitatea în cadrul școlii de conducători auto. ... Articolul 23 Documentele aferente pregătirii practice a persoanelor în vederea obținerii permisului de conducere, sunt următoarele: a) foaia zilnică de parcurs, diagramele/print-out-urile tahografului analogic/digital în cazul vehiculelor dotate cu tahograful analogic/digital potrivit reglementărilor specifice în vigoare. ... b) caietul cursantului; ... c) proiectele unităților de conținut (lecțiilor); ... d) atestatul instructorului auto, ... e) legitimația de serviciu, în cazul instructorului auto angajat al școlii de
METODOLOGIA din 2 octombrie 2009 de organizare şi desfăşurare a cursurilor de pregătire teoretică şi practică în vederea obţinerii permisului de conducere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216376_a_217705]