18,745 matches
-
Spațiu de depozitare Beneficiar, .................................. Transportator, .................................. Anexa nr. 6 la contractul-cadru UNITATEA .................... LISTA cuprinzând documentele și termenele de transmitere Nr. crt. Denumirea documentului Termenul de transmitere Întocmit de ..... 1. Predarea țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului lichid A doua zi a decadei transportator 2. Program de predare a produselor destinate prelucrării 10 zile lucrătoare înainte de începerea lunii beneficiar 3. Graficul lunar al transportului țițeiului și gazolinei cu cazane de cale ferată Cel mai târziu pe data de 5 pentru luna următoare beneficiar
CONTRACT-CADRU din 19 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276024]
-
cu cazane de cale ferată Cel mai târziu pe data de 15.11 pentru anul următor beneficiar 5. Balanța de transport a țițeiului și gazolinei cu cazane de cale ferată lunară și cumulat an A opta zi lucrătoare a lunii următoare transportator 6. Raport de sinteză privind activitatea de transport a țițeiului pe conductă și cale ferată Zilnic (telefon/fax) transportator 7. Balanța de transport a produselor, lunară și la schimbarea prețului produselor și cumulat an A opta zi lucrătoare a lunii următoare
CONTRACT-CADRU din 19 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276024]
-
de transport a țițeiului și gazolinei cu cazane de cale ferată lunară și cumulat an A opta zi lucrătoare a lunii următoare transportator 6. Raport de sinteză privind activitatea de transport a țițeiului pe conductă și cale ferată Zilnic (telefon/fax) transportator 7. Balanța de transport a produselor, lunară și la schimbarea prețului produselor și cumulat an A opta zi lucrătoare a lunii următoare transportator 8. Graficul de încărcare și sosire la destinație a navetelor de cale ferată Săptămânal transportator Beneficiar, .................................. Transportator
CONTRACT-CADRU din 19 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276024]
-
6. Raport de sinteză privind activitatea de transport a țițeiului pe conductă și cale ferată Zilnic (telefon/fax) transportator 7. Balanța de transport a produselor, lunară și la schimbarea prețului produselor și cumulat an A opta zi lucrătoare a lunii următoare transportator 8. Graficul de încărcare și sosire la destinație a navetelor de cale ferată Săptămânal transportator Beneficiar, .................................. Transportator, .................................. Anexa nr. 7.1 la contractul-cadru MIȘCARE (BALANȚĂ) țiței, gazolină, condensat și etan în perioada* ................... Nr. crt. Locația 1_țiței greu TG 2_țiței mediu-greu TMG
CONTRACT-CADRU din 19 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276024]
-
Zilnic (telefon/fax) transportator 7. Balanța de transport a produselor, lunară și la schimbarea prețului produselor și cumulat an A opta zi lucrătoare a lunii următoare transportator 8. Graficul de încărcare și sosire la destinație a navetelor de cale ferată Săptămânal transportator Beneficiar, .................................. Transportator, .................................. Anexa nr. 7.1 la contractul-cadru MIȘCARE (BALANȚĂ) țiței, gazolină, condensat și etan în perioada* ................... Nr. crt. Locația 1_țiței greu TG 2_țiței mediu-greu TMG 3_țiței mediu TM 4_țiței mediu-ușor TMU 5_țiței ușor TU 6_țiței foarte ușor TFU 7_țiței
CONTRACT-CADRU din 19 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276024]
-
pentru ofertant serviciile de transport al produselor, accesorii furnizării, nu va fi considerat intermediar, deoarece suntem în prezența unei singure oferte și a unui singur transfer al dreptului de proprietate asupra produselor, respectiv de la ofertant la autoritatea contractantă achizitoare, transportatorul în cauză facturând către ofertant doar serviciile de transport. Totodată, menționăm, pentru buna înțelegere a modalității de acordare a punctajului aferent factorilor tehnici, faptul că nu se urmărește punctarea cantității de produse aduse de producător, respectiv de intermediar, ci doar
ORDIN nr. 346/1.718/2023 () [Corola-llms4eu/Law/274249]
-
A - Asigurări generale, din anexa nr. 1 la Legea nr. 237/2015 privind autorizarea și supravegherea activității de asigurare și reasigurare, cu modificările și completările ulterioare: – riscuri din clasa 10 - răspundere civilă auto, pentru utilizarea vehiculelor auto terestre, cu excepția riscului transportatorului; ... – riscuri din clasa 1 - accidente, inclusiv accidente de muncă și boli profesionale: a) despăgubiri financiare fixe; ... b) despăgubiri financiare variabile; ... c) combinație între despăgubirile de la lit. a) și b) ; ... d) despăgubiri pentru vătămări corporale suferite de pasageri; ... ... – riscuri din
DECIZIE nr. 975 din 19 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274924]
-
numărul fonogramelor de comerț/fonogramelor publicate în scop comercial sau al reproducerilor acestora și/sau al prestațiilor artistice din domeniul audiovizual, comunicate public în regim ambiental sau lucrativ. ^13) În cazul oricărui tip de transport menționat în tabel, dacă tariful practicat de transportator este impus de o autoritate publică centrală sau locală sau dacă transportatorul practică tariful minim acceptat de o autoritate publică, remunerația datorată reprezintă 50% din cuantumul înscris în tabel, cu excepția cazului în care transportatorul primește subvenții de la autoritatea
DECIZIE nr. 35 din 2 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265128]
-
și/sau al prestațiilor artistice din domeniul audiovizual, comunicate public în regim ambiental sau lucrativ. ^13) În cazul oricărui tip de transport menționat în tabel, dacă tariful practicat de transportator este impus de o autoritate publică centrală sau locală sau dacă transportatorul practică tariful minim acceptat de o autoritate publică, remunerația datorată reprezintă 50% din cuantumul înscris în tabel, cu excepția cazului în care transportatorul primește subvenții de la autoritatea respectivă pentru a-și desfășura activitatea în condițiile practicării tarifului impus. ^14
DECIZIE nr. 35 din 2 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265128]
-
tabel, dacă tariful practicat de transportator este impus de o autoritate publică centrală sau locală sau dacă transportatorul practică tariful minim acceptat de o autoritate publică, remunerația datorată reprezintă 50% din cuantumul înscris în tabel, cu excepția cazului în care transportatorul primește subvenții de la autoritatea respectivă pentru a-și desfășura activitatea în condițiile practicării tarifului impus. ^14) Remunerația este datorată doar în măsura în care autovehiculul sau ambarcațiunea sunt puse la dispoziția consumatorului împreună cu personal de deservire (șofer/personal navigant
DECIZIE nr. 35 din 2 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265128]
-
numărul fonogramelor de comerț/fonogramelor publicate în scop comercial sau al reproducerilor acestora și/sau al prestațiilor artistice din domeniul audiovizual, comunicate public în regim ambiental sau lucrativ. ^13) În cazul oricărui tip de transport menționat în tabel, dacă tariful practicat de transportator este impus de o autoritate publică centrală sau locală sau dacă transportatorul practică tariful minim acceptat de o autoritate publică, remunerația datorată reprezintă 50% din cuantumul înscris în tabel, cu excepția cazului în care transportatorul primește subvenții de la autoritatea
DECIZIE nr. 6 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251631]
-
și/sau al prestațiilor artistice din domeniul audiovizual, comunicate public în regim ambiental sau lucrativ. ^13) În cazul oricărui tip de transport menționat în tabel, dacă tariful practicat de transportator este impus de o autoritate publică centrală sau locală sau dacă transportatorul practică tariful minim acceptat de o autoritate publică, remunerația datorată reprezintă 50% din cuantumul înscris în tabel, cu excepția cazului în care transportatorul primește subvenții de la autoritatea respectivă pentru a-și desfășura activitatea în condițiile practicării tarifului impus. ^14
DECIZIE nr. 6 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251631]
-
tabel, dacă tariful practicat de transportator este impus de o autoritate publică centrală sau locală sau dacă transportatorul practică tariful minim acceptat de o autoritate publică, remunerația datorată reprezintă 50% din cuantumul înscris în tabel, cu excepția cazului în care transportatorul primește subvenții de la autoritatea respectivă pentru a-și desfășura activitatea în condițiile practicării tarifului impus. ^14) Remunerația este datorată doar în măsura în care autovehiculul sau ambarcațiunea sunt puse la dispoziția consumatorului împreună cu personal de deservire (șofer/personal navigant
DECIZIE nr. 6 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251631]
-
alți operatori de transport aerian identificați cu sprijinul Mecanismului European de Protecție Civilă. (3) Restituirea cutiilor frigorifice, împreună cu elementele de răcire și dispozitivele de monitorizare a temperaturii, către Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare Medico-Militară „Cantacuzino“ se asigură de către transportator, atunci când este posibil. (4) Cheltuielile generate de efectuarea transportului, inclusiv achiziția cutiilor frigorifice, împreună cu elementele de răcire și dispozitivele de monitorizare a temperaturii, se suportă din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului. (5) Taxele vamale și plata
HOTĂRÂRE nr. 273 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251912]
-
său.” Traficul de ființe umane, spre exemplu, una dintre cele mai grave forme de exploatare umană, de violare a drepturilor omului, a demnității și integrității persoanei, fenomen care se agravează constant, presupune organizarea unor rețele ce depășesc granițele statelor (traficanți, transportatori, consumatori), internaționalizarea grupărilor criminale, ceea ce face necesară nu doar formularea unor politici coerente pentru prevenirea și combaterea unui atare flagel la nivel național, ci și cooperarea internațională, crearea unor instrumente juridice universale sau regionale eficiente de prevenire și combatere. Între
DESPRE DREPTURILE OMULUI ŞI PROVOCĂRILE GLOBALIZĂRII CONTEMPORANE ... de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 812 din 22 martie 2013 [Corola-blog/BlogPost/345364_a_346693]
-
ci doar post factum, de la Ministerului Mediului, după ce respectivele limite au fost depășite, ceea ce împiedică luarea unor măsuri de reducere a noxelor. Un alt domeniu pretabil soluțiilor de tip smart city este transportul public, care pot aduce mai multă eficiență transportatorului, dar și clienților. Cetățenii unui oraș pot vedea în timp real unde este autobuzul, momentul sosirii în stație și durata călătoriei până într-un anumit punct de interes. Astfel, își poate gestiona mai bine timpul propriu. Soluțiile smart city pot
ON THE EDGE OF NOW de MARCELA DOBRE în ediţia nr. 2136 din 05 noiembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/372720_a_374049]
-
până la sfărșitul anului 2004, în timp ce legislația secundară revizuită urma a fi adoptată până la sfârșitul primului semestru din 2005. De asemenea, regulamentul privind calendarul de stabilire a limitelor de compensare acoperite de societățile de asigurări care prestează clasa 10, cu excepția răspunderii transportatorului, urma să fie adoptat în al doilea semestrul al anului 2004, asigurându-se astfel siguranța legală și transparența. În ceea ce privește sectorul valorilor mobiliare, Legea consolidată a Pieței de Capital nr. 297/2004, aliniată la acquis, a fost, de asemenea, promulgată și
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
României pe cel al altui Stat Membru; > măsuri de separare a animalelor cu un stadiu diferit de sănătate în timpul transportului de la locul de origine la destinație; > procedurile pentru certificatele de sănătate; > măsuri care să asigure că centrele de colectare/adunare, transportatorii și "dealerii" îndeplinesc cerințele UE; > măsuri care să garanteze că porcii vaccinați împotriva pestei clasice porcine și carnea provenită din porcii vaccinați nu vor fi trimise pentru comerțul intracomunitar. Garanții adiționale privind anumite boli: S-a propus constituirea unui dosar
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
formulată în același mod (3+2 ani) cu cea negociată cu Polonia, Ungaria și Republica Cehă, țări care au cerut la rândul lor tranziții în domeniul transportului rutier. Perioada de tranziție presupune faptul că, în primii trei ani după aderare, transportatorii români nu vor avea acces la piața de transport rutier de marfă în actualele și viitoarele State Membre, care la rândul lor nu vor avea acces pe piața din România. Statele Membre au posibilitatea de a prelungi interdicția accesului la
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
Directivei Parlamentului European și a Consiliului 99/62, privind taxarea vehiculelor grele de marfă pentru utilizarea anumitor infrastructuri; ==> România solicita perioadă de tranziție, până la 31 decembrie 2011, pentru aplicarea integrală a Regulamentului Consiliului 3921/91, care stabilește condițiile în care transportatorii nerezidenți pot transporta mărfuri sau călători pe căile navigabile interioare de pe teritoriul unui Stat Membru; ==> S-a mai solicitat o perioadă de tranziție, până la 31 decembrie 2009, pentru aplicarea art. 4 al Regulamentului Consiliului 2407/92, privind licențierea transportatorilor aerieni
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
care transportatorii nerezidenți pot transporta mărfuri sau călători pe căile navigabile interioare de pe teritoriul unui Stat Membru; ==> S-a mai solicitat o perioadă de tranziție, până la 31 decembrie 2009, pentru aplicarea art. 4 al Regulamentului Consiliului 2407/92, privind licențierea transportatorilor aerieni; Prin Documentul de poziție complementar, România renunța la solicitarea unei perioade de tranziție pentru aplicarea Regulamentului Consiliului 2407/92, privind licențierea transportatorilor aerieni și a solicitat o perioadă de tranziție de 3 ani, pentru aplicarea Regulamentului Consiliului 2408/92
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
de tranziție, până la 31 decembrie 2009, pentru aplicarea art. 4 al Regulamentului Consiliului 2407/92, privind licențierea transportatorilor aerieni; Prin Documentul de poziție complementar, România renunța la solicitarea unei perioade de tranziție pentru aplicarea Regulamentului Consiliului 2407/92, privind licențierea transportatorilor aerieni și a solicitat o perioadă de tranziție de 3 ani, pentru aplicarea Regulamentului Consiliului 2408/92, privind accesul aeronavelor comunitare la rutele aeriene intra-comunitare. ==> România a solicitat o perioadă de tranziție, până la 31 decembrie 2011, pentru aplicarea integrală
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
mecanism de monitorizare în caz de criză pe piața transporturilor rutiere, stabilirea tarifelor pentru transportul rutier de mărfuri între Statele Membre, utilizarea vehiculelor închiriate fără șofer, normele comune pentru transportul internațional de călători cu autocarul și autobuzul, condițiile în care transportatorii nerezidenți pot presta servicii de transport rutier național de călători pe teritoriul unui stat membru. Secțiunea Legislație socială prezintă condițiile în ceea ce privește lucrul echipajelor vehiculelor angajate în transporturi rutiere internaționale, controlul la sediul operatorilor de transport și în trafic, accesul la
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
presta servicii de transport rutier național de călători pe teritoriul unui stat membru. Secțiunea Legislație socială prezintă condițiile în ceea ce privește lucrul echipajelor vehiculelor angajate în transporturi rutiere internaționale, controlul la sediul operatorilor de transport și în trafic, accesul la ocupația de transportator rutier de mărfuri și călători și recunoașterea reciprocă a diplomelor, certificatelor și a altor forme de calificare și îndeplinirea de către operatori a criteriului de prag financiar. Referitor la Tehnologie și siguranță sunt prezentate angajamentele României de a respecta prevederile legislației
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
și măsurile de implementare a acquis-ului comunitar aferent domeniului transporturilor. În ceea ce privește perioadele de tranziție, România și-a reformulat poziția, după cum urmează: ==> solicitarea de perioadă de tranziție, până la 31 decembrie 2009, în ceea ce privește aplicarea art. 4 din Regulamentul 2407/92, privind licențierea transportatorilor aerieni. ==> solicitarea de perioadă de tranziție, până la 31 decembrie 2011, pentru aplicarea Regulamentului 3921/91, care stabilește condițiile în care transportatorii nerezidenți pot transporta mărfuri sau călători pe căile navigabile interioare de pe teritoriul unui Stat Membru. ==> solicitarea de derogare pentru
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]