KorAP: Find »[drukola/base=turație & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...61 62 63 ...114 >

2,841 matches

Corola-website/Law/243139_a_244468

reacție și cele ale ciclului de referință, întreaga succesiune de semnale de reacție ale turației și momentului motorului se pot avansa sau întârzia în timp în funcție de succesiunea turației și a momentului de referință. Dacă semnalele de reacție sunt decalate, atât turația, cât și momentul trebuie să fie decalate cu aceeași valoare și în aceeași direcție. 4.6.2. Calcularea lucrului mecanic al ciclului Pentru calcularea lucrului mecanic W(ef) (kWh) al ciclului efectiv se utilizează fiecare pereche de valori de reacție

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
și momentul trebuie să fie decalate cu aceeași valoare și în aceeași direcție. 4.6.2. Calcularea lucrului mecanic al ciclului Pentru calcularea lucrului mecanic W(ef) (kWh) al ciclului efectiv se utilizează fiecare pereche de valori de reacție ale turației și ale momentului motorului înregistrate. Lucrul mecanic W(ef) al ciclului efectiv se utilizează pentru compararea cu lucrul mecanic W(ref) al ciclului de referință și pentru calculul emisiilor specifice. Aceeași metodă se utilizează la integrarea atât a puterii de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
se calculează porțiunea negativă și se aduce la zero. Partea pozitivă se include în valoarea integrată. W(ef) trebuie să se încadreze între - 15 % și + 5 % față de W(ref). 4.6.3. Statistici de validare a ciclului de încercare Pentru turație, moment motor și putere, se realizează regresiile lineare ale valorilor de reacție în raport cu valorile de referință. Această operație se realizează după fiecare decalare a datelor de reacție, dacă se alege această variantă. Se utilizează metoda celor mai mici pătrate, ecuația

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de referință. Această operație se realizează după fiecare decalare a datelor de reacție, dacă se alege această variantă. Se utilizează metoda celor mai mici pătrate, ecuația optimă având următoarea formă: y = mx + b unde: y = valoarea (reală) de reacție a turației (min^-1), a momentului motor (Nm) sau a puterii (kW) m = panta dreptei de regresie x = valoarea de referință a turației (min^-1), a momentului motor (N.m) sau a puterii (kW) b = ordonată la origine a dreptei de regresie

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
celor mai mici pătrate, ecuația optimă având următoarea formă: y = mx + b unde: y = valoarea (reală) de reacție a turației (min^-1), a momentului motor (Nm) sau a puterii (kW) m = panta dreptei de regresie x = valoarea de referință a turației (min^-1), a momentului motor (N.m) sau a puterii (kW) b = ordonată la origine a dreptei de regresie Pentru fiecare linie de regresie se calculează eroarea tip de estimări (ES) a valorilor pentru y/x și coeficientul de determinare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
y/x și coeficientul de determinare (r^2). Se recomandă ca analiza respectivă să se realizeze la 1 Hz. Pentru ca o încercare să fie considerată valabilă, trebuie să fie satisfăcute criteriile din tabelul 1: Tabelul 1 - Toleranțele dreptei de regresie Turația Momentul motor Puterea ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Eroarea standard max. 100 min^-1 max. 13 % din max. 8% din partea a estimării momentul motor maximă a motorului (ES) y pe x maxim de pe de pe diagrama de diagrama de putere putere Panta liniei de 0,95

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
acestea, momentele respective nu trebuie să fie eliminate la calcularea lucrului mecanic al ciclului și emisiilor. Un punct de funcționare la relanti se definește ca fiind un punct care are un moment motor de referință normalizat de 0% și o turație de referință normalizată de 0%. Eliminarea punctelor se poate aplica întregului ciclu sau doar parțial. Tabelul 2 - Punctele care pot fi eliminate dintr-o analiză de regresie (punctele care se elimină trebuie să fie specificate) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Punctele de turație și/sau

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
și o turație de referință normalizată de 0%. Eliminarea punctelor se poate aplica întregului ciclu sau doar parțial. Tabelul 2 - Punctele care pot fi eliminate dintr-o analiză de regresie (punctele care se elimină trebuie să fie specificate) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Punctele de turație și/sau de moment motor și/sau de putere Condiția care se pot elimina corespunzător condițiilor eliminate în coloana din stânga ───────────────────────────────────��────────────────────────────────────────── Primele 24(±1) și ultimele 25 secunde Turația, moment motor și puterea ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Supapa de reglare a debitului de gaz larg

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de regresie (punctele care se elimină trebuie să fie specificate) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Punctele de turație și/sau de moment motor și/sau de putere Condiția care se pot elimina corespunzător condițiilor eliminate în coloana din stânga ───────────────────────────────────��────────────────────────────────────────── Primele 24(±1) și ultimele 25 secunde Turația, moment motor și puterea ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Supapa de reglare a debitului de gaz larg deschisă Moment motor și/sau și valoarea de reacție a cuplului de referință a momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz larg deschisă Turația și/sau

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
25 secunde Turația, moment motor și puterea ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Supapa de reglare a debitului de gaz larg deschisă Moment motor și/sau și valoarea de reacție a cuplului de referință a momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz larg deschisă Turația și/sau și valoarea de reacție a turației de referință a turației ───��────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Momentul motor și/sau valoarea de reacție a turației turatia în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de reglare a debitului de gaz larg deschisă Moment motor și/sau și valoarea de reacție a cuplului de referință a momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz larg deschisă Turația și/sau și valoarea de reacție a turației de referință a turației ───��────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Momentul motor și/sau valoarea de reacție a turației turatia în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor 105 % din valoarea de referință

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de gaz larg deschisă Moment motor și/sau și valoarea de reacție a cuplului de referință a momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz larg deschisă Turația și/sau și valoarea de reacție a turației de referință a turației ───��────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Momentul motor și/sau valoarea de reacție a turației turatia în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor 105 % din valoarea de referință a momentului motor Supapa

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz larg deschisă Turația și/sau și valoarea de reacție a turației de referință a turației ───��────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Momentul motor și/sau valoarea de reacție a turației turatia în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor 105 % din valoarea de referință a momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Turația și/sau valoarea de reacție a turației ≤ turația în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
inchisă, Momentul motor și/sau valoarea de reacție a turației turatia în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor 105 % din valoarea de referință a momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Turația și/sau valoarea de reacție a turației ≤ turația în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor = cuplul în gol specificat/măsurat de producător ± 2% din momentul motor maxim Supapa de reglare a debitului de gaz

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
reacție a turației turatia în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor 105 % din valoarea de referință a momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Turația și/sau valoarea de reacție a turației ≤ turația în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor = cuplul în gol specificat/măsurat de producător ± 2% din momentul motor maxim Supapa de reglare a debitului de gaz închisă și Turația și/sau valoarea de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
a turației turatia în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor 105 % din valoarea de referință a momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Turația și/sau valoarea de reacție a turației ≤ turația în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor = cuplul în gol specificat/măsurat de producător ± 2% din momentul motor maxim Supapa de reglare a debitului de gaz închisă și Turația și/sau valoarea de reacție

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
valoarea de reacție a turației ≤ turația în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor = cuplul în gol specificat/măsurat de producător ± 2% din momentul motor maxim Supapa de reglare a debitului de gaz închisă și Turația și/sau valoarea de reacție a turației 105 % din valoarea puterea de referință a turației ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Subanexa nr. 1 METODE DE MĂSURARE ȘI PRELEVAREA PROBELOR 1. METODE DE MĂSURARE ȘI PRELEVARE A PROBELOR (ÎNCERCAREA NRTC) Gazele și particulele emise de motorul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor = cuplul în gol specificat/măsurat de producător ± 2% din momentul motor maxim Supapa de reglare a debitului de gaz închisă și Turația și/sau valoarea de reacție a turației 105 % din valoarea puterea de referință a turației ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Subanexa nr. 1 METODE DE MĂSURARE ȘI PRELEVAREA PROBELOR 1. METODE DE MĂSURARE ȘI PRELEVARE A PROBELOR (ÎNCERCAREA NRTC) Gazele și particulele emise de motorul supus încercării se măsoară prin metodele descrise

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
reacție a momentului motor = cuplul în gol specificat/măsurat de producător ± 2% din momentul motor maxim Supapa de reglare a debitului de gaz închisă și Turația și/sau valoarea de reacție a turației 105 % din valoarea puterea de referință a turației ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Subanexa nr. 1 METODE DE MĂSURARE ȘI PRELEVAREA PROBELOR 1. METODE DE MĂSURARE ȘI PRELEVARE A PROBELOR (ÎNCERCAREA NRTC) Gazele și particulele emise de motorul supus încercării se măsoară prin metodele descrise în anexa nr. 6. Metodele din anexa nr.

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
particule (pct. 1.2). 1.1. Specificație referitoare la frână Se utilizează o frână pentru motoare cu caracteristici specifice pentru realizarea ciclului de încercare descris în anexa nr. 3, pct. 3.7.1. Aparatele pentru măsurarea momentului motor și a turației trebuie să permită măsurarea puterii între limitele date. Pot fi necesare calcule suplimentare. Precizia aparatelor de măsură trebuie să nu depășească toleranțele maxime pentru cifrele prezentate la pct. 1.3 . 1.2. Debitul gazelor de eșapament Debitul gazelor de eșapament

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
injectare, cu condiția ca amestecarea completă să fie verificată prin compararea concentrației de gaz marcator cu concentrația de referință atunci când gazul marcator este injectat în amonte de ieșirea din eșapament. Debitul gazului marcator se reglează astfel încât concentrația gazului marcator la turația de mers în gol a motorului, după amestecare, să devină mai mică decât scara completă a analizorului de gaz marcator. Debitul de gaz de eșapament se calculează cu formula următoare: G(T) + P(EXH) G(EXHW) = ────────────────────────── 60x[conc(mix) - conc

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
1.3. Precizia Etalonarea tuturor aparatelor de măsură trebuie să se efectueze în conformitate cu standardele naționale sau internaționale și trebuie să fie conformă cu cerințele prevăzute în tabelul 3: Tabelul 3 - Precizia aparatelor de măsura ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Mărimea măsurată Precizia crt. ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Turația motorului ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a turației motorului reținându- se valoarea mai mare dintre acestea două ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Moment motor ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a momentului motorului reținându-se valoarea mai mare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
în conformitate cu standardele naționale sau internaționale și trebuie să fie conformă cu cerințele prevăzute în tabelul 3: Tabelul 3 - Precizia aparatelor de măsura ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Mărimea măsurată Precizia crt. ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Turația motorului ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a turației motorului reținându- se valoarea mai mare dintre acestea două ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Moment motor ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a momentului motorului reținându-se valoarea mai mare dintre acestea două ───────────────────────────────────────────────────────��──────────────────────── 3. Consumul de combustibil ± 2% din valoarea maximă a

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
frâna se utilizează următoarele echipamente: 2.2.1. Frâna pentru motor Se utilizează o frână pentru motoare cu caracteristici specifice pentru realizarea ciclului de încercare descris în subanexa nr. 4 la prezenta anexă. Aparatura pentru măsurarea momentului motor și a turației trebuie să permită măsurarea puterii între limitele date. Pot fi necesare calcule suplimentare. Precizia aparatelor de măsură trebuie să fie astfel încât să nu se depășească toleranțele maxime pentru cifrele prezentate în tabelul 3. 2.2.2. Alte aparate Se utilizează

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
în colectorul de aspirație, temperatura gazelor de eșapament, temperatura aerului aspirat, presiunea atmosferică, umiditatea aerului și temperatura combustibilului. Aparatele enumerate trebuie să satisfacă cerințele prezentate în tabelul 3: Tabelul 3 - Precizia aparatelor de măsura ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Mărimea măsurată Precizia crt. ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Turația motorului ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a turației motorului reținându- se valoarea cea mai mare dintre cele două ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Moment motor ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a momentului motorului reținându-se valoarea cea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]