17,843 matches
-
producătorului: 0.8. Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare:................................................. 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE A VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ: .......................................... 1.2. Desen la dimensiune al întregului vehicul: .............................................................. 1.3. Numărul de osii și roți: ............................................................................................. 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ................................................................... 1.4. Șasiul (dacă este cazul) (desen de ansamblu): ......................................................... 1.5. Material folosit pentru lonjeroane (d): ..................................................................... 1.6. Poziția și dispunerea motorului: 1.8. Partea de drum pe care se
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE A VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ: .......................................... 1.2. Desen la dimensiune al întregului vehicul: .............................................................. 1.3. Numărul de osii și roți: ............................................................................................. 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ................................................................... 1.4. Șasiul (dacă este cazul) (desen de ansamblu): ......................................................... 1.5. Material folosit pentru lonjeroane (d): ..................................................................... 1.6. Poziția și dispunerea motorului: 1.8. Partea de drum pe care se circulă: 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru a
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
cuplare, dacă s-a montat de către producător, în stare de funcționare, sau masa șasiului sau a șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare, dacă producătorul nu a montat caroseria și/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichide, unelte, roată de rezervă și conducător auto și, pentru autobuze sau autocare, un membru al echipajului, dacă există un scaun pentru echipaj în vehicul (o) (valoare minimă și maximă pentru fiecare variantă): ................................................................................................................... 2.6.1. Distribuția respectivei mase între osii și, în
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
permisă la scaunele din spate de pe colț Vedere asupra zonei prevăzute pentru scaun (două scaune laterale în spate) (vezi anexa I punctul 7.7.8.6.3.4) structuri rază de 150 mm Figura 18 Pătrunderea permisă a arcului unei roți care nu se întinde dincolo de axa centrală verticală a unui scaun lateral (vezi anexa I punctul 7.7.8.6.4.2.1) liber arcul roții Figura 19 Pătrunderea permisă a arcului unei roți care se întinde dincolo de axa centrală
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
3.4) structuri rază de 150 mm Figura 18 Pătrunderea permisă a arcului unei roți care nu se întinde dincolo de axa centrală verticală a unui scaun lateral (vezi anexa I punctul 7.7.8.6.4.2.1) liber arcul roții Figura 19 Pătrunderea permisă a arcului unei roți care se întinde dincolo de axa centrală verticală a unui scaun lateral (vezi anexa I punctul 7.7.8.6.4.2.2) arcul roții Figura 20 Dispozitiv de testare pentru amplasarea mânerelor
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
18 Pătrunderea permisă a arcului unei roți care nu se întinde dincolo de axa centrală verticală a unui scaun lateral (vezi anexa I punctul 7.7.8.6.4.2.1) liber arcul roții Figura 19 Pătrunderea permisă a arcului unei roți care se întinde dincolo de axa centrală verticală a unui scaun lateral (vezi anexa I punctul 7.7.8.6.4.2.2) arcul roții Figura 20 Dispozitiv de testare pentru amplasarea mânerelor (vezi anexa I punctul 7.11.2.1
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
7.8.6.4.2.1) liber arcul roții Figura 19 Pătrunderea permisă a arcului unei roți care se întinde dincolo de axa centrală verticală a unui scaun lateral (vezi anexa I punctul 7.7.8.6.4.2.2) arcul roții Figura 20 Dispozitiv de testare pentru amplasarea mânerelor (vezi anexa I punctul 7.11.2.1) lungimea brațului până la punctul de priză Figura 21 Scaun cu rotile de referință (vezi anexa VII punctul 3.6.4) Lungimea totală, l: 1
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
deschiderii ușii este de 750 mm. Pentru toate vehiculele, lățimea oricărei uși de serviciu poate fi redusă cu 100 mm dacă măsurătoarea se efectuează la nivelul mânerelor și cu 250 mm dacă această reducere este impusă de proeminența arcurilor de roată, a mecanismelor de acționare a ușilor, a mecanismelor de comandă automată a ușilor sau a înclinației parbrizului. Ușă simplă: 650 mm Ușă sublă: 1 200 mm Ușă de urgență Înălțime: 1 250 mm Lățimea poate fi redusă cu 300 mm
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
ușilor sau a înclinației parbrizului. Ușă simplă: 650 mm Ușă sublă: 1 200 mm Ușă de urgență Înălțime: 1 250 mm Lățimea poate fi redusă cu 300 mm în cazurile în care acest lucru este impus de prezența arcurilor de roată, cu condiția ca lățimea de 550 mm să fie respectată la înălțimea minimă de 400 mm deasupra celei mai de jos părți a deschiderii ușii. Colțurile superioare pot fi rotunjite cu un arc de cerc cu raza de maximum 150
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
deschiderii cu un arc de cerc cu raza de maximum 1 500 mm. Lățimea poate fi redusă cu 100 mm dacă măsurătoarea se efectuează la nivelul mânerelor și cu 250 mm dacă această reducere este impusă de proeminența arcurilor de roată, a mecanismelor de acționare a ușilor, a mecanismelor de comandă automată a ușilor sau a înclinației parbrizului. Ușă simplă: 650 mm Ușă dublă: 1 200 mm Ușă de urgență Înălțime: 1 100 mm Lățimea poate fi redusă cu 300 mm
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
ușilor sau a înclinației parbrizului. Ușă simplă: 650 mm Ușă dublă: 1 200 mm Ușă de urgență Înălțime: 1 100 mm Lățimea poate fi redusă cu 300 mm în cazurile în care acest lucru este impus de prezența arcurilor de roată, cu condiția ca lățimea de 550 mm să fie respectată la înălțimea minimă de 400 mm deasupra celei mai de jos părți a deschiderii ușii. Colțurile superioare pot fi rotunjite cu un arc de cerc cu raza de maximum 150
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
sprijine pe o latură sau un perete al vehiculului; (b) se prevede un suport sau un spătar perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului pe latura dinspre înainte a spațiului pentru scaunul cu rotile; (c) suportul sau spătarul trebuie proiectat astfel încât roțile sau spatele scaunului cu rotile să se sprijine pe suport sau spătar, evitându-se astfel răsturnarea scaunului cu rotile; (d) suportul sau spătarul rândului de scaune din față trebuie să poată rezista la o forță de 250 daN ± 20 daN
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
exemplu ABC??123??). 20 Conform definiției din anexa II la Directiva 70/156/CEE. 21 Tăiați ce nu se aplică. * Vezi nota de subsol corespunzătoare din anexa I punctul 7.7.1.2. 350 mm la scaunele situate deasupra arcelor roților și compartimentului motorului ** 400 mm la vehiculele din clasele II și III
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
pentru transportul mărfurilor pe distanțe scurte; auto-cărucioare de tipul celor utilizate în gări; părțile acestora S X 8710 00 00 Tancuri și autovehicule blindate de luptă, înarmate sau nu ; părțile acestora NS 8711 Motociclete (inclusiv motorete) și vehicule cu două roți și cu motor auxiliar, cu sau fără ataș; atașe S X 8712 00 Biciclete și similare (inclusiv tricicluri), fără motor S X 8714 Părți și accesorii ale vehiculelor de la pozițiile nr. 8711 - 8713 S X 8715 00 Landouri, cărucioare și
jrc5448as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90618_a_91405]
-
Regatul Unit pot refuza sau interzice utilizarea pe teritoriile lor, până la 9 martie 2005, a autobuzelor menționate la pct. 1.1 din anexa I, exceptând cazul în care acestea satisfac următoarele criterii de manevrabilitate: - când autobuzul este în staționare, cu roțile directoare poziționate astfel încât, dacă vehiculul s-ar deplasa, extremitatea față ar descrie un cerc cu raza de 12,50 m și se formează un plan vertical tangent pe latura vehiculului îndreptat spre exteriorul cercului prin trasarea unei linii la sol
jrc5593as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90763_a_91550]
-
41/ CE A COMISIEI din 17 mai 2002 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 95/1/ CE a Parlamentului European și a Consiliului privind viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor cu două sau trei roți COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 92/61/CEE a Consiliului din 30 iunie 1992 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți1, modificată ultima dată de Directiva 2000/7
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
specifice valorile care trebuie introduse în raportul de testare pentru a asigura o aplicare constantă a Directivei 95/1/ CE în cazul motoretelor, motocicletelor și a triciclurilor cu motoare cu aprindere prin scânteie și a autovehiculelor cu două sau trei roți cu motoare de aprindere prin compresiune. (4) Directiva 95/1/CE ar trebui modificată în consecință. (5) Măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic înființată conform articolului 13 din Directiva 70/156/CEE
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
CE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 (1) Cu începere de la 1 iulie 2003, statele membre nu mai pot, pe motive privind viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor cu două sau trei roți: - să refuze acordarea omologării CE pentru un tip de autovehicul cu două sau trei roți sau - să interzică înregistrarea, vânzarea sau introducerea în exploatare a autovehiculelor cu două sau trei roți, dacă la viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
iulie 2003, statele membre nu mai pot, pe motive privind viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor cu două sau trei roți: - să refuze acordarea omologării CE pentru un tip de autovehicul cu două sau trei roți sau - să interzică înregistrarea, vânzarea sau introducerea în exploatare a autovehiculelor cu două sau trei roți, dacă la viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor respectă cerințele din Directiva 95/1/CE, modificată de prezenta directivă
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
puterea maximă netă a autovehiculelor cu două sau trei roți: - să refuze acordarea omologării CE pentru un tip de autovehicul cu două sau trei roți sau - să interzică înregistrarea, vânzarea sau introducerea în exploatare a autovehiculelor cu două sau trei roți, dacă la viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor respectă cerințele din Directiva 95/1/CE, modificată de prezenta directivă. (2) Cu începere de la 1 ianuarie 2004, statele membre refuză să acorde omologarea CE pentru orice
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
puterea maximă netă a autovehiculelor respectă cerințele din Directiva 95/1/CE, modificată de prezenta directivă. (2) Cu începere de la 1 ianuarie 2004, statele membre refuză să acorde omologarea CE pentru orice tip nou de autovehicul cu două sau trei roți pe motive privind viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor, dacă nu sunt îndeplinite cerințele din Directiva 95/1/CE, modificată de prezenta directivă. Articolul 3 (1) Statele membre pun în aplicare actele cu putere de
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
Art. 1-5 se înlocuiesc cu următorul text: "Articolul 1 În sensul prezentei directive, prin "autovehicul" se înțelege un vehicul, dotat cu un motor de propulsie, care aparține categoriei M2, M3, N2 sau N3, destinat circulației rutiere, având cel puțin patru roți și putând atinge prin construcție o viteză maximă mai mare de 25 km/h. Categoriile M2, M3, N2 și N3 trebuie să fie înțelese așa cum sunt definite în anexa II la Directiva 70/156/CEE*. Articolul 2 Statele membre iau
jrc5651as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90821_a_91608]
-
DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI 2002/51/CE din 19 iulie 2002 privind reducerea nivelului emisiilor de poluanți provenind de la vehiculele cu motor cu două și trei roți și de modificare a Directivei 97/24/CE (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 95, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
respecte anumite condiții destinate să evite denaturarea pieței interne; prezenta directivă nu afectează dreptul statelor membre de a include emisiile de poluanți și alte substanțe în baza de calcul a taxelor pentru traficul rutier privind vehiculele cu două și trei roți. (10) Conform Tratatului, statele membre pot, inter alia, să ofere facilități fiscale sau financiare pentru aducerea la conformitate a vehiculelor cu motor mai vechi cu două și trei roți, dacă acestea satisfac valorile limită cuprinse în prezenta directivă sau într-
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
a taxelor pentru traficul rutier privind vehiculele cu două și trei roți. (10) Conform Tratatului, statele membre pot, inter alia, să ofere facilități fiscale sau financiare pentru aducerea la conformitate a vehiculelor cu motor mai vechi cu două și trei roți, dacă acestea satisfac valorile limită cuprinse în prezenta directivă sau într-o versiune mai veche a Directivei 97/24/CE. (11) Este necesară introducerea unui nou ciclu de încercări de omologare, care să permită o evaluare mai reprezentativă a producerii
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]