16,273 matches
-
comportamentul acestei generații, evitând didacticismul, șabloanele, limbajul stereotip. Tinerii din această piesă se iubesc, dansează, greșesc, gândesc - uneori foarte matur-, muncesc, visează, toate acestea fiind făcute cu multă naturalețe, cu umor, cu duioșie. Subiectul (trei tineri sunt trimiși pe un șantier la reeducare) îl putea predispune pe autor la lecții moralizatoare, la ticuri lingvistice, la exces de pitoresc. Din fericire, nu s-au întâmplat aceste lucruri." (Bogdan Ulmu, Scînteia tineretului, 24 noiembrie 1978) "Băiatul cu floarea este o piesă care vorbește
Tudor Popescu () [Corola-website/Science/302576_a_303905]
-
viață, în societate, a unor tineri aflați, o vreme, în derivă, cum se spune. Este povestea unor «păsări de noapte», fete amatoare de distracții ieftine, și a unor băieți dornici să ducă un trai ușor, care sunt îndrumați pe un șantier, să-și redobândească demnitatea cetățenească și să-și câștige pâinea cinstit. Nu le va fi ușor, se arată, vechile deprinderi nu se lasă lesne smulse din rădăcini, mai cu seamă că pe șantier ei nu întâlnesc numai oameni exemplari, ci
Tudor Popescu () [Corola-website/Science/302576_a_303905]
-
trai ușor, care sunt îndrumați pe un șantier, să-și redobândească demnitatea cetățenească și să-și câștige pâinea cinstit. Nu le va fi ușor, se arată, vechile deprinderi nu se lasă lesne smulse din rădăcini, mai cu seamă că pe șantier ei nu întâlnesc numai oameni exemplari, ci și lichele." (Virgil Munteanu, Teatrul, 7/1978) SCAUNUL, Februarie 9, 1979, Teatrul dramatic, Constanța; Februarie 22, 1987, Teatrul "Victor Ion Popa", Bârlad "Scaunul de Tudor Popescu este o piesă cu multiple disponibilități, puse
Tudor Popescu () [Corola-website/Science/302576_a_303905]
-
proiectări din cadrul Ministerului de deservire socială a populației din RSSM (februarie - iulie 1968), după care își satisface serviciul militar în rândurile Armatei Sovietice, în garnizoana din orașul Riga (iulie 1968 - iunie 1969). Revenit în RSS Moldovenească, lucrează ca șef de șantier la Trusturile “Spețstroimehanizația” (1969-1972) și “Chișiniovstroi” (1972-1977), inginer-șef și șef al Direcției Construcții nr.52 al Trustului “Jilstroi” din orașul Chișinău (februarie 1977 - aprilie 1981). Este încadrat apoi ca activist în cadrul Partidului Comunist al Moldovei, unde îndeplinește funcțiile de
Vasile Ursu () [Corola-website/Science/302602_a_303931]
-
Pearl Harbour la timp pentru a se aproviziona și a naviga mai departe. Deși se estimase că reparațiile lui "Yorktown" vor dura câteva luni, lifturile sale erau intacte, iar, în mare parte și puntea de zbor era în condiții bune. Șantierul Naval Pearl Harbour a lucrat continuu timp de 72 de ore și a reparat nava pentru a fi gata de bătălie, estimând că va funcționa câteva săptămâni așa cum a cerut Nimitz. Puntea de zbor i-a fost peticită, secțiuni întregi
Bătălia de la Midway () [Corola-website/Science/302664_a_303993]
-
efectuat până în prezent în Ungaria cu ocazia construcției de autostrăzi, însă o mare parte nefiind publicate până în prezent. În România în această perioadă au continuat cercetările în situri consacrate ca Gura Baciului, Cârcea dar au apărut și o serie de șantiere noi îndeosebi pe valea Mureșului un proiect internațional recent este cel de la Dudeștii Vechi, în vestul României. În România, periodizarea culturii s-a făcut adoptând periodizarea realizată pentru manifestările de tip Starčevo din fosta Yugoslavie cu anumite modificări, așa cum au
Cultura Starčevo-Criș () [Corola-website/Science/302737_a_304066]
-
mare. Centre esențiale sunt cunoscute în Italia de nord (Milano, Brescia), Spania (Toledo), în sudul Țărilor de Jos (Huy), în Palatinatul Superior, Germania, Anglia și Suedia in nord. De altfel se dezvoltă și meșteșugurile legate de construcțiile laice și religioase, șantierele navale, meșteșugurile alimentare și îmbrăcăminte. Meșteșugurile ce se ocupau de prepararea hârtiei, pergamentului și tiparului, vor duce foarte repede la apariția și dezvoltarea culturii. După anul 1000, a avut loc explozia urbană, favorizată de factori economici, politici (încetarea migrațiilor, climatul
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
salariile lucrătorilor. În aceste manufacturi lucrau țărani, fiind plătiți cu salarii mici, și nu erau legați de reglementările breslelor. La sfârșitul evului mediu s-au dezvoltat manufacturi concentrate în sectorul metalurgic sau în domeniul tiparului. Cele mai mari au fost șantierele de construcții navale, mai ales că la sfârșitul secolului XVI, se introducea standardizarea componentelor pentru construirea corăbiilor cu pânze de tip "fluyt" în șantierele de la Amsterdam. Textilele ocupau primul loc în producția de piață, multe materiale textile că cele de
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
au dezvoltat manufacturi concentrate în sectorul metalurgic sau în domeniul tiparului. Cele mai mari au fost șantierele de construcții navale, mai ales că la sfârșitul secolului XVI, se introducea standardizarea componentelor pentru construirea corăbiilor cu pânze de tip "fluyt" în șantierele de la Amsterdam. Textilele ocupau primul loc în producția de piață, multe materiale textile că cele de din lână-postavuri, din în-pânzeturi, sau bumbac erau procurate prin comerț, inițial, producția textilelor pe piață dezvoltându-se în Imperiul Bizantin, raspandindu-se în lumea
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
erau salariații proprietarului navei, astfel încât pescuitul a luat o dezvoltare capitalistă. În Provinciile Unite, existența unei numeroase populații lipsite de mijloace de muncă sau de subzistență a creat condiții prielnice pentru recrutarea forței de muncă salariate necesare îndeosebi industriei textile, șantierelor navale sau flotei. ""Țară noastră este plină de populație și locuitorii aleargă pretutindeni căutând de lucru, oriunde poate fi câștigat un bănuț, zece mâini se întind de îndată pentru a-l apucă "" (Pamflet din 1623) Ziua de lucru în manufacturile
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
neîntrerupt în primă divizie de rugby. Culorile clubului sunt alb-albastru, iar stadionul este Rulmentul cu 2000 locuri. În anul 1956 se naște la Bârlad o echipă de rugby care s-a numit, atunci, CONSTRUCTORUL. Întreg orașul se află într-un șantier datorat punerii în funcție în 1953 a viitoarei S.C. RULMENȚI Ș.A. Printre harnicii constructori se află și proaspătul inginer Ionel Mircea. Fost jucător al Politehnicii Iași, acest pasionat de rugby i-a atras la Bârlad pe Nicolae Balcan (care avea
CS Rulmentul Bârlad () [Corola-website/Science/303390_a_304719]
-
fermele înconjurătoare.Totodată, după cum se cuvine rangului pe care îl poartă, orașul e centrul regiunii, sediul a numeroase întreprinderi și un important nod de comunicare. Metropola este dominată de industria textilă, de cea chimică și de cea a prelucrării metalelor. Șantierele navale și fabricile de bere asigură, la rândul lor, locuri de muncă pentru localnci. Valencia mai este și cel mai important port mediteranean al Spaniei, alături de Barcelona.
Valencia () [Corola-website/Science/302941_a_304270]
-
ul este o construcție portuară complexă destinată încărcării-descărcării mărfurilor precum și reparării navelor (ridicarea navei din apă, în scopul verificării operei vii și executării unor lucrări de reparații și întreținere). De regulă, docurile se află pe lângă șantierele navale, fiind înconjurat de cheiuri, clădiri, platforme, macarale, linii de cale ferată etc. urile pot fi uscate sau plutitoare. Un doc uscat (denumit și bazin de radub) este o construcție hidrotehnică asemănătoare ecluzelor, de regulă, pe lângă șantierele navale, având forma
Doc () [Corola-website/Science/302971_a_304300]
-
se află pe lângă șantierele navale, fiind înconjurat de cheiuri, clădiri, platforme, macarale, linii de cale ferată etc. urile pot fi uscate sau plutitoare. Un doc uscat (denumit și bazin de radub) este o construcție hidrotehnică asemănătoare ecluzelor, de regulă, pe lângă șantierele navale, având forma unui bazin cu pereții din beton, piatră sau zidărie construiți în trepte, și cu porți etanșe sau ecluză, destinată andocării navelor pentru lucrări de reparații și întreținere a operei vii. După intrarea în bazin, se evacuează apa
Doc () [Corola-website/Science/302971_a_304300]
-
uscate se află în portul Brest din Franța în care pot fi reparate petroliere de pînă la 550 000 tdw. Acesta are 420 m lungime, 80 m lățime și 18 m adâncime. În România au fost construite docuri uscate la șantierele navale din Galați, Constanța și Mangalia. Un doc plutitor este o construcție plutitoare folosită, pentru ridicarea (andocarea) navelor din apă în vederea întreținerii și reparațiilor la opera vie. Este format dintr-un ponton mare compartimentat sau din mai multe pontoane separate
Doc () [Corola-website/Science/302971_a_304300]
-
ce asigură intrarea navei; după intrarea și centrarea navei pe scaune se evacuează lent apa din compartimentele etanșe și docul, împreună cu nava, se ridică la suprafață. Docul plutitor se mai utilizează pentru transportarea navelor de mare tonaj de la (și la) șantierele navale din interiorul țării pe apele interioare spre porturile de dislocație, datorită faptului că linia de plutire ("waterlinia") la doc se reduce la 1,5-2 metri, în comparație cu cea a navei transportate de 5-10 metri.
Doc () [Corola-website/Science/302971_a_304300]
-
în special tineretului. Primele șase clase liceale le-a absolvit la școala „Mihail Sadoveanu” din Galați, ultimele două la București. A urmat Politehnica din București, dar nu a finalizat studiile. A fost apoi redactor la ziarul "Scînteia" și muncitor pe șantierul de la Bumbești-Livezeni. Debutează ca scriitor în anul 1949, scrierile sale fiind în parte creații în stilul realismului socialist. S-a remarcat ca romancier și scenarist. A deținut funcția de vicepreședinte al Uniunii Scriitorilor. A fost redactor la diferite reviste literare
Constantin Chiriță () [Corola-website/Science/298983_a_300312]
-
lut. În Transilvania, în localitatea Tărtăria din județul Alba, între Alba Iulia și Orăștie, echipa cercetătorului clujean Nicolae Vlassa a descoperit, în anul 1961, trei tăblițe de lut. Este cunoscut faptul că arheologul Nicolae Vlassa nu a fost prezent pe șantierul arheologic în momentul în care s-au găsit tăblițele de lut. Tăblițele, care au fost datate în jurul anului 5.300 î.Hr., de cercetătorul german , au simboluri similare , fiind subiectul a numeroase și controversate polemici printre arheologii de pretutindeni, întrucât (în
Tăblițele de la Tărtăria () [Corola-website/Science/299031_a_300360]
-
ruși, americani, bulgari și britanici au sugerat că poporul din Sumer a emigrat spre Orient pornind din spațiul carpato-danubian, ceea ce ar putea explica diferențele surprinzătoare dintre culturile sumerienilor și ale vecinilor lor semiți. Nicolae Vlassa nu a fost prezent pe șantierul arheologic de la Tărtăria "Gura Luncii" în momentul descoperirii tăblițelor, descoperirea fiind făcută cu puțin înainte de încheierea programului de lucru. De asemenea tratamentul la care au fost supuse piesele nu este menționat în raportul preliminar de săpătură și nu există schițe
Tăblițele de la Tărtăria () [Corola-website/Science/299031_a_300360]
-
Leningrad) a fost un important pictor și scriitor rus. s-a născut în Khvalînsk (Regiunea Saratov) în familia unui pantofar. A fost expus artei încă din copilărie, luând lecții de iconografie. După finalizarea școlii elementare, a mers la un mic șantier naval pentru o slujbă pe perioada verii, plănuind să-și continue studiile la colegiul feroviar din Samara, dar a căzut examenul de promovare. În anul 1893 s-a înscris la școala de artă a lui Fedor Burov. În aprilie 1895
Kuzma Petrov-Vodkin () [Corola-website/Science/304650_a_305979]
-
restaurare a bisericii în care construiesc turnul din fațada vestică în stil baroc și refac interiorul prin boltiri tipice baroce la o cotă mai joasă decât vechea acoperire gotică prăbușită la acel moment. Din literatura de specialitate rezultă că pe șantierul bisericii a lucrat o perioadă îndelungată meșterul Konrad Hammer, căruia i se atribuie - în 1728 și între 1734-1745 - boltirea bisericii și construirea turnului monumental. Altarul baroc al iezuiților a fost mutat în Biserica Franciscană din Mediaș, unde se află până în
Biserica Franciscană din Cluj () [Corola-website/Science/303671_a_305000]
-
dar numai dacă pe aceeași arteră nu circulă și autobuze). Pe de altă parte un vehicul silențios este mai dificil de sesizat de către bicicliști și pietoni. Troleibuzul este mai puțin flexibil atunci când au loc lucrări de reabilitare a drumului sau șantiere care duc la închiderea temporară a căii rutiere (ex. lucrările la linia de metrou M5 din București: în perioada 2012-2015 este afectată linia de troleibuz din cartierul Drumul Taberei). Deosebim troleibuze simple (cu o singură secțiune, numite și „solo”), articulate
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
provenit din fonduri PHARE, 1,7 milioane de euro au fost alocați de la bugetul de stat, 2,3 milioane de euro au fost de la Consiliul Județean Timiș, iar puțin peste un milion de euro au fost alocați de Primăria Timișoara. Șantierul a fost considerat drept cel mai mare șantier de restaurare din Sud-Estul Europei. Proiectul reabilitării a fost elaborat de Archaeus Studio în perioada 2004-2009 sub coordonarea arhitectului Marius Miclăuș, iar executantul a fost consorțiul Bennert GmbH & Prowa Contracting and Consulting
Bastionul Theresia () [Corola-website/Science/303695_a_305024]
-
euro au fost alocați de la bugetul de stat, 2,3 milioane de euro au fost de la Consiliul Județean Timiș, iar puțin peste un milion de euro au fost alocați de Primăria Timișoara. Șantierul a fost considerat drept cel mai mare șantier de restaurare din Sud-Estul Europei. Proiectul reabilitării a fost elaborat de Archaeus Studio în perioada 2004-2009 sub coordonarea arhitectului Marius Miclăuș, iar executantul a fost consorțiul Bennert GmbH & Prowa Contracting and Consulting GmbH În cadrul acestei reabilitări au fost eliminate mortarele
Bastionul Theresia () [Corola-website/Science/303695_a_305024]
-
betonului se face cu ajutorul betonierelor. Pentru transportul betonului proaspăt de la locul de preparare la locul de utilizare trebuie îndeplinite anumite criterii, cum ar fi: asigurarea omogenității betonului, evitarea începutului de priză a cimentului etc. Transportul de la stațiile de preparare la șantier se face de obicei folosind autobetoniere, dar pe distanțe scurte se mai poate face si cu ajutorul unor autobasculante. Pe șantier se transportă în general cu roabe și vagoneți, iar pentru transportul pe verticală se folosesc pompe de beton sau macarale
Beton () [Corola-website/Science/304019_a_305348]