KorAP: Find »[drukola/base=expeditor & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...621 622 623 ...703 >

17,556 matches

Corola-website/Law/272356_a_273685

începutul staliilor în această situație, are loc în timpul de lucru, sau de la începutul următoarelor zile de lucru, dacă începutul staliilor este într-o zi de odihnă. Expeditorul (primitorul) este obligat să primească notice-ul în orice moment al zilei. În absența expeditorului (primitorului) din port, faptul că nava este gata de operare se confirmă pe notice, de către agentul de navă (reprezentantul portului). 7. Nava sosită în port, intră în norma de operare concomitentă din momentul expirării termenului planificat de încărcare/descărcare a

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
nava în normă. 8. Dacă încărcarea/descărcarea navei va fi începută mai devreme decât ora prevăzută de condițiile de la punctele 6 și 7, ale prezentului articol, timpul de stalii curge din momentul începerii efective a lucrărilor de încărcare/descărcare. 9. Expeditorul mărfii, primitorul mărfii (sau altă organizație, la indicația expeditorului, primitorului) sunt obligați să efectueze încărcarea (descărcarea) în orice moment al zilei și zilnic, inclusiv zilele de duminică și sărbătoare, dacă legislația în vigoare din țara respectivă sau uzanțele portuare nu

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
fi începută mai devreme decât ora prevăzută de condițiile de la punctele 6 și 7, ale prezentului articol, timpul de stalii curge din momentul începerii efective a lucrărilor de încărcare/descărcare. 9. Expeditorul mărfii, primitorul mărfii (sau altă organizație, la indicația expeditorului, primitorului) sunt obligați să efectueze încărcarea (descărcarea) în orice moment al zilei și zilnic, inclusiv zilele de duminică și sărbătoare, dacă legislația în vigoare din țara respectivă sau uzanțele portuare nu prevăd altceva. Marfa cât și materialele de ambalare, separare

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
în portul dat, sau în documentul care îl înlocuiește. În act se consemnează timpul de staționare cu indicarea duratei și cauzelor întreruperilor și timpilor morți, produse la încărcarea/descărcarea navei. Actul evidenței timpului de staționare se semnează de către cărăuș și expeditor/primitor sau de către altă organizație, la indicația expeditorului/primitorului mărfii. Încărcarea se consideră terminată după ce cărăușului i se înmânează de către expeditor toate documentele necesare și după semnarea actului de evidență a timpului de staționare. Descărcarea se consideră terminată, după semnarea

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
înlocuiește. În act se consemnează timpul de staționare cu indicarea duratei și cauzelor întreruperilor și timpilor morți, produse la încărcarea/descărcarea navei. Actul evidenței timpului de staționare se semnează de către cărăuș și expeditor/primitor sau de către altă organizație, la indicația expeditorului/primitorului mărfii. Încărcarea se consideră terminată după ce cărăușului i se înmânează de către expeditor toate documentele necesare și după semnarea actului de evidență a timpului de staționare. Descărcarea se consideră terminată, după semnarea de primitor a tuturor documentelor care dovedesc recepționarea

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
întreruperilor și timpilor morți, produse la încărcarea/descărcarea navei. Actul evidenței timpului de staționare se semnează de către cărăuș și expeditor/primitor sau de către altă organizație, la indicația expeditorului/primitorului mărfii. Încărcarea se consideră terminată după ce cărăușului i se înmânează de către expeditor toate documentele necesare și după semnarea actului de evidență a timpului de staționare. Descărcarea se consideră terminată, după semnarea de primitor a tuturor documentelor care dovedesc recepționarea de către acesta a mărfii și după semnarea actului timpului de staționare. În cazul

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
cazul refuzului de Întocmire a documentului și/sau actului de evidență a timpului de staționare, fiecare parte poate încredința întocmirea acestora unui surveyor neutru. 11. Pentru reținerea unei nave nepropulsate sub încărcare/descărcare peste timpul stabilit de normele în vigoare, expeditorul/navlositorul va plăti cărăușului o penalizare (demurrage) în următoarea proporție: - pentru o navă cu capacitatea până la 1300 t, 550 franci elvețieni; pentru o navă peste 1300 t, 675 franci elvețieni/per. 24 ore, sau proporțional pentru o anumită parte din

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
675 franci elvețieni/per. 24 ore, sau proporțional pentru o anumită parte din zi. Pentru navele autopropulsate, demurrage-ul se fixează în proporție triplă față de penalizările pentru nave nepropulsate, cu capacitate comparabilă. 12. Pentru încărcare/descărcare înainte de expirarea termenului, cărăușul plătește expeditorului/navlositorului sau primitorului un premiu în valoare de 50% din taxele prevăzute de punctul 11 al prezentului articol. 13. Pentru daunele cauzate navei în timpul încărcării/descărcării, partea vinovată este răspunzătoare în fața cărăușului. Articolul 9 Dispozițiile suplimentare ale expeditorului/navlositorului 1

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
cărăușul plătește expeditorului/navlositorului sau primitorului un premiu în valoare de 50% din taxele prevăzute de punctul 11 al prezentului articol. 13. Pentru daunele cauzate navei în timpul încărcării/descărcării, partea vinovată este răspunzătoare în fața cărăușului. Articolul 9 Dispozițiile suplimentare ale expeditorului/navlositorului 1. Dacă expeditorul/navlositorul este nevoit să introducă dispoziții suplimentare (să schimbe portul de încărcare/descărcare convenit inițial, să oprească transportul, să realizeze returnarea mărfii, ș.a.m.d.), expeditorul/navlositorul trebuie, în cel mai scurt termen posibil, să comunice

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
sau primitorului un premiu în valoare de 50% din taxele prevăzute de punctul 11 al prezentului articol. 13. Pentru daunele cauzate navei în timpul încărcării/descărcării, partea vinovată este răspunzătoare în fața cărăușului. Articolul 9 Dispozițiile suplimentare ale expeditorului/navlositorului 1. Dacă expeditorul/navlositorul este nevoit să introducă dispoziții suplimentare (să schimbe portul de încărcare/descărcare convenit inițial, să oprească transportul, să realizeze returnarea mărfii, ș.a.m.d.), expeditorul/navlositorul trebuie, în cel mai scurt termen posibil, să comunice despre aceasta cărăușului, în

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
vinovată este răspunzătoare în fața cărăușului. Articolul 9 Dispozițiile suplimentare ale expeditorului/navlositorului 1. Dacă expeditorul/navlositorul este nevoit să introducă dispoziții suplimentare (să schimbe portul de încărcare/descărcare convenit inițial, să oprească transportul, să realizeze returnarea mărfii, ș.a.m.d.), expeditorul/navlositorul trebuie, în cel mai scurt termen posibil, să comunice despre aceasta cărăușului, în formă scrisă. 2. În cazul în care cărăușul are posibilitatea ducerii la îndeplinire a dispozițiilor suplimentare ale expeditorului (navlositorului), el va comunica acordul său în termen

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
transportul, să realizeze returnarea mărfii, ș.a.m.d.), expeditorul/navlositorul trebuie, în cel mai scurt termen posibil, să comunice despre aceasta cărăușului, în formă scrisă. 2. În cazul în care cărăușul are posibilitatea ducerii la îndeplinire a dispozițiilor suplimentare ale expeditorului (navlositorului), el va comunica acordul său în termen de 24 ore, din momentul primirii avizării de la expeditor/navlositor. În același termen cărăușul comunică expeditorului/navlositorului referitor la imposibilitatea îndeplinirii dispozițiilor. Cheltuielile legate de îndeplinirea dispozițiilor suplimentare revin părții care a

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
să comunice despre aceasta cărăușului, în formă scrisă. 2. În cazul în care cărăușul are posibilitatea ducerii la îndeplinire a dispozițiilor suplimentare ale expeditorului (navlositorului), el va comunica acordul său în termen de 24 ore, din momentul primirii avizării de la expeditor/navlositor. În același termen cărăușul comunică expeditorului/navlositorului referitor la imposibilitatea îndeplinirii dispozițiilor. Cheltuielile legate de îndeplinirea dispozițiilor suplimentare revin părții care a dat respectivele dispoziții. 3. În cazul imposibilității de îndeplinire a dispoziției expeditorului/navlositorului, de schimbare a portului

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
scrisă. 2. În cazul în care cărăușul are posibilitatea ducerii la îndeplinire a dispozițiilor suplimentare ale expeditorului (navlositorului), el va comunica acordul său în termen de 24 ore, din momentul primirii avizării de la expeditor/navlositor. În același termen cărăușul comunică expeditorului/navlositorului referitor la imposibilitatea îndeplinirii dispozițiilor. Cheltuielile legate de îndeplinirea dispozițiilor suplimentare revin părții care a dat respectivele dispoziții. 3. În cazul imposibilității de îndeplinire a dispoziției expeditorului/navlositorului, de schimbare a portului inițial convenit, pentru descărcare, expeditorului/navlositorului, în

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
din momentul primirii avizării de la expeditor/navlositor. În același termen cărăușul comunică expeditorului/navlositorului referitor la imposibilitatea îndeplinirii dispozițiilor. Cheltuielile legate de îndeplinirea dispozițiilor suplimentare revin părții care a dat respectivele dispoziții. 3. În cazul imposibilității de îndeplinire a dispoziției expeditorului/navlositorului, de schimbare a portului inițial convenit, pentru descărcare, expeditorului/navlositorului, în cazul nepredării, de către acesta a mărfii în portul inițial stabilit, i se aplică sancțiunile/penalizările pentru neprezentarea mărfii, prevăzute de pct. 4 al articolului 11. Articolul 10 Ordinea

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
cărăușul comunică expeditorului/navlositorului referitor la imposibilitatea îndeplinirii dispozițiilor. Cheltuielile legate de îndeplinirea dispozițiilor suplimentare revin părții care a dat respectivele dispoziții. 3. În cazul imposibilității de îndeplinire a dispoziției expeditorului/navlositorului, de schimbare a portului inițial convenit, pentru descărcare, expeditorului/navlositorului, în cazul nepredării, de către acesta a mărfii în portul inițial stabilit, i se aplică sancțiunile/penalizările pentru neprezentarea mărfii, prevăzute de pct. 4 al articolului 11. Articolul 10 Ordinea calculelor de transport 1. Navlul se stabilește după taxele și

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
inițial stabilit, i se aplică sancțiunile/penalizările pentru neprezentarea mărfii, prevăzute de pct. 4 al articolului 11. Articolul 10 Ordinea calculelor de transport 1. Navlul se stabilește după taxele și în condițiile Convenției despre tarifele dunărene de marfă internaționale (MGDT). Expeditorul/navlositorul plătește valoarea transportului nu mai târziu de 48 ore de la primirea facturii cărăușului, dacă prin înțelegerea dintre părți (sau conform legislației din țările de aflare ale acestora) nu se prevede altceva. 2. O eventuală diferență din plățile aferente cărăușului

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
de 48 ore de la primirea facturii cărăușului, dacă prin înțelegerea dintre părți (sau conform legislației din țările de aflare ale acestora) nu se prevede altceva. 2. O eventuală diferență din plățile aferente cărăușului, constatată după expedierea mărfii, se plătește de către expeditor/navlositor în cel mult 48 ore, de la primirea facturii suplimentare a cărăușului. Excesul de plată, cărăușul îl rambursează expeditorului/navlositorului în cel mult 48 ore de la primirea solicitării corespunzătoare a navlositorului. 3. Pentru fiecare zi de întârziere, partea vinovată plătește

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
ale acestora) nu se prevede altceva. 2. O eventuală diferență din plățile aferente cărăușului, constatată după expedierea mărfii, se plătește de către expeditor/navlositor în cel mult 48 ore, de la primirea facturii suplimentare a cărăușului. Excesul de plată, cărăușul îl rambursează expeditorului/navlositorului în cel mult 48 ore de la primirea solicitării corespunzătoare a navlositorului. 3. Pentru fiecare zi de întârziere, partea vinovată plătește o penalizare în valoare de 0,05% din suma neplătită la timp, dacă nu s-a convenit altceva. 4

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
vinovată plătește o penalizare în valoare de 0,05% din suma neplătită la timp, dacă nu s-a convenit altceva. 4. Navlul, taxele suplimentare și penalizările se plătesc în valuta prevăzută de convenția M.G.D.T., dacă prin înțelegerea dintre cărăuș și expeditor/navlositor, nu s-a convenit altceva. Aceste plăți se realizează independent de orice alte plăți, dintre cărăuș și expeditorul mărfii/navlositor, dacă acestea există. Articolul 11 Responsabilitatea părților pentru punerea la dispoziție a tonajului și prezentarea mărfii 1. Dacă, cărăușul

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
altceva. 4. Navlul, taxele suplimentare și penalizările se plătesc în valuta prevăzută de convenția M.G.D.T., dacă prin înțelegerea dintre cărăuș și expeditor/navlositor, nu s-a convenit altceva. Aceste plăți se realizează independent de orice alte plăți, dintre cărăuș și expeditorul mărfii/navlositor, dacă acestea există. Articolul 11 Responsabilitatea părților pentru punerea la dispoziție a tonajului și prezentarea mărfii 1. Dacă, cărăușul pune la dispoziție nava, în scopul transportării mărfii cu o întârziere de până la 8 zile, el va compensa expeditorului

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
expeditorul mărfii/navlositor, dacă acestea există. Articolul 11 Responsabilitatea părților pentru punerea la dispoziție a tonajului și prezentarea mărfii 1. Dacă, cărăușul pune la dispoziție nava, în scopul transportării mărfii cu o întârziere de până la 8 zile, el va compensa expeditorului/navlositorului cheltuielile efective de păstrare a mărfii, în perioada de întârziere (cu excepția primelor 48 ore) dar nu mai mult de 1% din navlul, calculat pe 24 ore. După expirarea termenului de 8 zile, de la termenul convenit, de punere la dispoziție

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
efective de păstrare a mărfii, în perioada de întârziere (cu excepția primelor 48 ore) dar nu mai mult de 1% din navlul, calculat pe 24 ore. După expirarea termenului de 8 zile, de la termenul convenit, de punere la dispoziție a navei, expeditorul/navlositorul are dreptul să refuze utilizarea la transport a navei respective. 2. În cazul în care, cărăușul nu pune la dispoziție nava sau o pune la dispoziție cu o întârziere mai mare de 8 zile de la data convenită, iar expeditorul

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
expeditorul/navlositorul are dreptul să refuze utilizarea la transport a navei respective. 2. În cazul în care, cărăușul nu pune la dispoziție nava sau o pune la dispoziție cu o întârziere mai mare de 8 zile de la data convenită, iar expeditorul/navlositorul refuză folosirea navei, sau dacă, cărăușul refuză primirea unei părți din cantitatea de marfă convenită, expeditorul/navlositorul are dreptul de a solicita plata unei penalizări în valoare de 50% din navlu, pentru întreaga marfă, neexpediată pe navă. Penalizarea plătită

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
cărăușul nu pune la dispoziție nava sau o pune la dispoziție cu o întârziere mai mare de 8 zile de la data convenită, iar expeditorul/navlositorul refuză folosirea navei, sau dacă, cărăușul refuză primirea unei părți din cantitatea de marfă convenită, expeditorul/navlositorul are dreptul de a solicita plata unei penalizări în valoare de 50% din navlu, pentru întreaga marfă, neexpediată pe navă. Penalizarea plătită de cărăuș se micșorează la 1/3 în cazurile în care cărăușul a prevenit expeditorul/navlositorul referitor

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]