15,944 matches
-
confirmă această soluție. SNCF propune redeschiderea liniei Grande Ceinture (Centura Mare) pentru a asigura anumite legături fără a trece prin Paris. O primă bucată a fost deschisă în 2003 în Yvelines, numită Grande ceinture Ouest, dar această linie nu leagă gări importante, fiind deci puțin folosită. De aceea, va fi convertită în 2018 în tram-tren și prelungită la amebele capete pentru a deservi gări mai importante, fiind redenumită în Tangențiala Vest (prescurtat "TGO"). O a doua bucată mai mare a fost
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
bucată a fost deschisă în 2003 în Yvelines, numită Grande ceinture Ouest, dar această linie nu leagă gări importante, fiind deci puțin folosită. De aceea, va fi convertită în 2018 în tram-tren și prelungită la amebele capete pentru a deservi gări mai importante, fiind redenumită în Tangențiala Vest (prescurtat "TGO"). O a doua bucată mai mare a fost creată în 2014 prin Tangențiala Nord, sub forma unui tren ușor, rezultat a peste 30 de ani de încercări. Numeroasele corespondențe și deservirea
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
cu utilizarea de aeronave. Mesajul Biroului de Informare sovietic pentru 24 iunie 1941 a indicat că pe teritoriul România efectuate raiduri de avioane germane. Ca rezultat, a fost distrus Cernăuți aerodrom, de bază de combustibil cu el. A fost distrus gară din Banilove, Largo, Luzhanah și bombardat linie de cale ferată de 10 km și a plantelor kleevarny și rezervor agricole pe moșia Sadgora. Aviație și utilizate pentru a efectua operațiuni amfibii. În special, 23.06.1941, în zona de Hotin
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
Foișorul de foc al orașului, cu înălțimea de 22 de metri; în aceeași idee, insistă ca tecucenii să renunțe la construcțiile din lemn pentru cele din cărămidă, mult mai puțin vulnerabile la foc. Tot în mandatul său se amenajează bulevardul Gării de Sud și se pavează cu piatră cubică mai multe străzi. Preocuparea sa pentru sănătatea și binele semenilor s-a manifestat până la finalul vieții, survenit în data de 6 august 1894. Testamentul său prevede ca suma de 200.000 de
Anton Cincu () [Corola-website/Science/335242_a_336571]
-
retoromana, deși ea nu mai era vorbită ca limbă principală, iar în anul 2000 doar 46,6% mai puteau înțelege retoromana. Castelul Tarasp și "Trinkhalle" (sala de băut) sunt înscrise în lista monumentelor de patrimoniu de importanță națională din Elveția. Gara "Scuol-Tarasp" este stația terminus al rețelei private de căi ferate Rhätische Bahn, deservită de trenuri din Chur și Pontresina.
Tarasp () [Corola-website/Science/335293_a_336622]
-
ieșirea pe drumul Craiovei), „La Chițu Mille”, „La Gică Coți”, „La Plăveți”, „La Caramete” (peste podul Jiului), „La Mitu Antonescu”, „La Bodega Călinoiu” (frecventată de oamenii politici, de intelectualii orașului și de invitații de seamă ai localității), „La Dincă” (lângă gară), „La Sârbu cel Mic”, „La Pătruț” (în bariera Romaneștilor). La aceste cârciumi au cântat lăutarii orașului sau ocazional alții vestiți din județ. Și la Târgu Jiu, în reședința Gorjului, au fost cântate întâi balade. De aici au fost culese balade
Lăutarii de pe Valea Jiului () [Corola-website/Science/335340_a_336669]
-
de la stația Opera, trebuiau să fie conectate de o ramură care deservea spitalul AZ Stuivenberg. Pe 10 martie 1980, un al doilea tronson de 1,2 km și două noi stații, Diamant și Plantin, au fost inaugurate, permițând corespondența cu Gara Centrală. La ieșirea din stația Plantin sunt prevăzute două rampe de acces pentru tramvaie, însă doar ieșirea de sud este utilizată. Pe 21 septembrie 1990, premetroul este prelungit cu 1500 de metri grație tunelului Brabotunnel, care pornește din stația Groenplaats
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
6 prin tunelurile premetroului a fost apoi dublat de linia 2 (Hoboken / Merksem), pe 1 septembrie 2012. În același timp, după ce a decis să limiteze traficul de autobuze în centrul Antwerpenului, De Lijn a redus numeroasele sale servicii din zona Gării Berchem, obligându-și călătorii să folosească trenul spre Gara Antwerpen-Centraal sau noua linie 9 de tramvai, care leagă Gara Berchem de centru folosind rampa de acces de la estul stației Plantin, neutilizată din 1980. Pe 18 aprilie 2015, partea de est
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
linia 2 (Hoboken / Merksem), pe 1 septembrie 2012. În același timp, după ce a decis să limiteze traficul de autobuze în centrul Antwerpenului, De Lijn a redus numeroasele sale servicii din zona Gării Berchem, obligându-și călătorii să folosească trenul spre Gara Antwerpen-Centraal sau noua linie 9 de tramvai, care leagă Gara Berchem de centru folosind rampa de acces de la estul stației Plantin, neutilizată din 1980. Pe 18 aprilie 2015, partea de est a tunelului Rozenpijp (3,1 km) a fost deschisă
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
timp, după ce a decis să limiteze traficul de autobuze în centrul Antwerpenului, De Lijn a redus numeroasele sale servicii din zona Gării Berchem, obligându-și călătorii să folosească trenul spre Gara Antwerpen-Centraal sau noua linie 9 de tramvai, care leagă Gara Berchem de centru folosind rampa de acces de la estul stației Plantin, neutilizată din 1980. Pe 18 aprilie 2015, partea de est a tunelului Rozenpijp (3,1 km) a fost deschisă după aproape trei decenii de așteptare. De Lijn a lansat
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
se conectează cu axa nord-sud înainte de stația Schijnpoort. Această ramură de nord nu este în prezent în exploatare. Axa nord-sud este un ansamblu de tuneluri cu o ramură spre vestul orașului, subtraversând râul Schelde între stațiile Astrid și Diamant în dreptul Gării Antwerpen-Centraal. Ea este parcursă de șase linii ale rețelei de tramvai din Antwerpen: Liniile și traversează axa de la nord la sud, între stația Plantin și stația Sport. Liniile și traversează axa de la sud spre vest, între stația Plantin și stația
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
actoria. Wright a participat la audițiile pentru rolul lui Ginny Weasley în 2000 doar pentru că fratele ei i-a zis ca seamănă cu unul dintre personaje. Apare în primul film, "Harry Potter și Piatra Filozofală" într-o mică secvență din Gara King`s Cross, unde ea, mama ei și 4 frați mai mari îl întâlnesc pentru prima dată pe Harry Potter. Rolul ei devine mult mai important în cel de-al doilea film al seriei, "Harry Potter și Camera Secretelor", când
Bonnie Wright () [Corola-website/Science/331589_a_332918]
-
tunel de cale ferată din România (4,37 km). Tunelul a fost construit în timpul regatului României de către firma germană Julius Berger, între 1924-1929, și este prevăzut pentru linie dublă și electrificată. Imediat după ieșirea din tunel, linia se termină în gara Întorsura Buzăului. Doar 35 de kilometri (în linie dreaptă) lipsesc din calea ferată pentru a lega direct orașul Brașov de Buzău, deoarece de partea opusă a munților, calea ferată Buzău-Nehoiașu a fost construită în 1909, tot în perspectiva creării unei
Calea ferată Brașov–Întorsura Buzăului () [Corola-website/Science/331669_a_332998]
-
este apropierea mea de îngeri, libertate și ființa întru sinea sa.” Ion Popescu Tg.Jiu, iulie l998 “Florin Preda este poetul culorilor.” Dinu Săraru București, 23 mai 1998 “Lucrările lui Florin Preda-Dochinoiu mi-aduc aminte de felinarele albastre ale tuturor gărilor prin care am trecut și în care am visat să mă aștepte câte o iubită despre care nu știam nimic și pe care abia așteptam să o cunosc și să-i despletesc cozile aurii. Culorile sale sunt lumini care vin
Florin Preda-Dochinoiu () [Corola-website/Science/331700_a_333029]
-
amplasată pe strada "Buurtspoorweglei", la intersecția acesteia cu "Noordersingel". Stația a fost construită în cadrul Tunelului Rozenpijp, iar lucrările au debutat în 1978 și sunt, din 1989, puse în conservare. Scopul principal al construcției Foorplein era de a facilita accesul către gara feroviară Borgerhout din apropiere. Stația Foorplein este situată la circa 600 de metri nord de stația Zegel și, în ciuda faptului că e construită într-un spațiu strict delimitat de terasamentul căii ferate spre Gara Borgerhout și de Inelul de ocolire
Foorplein (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335549_a_336878]
-
era de a facilita accesul către gara feroviară Borgerhout din apropiere. Stația Foorplein este situată la circa 600 de metri nord de stația Zegel și, în ciuda faptului că e construită într-un spațiu strict delimitat de terasamentul căii ferate spre Gara Borgerhout și de Inelul de ocolire a Antwerpenului, într-un loc slab populat, este una din cele mai largi stații ale rețelei. Aceasta se explică prin faptul că mezaninul se întinde peste întreaga lungime de 60 de metri a peroanelor
Foorplein (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335549_a_336878]
-
În 2014, în tunel au fost montate șinele și catenara, au fost instalate semnalizarea și iluminatul de urgență. Aceste lucrări s-au desfășurat fără întrerupere și au durat doi ani. A rămas însă o secțiune nefolosită, între stația Astrid și Gara Antwerpen-Centraal, iar Zegel a fost singura stație deschisă, renunțându-se la Carnot, Drink și Morckhoven. Inaugurarea a avut loc pe 18 aprilie 2015, iar tunelul este deservit de tramvaiele liniei , care circulă prin premetrou între centrul orașului Antwerpen și rampa
Tunelul Reuzenpijp () [Corola-website/Science/335579_a_336908]
-
de tramvaiele liniei , care circulă prin premetrou între centrul orașului Antwerpen și rampa de ieșire la suprafață din strada "Herentalsebaan", continuând apoi până la parcarea P+R de la sensul giratoriu din Wommelgem. Traseul de la parcarea P+R din Wommelgem și până la Gara Antwerpen-Centraal este străbătut de tramvaie în medie în 15 minute. se termină într-o buclă subterană de întoarcere situată sub piața Franklin Rooseveltplaats și va fi ulterior conectat la nivelul -3 al stației de premetrou Opera, în acest moment nefolosit
Tunelul Reuzenpijp () [Corola-website/Science/335579_a_336908]
-
mari și comunitățile mai reduse. Timpul de călătorie cu autobuzul dintr-un oraș în altul este de cele mai multe ori mai lung decât cu trenul, deoarece liniile de autobuz sunt mai puțin directe, trecând prin orășele sau sate care nu au gări, iar stațiile de autobuz sunt mult mai numeroase decât ale trenurilor. În provincia Limburg, unde există doar puține căi ferate, autobuzele sunt principalul mod de călătorie interurbană. Acolo există de asemenea și autobuze interurbane expres. Zonele rurale sau izolate sunt
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
în urma unei rezervări telefonice și operează într-o zonă anume doar stațiile pentru care a fost făcută rezervarea. Orarul este, deci, nesigur: de obicei există doar o plecare fixă și o sosire într-o stație importantă (cel mai frecvent o gară NMBS). Aproximativ jumătate din parcul de autovehicule al De Lijn a fost externalizat către operatori privați, care acționează din postura de subcontractori ai companiei. Restul este deservit în mod direct de De Lijn. Sub patronajul Departamentului pentru Educație al Guvernului
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
și fortul erau conectate direct prin intermediul unui drum construit pe un dig care marginea polderul Borgerweert. Ulterior, drumul a devenit arteră "Blancefloerlaan". Polderul Borgerweert putea fi inundat la nevoie pentru a proteja fortul. Pe 3 noiembrie 1844 a fost inaugurată Gară Vlaams Hoofd. Din această gară pornea o cale ferată izolată, linia 59 către Gent, exploatată de „Compania căilor ferate de la Anvers la Gent prin Saint-Nicolas și Lokeren” (în ). La începutul secolului al XX-lea, sătul Sint-Annadorp era o destinație populară
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]
-
prin intermediul unui drum construit pe un dig care marginea polderul Borgerweert. Ulterior, drumul a devenit arteră "Blancefloerlaan". Polderul Borgerweert putea fi inundat la nevoie pentru a proteja fortul. Pe 3 noiembrie 1844 a fost inaugurată Gară Vlaams Hoofd. Din această gară pornea o cale ferată izolată, linia 59 către Gent, exploatată de „Compania căilor ferate de la Anvers la Gent prin Saint-Nicolas și Lokeren” (în ). La începutul secolului al XX-lea, sătul Sint-Annadorp era o destinație populară pentru relaxare, dispunând de cazinouri
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]
-
o zonă administrată militar, iar dezvoltarea cartierului a fost oprită. Anterior, între zona de recreere Sint-Anneke și capătul serviciului de feribot era în circulație o linie de tramvai numită „Sint-Anna-Expres”. Ulterior, o linie de tramvai a fost introdusă între fosta gară feroviară Antwerpen-West și Hamme, în Flandra de Est. Aceste linii, codificate „tramvaiele H”, au rămas în exploatare până în septembrie 1959. În 1929 a fost înființată Compania Intercomunala a Mâlului Stâng al Scheldei (în ) (Imalso). Această a început demolarea costrucțiilor existente
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]
-
generală internațională. Un oficial din securitatea irakiană a susținut că a fost informat de sursele din Rakka, care funcționează de facto drept capitală a Statului Islamic, că jihadiștii pregăteau de peste două luni atentate în statele europene, ce vizau aeroporturi și gări aglomerate. De asemenea, Bagdadul a informat statele europene cu privire la planurile Statului Islamic, însă Bruxelles-ul nu se număra printre țintele vizate de jihadiști. Oficialul din securitatea irakiană a susținut că militanții islamiști și-au schimbat planurile în ultimul moment și
Atentatele teroriste de la Bruxelles din martie 2016 () [Corola-website/Science/335760_a_337089]
-
și găzduiește sediul central al Comisiei Europene, a fost închisă. Poliția belgiană a efectuat câteva explozii controlate ale unor obiecte suspecte din jurul stației Maelbeek, conform relatărilor agențiilor media. Tot transportul public din capitala belgiană a fost închis, în urma atacurilor. Gara de Nord, Gara Centrală și Gara de Sud din Bruxelles au fost evacuate și închise, iar toate trenurile Eurostar spre gara Midi au fost suspendate. Trenurile dintre Paris și Bruxelles au fost de asemenea suspendate. Conform agenției flamande de presă VRT, toate taxiurile
Atentatele teroriste de la Bruxelles din martie 2016 () [Corola-website/Science/335760_a_337089]