17,597 matches
-
până la 1 ianuarie 2003, trebuie să se aplice, după caz, navelor de pasageri care transportă mărfuri periculoase. 18 Cerințe speciale pentru amenajările destinate elicopterelor NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Navele dotate cu punți de aterizare pentru elicoptere trebuie să respecte cerințele din norma 18 partea G capitolul II-2 din SOLAS, revizuită până la 1 ianuarie 2003. CAPITOLUL III APARATURA DE SALVARE 1 Definiții (R 3) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
uzul persoanelor îmbarcate pe bărcile de salvare și șalupele de salvare, conform normelor din capitolul III al anexei la Convenția SOLAS din 1974, modificată. Navele care nu transportă o barcă de salvare sau o șalupă de salvare trebuie să fie dotate, în scopul evacuării persoanelor, cu cel puțin un costum de scafandru. Totuși, dacă nava este constant angajată în călătorii în climat cald unde administrația statului de pavilion își dă avizul că protecția termică nu este necesară, respectiva îmbrăcăminte de protecție
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
uree produs în Lituania era reprezentativ în raport cu volumul exporturilor de uree originară din Ucraina și Belarus în Comunitate în perioada de anchetă. De asemenea, s-a afirmat că Lituania era o piață deschisă și competitivă, scutită de taxe la import, dotată cu acces identic la gaz natural și în care procesul de fabricație era similar cu cel utilizat în Belarus și Ucraina. Faptul că în Lituania există un singur producător de uree a fost considerat de asemenea de către părți ca fiind
jrc5675as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90845_a_91632]
-
pe cele mai bune tehnici actuale disponibile sau preconizate de luptă împotriva poluării care pot accelera înlocuirea autovehiculelor poluante; (6) întrucât este oportună elaborarea pe termen scurt a unui cadru de natură să accelereze lansarea pe piață a unor autovehicule dotate cu tehnologii novatoare de propulsie și a unor autovehicule care utilizează carburanți alternativi cu impact redus asupra mediului; întrucât introducerea de autovehicule care utilizează carburanți alternativi poate permite îmbunătățirea apreciabilă a calității aerului urban; (7) întrucât, pentru a contribui la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de conformitate cu care sunt dotate noile autovehicule conform Directivei 70/156/CEE ca nemaifiind valabile în sensul art. 7 alin. (1) din respectiva directivă, și - să refuze înmatricularea, vânzarea și punerea în circulație a autovehiculelor noi care nu sunt dotate cu un certificat de conformitate valabil conform Directivei 70/156/CEE, exceptând cazul în care se invocă dispozițiile art. 8 alin. (2) din Directiva 70/156/CEE, din motive care țin de poluarea aerului cu emisii, dacă aceste autovehicule nu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
certificatele de conformitate cu care sunt dotate noile autovehicule conform Directivei 70/156/CEE ca nemaifiind valabile în sensul art. 7 alin. (1) din respectiva directivă, și - refuză înmatricularea, vânzarea și punerea în circulație a autovehiculelor noi care nu sunt dotate cu un certificat de conformitate valabil conform Directivei 70/156/CEE, exceptând cazul în care se invocă dispozițiile art. 8 alin. (2) din respectiva directivă, din motive care privesc poluarea aerului cu emisii, dacă aceste autovehicule nu respectă dispozițiile Directivei
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
2005." 11. Pct. 5.1: Se adaugă un nou pct. 5.1.4, cu următorul text: "5.1.4. Dispoziții privind siguranța sistemului electronic 5.1.4.1. Orice autovehicul echipat cu calculator de control al emisiilor trebuie să fie dotat cu funcțiuni care să împiedice orice modificare, în afara celor operate cu aprobarea constructorului. Constructorul aprobă modificări doar atunci când acestea sunt necesare pentru diagnosticarea, întreținerea, revizia tehnică, alinierea la norme sau repararea autovehiculului. Toate codurile sau toți parametrii de exploatare reprogramabili
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
CEE." 23. Pct. 8 se elimină. 24. Se adaugă un nou pct. 8, cu următorul text: "8. SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD) PENTRU AUTOVEHICULE 8.1. Autovehiculele din categoriile M1 și N1 echipate cu motor cu aprindere comandată se dotează cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. 8.2. Autovehiculele din categoria M1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, cu excepția: - autovehiculelor destinate să transporte mai mult de 6 persoane, inclusiv șoferul, - autovehiculelor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
este mai mare de 2 500 kg, se echipează, de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004 pentru toate tipurile, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD noi tipuri de autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înaintea acestei date, se aplică dispozițiile pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.3. Noile tipuri
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de autovehicule din clasele II și III ale categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând din 1 ianuarie 2006, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înainte de datele prevăzute în prezentul punct, se aplică pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.4. Autovehicule din celelalte
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
întârziere conform procedurii stabilite în art. 13 din Directiva 70/156/CEE. 32 Normă internațională ISO 2575-1982, denumită "Vehicule rutiere - Simboluri pentru comenzi, indicatori și probe, simbol nr. 4.36. 33 Această cerință nu se aplică decât în cazul vehiculelor dotate cu sistem electronic de înregistrare a vitezei într-un calculator de bord, dacă se respectă normele ISO într-un termen compatibil cu aplicarea tehnologiei. Cerința se va aplica în cazul tuturor vehiculelor puse în circulație de la 1 ianuarie 2005.
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
material plastic. În consecință, aceste articole nu pot fi clasificate în codul NC 6405. 5. Vehicule noi (orice teren) cu patru roți, cu motor în patru timpi cu un singur cilindru cu volum de 395 cm3, cu aprindere prin scânteie, dotat cu o cutie cu cinci viteze și un marșarier, cu frânele din față hidraulice cu dublu circuit. Vehiculul dispune de un singur scaun pentru conducător, iar piesele de comandă sunt montate pe ghidon. Mecanismul de direcție este bazat pe principiul
jrc3883as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89045_a_89832]
-
ultima zi a săptămânii precedente, ce trebuie păstrate în cabina conducătorului auto; (6) întrucât, în consecință, pentru a stopa abuzurile cele mai frecvente generate de sistemul actual, este necesară introducerea de noi echipamente performante, cum ar fi aparatura de înregistrare dotată cu o unitate de stocare electronică a informațiilor pertinente și o carte de identitate personală de conducător auto, aceste echipamente vizând să asigure că datele înregistrate sunt disponibile clare și lizibile în urma imprimării lor, precum și fiabile, permițând realizarea unui bilanț
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
de înregistrare conform dispozițiilor din anexa I B la Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, Comisia prezintă Consiliului o propunere privind prelungirea termenelor prevăzute la alin. (1) și (2). 3. Conducătorii care, înainte de data prevăzută în alin. (2), conduc un vehicul dotat cu aparatura de înregistrare conform dispozițiilor din anexa I B la Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 și cărora autoritățile competente nu au reușit să le elibereze cartea de conducător auto, imprimă, la sfârșitul programului zilnic de lucru, indicațiile referitoare la
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
alin. (2) lit. (b)-(e), împreună cu un scurt raport privind condițiile de producție înregistrate în fiecare zonă în timpul anului comercial. (4) În sensul stabilirii producției de ulei pentru anul comercial 1998/1999, statul membru producător trebuie să stabilească, la presele dotate cu diferite utilaje și reprezentative pentru capacitatea de presare în zona în cauză în diferite etape ale recoltării, producția de ulei de măsline în fiecare zonă de producție. În sensul stabilirii producției de măsline, statul membru trebuie să stabilească, cel
jrc3870as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89032_a_89819]
-
de la țărm, și * controlul acestora de către administrațiile statului de pavilion și administrațiile portuare. Articolul 2 În sensul prezentului regulament și în vederea punerii în aplicare a codului ISM: (a) "feribot de pasageri de tip ro-ro" înseamnă o navă maritimă de pasageri dotată cu echipamente care permit îmbarcarea și debarcarea vehiculelor rutiere sau feroviare și care transportă mai mult de 12 pasageri; (b) "serviciu prestat cu regularitate" înseamnă o serie de traversări ale feribotului de tip ro-ro operat în așa fel încât să
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
de administrație al Centrului comun de cercetare (CCC), întrucât CCC, prin Decizia Comisiei nr. 85/593/Euratom din 20 noiembrie 1985 privind reorganizarea Centrului comun de cercetare 1, modificată ultima dată prin Decizia nr. 94/809/Euratom 2, s-a dotat cu o structură adaptată sarcinilor care îi revin; întrucât este cazul să se modifice această structură de fiecare dată când Comisia consideră necesar, în scopul de a asigura eficacitatea optimă a activităților CCC și deplina conformitate a acestora cu prioritățile
jrc2922as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88077_a_88864]
-
adoptă normele de aplicare a prezentului titlu, și anume: (a) lista centrelor de intervenție prevăzute în art. 3 alin. (3). Această listă este adoptată după consultarea statelor membre în cauză și cuprinde, în special, centrele de intervenție din zonele excedentare, dotate cu spații și echipamente tehnice suficiente și care se află într-o situație favorabilă în ceea ce privește mijloacele de transport; (b) normele de aplicare a art. 4. Acestea cuprind în special: * calitatea și cantitatea minimă necesară pentru intervenție, * majorările și reducerile aplicabile
jrc2908as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88063_a_88850]
-
gestionarea caselor de pensii și serviciile de curtaj la Bursa de la Lisabona sunt rezervate societăților fondate în Portugalia. UK: Întreprinderile financiare avute în vedere în continuare care negociază titluri ale datoriei publice trebuie să fie constituite în Regatul Unit și dotate cu un capital distinct: - contrapartiștii fondurilor de stat care negociază în calitate de operatori primari creanțele garantate de către stat prin care acesta aplică politica de gestionare a datoriei publice; - societățile de scont care negociază în calitate de operatori primari bonurile de tezaur și alte
jrc2931as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88086_a_88873]
-
pentru ceea ce se indică la "Angajamente orizontale" și sub rezerva următoarelor condiții particulare: F: Societăți de investiții cu capital fix: condiții de naționalitate pentru președintele consiliului de administrație, directorii generali și cel puțin două treimi a administratorilor; dacă societatea este dotată cu un consiliu de supraveghere, membrii acestui consiliu sau mai bine directorul general al acestuia și cel puțin două treimi din membrii săi trebuie să corespundă condiției de naționalitate. GR: Instituțiile de credit trebuie să desemneze cel puțin două persoane
jrc2931as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88086_a_88873]
-
1. Valoarea reglajului inițial: .......................................................................................... 10.4.2. Amplasarea indicației: ........................................................................................ 10.4.3. Descrierea/schița 1 și tipul dispozitivului de reglare a farurilor (de exemplu: automat, cu acționare manuală cu reglaj în trepte, cu reglaj continuu) ................ aplicabile numai în cazul vehiculelor dotate cu dispozitiv de reglare a farurilor 10.4.4. Dispozitiv de comandă: .................... 10.4.5. Marcaje de referință: ........................ 10.4.6. Marcaje alocate pentru gradele de încărcare: .......................................... Apendice 2 MODEL Format maxim: A4 (210 x 297mm) CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE
jrc3330as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88488_a_89275]
-
certificatul de omologare CE de tip nr. ... privind omologarea unui vehicul în ceea ce privește un dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare (Directiva 70/221/CEE, modificată ultima dată de Directiva .../.../ CE) 1. Informații suplimentare 1.1. Categoria vehiculului:.............................................................................. 1.2. Vehiculul nu este dotat cu un dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare 1 1.3. Vehiculul este dotat cu un dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare 1 1.3.1. Dispozitivul a fost omologat ca unitate tehnică separată1 - distanța de la sol și de la spatele vehiculului:.................................................. - marcă
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare (Directiva 70/221/CEE, modificată ultima dată de Directiva .../.../ CE) 1. Informații suplimentare 1.1. Categoria vehiculului:.............................................................................. 1.2. Vehiculul nu este dotat cu un dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare 1 1.3. Vehiculul este dotat cu un dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare 1 1.3.1. Dispozitivul a fost omologat ca unitate tehnică separată1 - distanța de la sol și de la spatele vehiculului:.................................................. - marcă de omologare:.............................................................................. 1.3.2. Dispozitivul nu a fost omologat ca unitate tehnică
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
testare a semințelor. Acești analiști de semințe trebuie să aibă calificarea tehnică necesară, obținută în cadrul unor cursuri de formare organizate în condițiile aplicabile analiștilor oficiali de semințe și confirmată de examene oficiale. Laboratorul trebuie să fie amplasat în spații și dotat cu un echipament considerate oficial de către autoritatea competentă de certificare a semințelor ca fiind satisfăcătoare pentru testarea semințelor, în cadrul sferei de aplicare a autorizației. Laboratorul efectuează testarea semințelor în conformitate cu metode internaționale în vigoare. 3. Laboratorul trebuie să fie: a) un
jrc3562as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88721_a_89508]
-
a navei și numărul de persoane care lucrează la bord;" Regula 14: Transponder radar Se modifică și se completează după cum urmează: ,,...la fiecare din ambarcațiunile și plutele de salvare. Fiecare navă cu lungimea mai mică de 45 metri va fi dotată cu cel puțin un transponder radar." CAPITOLUL IX: COMUNICAȚII RADIO Regula 1: Domeniul de aplicare Alineatul (1) prima teză se modifică după cum urmează: Cu excepția cazului în care se dispune altfel, prezentul capitol se aplică navelor noi cu lungimea de 24
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]