KorAP: Find »[drukola/base=descărcare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...627 628 629 ...717 >

17,909 matches

Corola-website/Law/272356_a_273685

Cantitatea mărfurilor în vrac și ambalate, preluate de la expeditorul mărfii și predate primitorului, se stabilește prin unul din procedeele: 12.1. În funcție de masa avizată de expeditorul mărfii în ordinul de încărcare; 12.2. După pescajul navei înainte și după încărcare/descărcare. În ambele cazuri, cărăușul stabilește masa mărfii, funcție de pescajul navei înainte și după încărcare (descărcare) și rezultatele de evidențiere a pescajului se înscriu în actul de măsurare a pescajului navei (Anexa nr. 2) și în scrisoarea de trăsură. În portul

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
prin unul din procedeele: 12.1. În funcție de masa avizată de expeditorul mărfii în ordinul de încărcare; 12.2. După pescajul navei înainte și după încărcare/descărcare. În ambele cazuri, cărăușul stabilește masa mărfii, funcție de pescajul navei înainte și după încărcare (descărcare) și rezultatele de evidențiere a pescajului se înscriu în actul de măsurare a pescajului navei (Anexa nr. 2) și în scrisoarea de trăsură. În portul de descărcare verificarea masei se face prin aceeași metodă, și pentru aceasta se întocmește un

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
ambele cazuri, cărăușul stabilește masa mărfii, funcție de pescajul navei înainte și după încărcare (descărcare) și rezultatele de evidențiere a pescajului se înscriu în actul de măsurare a pescajului navei (Anexa nr. 2) și în scrisoarea de trăsură. În portul de descărcare verificarea masei se face prin aceeași metodă, și pentru aceasta se întocmește un act corespunzător, care este semnat de primitorul mărfii și căpitan (șlepar) sau agentul de navă. Cărăușul răspunde numai de masa mărfii, care a fost confirmată în actul

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
expeditor în ordinul de încărcare; 13.2. După indicațiile contoarelor de consum de pe mal și măsurătorile capacităților de pe mal, efectuate de expeditor și confirmate de acesta prin avizare scrisă; 13.3. După măsurătorile cantității de marfă înainte și după încărcare/descărcare în tancuri cu tabele de calibrare, recunoscute în conformitate cu ordinea, existentă în țara cărăușului. În toate cazurile cărăușul stabilește cantitatea de marfă pe baza măsurătorilor tancurilor, înainte și după încărcare/descărcare/condiționat de tabelele de calibrare. Rezultatele măsurătorilor la determinarea masei

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
3. După măsurătorile cantității de marfă înainte și după încărcare/descărcare în tancuri cu tabele de calibrare, recunoscute în conformitate cu ordinea, existentă în țara cărăușului. În toate cazurile cărăușul stabilește cantitatea de marfă pe baza măsurătorilor tancurilor, înainte și după încărcare/descărcare/condiționat de tabelele de calibrare. Rezultatele măsurătorilor la determinarea masei mărfii, se înscriu în scrisoarea de trăsură și actul de măsurare anexat acesteia. În portul de descărcare, verificarea masei mărfii se face printr-o metodă identică; referitor la aceasta se

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
cărăușul stabilește cantitatea de marfă pe baza măsurătorilor tancurilor, înainte și după încărcare/descărcare/condiționat de tabelele de calibrare. Rezultatele măsurătorilor la determinarea masei mărfii, se înscriu în scrisoarea de trăsură și actul de măsurare anexat acesteia. În portul de descărcare, verificarea masei mărfii se face printr-o metodă identică; referitor la aceasta se întocmește un act corespunzător, se semnează de către primitor și căpitanul (șleparul) navei sau agentul de navă. Cărăușul răspunde numai de masa mărfii, care a fost confirmată de

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
corecțiile de temperatură și normele de pierderi naturale la marfă. 14. Dacă în timpul predării mărfii se constată pierderi, lipsuri sau deteriorări ale mărfii, primitorul mărfii, împreună cu cărăușul (agentul de navă) întocmesc un act, utilizând un formular acceptat în portul de descărcare. 15. Dacă la predarea mărfii primitorul nu a anunțat cărăușul despre insuficiența sau deteriorarea mărfii, se consideră, în măsura în care nu se dovedește altceva, că a primit marfa în concordanță cu condițiile din scrisoarea de trăsură. În cazul în care deteriorarea mărfii

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
care cel care a făcut comanda trebuie să dovedească faptul că pierderea sau deteriorarea s-a produs în perioada transportului. 16. Dacă se ivesc circumstanțe care împiedică predarea mărfii, părțile se conduc după dispozițiile articolului 13. Articolul 8 Încărcarea și descărcarea navei 1. Încărcarea mărfurilor luate la transport pe navă și descărcarea mărfurilor din nave, se efectuează cu forțele și mijloacele portului în contul expeditorului de marfă (primitorului de marfă), sau cu forțele și mijloacele cărăușului sau agentului acestuia, în contul

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
pierderea sau deteriorarea s-a produs în perioada transportului. 16. Dacă se ivesc circumstanțe care împiedică predarea mărfii, părțile se conduc după dispozițiile articolului 13. Articolul 8 Încărcarea și descărcarea navei 1. Încărcarea mărfurilor luate la transport pe navă și descărcarea mărfurilor din nave, se efectuează cu forțele și mijloacele portului în contul expeditorului de marfă (primitorului de marfă), sau cu forțele și mijloacele cărăușului sau agentului acestuia, în contul expeditorului (primitorului mărfii), sau mijloacele și forțele expeditorului (primitorului) și în

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
de marfă), sau cu forțele și mijloacele cărăușului sau agentului acestuia, în contul expeditorului (primitorului mărfii), sau mijloacele și forțele expeditorului (primitorului) și în contul acestuia. 2. În porturile și din porturile în care nu se efectuează lucrări de încărcare/descărcare de către cărăuș sau agentul acestuia, mărfurile se iau la transport în condițiile de încărcare/descărcare a navelor, cu forțele și mijloacele porturilor, în contul expeditorului/primitorului, sau cu forțele, mijloacele și în contul expeditorului (primitorului) cu responsabilitatea acestuia pentru termenele

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
mărfii), sau mijloacele și forțele expeditorului (primitorului) și în contul acestuia. 2. În porturile și din porturile în care nu se efectuează lucrări de încărcare/descărcare de către cărăuș sau agentul acestuia, mărfurile se iau la transport în condițiile de încărcare/descărcare a navelor, cu forțele și mijloacele porturilor, în contul expeditorului/primitorului, sau cu forțele, mijloacele și în contul expeditorului (primitorului) cu responsabilitatea acestuia pentru termenele de încărcare/descărcare a navelor. 3. Încărcarea/descărcarea navelor se face în ordinea de sosire

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
sau agentul acestuia, mărfurile se iau la transport în condițiile de încărcare/descărcare a navelor, cu forțele și mijloacele porturilor, în contul expeditorului/primitorului, sau cu forțele, mijloacele și în contul expeditorului (primitorului) cu responsabilitatea acestuia pentru termenele de încărcare/descărcare a navelor. 3. Încărcarea/descărcarea navelor se face în ordinea de sosire a acestora în port, în funcție de normele stabilite pentru portul dat, în conformitate cu anexa nr. 3, dacă nu s-a convenit altceva; în acest caz normele convenite nu trebuie să

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
iau la transport în condițiile de încărcare/descărcare a navelor, cu forțele și mijloacele porturilor, în contul expeditorului/primitorului, sau cu forțele, mijloacele și în contul expeditorului (primitorului) cu responsabilitatea acestuia pentru termenele de încărcare/descărcare a navelor. 3. Încărcarea/descărcarea navelor se face în ordinea de sosire a acestora în port, în funcție de normele stabilite pentru portul dat, în conformitate cu anexa nr. 3, dacă nu s-a convenit altceva; în acest caz normele convenite nu trebuie să fie mai mici decât normele

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
nu trebuie să fie mai mici decât normele prevăzute de Convenția de la Bratislava. În cazul în care portul dispune de posibilitatea de a opera concomitent un număr mai mare de nave, decât se prevede în Anexa nr. 3, încărcarea și descărcarea acestor nave, de asemenea se face în ordinea sosirii lor în port, ținând cont de specializarea danelor. În absența normelor de încărcare/descărcare a navelor în port, operarea se face pe baza înțelegerii dintre părți. 4. Încărcarea/descărcarea navelor autopropulsate

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
opera concomitent un număr mai mare de nave, decât se prevede în Anexa nr. 3, încărcarea și descărcarea acestor nave, de asemenea se face în ordinea sosirii lor în port, ținând cont de specializarea danelor. În absența normelor de încărcare/descărcare a navelor în port, operarea se face pe baza înțelegerii dintre părți. 4. Încărcarea/descărcarea navelor autopropulsate și nepropulsate cu mărfuri ușor perisabile, se face în afara rândului. 5. Cărăușul comunică ora sosirii navei în portul de încărcare/descărcare la administrația

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
încărcarea și descărcarea acestor nave, de asemenea se face în ordinea sosirii lor în port, ținând cont de specializarea danelor. În absența normelor de încărcare/descărcare a navelor în port, operarea se face pe baza înțelegerii dintre părți. 4. Încărcarea/descărcarea navelor autopropulsate și nepropulsate cu mărfuri ușor perisabile, se face în afara rândului. 5. Cărăușul comunică ora sosirii navei în portul de încărcare/descărcare la administrația portului, cât și expeditorului (primitorului) cu 72 ore înainte de data estimată a sosirii în port

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
de încărcare/descărcare a navelor în port, operarea se face pe baza înțelegerii dintre părți. 4. Încărcarea/descărcarea navelor autopropulsate și nepropulsate cu mărfuri ușor perisabile, se face în afara rândului. 5. Cărăușul comunică ora sosirii navei în portul de încărcare/descărcare la administrația portului, cât și expeditorului (primitorului) cu 72 ore înainte de data estimată a sosirii în port, cu precizarea ulterioară a datei (orei) exacte de sosire, în 24 ore. 6. Timpul de stalii al navei începe la 3 ore după

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
cu precizarea ulterioară a datei (orei) exacte de sosire, în 24 ore. 6. Timpul de stalii al navei începe la 3 ore după predarea de către cărăuș a notice-ului referitor la starea de pregătire a navei pentru efectuarea lucrărilor de încărcare/descărcare, dacă începutul staliilor în această situație, are loc în timpul de lucru, sau de la începutul următoarelor zile de lucru, dacă începutul staliilor este într-o zi de odihnă. Expeditorul (primitorul) este obligat să primească notice-ul în orice moment al zilei. În

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
absența expeditorului (primitorului) din port, faptul că nava este gata de operare se confirmă pe notice, de către agentul de navă (reprezentantul portului). 7. Nava sosită în port, intră în norma de operare concomitentă din momentul expirării termenului planificat de încărcare/descărcare a altei nave din cele sosite înaintea ei și aflate sub operare, în conformitate cu normele anexei nr. 3, chiar dacă încărcarea/descărcarea efectivă a respectivei nave nu este terminată, sau din momentul terminării efective a încărcării/descărcării acesteia, dacă nava este operată

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
reprezentantul portului). 7. Nava sosită în port, intră în norma de operare concomitentă din momentul expirării termenului planificat de încărcare/descărcare a altei nave din cele sosite înaintea ei și aflate sub operare, în conformitate cu normele anexei nr. 3, chiar dacă încărcarea/descărcarea efectivă a respectivei nave nu este terminată, sau din momentul terminării efective a încărcării/descărcării acesteia, dacă nava este operată la termen sau înainte de expirarea lui. Ora intrării navei în norma de operare concomitentă se notează în notice, cu indicarea

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
expirării termenului planificat de încărcare/descărcare a altei nave din cele sosite înaintea ei și aflate sub operare, în conformitate cu normele anexei nr. 3, chiar dacă încărcarea/descărcarea efectivă a respectivei nave nu este terminată, sau din momentul terminării efective a încărcării/descărcării acesteia, dacă nava este operată la termen sau înainte de expirarea lui. Ora intrării navei în norma de operare concomitentă se notează în notice, cu indicarea navelor sosite mai devreme, și după terminarea operării cărora, intră nava în normă. 8. Dacă

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
dacă nava este operată la termen sau înainte de expirarea lui. Ora intrării navei în norma de operare concomitentă se notează în notice, cu indicarea navelor sosite mai devreme, și după terminarea operării cărora, intră nava în normă. 8. Dacă încărcarea/descărcarea navei va fi începută mai devreme decât ora prevăzută de condițiile de la punctele 6 și 7, ale prezentului articol, timpul de stalii curge din momentul începerii efective a lucrărilor de încărcare/descărcare. 9. Expeditorul mărfii, primitorul mărfii (sau altă organizație

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
cărora, intră nava în normă. 8. Dacă încărcarea/descărcarea navei va fi începută mai devreme decât ora prevăzută de condițiile de la punctele 6 și 7, ale prezentului articol, timpul de stalii curge din momentul începerii efective a lucrărilor de încărcare/descărcare. 9. Expeditorul mărfii, primitorul mărfii (sau altă organizație, la indicația expeditorului, primitorului) sunt obligați să efectueze încărcarea (descărcarea) în orice moment al zilei și zilnic, inclusiv zilele de duminică și sărbătoare, dacă legislația în vigoare din țara respectivă sau uzanțele

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
de condițiile de la punctele 6 și 7, ale prezentului articol, timpul de stalii curge din momentul începerii efective a lucrărilor de încărcare/descărcare. 9. Expeditorul mărfii, primitorul mărfii (sau altă organizație, la indicația expeditorului, primitorului) sunt obligați să efectueze încărcarea (descărcarea) în orice moment al zilei și zilnic, inclusiv zilele de duminică și sărbătoare, dacă legislația în vigoare din țara respectivă sau uzanțele portuare nu prevăd altceva. Marfa cât și materialele de ambalare, separare și fixare, care o însoțesc, trebuie descărcate

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
în port se fixează în actul timpului de staționare conform formularului, acceptat în portul dat, sau în documentul care îl înlocuiește. În act se consemnează timpul de staționare cu indicarea duratei și cauzelor întreruperilor și timpilor morți, produse la încărcarea/descărcarea navei. Actul evidenței timpului de staționare se semnează de către cărăuș și expeditor/primitor sau de către altă organizație, la indicația expeditorului/primitorului mărfii. Încărcarea se consideră terminată după ce cărăușului i se înmânează de către expeditor toate documentele necesare și după semnarea actului

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]