17,843 matches
-
mediului, partea contractantă care a eliberat omologarea, după ce a primit informațiile de neconformitate cu tipul (tipurile) omologat(e), trebuie să informeze toate celelalte părți contractante cu privire la acea situație. Părțile contractante pot interzice vânzarea și utilizarea unor astfel de vehicule cu roți, echipamente sau componente pe teritoriul lor. Articolul 5 Autoritățile competente ale fiecărei părți contractante care aplică regulamentele prin omologare transmit în fiecare lună autorităților competente ale celorlaltor părți contractante o listă a vehiculelor cu roți, a echipamentelor sau componentelor cărora
jrc3307as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88464_a_89251]
-
unor astfel de vehicule cu roți, echipamente sau componente pe teritoriul lor. Articolul 5 Autoritățile competente ale fiecărei părți contractante care aplică regulamentele prin omologare transmit în fiecare lună autorităților competente ale celorlaltor părți contractante o listă a vehiculelor cu roți, a echipamentelor sau componentelor cărora li s-au refuzat sau li s-au retras omologările în decursul lunii respective; în plus, la primirea unei solicitări din partea autorităților competente ale unei alte părți contractante care aplică un regulament prin omologare, trebuie
jrc3307as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88464_a_89251]
-
părți contractante care aplică un regulament prin omologare, trebuie să transmită imediat respectivei autorități competente o copie a tuturor informațiilor relevante pe care aceasta și-a bazat decizia de acordare, refuz sau retragere a unei omologări a unui vehicul cu roți, echipament sau componentă conform respectivului regulament. Articolul 6 1. Țările membre ale Comisiei Economice pentru Europa, țări admise în Comisie cu titlu consultativ conform alin. (8) din termenii de referință ai Comisiei și organizațiile regionale pentru integrare economică înființate de
jrc3307as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88464_a_89251]
-
rezultate nesatisfăcătoare în timpul unei inspecții, autoritatea de omologare trebuie să se asigure că s-au luat toate măsurile necesare pentru a restabili conformitatea producției cât mai rapid posibil. ANEXA II 1. La data aderării la acordul revizuit privind vehiculele cu roți, echipamente și componente, Comunitatea Europeană intenționează să restricționeze aderarea sa la recunoașterea și aprobarea regulamentelor CEE-ONU stabilite în lista de mai jos, cu seriile de modificări indicate, în măsura în care acestea sunt în vigoare la data aderării. Regulament CEE-ONU nr. Serii de
jrc3307as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88464_a_89251]
-
vehicule comerciale și remorcile lor) 56 - faruri (motorete) 57 01 faruri (motociclete) 58 01 dispozitive de protecție spate 59 - sistem de înlocuire amortizoare sonore 60 - comenzi acționate de șofer (motorete/motociclete) 62 - dispozitiv antifurt (motoretă/motociclete) 64 - anvelope (folosire temporară, roți de rezervă/anvelope) 66 - tensiuni în superstructuri (autobuze) 69 01 plăcuțe de avertizare spate pentru vehicule ce se mișcă încet 70 01 plăcuțe de avertizare spate pentru vehicule lungi și grele 71 - câmp vizual, tractoare agricole 72 - faruri (faruri HS1
jrc3307as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88464_a_89251]
-
M1, și cu dispozitivul de cuplare, în stare de funcționare, sau masa șasiului cu cabina conducătorului auto, dacă producătorul nu echipează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichid de răcire, uleiuri, combustibil, 100% alte lichide, cu excepția apelor uzate, sculelor, roții de rezervă și conducătorului auto și, în cazul autobuzelor și autocarelor, masa însoțitorului, 75 kg, dacă vehiculul este echipat cu un scaun pentru însoțitor) (o) (max. și min. pentru fiecare variantă): ................................................................................................................... 2.6.1. Repartizarea acestei sarcini pe punți și
jrc3330as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88488_a_89275]
-
max. și min.): ................. 3. GRUP MOTOPROPULSOR (q) 3.2.5. Sistemul electric 3.2.5.1. Tensiune nominală:...................................V, bornă la masă poz./neg.1 6. SUSPENSIE 6.2.1. Reglarea nivelului: da/nu/facultativ 1 6.6. Pneurile și roțile 6.6.2. Limitele inferioare și superioare ale razelor de rulare 6.6.2.1. Punte 1: ........................................................................................................................ 6.6.2.2. Punte 2: ........................................................................................................................ 6.6.2.3. Punte 3: ........................................................................................................................ 6.6.2.4. Punte 4: ........................................................................................................................ etc. 9. CAROSERIE 9.10
jrc3330as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88488_a_89275]
-
537/CEE, 78/764/CEE, 78/933/CEE, 79/532/CEE, 79/533/CEE, 80/720/CEE, 86/297/CEE, 86/415/CEE și 89/173/CEE ale Consiliului, cu privire la viteza maximă prin construcție a tractoarelor agricole sau forestiere pe roți PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 100a, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 189b din tratat3
jrc3347as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88505_a_89292]
-
Directiva 70/221/CEE se modifică după cum urmează: 1. Art. 1 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 În sensul prezentei directive, prin "vehicul" se înțelege orice autovehicul destinat utilizării pe drum, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție de peste 25 km/h, și remorcile acestuia, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine, a tractoarelor și mașinilor agricole și a tuturor utilajelor mobile."; 2. Art. 2 se modifică după cum urmează: (a) la alin. (2
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
încărcătură 8, marginea inferioară a dispozitivului nu trebuie să fie în nici un punct mai înaltă de 55 cm deasupra solului; 5.4.2. lățimea dispozitivului nu trebuie în nici un punct să depășească lățimea punții spate măsurate la punctele extreme ale roților, excluzând proeminențele pneurilor aproape de sol, nici să fie mai scurtă cu mai mult de 10 cm pe ambele părți. Dacă există mai mult de o singură punte spate, lățimea care trebuie luată în considerare este cea a celei mai late
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
distanțe, trebuie exclusă orice parte a vehiculului aflată la mai mult de 3 m deasupra solului când vehiculul este fără încărcătură; 5.4.5.1. punctele P1 sunt situate la 30 cm de planurile longitudinale tangențiale cu marginile exterioare ale roților pe puntea spate; punctele P2, care sunt situate pe linia care unește punctele P1, sunt simetrice față de planul longitudinal median al vehiculului la o distanță unul de celălalt cuprinsă între 70 și 100 cm inclusiv, poziția exactă fiind specificată de
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
unui vehicul tractor din altă categorie decât M1, în stare de funcționare, sau masa șasiului cu cabină, dacă producătorul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de remorcare [inclusiv lichidul de răcire, lubrifianții, combustibilul, 100% alte lichide cu excepția apelor uzate, uneltele, roata de rezervă și șoferul și, pentru autobuze sau autocare, masa personalului de bord (75 kg) dacă există un loc pentru personalul de bord în vehicul] o ε: ................................................................................................ 2.8. Masa cu încărcătură maximă admisibilă din punct de vedere tehnic, declarată
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
unui vehicul tractor din altă categorie decât M1 în stare de funcționare sau masa șasiului cu cabină, dacă producătorul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de remorcare (incluzând lichidul de răcire, lubrifianții, carburantul, 100% alte lichide cu excepția apelor uzate, uneltele, roata de rezervă și șoferul și, pentru autobuze sau autocare, masa personalului de bord (75 kg), dacă există un loc pentru personalul de bord în vehicul) (o) (max. și min. pentru fiecare variantă):...................................................... 2.6.1 Distribuția acestei mase între osii
jrc3338as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88496_a_89283]
-
cutie de viteze (raporturi între numărul de rotații ale motorului și cel al arborelui secundar al cutiei de viteze) Raport (rapoarte) de transmisie final(e) (raport între numărul de rotații al arborelui secundar al cutiei de viteze și cel al roții conduse) Raporturi de demultiplicare totale Maxim pentru CVT* 1 2 3 ... Minim pentru CVT* Marșarier * Transmisie cu variație continuă 4.7 Viteza maximă a vehiculului (în km/h) (w):..................................................... 4.8 Vitezometru (în cazul unui tahograf se dă numai marca
jrc3338as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88496_a_89283]
-
8.4 Raportul total de transmisie (în conformitate cu pct. 2.1.2 din anexa II la Directiva 75/443/CEE) sau date echivalente:.............................................................. 4.8.5 Diagrama scalei vitezometrului sau a altor moduri de afișare:............................... 6. SUSPENSIE 6.6 Pneuri și roți 6.6.2 Limite superioare și inferioare ale razelor de rulare 6.6.2.1 Osia 1:................................................................................................ 6.6.2.2 Osia 2:................................................................................................ 6.6.2.3 Osia 3:................................................................................................ 6.6.2.4 Osia 4:................................................................................................ 6.6.3 Presiune (presiuni
jrc3338as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88496_a_89283]
-
fiecare omologare acordată, respinsă sau retrasă în temeiul prezentei directive." 4. Art. 9 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 9 În sensul prezentei directive, "vehicul" înseamnă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, care are cel puțin patru roți și o viteză proiectată maximă mai mare de 25 km/h, precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine și a tractoarelor agricole și forestiere, precum și a tuturor utilajelor mobile." 5. Anexele se înlocuiesc cu anexa la prezenta directivă
jrc3333as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88491_a_89278]
-
fiecare omologare acordată, refuzată sau retrasă în temeiul prezentei directive." 4. Art. 9 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 9 În sensul prezentei directive, "vehicul" înseamnă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, care are cel puțin patru roți și o viteză constructivă maximă mai mare de 25 km/h, precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine și a tractoarelor agricole și forestiere, precum și a tuturor utilajelor mobile." 5. Anexele se înlocuiesc cu anexa la prezenta directivă
jrc3334as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88492_a_89279]
-
-o sau au retras-o în conformitate cu prezenta directivă." 5. Art. 9 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 9 În sensul prezentei directive, prin "vehicul" se înțelege orice autovehicul destinat utilizării pe drumuri, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție de peste 25 km/h, și remorcile acestuia, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a tractoarelor agricole și forestiere, precum și a tuturor utilajelor mobile." 6. Anexele se înlocuiesc cu anexa la prezenta directivă. Articolul
jrc3331as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88489_a_89276]
-
de omologare CE de tip a componentelor și sunt montate în conformitate cu cerințele stabilite în Directiva 76/756/CEE. Articolul 9 În sensul prezentei directive, "vehicul" înseamnă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, care are cel puțin patru roți și o viteză constructivă maximă mai mare de 25 km/h, precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine și a tractoarelor agricole și forestiere, precum și a tuturor utilajelor mobile." 6. Anexele se înlocuiesc cu anexa la prezenta directivă
jrc3332as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88490_a_89277]
-
dispozitiv de remorcare, dacă este vorba despre un vehicul tractor, sau masa sașiului-cabină dacă constructorul nu așează caroseria și/sau dispozitivul de remorcare [cuprinzând aici lichidul de răcire, lubrifianții, 90% din carburant, 100% din alte lichide, cu excepția apelor uzate, sculele, roata de rezervă și conducătorul (75 kg) și, pentru autobuze și autocare, masa însoțitorului (75 kg) dacă vehiculul este prevăzut cu un loc pentru însoțitor]; 2.6. "masa în sarcină maximală tehnic admisibilă" (M): masa maximală a vehiculului în funcție de construcția și
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
cu motor și declarată de către constructor; 2.14. "elevator de osie": un dispozitiv montat în permanență pe vehicul pentru a reduce sau pentru a crește sarcina pe osie sau pe osii, după condițiile de încărcare a vehiculului: - fie prin ridicarea roților până când acestea nu mai ating solul sau prin coborârea lor la nivelul solului, - fie fără a ridica roțile (de exemplu, în cazul suspensiilor pneumatice sau a altor sisteme), cu scopul de a reduce uzura pneurilor atunci când vehiculul nu este încărcat
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
pentru a reduce sau pentru a crește sarcina pe osie sau pe osii, după condițiile de încărcare a vehiculului: - fie prin ridicarea roților până când acestea nu mai ating solul sau prin coborârea lor la nivelul solului, - fie fără a ridica roțile (de exemplu, în cazul suspensiilor pneumatice sau a altor sisteme), cu scopul de a reduce uzura pneurilor atunci când vehiculul nu este încărcat la întreaga lui capacitate și/sau de a facilita demarajul unor vehicule cu motor sau al unor ansambluri
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
CEE. 7. CERINȚE 7.1. Măsurarea masei vehiculului în stare de funcțiune și repartizarea acesteia pe osii Masa vehiculului în stare de funcțiune și repartizarea ei pe osii sunt măsurate pe vehiculul prezentat în conformitate cu pct. 3.3., în poziție imobilă, roțile aflându-se în linie dreaptă. Dacă masele cântărite nu se abat cu mai mult de 3% de la masele declarate de către constructor pentru configurația tehnică corespunzătoare tipului de vehicul sau nu se abat cu mai mult de 5% atunci când este vorba
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
În cazul în care există dubii, autoritatea de omologare poate cere efectuarea unei schițe așa cum se prevede la pct. 7.6.1. 7.6.2. Cerințe suplimentare pentru vehiculele de categoria M2 sau M3 și N Vehiculul fiind imobil și roțile directoare ale acestuia astfel orientate încât, dacă vehiculul s-ar pune în mișcare, extremitatea față a acestuia ar descrie un cerc cu o rază de 12,50 m, un plan vertical tangent pe latura vehiculului care este dirijată către exteriorul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
vehiculul încărcat trebuie: a) să treacă cu viteză redusă (5 km/h ± 1 km/h) peste o treaptă de 80 mm prezentând profilul indicat în figura 1. Oscilația tranzitorie de analizat în planul frecvenței și al amortizării se produce după ce roțile axului-motor au părăsit treapta sau b) să fie supraîncărcat prin sașiu astfel încât sarcina axului motor să atingă o dată și jumătate valoarea statică maximală. Oscilația rezultată se calculează imediat după ce vehiculul înfrânat este eliberat. sau c) să fie ridicat de sașiu
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]