158,562 matches
-
Tabelul periodic al elementelor este o clasificare tabelară a elementelor chimice, inclusiv unele elemente ipotetice, pe baza proprietăților lor chimice și fizice, care la rândul lor derivă din configurația electronică a atomilor respectivi. În tabelul lărgit, 7 "perioade" și 18 "grupe" de elemente sunt reprezentate prin "linii", respectiv una sau mai multe "coloane"; fiecare element ocupă o "„căsuță”" aflată la intersecția unei anumite linii cu o anumită coloană. Spre deosebire de tabelul
Tabelul periodic al elementelor (lărgit) () [Corola-website/Science/317761_a_319090]
-
vocabular armonic bogat (tonal sau modal), o ritmică diversă (poliritmii, ritmuri aksace, schimbări frecvente de metru, izoritmii), texturi instrumentale sau vocale ce fac aluzie la practici muzicale ale unor epoci anterioare. Acestora li se adaugă soluțiile timbrale inovatoare, tributare muzicii electronice sau experimentelor acustice (tehnici extinse de utilizare a instrumentelor, construcția scândurii muzicale). Compozițiile dense, eclectice aparținând lui Aldea și lui Enache se află în opoziție cu piesele lui Cernea, statice, „"mai accesibile și întrucâtva idilice"”.
Zalmoxe (album) () [Corola-website/Science/317849_a_319178]
-
Controlul electronic al stabilității ( "Electronic Stability Control" - ESC; "Electronic Stability Programme" - ESP) este unul din sistemele de siguranță activă pentru automobile. ESC este o tehnică computerizată de control și reglare a stabilității dinamice (în mers) a vehiculelor, care asigură îmbunătățirea ei prin
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
Controlul electronic al stabilității ( "Electronic Stability Control" - ESC; "Electronic Stability Programme" - ESP) este unul din sistemele de siguranță activă pentru automobile. ESC este o tehnică computerizată de control și reglare a stabilității dinamice (în mers) a vehiculelor, care asigură îmbunătățirea ei prin detectarea și minimizarea
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
Controlul electronic al stabilității ( "Electronic Stability Control" - ESC; "Electronic Stability Programme" - ESP) este unul din sistemele de siguranță activă pentru automobile. ESC este o tehnică computerizată de control și reglare a stabilității dinamice (în mers) a vehiculelor, care asigură îmbunătățirea ei prin detectarea și minimizarea derapajelor și patinajelor. ESC
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
TCS). Controlul tracțiunii acționează frânarea individuală a roților și accelerația pentru a menține tracțiunea în timpul accelerației, dar spre deosebire de ESC nu îmbunătățește direcția. În anul 1990, constructorul Mitsubishi a lansat autoturismul Mitsubishi Diamante în Japonia. Era primul autoturism care integra controlul electronic activ al traiectoriei și controlul tracțiunii într-un singur sistem: TCL. Sistemul a fost dezvoltat pentru a ajuta șoferul să mențină traiectoria dorită în viraje: puterea motorului și frânarea sunt reglate automat pentru a sigura traiectoria adecvată în viraj și
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
dezvoltat un sistem de reducere a cuplului motor pentru a preveni pierderea controlului și l-a aplicat întregii linii de autoturisme în anul 1992. Între 1987 și 1992 Mercedes și Robert Bosch GmbH au dezvoltat în parteneriat sistemul numit ESP (Electronic Stability Programme) - sistem de control al derapajului lateral, adică controlul electronic al stabilității. În anul 1995, constructorii de automobile au introdus sistemele de control al stabilității. Mercedes-Benz, având drept furnizor Bosch, a fost primul constructor auto ce a introdus ESC
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
pierderea controlului și l-a aplicat întregii linii de autoturisme în anul 1992. Între 1987 și 1992 Mercedes și Robert Bosch GmbH au dezvoltat în parteneriat sistemul numit ESP (Electronic Stability Programme) - sistem de control al derapajului lateral, adică controlul electronic al stabilității. În anul 1995, constructorii de automobile au introdus sistemele de control al stabilității. Mercedes-Benz, având drept furnizor Bosch, a fost primul constructor auto ce a introdus ESC-ul prin modelul S-Class W140. În același an, BMW, avându
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
ca în plus să mărească presiunea în anumite situații și pentru acesta, pe lângă pompele hidraulice, se poate utiliza o un amplificator cu vacuum de fânare pentru a îndeplini aceste criterii de presiune ridicată. Partea centrală a ESC-ului este Unitatea Electronică de Control (ECU - Electronic Control Unit), tehnologic un microprocesor electronic. ECU încorporează diferite tehnici de control. Adesea, același ECU este utilizat pentru mai multe sisteme în același timp (ABS, Controlul Tracțiunii, controlul climei, etc.). Semnalele de intrare sunt transmise prin intermediul
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
mărească presiunea în anumite situații și pentru acesta, pe lângă pompele hidraulice, se poate utiliza o un amplificator cu vacuum de fânare pentru a îndeplini aceste criterii de presiune ridicată. Partea centrală a ESC-ului este Unitatea Electronică de Control (ECU - Electronic Control Unit), tehnologic un microprocesor electronic. ECU încorporează diferite tehnici de control. Adesea, același ECU este utilizat pentru mai multe sisteme în același timp (ABS, Controlul Tracțiunii, controlul climei, etc.). Semnalele de intrare sunt transmise prin intermediul circuitului de intrare către
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
pentru acesta, pe lângă pompele hidraulice, se poate utiliza o un amplificator cu vacuum de fânare pentru a îndeplini aceste criterii de presiune ridicată. Partea centrală a ESC-ului este Unitatea Electronică de Control (ECU - Electronic Control Unit), tehnologic un microprocesor electronic. ECU încorporează diferite tehnici de control. Adesea, același ECU este utilizat pentru mai multe sisteme în același timp (ABS, Controlul Tracțiunii, controlul climei, etc.). Semnalele de intrare sunt transmise prin intermediul circuitului de intrare către un controler digital. Starea în care
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
virare, a gradientului său și a vitezei. Simultan, senzorul pentru unghiul de virare calculează starea actuală. Controlerul calculează forțele de frânare și accelerare necesare pentru fiecare roată individual și transmite comanda necesară valvelor modulatorului hidraulic. Printr-o interfață CAN unitatea electronică de control (ECU) este conectată cu late sisteme (ABS, etc.) pentru a evita transmiterea de comenzi contradictorii. Multe sisteme ESC au un buton de decuplare astfel încât soferul să poată dezactiva ESC-ul, care poate fi de folos în cazul în
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
cauciucuri de rezervă de dimensiuni reduse care pot să interfereze cu senzorii. Unele sisteme oferă un mod suplimentar de setare a ESP cu praguri crescute care sa-i permită șoferului o conducere sportivă aproape de limitele de aderență cu o intervenție electronică redusă. Oricum, ESC-ul se setează implicit pe modul „pornit” când motorul este repornit. Unele sisteme ESC care nu au buton de decuplare, cum sunt cele recente de la Toyota și Lexus, pot fi dezactivate temporar urmând o procedură nedocumentată: printr-
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
Uniunea Europeană începând din 2012, iar până în anul 2014 toate autovehiculele noi să fie echipate cu ESC. Comisia Economică a Națiunilor Unite pentru Europa (United Nations Economic Commission for Europe) a adoptat o rezoluție tehnică globală pentru armonizarea standardelor ESC. ESC (Electronic Stability Control) este numele generic recunoscut de către Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA - European Automobile Manufacturers Association), de către Societatea Inginerilor Auto Nord Americană (SAE - North American Society of Automotive Engineers), de către Asociația Producătorilor de Automobile din Japonia (Japan Automobile Manufacturers
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
Blackout este al cincilea album al cântăreței de muzică pop Britney Spears, lansat de Jive Records pe 27 octombrie 2007. Solista a început lucrul la album încă din prima parte a anului 2006, explorând muzică electronică și sunetele pop-ului urban. Acesta a fost primul album după "În The Zone" (2003). Materialul discografic conține cântece care tratează teme că sexul, iubirea și relația cântăreței cu mass-media. De pe album au fost lansate 3 discuri single: „Gimme More
Blackout (album de Britney Spears) () [Corola-website/Science/317867_a_319196]
-
incluse pe «One Shot» care amintesc de Sash!”. O recenzie mai puțin favorabilă vine din partea "Entertainment Ireland", care este de părere că: „«Heal the Heartbreak» începe cu o melodie de chitară standard înainte de a trece la ritmuri uriașe, la ondulații electronice care se transformă într-un cântec potrivit pentru a umple ringul de dans. Din nefericire, băieții se se descurcă în această zonă doar o jumătate din timp. «One Shot» încearcă același truc, dar aici vocile lente intră în conflict cu
One Shot (cântec de JLS) () [Corola-website/Science/317820_a_319149]
-
Se mărită Mona)” și alte unsprezece piste. Prezentarea casetei, făcută de Nelu Vlad la începutul primei piste („Eu sînt pentru tine”), este următoarea: „"Stimați ascultători, cântă pentru dumneavoastră formația Azur din Brăila: chitară baș - George Vâlcu, baterie - Ciocârlan Florinel, orgă electronică - Șonea Cristian, solist vocal și chitară armonie - Nelu Vlad. Va dorim audiție plăcută!"”. Primul turneu al formației a cuprins 41 de concerte în orașele Moldovei, organizate de către sindicatele brăilene. Concertul de deschidere a turneului s-a ținut la arena Progresul
Azur (formație de manele) () [Corola-website/Science/317871_a_319200]
-
polarității (în cazul bateriilor de acumulatoare). Un proces obișnuit adesea descrise ca efect de memorie este scăderea tensiunii. În acest caz tensiunea maximă a acumulatorului scade mai repede decât normal în timpul folosirii, chiar dacă energia totală rămâne aproape aceeași. În echipamentele electronice moderne care monitorizează tensiunea acumulatorului pentru a indica gradul de încărcare, acumulatorul pare să se descarce foarte repede și să rămână fără energie. Utilizatorului i se pare că acumulatorul reține mai puțină energie, ceea ce pare a fi similar cu efectul
Efect de memorie () [Corola-website/Science/318069_a_319398]
-
și importante concepte spirituale (Prometeu, tragedia). În cântec există patru secțiuni, după cum urmează: introducerea (A), strofa (B), refrenul (C) și coda (D). Ele se succedă după următoarea schemă: A-A-B-B-C-C-A-B-C-C-C-C-D-A-A. Introducerea este un moment instrumental în care se aude numai bateristul electronic executând un ritm alert. În schemă, strofele și refrenele au fost notate cu indici diferiți în funcție de ce voci se aud: B și C conțin doar vocea Stelei Enache, în B apare numai Bogardo, în B ei cântă succesiv, iar în
Ani de liceu () [Corola-website/Science/318068_a_319397]
-
doar vocea Stelei Enache, în B apare numai Bogardo, în B ei cântă succesiv, iar în C cântă împreună. Ambele voci se aud și în coda. Cu excepția introducerii, toate secțiunile cântecului conțin o orchestrație bogată, creată în totalitate din timbre electronice (sintetizate). Structura armonică a cântecului este tonală. Strofele sunt în tonalitatea siformula 1 major, iar refrenele - în miformula 1 major (însă ultimele două apar „transpuse” cu un ton mai sus, în fa major; coda rămâne în această tonalitate). Atât la strofă, cât
Ani de liceu () [Corola-website/Science/318068_a_319397]
-
Edgar Wilmar Froese (n. 6 iunie 1944, Tilsit, Prusia (acum Sovetsk, Rusia) - d. 20 ianuarie 2015, Viena, Austria) a fost un artist german și pionier al muzicii electronice, cel mai cunoscut ca membru fondator al trupei de muzică electronică, Tangerine Dream. Cu toate că pe toate materialele pe care a apărut până în 2003, fie ele solo sau cu Tangerine Dream, era creditat ca "", pe albumele solo din 2003 în prezent
Edgar Froese () [Corola-website/Science/318084_a_319413]
-
Edgar Wilmar Froese (n. 6 iunie 1944, Tilsit, Prusia (acum Sovetsk, Rusia) - d. 20 ianuarie 2015, Viena, Austria) a fost un artist german și pionier al muzicii electronice, cel mai cunoscut ca membru fondator al trupei de muzică electronică, Tangerine Dream. Cu toate că pe toate materialele pe care a apărut până în 2003, fie ele solo sau cu Tangerine Dream, era creditat ca "", pe albumele solo din 2003 în prezent este creditat ca "Edgar W. Froese". Froese s-a născut în
Edgar Froese () [Corola-website/Science/318084_a_319413]
-
Majoritatea cântecelor de pe albumul de debut al lui Shontelle se caracterizează printr-o fuziune de muzică R&B și muzică pop. Cu toate acestea, pe înregistrări precum „Roll It” se apelează la o serie de influențe de reggae, hip-hop sau electronica. Majoritatea pieselor incluse pe "Shontelligence" prezintă elemente specifice muzicii reggae, însă un stil la fel de proemintent este și cel folk. Izolat, Shontelle a apelat și la stilul gospel, acesta fiind prezent pe compoziții asemeni lui „Battle Cry”. Percepția criticilor asupra materialului
Shontelle () [Corola-website/Science/318200_a_319529]
-
pe care le controlează, Grupul Marcegaglia este prezent, de asemenea, într-un număr mare de alte sectoare industriale și neindustriale, precum cel de inginerie, prin proiectarea și realizarea de utilaje și uzine metalurgice; cel de tâmplărie metalică și al sistemelor electronice de comandă; sectorul energetic, prin proiectarea și construcția de centrale pentru producția de energie electrică din biomasă, panouri fotovoltaice,; în cel ecologic, prin furnizarea de servicii de securitate și de mediu atât companiilor, cât și persoanelor fizice; sectorul produselor metalice
Marcegaglia () [Corola-website/Science/318222_a_319551]
-
emisiunea-concurs "The X Factor". Materialul a fost lansat în luna noiembrie 2009 în Irlanda și Regatul Unit, fiind comercializat atât în format CD, cât și format digital. Majoritatea cântecelor de pe album reprezintă o combinație de muzică pop, R&B și electronica. Primul disc single, „Beat Again” (lansat în iulie 2009), a ocupat prima poziție în UK Singles Chart și a câștigat locul secund în România. Acesta a fost urmat de „Everybody in Love”, care s-a bucurat de un succes similar
JLS (album) () [Corola-website/Science/318246_a_319575]