1,760 matches
-
avariei se aplică pe toată lungimea navei. În funcție de standardul de compartimentare, avaria poate să nu afecteze nici un perete de compartimentare sau poate afecta doar un perete de compartimentare care se află sub puntea pereților etanși sau numai un perete de compartimentare care se află deasupra punții pereților etanși sau diferite combinații. 2. Toți pereții de compartimentare/toate barierele transversali/transversale și longitudinali/longitudinale care rețin cantitatea presupusă de apă acumulată trebuie să fie instalate și asigurate pe toată perioada în care
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
afecteze nici un perete de compartimentare sau poate afecta doar un perete de compartimentare care se află sub puntea pereților etanși sau numai un perete de compartimentare care se află deasupra punții pereților etanși sau diferite combinații. 2. Toți pereții de compartimentare/toate barierele transversali/transversale și longitudinali/longitudinale care rețin cantitatea presupusă de apă acumulată trebuie să fie instalate și asigurate pe toată perioada în care nava se află în larg. 3. În cazurile în care pereții de compartimentare/barierele transversali
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
pereții de compartimentare/toate barierele transversali/transversale și longitudinali/longitudinale care rețin cantitatea presupusă de apă acumulată trebuie să fie instalate și asigurate pe toată perioada în care nava se află în larg. 3. În cazurile în care pereții de compartimentare/barierele transversali/transversale sunt avariate, apa trebuie să se acumuleze pe punte uniform de ambele părți ale pereților de compartimentare /barierelor avariați/avariate ajungând la o înălțime hw (vezi figura 9). PARTEA II TESTARE EFECTUATĂ PE MODEL Scopul prezentelor linii
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
instalate și asigurate pe toată perioada în care nava se află în larg. 3. În cazurile în care pereții de compartimentare/barierele transversali/transversale sunt avariate, apa trebuie să se acumuleze pe punte uniform de ambele părți ale pereților de compartimentare /barierelor avariați/avariate ajungând la o înălțime hw (vezi figura 9). PARTEA II TESTARE EFECTUATĂ PE MODEL Scopul prezentelor linii directoare este de a asigura uniformitatea metodelor utilizate la construirea și verificarea modelelor de nave, precum și la aplicarea și analizarea
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
scară. Se recomandă prin urmare ca lungimea modelului să nu fie construită la o scară mai mică de 1:40. Cu toate acestea, lungimea modelului nu trebuie să fie mai mică de 3 m la nivelul liniei de încărcare de compartimentare. 2.2.2.(a) La nivelul avariei presupuse, modelul trebuie să fie cât se poate de subțire pentru a se asigura ca apa care pătrunde și centrul său de gravitație sunt reprezentate adecvat. Este adevărat că elementele primare și secundare
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
informarea și formarea profesională adecvată a lucrătorilor, pentru ca aceștia să utilizeze echipamentele de lucru în mod corect, în vederea reducerii la minim a expunerii la zgomot; (e) reducerea zgomotului prin mijloace tehnice: (i) reducerea zgomotului aerian, de exemplu cu ajutorul elementelor de compartimentare, spațiilor tampon, căptușelilor fonoabsorbante; (ii) reducerea zgomotului structural, de exemplu prin montare de tampoane sau dublaje fonoizolante; (f) programe adecvate de întreținere a echipamentelor de lucru, a locului de muncă și a sistemelor de la locul de muncă; g) organizarea muncii
jrc5985as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91157_a_91944]
-
membre. Adoptată la Bruxelles, 5 martie 2002. Pentru Comisie Loyola DE PALACIO Vicepreședinte ANEXĂ "ANEXA I CERINȚE DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVE DE PASAGERI NOI ȘI EXISTENTE ANGAJATE ÎN CURSE INTERNE Cuprins Pagina CAPITOLUL I - PREVEDERI GENERALE 7 CAPITOLUL II-1 - CONSTRUCȚIE - COMPARTIMENTARE ȘI STABILITATE, MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE 8 PARTEA A - Generalități 8 1. Definiții privitoare la partea B (R 2) 8 2. Definiții privitoare la părțile C, D și E (R 3) 9 PARTEA B - Stabilitatea intactă; compartimentarea și stabilitatea în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
CAPITOLUL II-1 - CONSTRUCȚIE - COMPARTIMENTARE ȘI STABILITATE, MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE 8 PARTEA A - Generalități 8 1. Definiții privitoare la partea B (R 2) 8 2. Definiții privitoare la părțile C, D și E (R 3) 9 PARTEA B - Stabilitatea intactă; compartimentarea și stabilitatea în caz de avarie 10 1. Stabilitatea intactă Rezoluția A.749 (18) 10 2. Compartimentarea etanșă la apă 11 3. Lungimea inundabilă (R 4) 11 4. Lungimea admisibilă a compartimentelor (R 6) 11 5. Permeabilitatea (R 5) 11
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
privitoare la partea B (R 2) 8 2. Definiții privitoare la părțile C, D și E (R 3) 9 PARTEA B - Stabilitatea intactă; compartimentarea și stabilitatea în caz de avarie 10 1. Stabilitatea intactă Rezoluția A.749 (18) 10 2. Compartimentarea etanșă la apă 11 3. Lungimea inundabilă (R 4) 11 4. Lungimea admisibilă a compartimentelor (R 6) 11 5. Permeabilitatea (R 5) 11 6. Factorul de compartimentare 12 7. Cerințe speciale privind compartimentarea navelor (R 7) 12 8. Stabilitatea în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
caz de avarie 10 1. Stabilitatea intactă Rezoluția A.749 (18) 10 2. Compartimentarea etanșă la apă 11 3. Lungimea inundabilă (R 4) 11 4. Lungimea admisibilă a compartimentelor (R 6) 11 5. Permeabilitatea (R 5) 11 6. Factorul de compartimentare 12 7. Cerințe speciale privind compartimentarea navelor (R 7) 12 8. Stabilitatea în stare de avarie (R 8) 13 8-1. Stabilitatea navelor de pasageri ro-ro în stare de avarie (R 8-1) 16 8-2 Cerințe speciale pentru navele de pasageri ro-ro
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
intactă Rezoluția A.749 (18) 10 2. Compartimentarea etanșă la apă 11 3. Lungimea inundabilă (R 4) 11 4. Lungimea admisibilă a compartimentelor (R 6) 11 5. Permeabilitatea (R 5) 11 6. Factorul de compartimentare 12 7. Cerințe speciale privind compartimentarea navelor (R 7) 12 8. Stabilitatea în stare de avarie (R 8) 13 8-1. Stabilitatea navelor de pasageri ro-ro în stare de avarie (R 8-1) 16 8-2 Cerințe speciale pentru navele de pasageri ro-ro care transportă 400 de persoane sau
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
altele decât ro-ro, care transportă 400 de persoane sau mai mult 17 9. Pereții etanși de pic și pentru spațiul mașinilor (R 10) 17 10. Fundurile duble (R 12) 18 11. Alocarea, marcarea și înregistrarea liniilor de încărcare maximă de compartimentare (R 13) 19 12. Construcția și testarea inițială a pereților etanși etc. (R 14) 19 13. Deschiderile din pereții etanși la apă (R 15) 20 14. Nave care transportă vehicule de marfă și personal însoțitor (R 16) 25 15. Deschideri
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și de pe navele existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri (R 27) 87 6. Mijloace de evacuare (R 28) 90 6-1. Rute de evacuare pe navele de pasageri ro-ro (R 28-1) 95 7. Perforări și deschideri în compartimentările clasa "A" și "B" (R 30, 31) 96 8. Protejarea scărilor și lifturilor din spațiile de cazare și serviciu (R 29) 99 9. Sisteme de ventilație (R 32) 100 10. Ferestrele și hublourile (R 33) 104 11. Folosirea limitată a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
CONSTRUCȚIE -COMPARTIMENTARE ȘI STABILITATE, MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE PARTEA A GENERALITĂȚI 1 Definiții privitoare la Partea B (R 2) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire folosită la determinarea compartimentării navei. .2 Cea mai adâncă linie de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj autorizat de cerințele de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
PARTEA A GENERALITĂȚI 1 Definiții privitoare la Partea B (R 2) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire folosită la determinarea compartimentării navei. .2 Cea mai adâncă linie de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj autorizat de cerințele de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele trasate la extremitățile celei mai
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire folosită la determinarea compartimentării navei. .2 Cea mai adâncă linie de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj autorizat de cerințele de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele trasate la extremitățile celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. .3 Lățimea navei este lățimea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
1 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire folosită la determinarea compartimentării navei. .2 Cea mai adâncă linie de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj autorizat de cerințele de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele trasate la extremitățile celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. .3 Lățimea navei este lățimea extremă de la exteriorul ramei până la exteriorul ramei măsurată la nivelul / sub nivelul celei mai adânci
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
linie de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj autorizat de cerințele de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele trasate la extremitățile celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. .3 Lățimea navei este lățimea extremă de la exteriorul ramei până la exteriorul ramei măsurată la nivelul / sub nivelul celei mai adânci linii de încărcare maximă de compartimentare. .4 Pescajul este distanța verticală dintre linia de bază a construcției la centrul navei
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
lungimea măsurată între perpendicularele trasate la extremitățile celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. .3 Lățimea navei este lățimea extremă de la exteriorul ramei până la exteriorul ramei măsurată la nivelul / sub nivelul celei mai adânci linii de încărcare maximă de compartimentare. .4 Pescajul este distanța verticală dintre linia de bază a construcției la centrul navei și linia de încărcare maximă de compartimentare în cauză. .5 Capacitatea brută de transport a navei este diferența, în tone, între deplasamentul unei nave în apă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de la exteriorul ramei până la exteriorul ramei măsurată la nivelul / sub nivelul celei mai adânci linii de încărcare maximă de compartimentare. .4 Pescajul este distanța verticală dintre linia de bază a construcției la centrul navei și linia de încărcare maximă de compartimentare în cauză. .5 Capacitatea brută de transport a navei este diferența, în tone, între deplasamentul unei nave în apă, de o gravitate specifică de 1,025 la linia de plutire de încărcare ce corespunde bordului liber de vară proiectat și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
comandă sunt acele spații în care este localizat echipamentul radio sau de navigație principal al navei sau sursa de energie de rezervă sau unde este centralizat echipamentul de înregistrare a incendiilor sau de control al incendiilor. PARTEA B STABILITATEA INTACTĂ; COMPARTIMENTAREA ȘI STABILITATEA ÎN CAZ DE AVARIE 1 Rezoluția privind stabilitatea intactă A.749 (18) NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D CU O LUNGIME MAI MARE SAU EGALĂ CU 24 DE METRI Toate clasele de nave noi cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Criteriului de vânt puternic și ruliu din A.749 (18), se poate aplica o abordare alternativă care să asigure o stabilitate satisfăcătoare. Acest aspect trebuie demonstrat cu probe Comisiei, care confirmă că se realizează un nivel de siguranță echivalent. 2 Compartimentarea etanșă la apă NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Toate navele se compartimentează cu pereți etanși, care trebuie să fie etanși la apă până la puntea pereților etanși, în compartimente etanșe, a căror
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pereți etanși, care trebuie să fie etanși la apă până la puntea pereților etanși, în compartimente etanșe, a căror lungime maximă se calculează conform cerințelor specifice prezentate mai jos. În locul respectivelor cerințe, se pot folosi, dacă se aplică integral, normele privind compartimentarea și stabilitatea navelor de pasageri ca echivalent pentru normele din Capitolul II Partea B din Convenția Internațională pentru Siguranța Vieții Pe Mare, 1960, norme precizate în Rezoluția OMI A.265 (VIII). Orice altă porțiune a structurii interne care afectează eficiența
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și stabilitatea navelor de pasageri ca echivalent pentru normele din Capitolul II Partea B din Convenția Internațională pentru Siguranța Vieții Pe Mare, 1960, norme precizate în Rezoluția OMI A.265 (VIII). Orice altă porțiune a structurii interne care afectează eficiența compartimentării navei trebuie să fie etanșă la apă. 3 Lungimea inundabilă (R 4) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Lungimea inundabilă într-un punct dat este porțiunea maximă din lungimea unei nave
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Lungimea maximă admisibilă a unui compartiment cu centrul în oricare punct de pe lungimea navei se obține pornind de la lungimea inundabilă, prin înmulțire cu un factor corespunzător, numit factor de compartimentare. 5 Permeabilitatea (R 5) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Ipotezele menționate în norma 3 se referă la permeabilitatea spațiilor de sub linia de afundare. La determinarea lungimii inundabile, permeabilitatea medie presupusă a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]