KorAP: Find »[drukola/base=cuplare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...62 63 64 ...125 >

3,115 matches

Corola-website/Law/217154_a_218483

construcția navală împinsă: L(S) F(SF) = 80 ● P(B) ● 10^-3 [kN] h(K) 2.3. Punctele de cuplare dintre construcțiile navale împinse: L'(S) F(SL) = 80 ● P(B) ● ● 10^-3 [kN] h'(K) Pentru forța maximă de cuplare a unei construcții navale care împinge o valoare de 1200 kN este suficientă în punctul de cuplare dintre prima construcție navală împinsă și construcția navală cuplată în fața sa, chiar dacă formula de la punctul 2.3 are ca rezultat o valoare mai

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
Punctele de cuplare dintre construcțiile navale împinse: L'(S) F(SL) = 80 ● P(B) ● ● 10^-3 [kN] h'(K) Pentru forța maximă de cuplare a unei construcții navale care împinge o valoare de 1200 kN este suficientă în punctul de cuplare dintre prima construcție navală împinsă și construcția navală cuplată în fața sa, chiar dacă formula de la punctul 2.3 are ca rezultat o valoare mai mare. Pentru punctele de cuplare ale tuturor celorlalte conexiuni longitudinale dintre construcțiile navale împinse, forța de cuplare

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
care împinge o valoare de 1200 kN este suficientă în punctul de cuplare dintre prima construcție navală împinsă și construcția navală cuplată în fața sa, chiar dacă formula de la punctul 2.3 are ca rezultat o valoare mai mare. Pentru punctele de cuplare ale tuturor celorlalte conexiuni longitudinale dintre construcțiile navale împinse, forța de cuplare definită conform formulei de la punctul 2.3 asigură baza pentru calculul dispozitivelor de cuplare. Schiebendes Fahrzeug = Construcția navală care împinge Geschobenes Fahrzeug = Construcția navală împinsă unde: Font 7

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
cuplare dintre prima construcție navală împinsă și construcția navală cuplată în fața sa, chiar dacă formula de la punctul 2.3 are ca rezultat o valoare mai mare. Pentru punctele de cuplare ale tuturor celorlalte conexiuni longitudinale dintre construcțiile navale împinse, forța de cuplare definită conform formulei de la punctul 2.3 asigură baza pentru calculul dispozitivelor de cuplare. Schiebendes Fahrzeug = Construcția navală care împinge Geschobenes Fahrzeug = Construcția navală împinsă unde: Font 7* F(SB), F(SF), F(SL) [kN] Forța de cuplare a conexiunii

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
de la punctul 2.3 are ca rezultat o valoare mai mare. Pentru punctele de cuplare ale tuturor celorlalte conexiuni longitudinale dintre construcțiile navale împinse, forța de cuplare definită conform formulei de la punctul 2.3 asigură baza pentru calculul dispozitivelor de cuplare. Schiebendes Fahrzeug = Construcția navală care împinge Geschobenes Fahrzeug = Construcția navală împinsă unde: Font 7* F(SB), F(SF), F(SL) [kN] Forța de cuplare a conexiunii longitudinale; P(B) [kW] Puterea instalată a motorului de propulsie; L(S) [m] Distanța

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
forța de cuplare definită conform formulei de la punctul 2.3 asigură baza pentru calculul dispozitivelor de cuplare. Schiebendes Fahrzeug = Construcția navală care împinge Geschobenes Fahrzeug = Construcția navală împinsă unde: Font 7* F(SB), F(SF), F(SL) [kN] Forța de cuplare a conexiunii longitudinale; P(B) [kW] Puterea instalată a motorului de propulsie; L(S) [m] Distanța de la pupa împingătorului sau a construcției navale care împinge până la punctul de cuplare; L'(S) [m] Distanța de la pupa construcției navale care împinge până la

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
Font 7* F(SB), F(SF), F(SL) [kN] Forța de cuplare a conexiunii longitudinale; P(B) [kW] Puterea instalată a motorului de propulsie; L(S) [m] Distanța de la pupa împingătorului sau a construcției navale care împinge până la punctul de cuplare; L'(S) [m] Distanța de la pupa construcției navale care împinge până la punctul de cuplare între prima construcție navală împinsă și construcția navală cuplată în fața acesteia; h(K), h'(K) [m] Brațul corespunzător de redresare al conexiunii longitudinale; B(S) [m

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
longitudinale; P(B) [kW] Puterea instalată a motorului de propulsie; L(S) [m] Distanța de la pupa împingătorului sau a construcției navale care împinge până la punctul de cuplare; L'(S) [m] Distanța de la pupa construcției navale care împinge până la punctul de cuplare între prima construcție navală împinsă și construcția navală cuplată în fața acesteia; h(K), h'(K) [m] Brațul corespunzător de redresare al conexiunii longitudinale; B(S) [m] Lățimea construcției navale care împinge; 270 și 80 [kN/kW] Valorile stabilite în mod

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
corespunzător de redresare al conexiunii longitudinale; B(S) [m] Lățimea construcției navale care împinge; 270 și 80 [kN/kW] Valorile stabilite în mod empiric pentru transformarea puterii în propulsie atâta timp cât se asigură nivelurile adecvate de siguranță. 2.4.1. Pentru cuplarea longitudinală a unei construcții navale trebuie să se utilizeze cel puțin două puncte de cuplare. Fiecare punct de cuplare trebuie să fie dimensionat pentru forța de cuplare determinată conform punctelor 2.1, 2.2 sau 2.3. Dacă sunt utilizate

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
și 80 [kN/kW] Valorile stabilite în mod empiric pentru transformarea puterii în propulsie atâta timp cât se asigură nivelurile adecvate de siguranță. 2.4.1. Pentru cuplarea longitudinală a unei construcții navale trebuie să se utilizeze cel puțin două puncte de cuplare. Fiecare punct de cuplare trebuie să fie dimensionat pentru forța de cuplare determinată conform punctelor 2.1, 2.2 sau 2.3. Dacă sunt utilizate componente de cuplare rigidă, se poate autoriza un singur punct de cuplarea dacă acel punct

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
Valorile stabilite în mod empiric pentru transformarea puterii în propulsie atâta timp cât se asigură nivelurile adecvate de siguranță. 2.4.1. Pentru cuplarea longitudinală a unei construcții navale trebuie să se utilizeze cel puțin două puncte de cuplare. Fiecare punct de cuplare trebuie să fie dimensionat pentru forța de cuplare determinată conform punctelor 2.1, 2.2 sau 2.3. Dacă sunt utilizate componente de cuplare rigidă, se poate autoriza un singur punct de cuplarea dacă acel punct garantează legarea sigură a

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
în propulsie atâta timp cât se asigură nivelurile adecvate de siguranță. 2.4.1. Pentru cuplarea longitudinală a unei construcții navale trebuie să se utilizeze cel puțin două puncte de cuplare. Fiecare punct de cuplare trebuie să fie dimensionat pentru forța de cuplare determinată conform punctelor 2.1, 2.2 sau 2.3. Dacă sunt utilizate componente de cuplare rigidă, se poate autoriza un singur punct de cuplarea dacă acel punct garantează legarea sigură a construcției navale. Rezistența la rupere a cablurilor trebuie

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
unei construcții navale trebuie să se utilizeze cel puțin două puncte de cuplare. Fiecare punct de cuplare trebuie să fie dimensionat pentru forța de cuplare determinată conform punctelor 2.1, 2.2 sau 2.3. Dacă sunt utilizate componente de cuplare rigidă, se poate autoriza un singur punct de cuplarea dacă acel punct garantează legarea sigură a construcției navale. Rezistența la rupere a cablurilor trebuie să fie aleasă conform numărului de fire prevăzute. Cablurile trebuie să fie alese conform destinației lor

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
două puncte de cuplare. Fiecare punct de cuplare trebuie să fie dimensionat pentru forța de cuplare determinată conform punctelor 2.1, 2.2 sau 2.3. Dacă sunt utilizate componente de cuplare rigidă, se poate autoriza un singur punct de cuplarea dacă acel punct garantează legarea sigură a construcției navale. Rezistența la rupere a cablurilor trebuie să fie aleasă conform numărului de fire prevăzute. Cablurile trebuie să fie alese conform destinației lor. 2.4.2. În cazul împingătoarelor cu o singură

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
trebuie să fie aleasă conform numărului de fire prevăzute. Cablurile trebuie să fie alese conform destinației lor. 2.4.2. În cazul împingătoarelor cu o singură barjă împinsă, formula de la punctul 2.2 se poate utiliza pentru determinarea forței de cuplare dacă aceste împingătoare au fost autorizate pentru propulsarea câtorva astfel de barje. 2.4.3. Un număr suficient de bolarzi sau dispozitive echivalente trebuie să fie disponibile, capabile de a absorbi forțele de cuplare ce se produc. 3. Cerințe speciale

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
poate utiliza pentru determinarea forței de cuplare dacă aceste împingătoare au fost autorizate pentru propulsarea câtorva astfel de barje. 2.4.3. Un număr suficient de bolarzi sau dispozitive echivalente trebuie să fie disponibile, capabile de a absorbi forțele de cuplare ce se produc. 3. Cerințe speciale ale cuplajelor articulate Cuplajele articulate trebuie să fie construite astfel încât să garanteze o cuplare rigidă între construcțiile navale. Conformitatea cu cerințele capitolului 5 va fi verificată în timpul probelor de navigație cu un convoi rigid

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
4.3. Un număr suficient de bolarzi sau dispozitive echivalente trebuie să fie disponibile, capabile de a absorbi forțele de cuplare ce se produc. 3. Cerințe speciale ale cuplajelor articulate Cuplajele articulate trebuie să fie construite astfel încât să garanteze o cuplare rigidă între construcțiile navale. Conformitatea cu cerințele capitolului 5 va fi verificată în timpul probelor de navigație cu un convoi rigid în conformitate cu articolul 16.06. Unitatea conducătoare a cuplajului articulat trebuie să facă posibilă o întoarcere satisfăcătoare din poziția articulată. Cerințele

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
atunci când ancorele sunt suspendate în mod liber); ... b) Manivelele pentru ridicarea capacelor gurilor de magazie; ... c) Manivelele de troliu de catarg și pe coș. Acestea nu includ: a) Manivelele folosite pentru pornirea motoarelor auxiliare; ... b) Troliile de deplasare sau de cuplare. ... 2.8. Alineatul (1.1) litera (m) - Amenajarea ergonomică Se consideră că prevederile sunt respectate dacă: a) timoneria este amenajată în conformitate cu Standardul european EN 1864:1997, sau ... b) timoneria este proiectată pentru navigația cu ajutorul radarului de o singură persoană, ... c

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
timonerie este posibilă în acest fel. ... 3. Articolul 23.09 3.1. Alineatul (1.2) litera (a) - O motonavă care navighează separat Motonavelor care conform Certificatului comunitar sunt de asemenea apte pentru împingere, dar care: a) nu au vinciuri de cuplare acționate hidraulic sau electric, sau ... b) au vinciuri de cuplare acționate hidraulic sau electric care nu respectă cerințele de la punctul ... 3.3. ale acestei Instrucțiuni administrative trebuie să li se acorde standardul S2 ca motonavă care navighează separat. Nota "Standardul

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
3.1. Alineatul (1.2) litera (a) - O motonavă care navighează separat Motonavelor care conform Certificatului comunitar sunt de asemenea apte pentru împingere, dar care: a) nu au vinciuri de cuplare acționate hidraulic sau electric, sau ... b) au vinciuri de cuplare acționate hidraulic sau electric care nu respectă cerințele de la punctul ... 3.3. ale acestei Instrucțiuni administrative trebuie să li se acorde standardul S2 ca motonavă care navighează separat. Nota "Standardul S2 nu se aplică motonavei când împinge" trebuie să fie

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
se aplică motonavei când împinge" trebuie să fie înscrisă la rubrica 47 din Certificatul comunitar. 3.2. Alineatul (1.2) litera (c) - Convoi împins Motonavele care, conform Certificatului lor comunitar, sunt apte pentru împingere și sunt prevăzute cu vinciuri de cuplare acționate hidraulic sau electric care îndeplinesc cerințele punctului 3.3 ale acestei Instrucțiuni administrative, dar care nu au un propulsor de manevră prova trebuie să li se acorde standardul S2 ca motonavă pentru împingerea unui convoi. Nota "Standardul S2 nu

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
motonavei care navighează separat" trebuie să fie înscrisă la rubrica 47 din Certificatul comunitar. 3.3. Alineatul (1.2) litera (c), prima frază și alineatul (1.2) litera (d), prima frază - Trolii speciale sau dispozitive echivalente pentru tensionarea cablurilor de cuplare (dispozitive de cuplare) Troliile de cuplare cerute sunt echipamentul minim specificat în conformitate cu articolul 16.01, alineatul (2), care, conform Instrucțiunilor administrative nr. 3, punctele 2.1 și 2.2 (conexiuni longitudinale), servesc la preluarea forțelor de cuplare și care respectă

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
separat" trebuie să fie înscrisă la rubrica 47 din Certificatul comunitar. 3.3. Alineatul (1.2) litera (c), prima frază și alineatul (1.2) litera (d), prima frază - Trolii speciale sau dispozitive echivalente pentru tensionarea cablurilor de cuplare (dispozitive de cuplare) Troliile de cuplare cerute sunt echipamentul minim specificat în conformitate cu articolul 16.01, alineatul (2), care, conform Instrucțiunilor administrative nr. 3, punctele 2.1 și 2.2 (conexiuni longitudinale), servesc la preluarea forțelor de cuplare și care respectă următoarele cerințe: a

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
fie înscrisă la rubrica 47 din Certificatul comunitar. 3.3. Alineatul (1.2) litera (c), prima frază și alineatul (1.2) litera (d), prima frază - Trolii speciale sau dispozitive echivalente pentru tensionarea cablurilor de cuplare (dispozitive de cuplare) Troliile de cuplare cerute sunt echipamentul minim specificat în conformitate cu articolul 16.01, alineatul (2), care, conform Instrucțiunilor administrative nr. 3, punctele 2.1 și 2.2 (conexiuni longitudinale), servesc la preluarea forțelor de cuplare și care respectă următoarele cerințe: a) Dispozitivul trebuie să

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
tensionarea cablurilor de cuplare (dispozitive de cuplare) Troliile de cuplare cerute sunt echipamentul minim specificat în conformitate cu articolul 16.01, alineatul (2), care, conform Instrucțiunilor administrative nr. 3, punctele 2.1 și 2.2 (conexiuni longitudinale), servesc la preluarea forțelor de cuplare și care respectă următoarele cerințe: a) Dispozitivul trebuie să asigure forța de întindere cerută pentru cuplarea numai prin mijloace mecanice. ... b) Comanda pentru dispozitiv trebuie să fie amplasată chiar pe dispozitiv. Prin derogare, comanda de la distanță este permisă cu condiția

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]