3,543 matches
-
și obligațiile specificate în anexa G la acest tratat. 2. Fără a ține cont de prevederile paragrafului 1 al acestei secțiuni, în cazul în care o parte observatoare folosește un avion de observare care are o greutate brută maximă de decolare nu mai mare de 35.000 kilograme pentru o distanta maximă de zbor nu mai mare de 1.500 kilometri, așa cum este notificat conform secțiunii I paragraful 5 subparagraful (G) al acestui articol, ea va fi obligată să accepte numai
TRATAT PRIVIND CERUL DESCHIS din 24 martie 1992 executarea zborurilor de observare de către statele părţi deasupra teritoriilor altor state părţi şi stabileşte drepturilor şi obligaţiile statelor părţi care decurg din acesta.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
metri; și (B) radiocomunicații, echipamente de apropiere și aterizare instalate pe avionul de observare, conform practicii standard a O.A.C.I. 4. Servicii la sol: (A) lungimea, anvergură aripii, înălțimea maximă, ecartamentul roților și rază de viraj; (B) greutate maximă de decolare și greutatea maximă de aterizare; (C) lungimea de pistă a aerodromului și rezistența platformei, corespunzătoare greutăților maxime de decolare și aterizare, inclusiv orice capacitate de a ateriza pe piste nebetonate; D) tipuri și capacități de combustibil, uleiuri, lichid hidraulic și
TRATAT PRIVIND CERUL DESCHIS din 24 martie 1992 executarea zborurilor de observare de către statele părţi deasupra teritoriilor altor state părţi şi stabileşte drepturilor şi obligaţiile statelor părţi care decurg din acesta.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
I. 4. Servicii la sol: (A) lungimea, anvergură aripii, înălțimea maximă, ecartamentul roților și rază de viraj; (B) greutate maximă de decolare și greutatea maximă de aterizare; (C) lungimea de pistă a aerodromului și rezistența platformei, corespunzătoare greutăților maxime de decolare și aterizare, inclusiv orice capacitate de a ateriza pe piste nebetonate; D) tipuri și capacități de combustibil, uleiuri, lichid hidraulic și oxigen; (E) tipuri de echipamente furnizoare de energie electrică și de pornire; și (F) orice cerințe speciale. 5. Posibilități
TRATAT PRIVIND CERUL DESCHIS din 24 martie 1992 executarea zborurilor de observare de către statele părţi deasupra teritoriilor altor state părţi şi stabileşte drepturilor şi obligaţiile statelor părţi care decurg din acesta.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
le consideră aplicabile, în scopul de a se asigura că o aeronavă supusă unui act de capturare ilicita sau altui act de intervenție ilicita, care a aterizat pe teritoriul statului sau respectiv, este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea să este impusă de obligația primordială de a proteja viețile omenești. Aceste măsuri vor fi luate, în măsura posibilului, pe bază de consultări reciproce. 7. În cazul în care o parte contractanta se confruntă cu probleme în ceea ce privește prevederile prezentului articol
ACORD din 6 iunie 2000 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Slovace privind serviciile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133478_a_134807]
-
ca fiind aeronavă infractoare. Articolul 12 În cazul încălcării regimului de zbor în spațiul aerian al Republicii Socialiste România, săvîrșită de aeronave străine, se vor face demersurile corespunzătoare către organele statului în care acestea sînt înmatriculate. Articolul 13 În situația decolării fără aprobare a unei aeronave române, comandantul unității de aviație împreună cu comandantul aerodromului sau aeroportului ori înlocuitorii legali ai lor, din proprie inițiativă și cu înștiințarea imediată a Comandamentului apărării antiaeriene a teritoriului, vor lua măsuri pentru decolarea dintre aeronavele
DECRET nr. 416 din 5 decembrie 1979 privind modul de acţiune împotriva aeronavelor infractoare la regimul de zbor în spaţiul aerian al Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134700_a_136029]
-
În situația decolării fără aprobare a unei aeronave române, comandantul unității de aviație împreună cu comandantul aerodromului sau aeroportului ori înlocuitorii legali ai lor, din proprie inițiativă și cu înștiințarea imediată a Comandamentului apărării antiaeriene a teritoriului, vor lua măsuri pentru decolarea dintre aeronavele de care dispun, a celor care sînt apte să intercepteze aeronavă infractoare. Dacă aeronavele decolate pentru interceptare au sisteme de armament de bord corespunzătoare se va proceda, după caz, potrivit prevederilor art. 5 sau 6 din prezentul decret
DECRET nr. 416 din 5 decembrie 1979 privind modul de acţiune împotriva aeronavelor infractoare la regimul de zbor în spaţiul aerian al Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134700_a_136029]
-
infractoare, comandantul apărării antiaeriene a teritoriului ori înlocuitorul legal al acestuia are dreptul să ordoneze aterizarea unora sau a tuturor aeronavelor aflate în zbor în spațiul aerian al Republicii Socialiste România sau să interzică temporar intrarea în spațiul aerian ori decolarea de pe aerodromurile și aroporturile Republicii Socialiste România a unora sau a tuturor navelor. Articolul 18 Faptele săvîrșite de persoanele aflate la bordul aeronavelor infractoare, care constituie infracțiuni potrivit art. 1072 și art. 1073 din Codul aerian al Republicii Socialiste România
DECRET nr. 416 din 5 decembrie 1979 privind modul de acţiune împotriva aeronavelor infractoare la regimul de zbor în spaţiul aerian al Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134700_a_136029]
-
avarierea sau distrugerea acesteia, a mijloacelor de navigație aeriană și care pot pune în pericol siguranța unei aeronave; 3.2. aerodrom - suprafața delimitată pe pământ sau pe apă, care cuprinde, eventual, clădiri, instalații și materiale, destinată să fie utilizată pentru decolarea, aterizarea și manevrarea la sol a aeronavelor militare; 3.3. aeronavă - orice aparat, cu motor sau fără motor, pilotat ori nepilotat, dirijat sau nedirijat, care se poate menține în atmosferă cu ajutorul altor reacții ale aerului decât cele asupra suprafeței pământului
LEGE nr. 257 din 22 mai 2001 (*republicată*) privind modul de acţiune împotriva aeronavelor care utilizează neautorizat spaţiul aerian al României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134698_a_136027]
-
bord - aeronavă special amenajată și autorizată care, în afara personalului aeronautic navigant, transportă persoane care nu au această calitate; 3.8. aeroport - suprafața delimitată pe pământ sau pe apă, care cuprinde, eventual, clădiri, instalații și materiale, destinată să fie utilizată pentru decolarea, aterizarea și manevrarea la sol a aeronavelor civile sau militare; 3.9. amerizare - manevra hidroavionului sau a hidroelicopterului pentru luarea contactului lin cu suprafața apei, din momentul redresării și până în momentul opririi acestuia pe această suprafață; 3.10. apuntare - manevra
LEGE nr. 257 din 22 mai 2001 (*republicată*) privind modul de acţiune împotriva aeronavelor care utilizează neautorizat spaţiul aerian al României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134698_a_136027]
-
3.14. foc de nimicire - focul executat de aeronava interceptoare cu armamentul de bord sau de mijloacele terestre de apărare aeriană pentru distrugerea aeronavei care utilizează neautorizat spațiul aerian al României; 3.15. helidrom - aerodromul sau aeroportul utilizat exclusiv pentru decolarea, aterizarea și manevrarea la sol a elicopterelor; 3.16. hidroavion - aeronavă de construcție specială care poate staționa, decola și ameriza pe suprafața unei ape; 3.17. hidroelicopter - elicopter de construcție specială care poate staționa, decola și ameriza pe suprafața unei
LEGE nr. 257 din 22 mai 2001 (*republicată*) privind modul de acţiune împotriva aeronavelor care utilizează neautorizat spaţiul aerian al României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134698_a_136027]
-
lor sau despre care au informații că utilizează neautorizat spațiul aerian. Capitolul II Secțiunea 1 Situații în care aeronavele utilizează neautorizat spațiul aerian al României Articolul 6 Situațiile în care aeronavele utilizează neautorizat spațiul aerian al României sunt următoarele: a) decolarea de pe un aeroport, aerodrom sau un alt loc de pe teritoriul național fără a avea autorizare în acest sens de la organele în drept; ... b) abaterea de la traiectul de zbor aprobat prin autorizarea primită de la organele în drept, fără înștiințarea organelor de
LEGE nr. 257 din 22 mai 2001 (*republicată*) privind modul de acţiune împotriva aeronavelor care utilizează neautorizat spaţiul aerian al României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134698_a_136027]
-
urmă accidentelor, incidentelor sau a altor evenimente de aviație. ... (2) Limitele minime ale sumelor asigurate prin contractele de asigurare pentru pagube produse terților, încheiate conform prevederilor legale, se stabilesc după cum urmează: ... a) pentru avioane și elicoptere cu masa maximă la decolare mai mică sau egală cu 2.000 kg limită minimă a sumei asigurate este de 200.000.000 lei; ... b) pentru avioane și elicoptere cu masa maximă la decolare mai mare de 2.000 kg, dar mai mică sau egală
HOTĂRÂRE nr. 485 din 17 mai 2001 pentru stabilirea limitelor minime ale sumelor asigurate prin asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor de către operatorii aerieni români care efectuează operaţiuni de lucru aerian sau de aviatie generală pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134757_a_136086]
-
după cum urmează: ... a) pentru avioane și elicoptere cu masa maximă la decolare mai mică sau egală cu 2.000 kg limită minimă a sumei asigurate este de 200.000.000 lei; ... b) pentru avioane și elicoptere cu masa maximă la decolare mai mare de 2.000 kg, dar mai mică sau egală cu 5.700 kg, limită minimă a sumei asigurate este de 600.000.000 lei; ... c) pentru avioane cu masa maximă la decolare mai mare de 5.700 kg
HOTĂRÂRE nr. 485 din 17 mai 2001 pentru stabilirea limitelor minime ale sumelor asigurate prin asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor de către operatorii aerieni români care efectuează operaţiuni de lucru aerian sau de aviatie generală pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134757_a_136086]
-
și elicoptere cu masa maximă la decolare mai mare de 2.000 kg, dar mai mică sau egală cu 5.700 kg, limită minimă a sumei asigurate este de 600.000.000 lei; ... c) pentru avioane cu masa maximă la decolare mai mare de 5.700 kg, dar mai mică sau egală cu 34.000 kg, si pentru elicoptere cu masa maximă la decolare mai mare de 5.700 kg limită minimă a sumei asigurate este de 1.250.000.000
HOTĂRÂRE nr. 485 din 17 mai 2001 pentru stabilirea limitelor minime ale sumelor asigurate prin asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor de către operatorii aerieni români care efectuează operaţiuni de lucru aerian sau de aviatie generală pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134757_a_136086]
-
minimă a sumei asigurate este de 600.000.000 lei; ... c) pentru avioane cu masa maximă la decolare mai mare de 5.700 kg, dar mai mică sau egală cu 34.000 kg, si pentru elicoptere cu masa maximă la decolare mai mare de 5.700 kg limită minimă a sumei asigurate este de 1.250.000.000 lei; ... d) pentru avioane cu masa maximă la decolare mai mare de 34.000 kg limită minimă a sumei asigurate este de 2
HOTĂRÂRE nr. 485 din 17 mai 2001 pentru stabilirea limitelor minime ale sumelor asigurate prin asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor de către operatorii aerieni români care efectuează operaţiuni de lucru aerian sau de aviatie generală pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134757_a_136086]
-
mică sau egală cu 34.000 kg, si pentru elicoptere cu masa maximă la decolare mai mare de 5.700 kg limită minimă a sumei asigurate este de 1.250.000.000 lei; ... d) pentru avioane cu masa maximă la decolare mai mare de 34.000 kg limită minimă a sumei asigurate este de 2.500.000.000 lei. Articolul 2 Prezenta hotărâre intra în vigoare la 90 de zile de la data publicării ei în Monitorul Oficial al României, Partea I.
HOTĂRÂRE nr. 485 din 17 mai 2001 pentru stabilirea limitelor minime ale sumelor asigurate prin asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor de către operatorii aerieni români care efectuează operaţiuni de lucru aerian sau de aviatie generală pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134757_a_136086]
-
de stat Articolul 38 (1) Zborurile aeronavelor civile care executa operațiuni aeriene în spațiul aferent zonei de frontieră vor fi comunicate Inspectoratului General al Poliției de Frontieră de către operatorii aerieni care efectuează zborurile respective, cu cel puțin o ora înainte de decolare, cu precizarea tipului și înmatriculării aeronavei, a itinerarului și a orarului de zbor. ... (2) Zborurile având drept scop acordarea asistentei medicale sau a ajutorului umanitar de urgență, efectuate în spațiul aerian aferent zonei de frontiera, se comunica Inspectoratului General al
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
de zbor. ... (2) Zborurile având drept scop acordarea asistentei medicale sau a ajutorului umanitar de urgență, efectuate în spațiul aerian aferent zonei de frontiera, se comunica Inspectoratului General al Politiei de Frontieră de către operatorii aerieni care executa zborurile respective, înainte de decolare, cu precizarea tipului și înmatriculării aeronavei, a itinerarului și a orarului de zbor. ... (3) Zborurile menționate la alineatele precedente, pentru care, conform reglementarilor aeronautice în vigoare, este necesara obținerea unei autorizații de survol, se comunica Inspectoratului General al Poliției de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 11 (1) Orice zbor în spațiul aerian național trebuie să fie autorizat. Procedura de autorizare a zborurilor se reglementează prin hotărâre a Guvernului. ... (2) Decolarea și aterizarea aeronavelor civile se efectuează pe aerodromuri certificate în acest scop, potrivit reglementărilor specifice, precum și pe alte terenuri sau suprafețe de apă, în condițiile stabilite prin hotărâre a Guvernului. ... (3) Aeronavele de stat care operează într-o porțiune de
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
și Ministerului Apărării Naționale. ... -------------- Art. 11^3 a fost introdus de pct. 12 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Secțiunea a III-a Aterizarea și decolarea aeronavelor civile Serviciile de navigație aeriană -------------- Titlul Secțiunii a III-a a Capitolului III a fost modificat de pct. 13 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
organ competent de căutare și salvare (SAR); ... f) aeronave care efectuează zboruri ce se termină la aerodromul de la care aeronava a decolat și în timpul cărora nu s-a efectuat nici o aterizare intermediară; ... g) aeronave a căror masă maximă certificată la decolare este strict mai mică de două tone; ... h) aeronave care efectuează zboruri-școală executate exclusiv în cadrul examinărilor în vederea obținerii licenței sau a unei calificări pentru echipajul de comandă și, pentru aceasta, este confirmată prin mențiunea corespunzătoare pe planul de zbor; ... i
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 28 (1) Administratorii aerodromurilor civile au obligația de a asigura condițiile prevăzute de reglementările specifice aplicabile privind aterizarea și decolarea în siguranță a aeronavelor, securitatea aeronautică, serviciile necesare aeronavelor la sol, precum și cele privind lupta împotriva incendiilor. ... (2) Administratorii aeroporturilor civile vor asigura și existența facilităților de ambulanță și prim ajutor pentru cazuri de urgență și, după caz, a celor
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
1) Comandantul aeronavei civile răspunde de pregătirea și executarea în siguranță a fiecărui zbor, precum și de comportamentul și disciplina echipajului la bord și la sol, cu respectarea prevederilor prezentului cod aerian și ale reglementărilor specifice aplicabile. (2) Acesta va refuza decolarea atunci când constată nereguli cu ocazia îndeplinirii sarcinilor ce îi revin, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. ... -------------- Art. 38 a fost modificat de pct. 36 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 11 (1) Orice zbor în spațiul aerian național trebuie să fie autorizat. Procedura de autorizare a zborurilor se reglementează prin hotărâre a Guvernului. ... (2) Decolarea și aterizarea aeronavelor civile se efectuează pe aerodromuri certificate în acest scop, potrivit reglementărilor specifice, precum și pe alte terenuri sau suprafețe de apă, în condițiile stabilite prin hotărâre a Guvernului. ... (3) Aeronavele de stat care operează într-o porțiune de
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132390_a_133719]
-
și Ministerului Apărării Naționale. ... -------------- Art. 11^3 a fost introdus de pct. 12 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Secțiunea a III-a Aterizarea și decolarea aeronavelor civile Serviciile de navigație aeriană -------------- Titlul Secțiunii a III-a a Capitolului III a fost modificat de pct. 13 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132390_a_133719]