2,123 matches
-
elementelor supuse coroziunii; e) la dispozitivele de închidere și reglare: ... ● ungerea lagărelor, ● înlocuirea bucșelor și lagărelor deteriorate, ● corectarea paletelor și jaluzelelor deformate, ● refacerea etanșărilor; f) la gurile de aer: ... ● curățirea de praf și îndepărtarea corpurilor străine din secțiunea gurii, ● refacerea etanșeității fată de tubulatură, ● verificarea funcționării elementelor mobile, ● corectarea elementelor mobile deformate; g) la conductele de aer: ... ● restabilirea etanșărilor, ● curățarea de praf și eliminarea corpurilor străine din interiorul conductelor de aer, ● verificarea gurilor de vizitare/curățire și a punctelor de măsurare
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
se realizează periodic, în perioade când instalația nu funcționează. Revizia instalației urmărește să stabilească starea tehnică a elementelor componente ale instalației și să descopere defecțiunile care trebuiesc înlăturate pentru aducerea instalației în starea inițială; revizia are ca obiect, în principal, etanșeitatea rețelei conductelor de aer, funcționalitatea echipamentelor, reglarea manuală și automată. ... Rezultatele verificărilor și constatărilor facute la revizie stau la baza reparațiilor instalației. b) Reparațiile curente; se realizează, de regulă, fără scoaterea din funcțiune instalației. Reparațiile curente se fac în special
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
pe traseul la care a apărut defecțiunea, se verifică și se reglează pozițiile elementelor de sectorizare (clapete, șibăre, rame cu jaluzele), se înlătură corpurile străine din conductele de aer; 5. se curăță de depuneri prizele de aer; 6. se realizează etanșeitatea instalației pe întreg traseul. b) Instalația prime ște prea mult aer. Cauzele defecțiunilor: 1. turația ventilatorului prea mare; 2. lipsa unor celule filtrante, filtre găurite; neetan șeități în jurul filtrelor; 3. lipsa altor elemente ale centralei de ventilare/climatizare: baterii de
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
sistemelor de automatizare. Remedierile defecțiunilor respective sunt: 1. se verifică diametrul șaibelor de transmisie la ventilator și se înlocuiesc cele având diametrul mai mic decât cel prescris; 2. se completeză cu celule filtrante sau se înlocuiesc filtrele defecte restabilindu-se etanșeitatea; 3. se verifică dacă toate elementele instalației sunt montate și se completeză cele lipsă; 4. se efectuează reglarea sistemelor de automatizare. c) Instalația are un debit pulsativ sau fluctuant. Cauzele defecțiunilor sunt: ... 1. dezechilibrarea rotorului ventilatorului; 2. jocul axelor clapetelor
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
311935 operator control nedistructiv cu radiații penetrante 311936 operator control nedistructiv cu ultrasunete 311937 operator control nedistructiv cu lichide penetrante 311938 operator control nedistructiv cu particule magnetice 311939 operator control nedistructiv cu curenți turbionari 311940 operator control nedistructiv pentru verificarea etanșeității 311941 operator responsabil cu supravegherea tehnică a instalațiilor 311942 laborant pentru fabrica de ciment ---------- Ocupația "laborant pentru fabrica de ciment" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 76 din 20 februarie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 160 din
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234291_a_235620]
-
311935 operator control nedistructiv cu radiații penetrante 311936 operator control nedistructiv cu ultrasunete 311937 operator control nedistructiv cu lichide penetrante 311938 operator control nedistructiv cu particule magnetice 311939 operator control nedistructiv cu curenți turbionari 311940 operator control nedistructiv pentru verificarea etanșeității 311941 operator responsabil cu supravegherea tehnică a instalațiilor 311942 laborant pentru fabrica de ciment ---------- Ocupația "laborant pentru fabrica de ciment" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 190 din 14 februarie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 160 din
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234289_a_235618]
-
inițială a pereților etanși, etc. (R 14) 13 Deschideri în pereți etanși (R 15) 14 Nave care transportă autovehicule de marfă și personalul care le însoțește (R 16) 15 Deschideri în bordajul exterior sub linia de supraimersiune (R 17) 16 Etanșeitatea navelor de pasageri deasupra liniei de supraimersiune (R 20) 17 Închiderea ușilor de încărcare marfă (R 20-1) 17-1 Etanșeitatea de la puntea Ro-Ro (puntea pereților etanși) la încăperile situate dedesubt (R 20-2) 17-2 Accesul la punțile Ro-Ro (R 20-3) 17-3 Închiderea
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de marfă și personalul care le însoțește (R 16) 15 Deschideri în bordajul exterior sub linia de supraimersiune (R 17) 16 Etanșeitatea navelor de pasageri deasupra liniei de supraimersiune (R 20) 17 Închiderea ușilor de încărcare marfă (R 20-1) 17-1 Etanșeitatea de la puntea Ro-Ro (puntea pereților etanși) la încăperile situate dedesubt (R 20-2) 17-2 Accesul la punțile Ro-Ro (R 20-3) 17-3 Închiderea pereților de pe puntea Ro-Ro (R 20-4) 18 Informația asupra stabilității (R 22) 19 Planuri pentru controlul avariei (R 23
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de mașinile principale și auxiliare de propulsie și de căldările servind pentru propulsie. .11 Încăperi pentru pasageri sunt acele spații care sunt prevăzute pentru adăpostirea și folosința pasagerilor, excluzând încăperile de bagaje, magaziile, încăperile pentru provizii și colete poștale. .12 Etanșeitatea structurii este capabilitatea de a nu permite trecerea apei prin acea structură, în orice direcție sub presiunea unei coloane de apă care ar putea să apară în condiții în stare intactă sau de avarie. .13 Etanșeitate la intemperii înseamnă că
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
și colete poștale. .12 Etanșeitatea structurii este capabilitatea de a nu permite trecerea apei prin acea structură, în orice direcție sub presiunea unei coloane de apă care ar putea să apară în condiții în stare intactă sau de avarie. .13 Etanșeitate la intemperii înseamnă că în orice condiții pe mare apa nu va pătrunde în navă. .14 Nava Ro-Ro pasager este nava de pasageri cu încăperi de marfă Ro-Ro sau încăperi de categorie specială așa cum sunt definite în regula II-2/A
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
față superioară a punții (în borduri) până la care pereții respectivi și bordajul sunt etanși. .3 Dacă o parte din linia de supraimersiune considerată este mult sub puntea până la care se extind pereții, administrația statului pavilionului poate acorda derogări limitate cu privire la etanșeitatea acelor părți din pereții care se află deasupra liniei de supraimersiune și imediat sub puntea superioară. 4. Lungimea admisibilă a compartimentelor (R 6) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Lungimea maximă admisibilă
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
și peretele în care se află. .2.2 Când coastele sau traversele trec printr-un perete etanș sau o punte etanșă, puntea sau peretele respectiv trebuie să fie realizate etanșe prin construcția lor, fără întrebuințarea lemnului sau cimentului. .3 Testarea etanșeității compartimentelor principale prin umplerea lor cu apă nu este obligatorie. Dacă nu se face proba prin umplere cu apă, trebuie efectuată încercarea cu jet de apă, acolo unde aceasta este posibilă. Această probă trebuie să fie făcută în stadiul cel
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
posibilă datorită deteriorării mașinilor, izolației echipamentului electric sau obiectelor de dotare, aceasta poate fi înlocuită de o examinare vizuală atentă a îmbinărilor sudate, însoțite unde se consideră necesar de metode cum sunt verificarea cu lichide penetrante sau testul ultrasonic de etanșeitate sau de o altă verificare echivalentă. În orice caz, trebuie efectuat un examen amănunțit al pereților etanși. .4 Picul prova, dublu-fundurile (inclusiv chilele tunel) și bordajul dublu trebuie încercate cu apă la presiunea prescrisă la punctul .1. .5 Tancurile destinate
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
etanși. .4 Picul prova, dublu-fundurile (inclusiv chilele tunel) și bordajul dublu trebuie încercate cu apă la presiunea prescrisă la punctul .1. .5 Tancurile destinate să conțină lichide și care formează o parte din compartimentele navei trebuie să fie probate la etanșeitate cu o coloană de apă corespunzătoare liniei de încărcare maximă de compartimentare sau la 2/3 din înălțimea măsurată între marginea superioară a chilei și linia de supraimersiune în dreptul tancurilor, luându-se cea mai mare din aceste valori; totuși în
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
cu proiectul și buna exploatare a navei; aceste deschideri trebuie prevăzute cu mijloace de închidere eficace. .2.1 Dacă pereții etanși de compartimentare sunt traversați de tubulaturi, scurgeri, cabluri electrice, etc., se vor lua măsuri care să asigure menținerea integrității etanșeității acestor pereți. .2.2 Pe pereții etanși de compartimentare nu se permit valvule, dacă acestea nu fac parte dintr-o instalație cu tubulaturi. .2.3 Plumbul sau alte materiale sensibile la căldură nu trebuie utilizate pentru instalațiile care traversează pereții
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
nu fac parte dintr-o instalație cu tubulaturi. .2.3 Plumbul sau alte materiale sensibile la căldură nu trebuie utilizate pentru instalațiile care traversează pereții etanși de compartimentare, dacă deteriorarea acestor instalații ar compromite, în caz de incendiu, menținerea integrității etanșeității pereților. .3.1 Nu se admit nici un fel de uși, guri de vizitare sau deschideri de acces: .1 în peretele de coliziune, sub linia de supraimersiune; .2 în pereții transversali etanși ce separă o magazie de marfă de o altă
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
fixate etanș, înainte ca nava să părăsească portul și trebuie ținute închise pe toată durata navigației. .8 Aceste deschideri nu trebuie situate în nici un caz cu punctul lor cel mai de jos sub linia de încărcare maximă de compartimentare. 16. Etanșeitatea navelor de pasageri deasupra liniei de supraimersiune (R 20) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Trebuie luate toate măsurile practice și rezonabile pentru limitarea pătrunderii și răspândirii apei deasupra punții pereților
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
să pornească în vreun voiaj, să se facă o înregistrare în jurnalul de bord, conform regulii 22, menționându-se ora ultimei închideri a ușilor specificate la punctul .1 și ora oricărei deschideri a unor anumite uși în conformitate cu punctul .2. 17-1 Etanșeitatea de la puntea Ro-Ro (puntea pereților etanși) la încăperile situate dedesubt (R 20-2) NAVE NOI RO-RO PASAGER DIN CLASE B, C ȘI D: .1.1 sub rezerva prevederilor punctelor .1.2 și .1.3, toate căile de acces care duc către
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de energie pentru ușile acționate mecanic trebuie prevăzute în imediata apropiere a ușilor pentru a permite manevrarea ușilor de cel puțin 10 ori (deschidere și închidere completă) folosind mijloacele de comandă locale. .5 Ușile duble batante echipate cu zăvor necesar etanșeității lor la foc trebuie să aibă un zăvor care se declanșează automat prin manevrarea ușilor în timp ce sunt acționate de către sistem. .6 Ușile care dau acces direct în încăperile de categorie specială care sunt acționate mecanic și cu închidere automată nu
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
verificării funcționarii corespunzătoare a acestora sub aspectul limitării emisiilor de compuși organici volatili. (2) Inspecția tehnică a containerelor mobile utilizate pentru transferul benzinei de la un terminal la o stație de benzină, la alt depozit sau terminal, efectuată în scopul verificării etanșeității la vaporii de compuși organici volatili și a funcționării corecte a supapelor de presiune/vacuum se realizează în cadrul activităților/procedurilor de control/verificare a modului de aplicare a condițiilor impuse prin: ... a) Acordul european referitor la transportul rutier internațional al
HOTĂRÂRE nr. 893 din 4 august 2005 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 568/2001 privind stabilirea cerinţelor tehnice pentru limitarea emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din depozitarea, încărcarea, descărcarea şi distribuţia benzinei la terminale şi la staţiile de benzina. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170419_a_171748]
-
stării generale a recipientului (verificarea exterioară și interioară conform pct. 3.1.2.1 și 3.1.2.2); ● verificarea masei și a capacității, conform pct. 3.1.3; ● încercarea la presiune hidraulică, conform pct. 3.l.4; ● încercarea de etanșeitate conform pct. 3.1.5, pentru recipientele butelii care conțin fluide toxice sau combustibile. Dacă rezultatele acestor verificări tehnice sunt corespunzătoare, agentul economic care a efectuat verificarea va marca prin poansonare (pe calota superioară, pe gardă sau pe postament, după
PRESCRIPTIE TEHNICA*) din 5 decembrie 2003 PT C 5-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea recipientelor butelii pentru gaze comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155963_a_157292]
-
bună; capacul trebuie să se înșurubeze complet și ușor pe inelul de gât al recipientului; capacele de protecție ale recipientelor butelii care conțin fluide toxice nu trebuie să prezinte orificii și vor fi prevăzute cu o garnitură care să asigure etanșeitatea față de gazul scurs datorită eventualei neetanșeităti a robinetului; garnitura trebuie să fie confecționată dintr-un material rezistent la fluidul din butelie; ... c) postamentul, în cazul în care există, trebuie să asigure o stabilitate bună a recipientului butelie în poziție verticală
PRESCRIPTIE TEHNICA*) din 5 decembrie 2003 PT C 5-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea recipientelor butelii pentru gaze comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155963_a_157292]
-
se va micșora treptat și fără șocuri, apoi buteliile se golesc complet. Buteliile la care s-au constatat scurgeri, lacrimali sau deformații vor fi casate astfel încât să nu mai fie posibilă punerea lor în circulație. 3.1.5 Încercarea de etanșeitate Operațiunea se execută la recipientele butelii pentru fluidele toxice sau combustibile, utilizându-se în acest scop aer sau gaz inert la o presiune egală cu cea de încărcare, în cazul fluidelor combustibile, dacă încercarea de etanșeitate se efectuează cu aer
PRESCRIPTIE TEHNICA*) din 5 decembrie 2003 PT C 5-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea recipientelor butelii pentru gaze comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155963_a_157292]
-
1.5 Încercarea de etanșeitate Operațiunea se execută la recipientele butelii pentru fluidele toxice sau combustibile, utilizându-se în acest scop aer sau gaz inert la o presiune egală cu cea de încărcare, în cazul fluidelor combustibile, dacă încercarea de etanșeitate se efectuează cu aer, după încercarea recipientelor butelii acestea trebuie să fie suflate cu un gaz inert pentru evacuarea aerului din interior, păstrându-se o presiune remanentă până la 0,6 bar. Încercarea va dura cel puțin 3 min. Butelia va
PRESCRIPTIE TEHNICA*) din 5 decembrie 2003 PT C 5-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea recipientelor butelii pentru gaze comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155963_a_157292]
-
fie suflate cu un gaz inert pentru evacuarea aerului din interior, păstrându-se o presiune remanentă până la 0,6 bar. Încercarea va dura cel puțin 3 min. Butelia va fi scufundată într-un vas cu apă și se va verifica etanșeitatea acesteia și a robinetului cu ventil sub acțiunea presiunii interioare. Se pot admite și alte metode de încercare, dar numai cu avizul ISCIR-INSPECT. 3.1.6 Verificarea recipientelor- butelii pentru acetilenă dizolvată Verificarea tehnică periodică a recipientelor - butelii pentru acetilenă
PRESCRIPTIE TEHNICA*) din 5 decembrie 2003 PT C 5-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea recipientelor butelii pentru gaze comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155963_a_157292]