3,746 matches
-
obligat personal către armatori către toți cei interesați la despăgubire, afară de acțiunea penală, daca este caz. Articolul 523 Căpitanul nu poate vinde vasul fără mandat special din partea proprietarului, afară de cazul cînd vasul nu mai e în stare de a putea naviga. Declarațiunea de imposibilitate a navigațiunii cum și autorizarea pentru vanzare vor fi pronunțate, în țară, de tribunalul respectiv, iar în străinătate de către autoritatea consulară a țarii. Vânzarea va fi făcută prin licitațiune publică. Articolul 524 Căpitanul care s-a îndatorat
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
prin licitațiune publică. Articolul 524 Căpitanul care s-a îndatorat a face o călătorie, e ținut a o îndeplini; altfel e obligat la daune și cheltuieli către proprietari și inchirietori. Dacă vasul a fost declarat în imposibilitate de a mai naviga, căpitanul e dator a îngriji, cu tot dinadinsul, să-și procure alt vas cu care să poată transporta lucrurile încărcate la locul de destinațiune. Articolul 525 Căpitanul care călătorește avînd parte din profit asupra încărcării, nu poate face, pe contul
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
încărcate la locul de destinațiune căpitanul închiriase un alt vas, noua închiriere se socotește făcută în contul încărcătorului. Articolul 581 Căpitanul pierde nvalul și e ținut la despăgubire către chiriaș, dacă acesta probează că vasul nu era în stare a naviga cînd a plecat. Proba este admisă chiar contra actelor de vizită. Articolul 582 Cînd s-ar interzice comerțul cu țara către care călătorește vasul, căpitanul are dreptul la navlul întreg cu toate ca vasul ar fi constrâns să se întoarcă incaracat la
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
asiguratul este dator a-i notifică toate incunostiintarile ce a primit. Notificațiunea trebuie făcută în trei zile de la primirea încunoștiințării, sub pedeapsă de despăgubire. Aceeași obligațiune are asiguratul pentru povară, cînd vasul a fost declarat că nefiind în stare a naviga, cu toate ca povară nu va fi suferit altă stricăciune din cauza sinistrului intamplat. Articolul 639 Asiguratul este dator să notifice asiguratorului, în trei zile de la primire, actele doveditoare că lucrurile asigurate au fost expuse riscurilor și că s-au pierdut. Asiguratorul poate
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
pentru scăpare. Lucrurile aruncate în mare nu contribuiesc în nici un caz la plata pagubelor ce se vor fi intamplat în urmă aruncării lucrurilor scapte. Povară nu contribuie la plata vasului pierdut sau ajuns în stare de a nu mai putea naviga. Articolul 664 În caz de pierdere a lucrurilor puse în luntre sau bărci pentru ușurarea vasului, repartițiunea pierderii se face asupra vasului și asupra întregii poveri. Dacă vasul se pierde cu restul poverii, nu e loc la contribuțiune pentru lucrurile
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Română și Republică Populară Albania privind asistență juridică în cauzele civile, familiale și penale încheiat la Tirana la 12 septembrie 1960. Articolul 21 1. Consulii au dreptul că singuri sau prin împuterniciții lor să acorde ajutor sau asistență vaselor care navighează sub pavilionul statului trimițător care se află în porturile din circumscripția lor consulară. 2. Consulii pot lua legătura cu echipajul vaselor și cu călătorii, pot să verifice documentele vaselor, să încheie procesele verbale cu privire la încărcătură, scopul călătoriei și incidentele intervenite
CONVENŢIE-CONSULARĂ din 12 septembrie 1960 între Republica Populara Română şi Republica Populara Albania. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140599_a_141928]
-
persoană care, în conformitate cu legislația statului trimițător, are cetățenia acestuia; 14. persoană juridică a statului trimițător: orice persoană juridică constituită potrivit legislației în vigoare în statul trimițător și care are naționalitatea acestui stat; 15. navă a statului trimițător: orice navă care navighează sub pavilionul statului trimițător cu autorizația și în conformitate cu legislația să, cu excepția navelor de război; 16. aeronavă a statului trimițător: orice aeronavă înmatriculata în statul trimițător în conformitate cu legislația să și purtind însemnul sau distinctiv. Capitolul 2 Relații consulare Articolul 2 1
CONVENŢIE CONSULARĂ din 1 iulie 1993 între România şi Marea Jamahirie Arabă Libiana Populara Socialistă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140065_a_141394]
-
a)-j). ... 2. Termenii "vasele lor" și "vasele lor uzina" de la paragrafele 1.f) și 1.g) se aplică numai vaselor și vaselor-uzina: a) care sunt înregistrate sau înmatriculate într-un stat membru al Comunității sau în România; ... b) care navighează sub pavilionul unui stat membru al Comunității sau al României; ... c) care sunt deținute în proporție de cel putin 50% de cetățeni ai unui stat membru al Comunității sau al României, sau de o companie al carei sediu se află
PROTOCOL din 25 ianuarie 1997 referitor la definirea notiunii de "produse originare" şi metodele de cooperare administrativă, anexa la Acordul european instituind o asociere între România, pe de o parte, şi Comunităţile Europene şi statele membre ale acestora, pe de altă parte. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140146_a_141475]
-
sînt destinate consumațiunii interne a țarii. Articolul 9 Dispozițiunile acestui Tratat nu se extind: a) asupra executării serviciilor portuare inclusiv pilotarea și remorcarea; ... b) asupra navigației de cabotaj; totuși nu se va considera cabotaj, cînd vasele fiecăreia din Părțile Contractante navighează dintr'un port al celeilalte Părți într'un alt port al acelei Părți pentru a descarcă o parte sau întreaga încărcătură adusă din străinătate sau pentru a lua pe bord o încărcătură completă sau parțială cu locul de destinație într
TRATAT din 20 februarie 1947 de Comerţ şi de Navigaţie între România şi Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
personal către armatori și către toți cei interesați la despăgubire, afară de acțiunea penală, daca este caz. Articolul 523 Căpitanul nu poate vinde vasul fără mandat special din partea proprietarului, afară de cazul când vasul nu mai e în stare de a putea naviga. Declarațiunea de imposibilitate a navigatiunei cum și autorizarea pentru vînzare vor fi pronunțate, în țară, de tribunalul respectiv, iar în străinătate de către autoritatea consulară a țarii. Vînzarea va fi făcută prin licitație publică. Articolul 524 Căpitanul care s-a îndatorat
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
prin licitație publică. Articolul 524 Căpitanul care s-a îndatorat a face o călătorie, e ținut a o îndeplini; altfel e obligat la daune și cheltuieli către proprietari și inchirietori. Dacă vasul a fost declarat în imposibilitate de a mai naviga, căpitanul e dator a îngriji, cu tot dinadinsul, să-și procure alt vas cu care să poată transporta lucrurile încărcate la locul de destinație. Articolul 525 Căpitanul, care călătorește având parte din profit asupra încărcării, nu poate face, pe contul
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
încărcate la locul de destinațiune căpitanul închiriază un alt vas, noua închiriere se socotește făcută în contul încărcătorului. Articolul 581 Căpitanul pierde navlul și e ținut la despăgubire către chiriași, dacă acesta probează că vasul nu era în stare a naviga când a plecat. Proba este admisă chiar contra actelor de vizită. Articolul 582 Când s-ar interzice comerțul cu țara către care călătorește vasul, căpitanul are dreptul la navlul întreg, cu toate ca vasul ar fi constrîns să se întoarcă încărcat la
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
asiguratul este dator a-i notifică toate incunostiintarile ce a primit. Notificarea trebuie făcută în trei zile de la primirea încunoștiințării, sub pedeapsă de despăgubire. Aceeași obligație are asiguratul pentru povară, cănd vasul a fost declarat că nefiind în stare a naviga, cu toate ca povară nu va fi suferit altă stricăciune din cauza sinistrului întîmplat. Articolul 639 Asiguratul este dator să notifice asiguratorului, în trei zile de la primire, actele doveditoare că lucrurile asigurate au fost expuse riscurilor și că s-au pierdut. Asiguratorul poate
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
pentru scăpare. Lucrurile aruncate în mare nu contribuie în nici un caz la plata pagubelor ce se vor fi întîmplat în urmă aruncării lucrurilor scăpate. Povară nu contribuie la plata vasului pierdut sau ajuns în stare de a nu mai putea naviga. Articolul 664 În caz de pierdere a lucrurilor puse în luntre sau în bărci pentru ușurarea vasului, repartițiunea pierderii se face asupra vasului și asupra întregii poveri. Dacă vasul se pierde cu restul de poverei, nu e loc la contribuțiune
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
sindicatelor, patronatelor, ale instituțiilor de învătământ de orice grad și ale instituțiilor de cultură; ... b) la punctele pentru trecerea frontierei, precum și în aeroporturi, porturi, gări și autogări; ... c) că pavilion pe navele de orice fel și pe alte ambarcațiuni ce navighează sub pavilion românesc. ... Articolul 4 (1) Este obligatorie arborarea drapelului României pe perioada sărbătoririi unor evenimente deosebite sau pe durata desfășurării unor ceremonii, cum ar fi: ... a) Ziua națională a României, Ziua drapelului național, Ziua imnului național al României și
NORMA din 21 noiembrie 2001 (*actualizată*) privind arborarea drapelului României, intonarea imnului naţional şi folosirea sigiliilor cu stema României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138546_a_139875]
-
transportului acesteia, dețin documente autorizate care certifică pregătirea acestora conform cerințelor cap. V din Convenția STCW. De la data de 1 februarie 2002 astfel de documente eliberate ofițerilor vor fi certificate corespunzătoare, fiind contrasemnate de STCW către administrația emitenta. Dacă ofițerul navighează la bordul unei nave aflate sub alt pavilion, se va solicita în mod suplimentar contrasemnătura pe certificatul respectiv a Autorităților statului al carui pavilion îl arborează navă. Contrasemnătura va certifică conformarea la Regula V/1, paragraful 2 din Convenția STCW
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
inspectorilor piscicoli, după fiecare voiaj, copia de pe jurnalul de pescuit și de pe declarația de descărcare la țărm a capturilor. Articolul 8 În cazul transbordării sau descărcării la țărm în afara teritoriului național, comandantul va transmite imediat statului sub al carui pavilion navighează sau în care este înregistrată navă să informațiile pe care le înscrie în declarația de descărcare/transbordare. Articolul 9 În cazul unei transbordări comandantul navei trebuie să menționeze cantitățile în declarația de transbordare. O copie de pe declarația de transbordare se
ORDIN nr. 179 din 1 iunie 2001 privind înregistrarea şi transmiterea datelor referitoare la activitatea de pescuit marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136620_a_137949]
-
declarație de debarcare [numărul de referință (18) din jurnalul de pescuit] când ajunge la țărm, adresată autorităților locului de descărcare. În cazul transbordării sau al descărcării pe uscat în afara teritoriului național, comandantul va transmite imediat statului sub al carui pavilion navighează sau în care este înregistrată navă să informațiile pe care le înscrie în declarația de descărcare/transbordare. În cazul unei transbordări comandantul navei de pescuit trebuie să menționeze cantitățile în declarația de transbordare. O copie de pe declarația de transbordare se
ORDIN nr. 179 din 1 iunie 2001 privind înregistrarea şi transmiterea datelor referitoare la activitatea de pescuit marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136620_a_137949]
-
expirat. 2. Numărul navelor de razboiu străine și durata timpului de staționare în apele teritoriale naționale nu se poate majoră peste prescripțiunile art. 1, afară de forță majoră: vreme rea, reparațiuni și avarii serioase, care pun navele în imposibilitate de a naviga etc. sau o specială aprobare a guvernului român, obținută pe cale diplomatică. 3. Dispozițiunile art. 1 nu se aplică: a) Navelor de razboiu străine și yachturilor aparținînd familiilor domnitoare sau Statului sub pavilion de razboiu, la bordul cărora se află suveranul
DECRET nr. 296 din 28 februarie 1934 pentru aprobarea regulamentului privitor la admiterea şi staţionarea în porturile şi apele teritoriale ale României a navelor de razboiu străine. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]
-
încărcării mărfii la bordul navei și pînă la descărcarea ei de pe navă. Aceste cauze de exonerare sînt următoarele: a) acțiunile, neglijență sau omisiunea căpitanului, echipajului, pilotului sau a prepușilor cărăușului în navigația sau administrarea vasului; ... b) imposibilitatea navei de a naviga, cu condiția pentru cărăuș să facă dovada că această stare nu este imputabila unei lipse de grija normală din partea sa de a pune navă în stare de navigare sau de a-i asigura o armare, o echipare și o aprovizionare
REGULI UNIFORME din 9 mai 1980 privind contractul de tranSport internaţional feroviar al mărfurilor (CIM)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142492_a_143821]
-
justiție de bord, toate infracțiunile de competență acestui consiliu se judecă de către consiliul de justiție de bord, al unei nave din același grup, hotărîtă prin ordinul de zi al comandantului grupului de nave. Articolul 42 În caz, cînd un vas navighează izolat și nu are numărul suficient de ofițeri pentru compunerea consiliului de justiție de bord, infractorii se judecă la înapoierea navei în portul de reședință de către consiliul de justiție de bord al unei alte nave, cum se arătă în articolul
CODUL JUSTIŢIEI MILITARE din 20 martie 1937. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140858_a_142187]
-
baza unei evaluări a riscurilor legate de securitatea internă și migrație ilegală, echipajul și pasagerii navelor descrise mai sus pot fi supuși exercitării prerogativelor polițienești, precum și unui control fizic al navei pe sectoarele prevăzute la alin. (1). ... (8) Navele care navighează exclusiv între porturi ale părților contractante, în sensul art. 1 lit. c^1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României, aprobată cu modificări prin Legea nr. 243/2002 , cu modificările și completările
NORME METODOLOGICE din 9 mai 2002 (*actualizate*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142183_a_143512]
-
căpitanului sau a oricărui membru al echipajului navei; - să primească, să întocmească, să înregistreze sau să certifice orice declarație sau document prevăzut de legislația statului trimițător în privința navelor; - să elibereze certificate provizorii care dau dreptul navei achiziționate sau construite să navigheze sub pavilionul statului trimițător, în conformitate cu legislația acestui stat. 5. În cazul în care instanțele judecătorești sau alte autorități competențe ale statului de reședință intenționează să ia măsuri de constringere sau să efectueze acte de urmărire penală la bordul navei statului
CONVENŢIE CONSULARĂ din 16 noiembrie 1994 între România şi Turkmenistan. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141188_a_142517]
-
poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop sau lipsa avizului direcției teritoriale a poliției de frontieră competențe în cazul navelor și ambarcațiunilor străine care navighează pe Dunărea interioară pe brațul Tulcea și brațul Sulina; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat, la frontiera externă sau dincolo de culoarul de frontieră, la frontiera internă; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
LEGE nr. 243 din 29 aprilie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei de urgenta a Guvernului nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141796_a_143125]
-
de vedere al acuității vizuale și auditive; 3. să promoveze examenul de atestare, daca nu îndeplinește condițiile de obținere din oficiu. 4.3. În cazul în care un conducător de ambarcațiune de agrement, certificat în conformitate cu prevederile prezentului regulament, intenționează să navigheze și cu ajutorul velelor, acesta trebuie să facă dovada că a absolvit cursul practic " Manevră navei cu vele" la un centru specializat, atestat în acest sens de către Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C. 4.4. Condițiile de participare la examenul de atestare, disciplinele
REGULAMENT din 20 martie 2002 privind obţinerea certificatelor internaţionale de conducător de ambarcatiune de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141864_a_143193]