41,414 matches
-
modernizare și eficientizare, care a necesitat peste 8,8 miliarde euro, investiți în ultimii opt ani. OMV Petrom are planificate pentru 2013 investiții de 6,446 miliarde lei, mai mari cu 24% față de anul trecut. FMI și BM au sprijinit privatizarea Petrom Christine Lagarde a fost însoțită de Cristian Popa, viceguvernator al Băncii Naționale a României (BNR). La Petrom City, reprezentanții FMI și BNR au vizitat o expozitie despre istoria industriei românești de petrol și gaze naturale și au discutat aspecte legate de evoluția
Christine Lagarde, șefa FMI, vizită surpriză în Petrom City by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/51058_a_52383]
-
Lagarde a fost însoțită de Cristian Popa, viceguvernator al Băncii Naționale a României (BNR). La Petrom City, reprezentanții FMI și BNR au vizitat o expozitie despre istoria industriei românești de petrol și gaze naturale și au discutat aspecte legate de evoluția companiei post privatizare. FMI este una dintre instituțiile financiare internaționale care, împreună cu Bancă Mondială și Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, au sprijinit procesul de privatizare al companiei. Un model european pentru o restructurare de succes ” Este o mare onoare să o primim
Christine Lagarde, șefa FMI, vizită surpriză în Petrom City by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/51058_a_52383]
-
istoria industriei românești de petrol și gaze naturale și au discutat aspecte legate de evoluția companiei post privatizare. FMI este una dintre instituțiile financiare internaționale care, împreună cu Bancă Mondială și Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, au sprijinit procesul de privatizare al companiei. Un model european pentru o restructurare de succes ” Este o mare onoare să o primim pe dna Lagarde și delegația Fondului Monetar Internațional la sediul OMV Petrom, a declarat Gerhard Roiss, CEO OMV. Compania este un model european
Christine Lagarde, șefa FMI, vizită surpriză în Petrom City by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/51058_a_52383]
-
ultimii opt ani cu un impact pozitiv asupra economiei și a pieței muncii din România.” Vom continua să investim 1 miliard de euro anual „Ne face o deosebită plăcere să primim delegația FMI, la nouă ani de la semnarea contractului de privatizare, perioadă în care OMV Petrom a trecut printr-un proces radical de trasformare, a spus Mariana Gheorghe, CEO OMV Petrom. Suntem acum cea mai bine plasată companie românească în topul 50 al companiilor din Europa Centrală și de Sud-Est și
Christine Lagarde, șefa FMI, vizită surpriză în Petrom City by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/51058_a_52383]
-
în martie ajungea la București și Werner Hoyer, președintele Băncii Europene de Investiții (BEI). În a doua decadă a lunii trecute, prezența directorului general al FMI, Christine Lagarde, la București, în iulie, devenise incertă, din cauza amânării desemnării unui câștigător la privatizarea CFR Marfă, precondiție asumată în acordul cu România, alături de achitarea arieratelor de către autoritățile locale. Acordul României cu FMI și UE a fost tratat de autoritățile române ca preventiv, fără să fie trase fonduri.
Şefa FMI, Christine Lagarde, vine în România. Ce cuprinde agenda discuțiilor by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51105_a_52430]
-
înainte de a lua o decizie. Subiectul Oltchim a fost abordat într-o discuție avută de premierul Victor Ponta, aflat în vizită oficială în Azerbaidjan, cu conducerea SOCAR. Combinatul Oltchim se află în insolvență din luna ianuarie a acestui an, iar privatizarea a eșuat anul trecut întrucât Dan Diaconescu, câștigătorul licitației pentru preluarea pachetului majoritar de acțiuni, nu a plătit suma la care s-a angajat, respectiv 45 milioane de euro. Azerii sunt deja prezenți pe piața românească La începutul acestui an
Ponta le propune azerilor să preia Oltchimul by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/51118_a_52443]
-
finanțare UE, în paralel cu reducerea subvențiilor. Reformele structurale au presupus, pe de o parte, implementarea de reforme strategice și de reglementare în domeniile transporturi și energie, pe de altă parte, reforma întreprinderilor de stat, materializată în continuarea procesului de privatizare și în implementarea managementului privat la întreprinderile publice. Încheierea cu succes a acordului cu FMI, la doar câteva zile după ce UE a abrogat procedura de deficit excesiv pentru România, reprezintă un semnal de încredere atât pentru piețele financiare internaționale cât
România a încheiat cu succes al doilea acord stand-by cu FMI by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51120_a_52445]
-
ana, Elena Badea În contextul privatizării CFR Marfă, față de care nici România și nici partenerii europeni au obligația să nu fie nepăsători, fostul ministru de Finanțe, Daniel Dăianu, susține că licitația nu e mereu soluția optimă când este vorba de companii strategice și că privatizările se
Daniel Dăianu: Privatizările se fac deseori cu spatele la zid by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51153_a_52478]
-
contextul privatizării CFR Marfă, față de care nici România și nici partenerii europeni au obligația să nu fie nepăsători, fostul ministru de Finanțe, Daniel Dăianu, susține că licitația nu e mereu soluția optimă când este vorba de companii strategice și că privatizările se fac deseori cu spatele la zid, în perioade de criză. Economistul Daniel Dăianu și-a exprimat, joi, la RFI, încrederea ca, după privatizare, CFR Marfă să fie repusă pe picioare: "Fie că se va accepta această ofertă, fie că nu și
Daniel Dăianu: Privatizările se fac deseori cu spatele la zid by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51153_a_52478]
-
Daniel Dăianu, susține că licitația nu e mereu soluția optimă când este vorba de companii strategice și că privatizările se fac deseori cu spatele la zid, în perioade de criză. Economistul Daniel Dăianu și-a exprimat, joi, la RFI, încrederea ca, după privatizare, CFR Marfă să fie repusă pe picioare: "Fie că se va accepta această ofertă, fie că nu și se va relua procesul (...), important este ca CFR Marfă să fie repusă pe picioare. Este un operator foarte important în domeniul transporturilor
Daniel Dăianu: Privatizările se fac deseori cu spatele la zid by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51153_a_52478]
-
rețea europeană. România are o așezare geografică, are o dimensiune, care obligă nu numai Guvernul din România, dar și partenerii europeni să nu fie nepăsători față de ce se întâmplă cu această companie". Potrivit fostului ministru de Finanțe, "aceasta este o privatizare în finalizarea căreia trebuie să se țină seama de o serie de considerente, așa cum cel care va câștiga în maximizarea profitului, în modul în care va judeca performanța economică va trebui să țină seama de ceea ce înseamnă această companie din
Daniel Dăianu: Privatizările se fac deseori cu spatele la zid by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51153_a_52478]
-
care va câștiga în maximizarea profitului, în modul în care va judeca performanța economică va trebui să țină seama de ceea ce înseamnă această companie din punct de vedere strategic pentru România, pentru UE și pentru partenerii din NATO". Riscul unei privatizări în perioadă de criză: lipsa partenerilor cu alonjă În opinia economistului Dăianu, "în general, într-o perioadă de criză, o privatizare se face deseori cu spatele la zid, nu că cineva îți pune la tâmplă un pistol, ci circumstanțele sunt extrem de vitrege
Daniel Dăianu: Privatizările se fac deseori cu spatele la zid by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51153_a_52478]
-
înseamnă această companie din punct de vedere strategic pentru România, pentru UE și pentru partenerii din NATO". Riscul unei privatizări în perioadă de criză: lipsa partenerilor cu alonjă În opinia economistului Dăianu, "în general, într-o perioadă de criză, o privatizare se face deseori cu spatele la zid, nu că cineva îți pune la tâmplă un pistol, ci circumstanțele sunt extrem de vitrege. Într-o perioadă de criză, poți printr-o asemenea operațiune să ai lozul câștigător, însă pot să fie și ponoase, întrucât
Daniel Dăianu: Privatizările se fac deseori cu spatele la zid by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51153_a_52478]
-
ai lozul câștigător, însă pot să fie și ponoase, întrucât timpul foarte comprimat poate să nu aducă la masa negocierilor cu statul parteneri cu alonjă". Daniel Dăianu consideră că licitația nu este întotodeauna soluția cea mai bună în cazul unor privatizări al unor companii strategice, deoarece nu "ești la Christie's sau Sotheby's. "Aș spune că din punct de vedere formal, aceasta ar fi calea de ales, pentru că ea înseamnă transparență. Da și nu! În cazul unor companii foarte mari
Daniel Dăianu: Privatizările se fac deseori cu spatele la zid by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51153_a_52478]
-
s sau Sotheby's, ca să faci o licitație de acest tip. Am văzut ce s-a întâmplat și cu Oltchim, o rușine în fapt! De ce? Pentru că s-a dorit licitația", a explicat Dăianu, care pledează pentru dialog politic, în cazul privatizării unor companii strategice, cum este și CFR Marfă. "Nu sunt împotriva transparenței, nu sunt împotriva acestei concurențe la masa unei licitații, dar când este vorba despre companii foarte mari, de importanță strategică, există o componentă politică, în sensul dialogului între
Daniel Dăianu: Privatizările se fac deseori cu spatele la zid by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51153_a_52478]
-
împotriva acestei concurențe la masa unei licitații, dar când este vorba despre companii foarte mari, de importanță strategică, există o componentă politică, în sensul dialogului între parteneri și din perspectiva unor interese strategice", a conchis Daniel Dăianu. În cursa pentru privatizarea CFR Marfă a rămas doar firma Grup Feroviar Român, controlată de omul de afaceri Gruia Stoica, după ce asocierea TFG - Donau Finanz s-a retras, miercuri, anunțând că va contesta procedura la instituțiile abilitate. Anterior, și OmniTRAX, cel mai mare operator
Daniel Dăianu: Privatizările se fac deseori cu spatele la zid by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51153_a_52478]
-
omul de afaceri Gruia Stoica, după ce asocierea TFG - Donau Finanz s-a retras, miercuri, anunțând că va contesta procedura la instituțiile abilitate. Anterior, și OmniTRAX, cel mai mare operator feroviar privat din America de Nord, a depus o contestație la procesul de privatizare a CFR Marfă, solicitând, totodată, suspendarea acestuia până la rezolvarea contestației.
Daniel Dăianu: Privatizările se fac deseori cu spatele la zid by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51153_a_52478]
-
ana, Elena Badea Jurnalistul Rareș Bogdan a acuzat, miercuri, la Realitatea TV, modul în care se face privatizarea CFR Marfă, susținând că Ministerul Transporturilor și Guvernul Ponta dă dovadă de "neseriozitate" și că acționează asemeni fostului premier Adrian Năstase în cazul RAFO. "Cei de la Ministerul Transporturilor au fost atât de opaci cu participanții de la licitație la fel ca și cu
Rareş Bogdan: GFR va lua CFR Marfă și Ponta va fi fericit by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51157_a_52482]
-
fi știut că la această companie ar fi participat minim 10 actori mari. Înainte cu 10 zile de sfârșitul licitației, datoriile au fost șterse, la fel cum Năstase a șters datoriile RAFO", a declarat Rareș Bogdan. Strategia Guvernului pentru succesul privatizării CFR Marfă - ștergerea datoriilor companiei Săptămâna trecută, Guvernul a aprobat schema de ștergere a datoriilor fiscale ale CFR Marfă. Executivul a precizat că această operațiune, aprobată prin ordonanță de urgență, urmărește "o echilibrare economico-financiară" a CFR Marfă în vederea creșterii atractivității
Rareş Bogdan: GFR va lua CFR Marfă și Ponta va fi fericit by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51157_a_52482]
-
Marfă - ștergerea datoriilor companiei Săptămâna trecută, Guvernul a aprobat schema de ștergere a datoriilor fiscale ale CFR Marfă. Executivul a precizat că această operațiune, aprobată prin ordonanță de urgență, urmărește "o echilibrare economico-financiară" a CFR Marfă în vederea creșterii atractivității la privatizare, iar caracterul de urgență al ordonanței este generat de necesitatea de a îndeplini obiectivele asumate prin înțelegerile cu Fondul Monetar Internațional. În baza ordonanței, CFR Marfă va prelua datoria în cuantum de 127,4 milioane lei pe care CFR SA
Rareş Bogdan: GFR va lua CFR Marfă și Ponta va fi fericit by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51157_a_52482]
-
de această plată, iar datoria CFR Marfă față de CFR SA va fi astfel stinsă parțial. În același timp, însă, toate datoriile principale și penalitățile acumulate de CFR Marfă vor fi la rândul lor stinse, prin conversie în acțiuni. Contestații la privatizarea CFR Marfă Recent, în data de 14 iunie, cel mai mare operator feroviar privat din America de Nord, OmniTRAX, a depus o contestație la procesul de privatizare a CFR Marfă, solicitând, totodată, suspendarea acestuia până la rezolvarea contestației. Astăzi, însă, și asocierea româno-austriacă
Rareş Bogdan: GFR va lua CFR Marfă și Ponta va fi fericit by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51157_a_52482]
-
de CFR Marfă vor fi la rândul lor stinse, prin conversie în acțiuni. Contestații la privatizarea CFR Marfă Recent, în data de 14 iunie, cel mai mare operator feroviar privat din America de Nord, OmniTRAX, a depus o contestație la procesul de privatizare a CFR Marfă, solicitând, totodată, suspendarea acestuia până la rezolvarea contestației. Astăzi, însă, și asocierea româno-austriacă Transferoviar Grup-Donau Finanz GMBH & Co KG a anunțat că a decis să se retragă din procesul de privatizare a CFR Marfă și își rezervă dreptul
Rareş Bogdan: GFR va lua CFR Marfă și Ponta va fi fericit by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51157_a_52482]
-
a depus o contestație la procesul de privatizare a CFR Marfă, solicitând, totodată, suspendarea acestuia până la rezolvarea contestației. Astăzi, însă, și asocierea româno-austriacă Transferoviar Grup-Donau Finanz GMBH & Co KG a anunțat că a decis să se retragă din procesul de privatizare a CFR Marfă și își rezervă dreptul de a contesta procedura de privatizare la instituțiile abilitate. Astfel, în cursa pentru privatizarea CFR Marfă a rămas doar firma Grup Feroviar Român, controlată de omul de afaceri Gruia Stoica.
Rareş Bogdan: GFR va lua CFR Marfă și Ponta va fi fericit by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51157_a_52482]
-
suspendarea acestuia până la rezolvarea contestației. Astăzi, însă, și asocierea româno-austriacă Transferoviar Grup-Donau Finanz GMBH & Co KG a anunțat că a decis să se retragă din procesul de privatizare a CFR Marfă și își rezervă dreptul de a contesta procedura de privatizare la instituțiile abilitate. Astfel, în cursa pentru privatizarea CFR Marfă a rămas doar firma Grup Feroviar Român, controlată de omul de afaceri Gruia Stoica.
Rareş Bogdan: GFR va lua CFR Marfă și Ponta va fi fericit by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51157_a_52482]
-
asocierea româno-austriacă Transferoviar Grup-Donau Finanz GMBH & Co KG a anunțat că a decis să se retragă din procesul de privatizare a CFR Marfă și își rezervă dreptul de a contesta procedura de privatizare la instituțiile abilitate. Astfel, în cursa pentru privatizarea CFR Marfă a rămas doar firma Grup Feroviar Român, controlată de omul de afaceri Gruia Stoica.
Rareş Bogdan: GFR va lua CFR Marfă și Ponta va fi fericit by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51157_a_52482]