47,905 matches
-
și respectiv agregatul U-650 + P-2V cu masa de 3980 kg. 6.1.3. VITEZA DE DEPLASARE Un alt factor ce influențează intensitatea tasării este și durata de acțiune a forței de tasare, determinată de viteza de deplasare a agregatului. Reducerea vitezei de lucru duce la creșterea duratei de acțiune a sarcinii exterioare, având ca rezultat intensificarea tasării. Fenomenul este mai puternic în situația în care roata tractorului se deplasează pe fundul brazdei, față de deplasarea pe miriște, și, ca urmare, volumul de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
Danfors, 1977). Roțile de tractor au ocupat de departe cea mai mare suprafață, însă presiunea cea mai mare pe sol a fost exercitată de roțile vehiculelor de transport și a combinelor de recoltat. Includerea indicelui sarcinii pe roată sau a vitezei de deplasare permite calcularea “intensității traficului” (compaction product), exprimat în tone/km/ha (Erikson, ș.a., 1974; Schön, 1986). Aceste date mai pot fi analizate (pot suferi modificări), dar după părerea altor autori unele suprafețe pot primi un trafic mai redus
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
tipuri de anvelope, sunt caracterizate printr-o serie de elemente specifice construcției lor. Printre acestea se enumără: lățimea secțiunii; diametrul exterior; raza statică; raportul dintre înălțimea și lățimea secțiunii anvelopei; presiunea de reglaj; profilul benzii de rulare; sarcina pe anvelopă; viteza de lucru; circumferința de rulare; raza de rulare; numărul de pliuri echivalent LĂȚIMEA SECȚIUNII. Este denumită și balonaj și reprezintă distanța efectivă dintre flancurile anvelopei (fig.27), determinată în următoarele condiții: anvelopa montată pe jantă, la presiunea maximă de regim
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de 230 este mai bună, crește forța de tracțiune cu 15 % și scade consumul de combustibil cu 11 %, în comparație cu profilul la 450. SARCINA PE ANVELOPĂ. Este sarcina recomandată de uzina producătoare,pentru exploatarea corectă a anvelopei. Sarcina astfel indicată corespunde vitezei mari de lucru de 30 km/h. Pentru viteze reduse de lucru, sarcina pe anvelopă poate fi mărită cu pînă la 50 % . CIRCUMFERINȚA DE RULARE A ANVELOPEI (Cr). Este lungimea spațiului parcurs de către o anvelopă la o rotație, cînd se
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
cu 15 % și scade consumul de combustibil cu 11 %, în comparație cu profilul la 450. SARCINA PE ANVELOPĂ. Este sarcina recomandată de uzina producătoare,pentru exploatarea corectă a anvelopei. Sarcina astfel indicată corespunde vitezei mari de lucru de 30 km/h. Pentru viteze reduse de lucru, sarcina pe anvelopă poate fi mărită cu pînă la 50 % . CIRCUMFERINȚA DE RULARE A ANVELOPEI (Cr). Este lungimea spațiului parcurs de către o anvelopă la o rotație, cînd se deplaseză pe o suprafață dură și plană cu diferite
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
reduse de lucru, sarcina pe anvelopă poate fi mărită cu pînă la 50 % . CIRCUMFERINȚA DE RULARE A ANVELOPEI (Cr). Este lungimea spațiului parcurs de către o anvelopă la o rotație, cînd se deplaseză pe o suprafață dură și plană cu diferite viteze de rulaj. Mărimea circumferinței de rulare se determină experimental prin măsurarea numărului de rotații (n) ale anvelopei la rularea sa pe o suprafață plană și dură, pe o distanță de minimum 100 m (S), cu o viteză constantă, standard de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
plană cu diferite viteze de rulaj. Mărimea circumferinței de rulare se determină experimental prin măsurarea numărului de rotații (n) ale anvelopei la rularea sa pe o suprafață plană și dură, pe o distanță de minimum 100 m (S), cu o viteză constantă, standard de 25 km/h, sub o sarcină de 50 % din sarcina maximă și la presiunea de umflare maximă admisă. RAZA DE RULARE A ANVELOPEI (rr). Este definită ca fiind raza echivalentă cu raza unei roți rigide, care rulînd
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
anumite limite, în același scop. Efectul practic al utilizării sistemelor de aderență, este mărirea productivității agregatului, concomitent cu reducerea consumului de combustibil pe unitatea de suprafață lucrată, efect realizat ca urmare a reducerii patinării roților sale motoare, respectiv a creșterii vitezei de lucru și micșorării energiei consumate prin patinare. Măsura în care este realizată creșterea productivității și reducerea consumului de combustibil de către diferite tipuri de sisteme de aderență, depinde de particularitățile lor constructive și funcționale, dar, mai mult decât acestea, de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
mai mici consumul specific de combustibil crește. De exemplu, când se lucrează la 32 - 45 CP se ajunge la un consum specific de 215 - 195 g/CPh (tabelul 50). La lucrările de tracțiune, motorul se încarcă prin: forța de tracțiune, viteza de lucru, acționarea de la priza de putere și acționările hidrostatice. Gama forțelor de tracțiune pentru tractorul U-650, variază în funcție de natura terenului, în special de gradul de afânare și de umiditatea solului. De exemplu: pe miriște, sol greu, tractorul U-650 dezvoltă
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
forțelor de tracțiune pentru tractorul U-650, variază în funcție de natura terenului, în special de gradul de afânare și de umiditatea solului. De exemplu: pe miriște, sol greu, tractorul U-650 dezvoltă o forță de tracțiune de 900 - 1700 kgf în cele patru viteze de lucru principale (treapta rapidă). La viteze reduse, forțele de tracțiune au valori mai mari, iar la viteze mari ele scad. Sub viteza II R (rapid) (5,3 - 5,6 km/h), forța de tracțiune nu se majorează datorită lipsei
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
în funcție de natura terenului, în special de gradul de afânare și de umiditatea solului. De exemplu: pe miriște, sol greu, tractorul U-650 dezvoltă o forță de tracțiune de 900 - 1700 kgf în cele patru viteze de lucru principale (treapta rapidă). La viteze reduse, forțele de tracțiune au valori mai mari, iar la viteze mari ele scad. Sub viteza II R (rapid) (5,3 - 5,6 km/h), forța de tracțiune nu se majorează datorită lipsei de aderență a tractorului, de aceea, această
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
umiditatea solului. De exemplu: pe miriște, sol greu, tractorul U-650 dezvoltă o forță de tracțiune de 900 - 1700 kgf în cele patru viteze de lucru principale (treapta rapidă). La viteze reduse, forțele de tracțiune au valori mai mari, iar la viteze mari ele scad. Sub viteza II R (rapid) (5,3 - 5,6 km/h), forța de tracțiune nu se majorează datorită lipsei de aderență a tractorului, de aceea, această viteză (sub II R) se poate folosi numai la lucrări unde
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
miriște, sol greu, tractorul U-650 dezvoltă o forță de tracțiune de 900 - 1700 kgf în cele patru viteze de lucru principale (treapta rapidă). La viteze reduse, forțele de tracțiune au valori mai mari, iar la viteze mari ele scad. Sub viteza II R (rapid) (5,3 - 5,6 km/h), forța de tracțiune nu se majorează datorită lipsei de aderență a tractorului, de aceea, această viteză (sub II R) se poate folosi numai la lucrări unde tractorul este solicitat de tehnologiile
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
reduse, forțele de tracțiune au valori mai mari, iar la viteze mari ele scad. Sub viteza II R (rapid) (5,3 - 5,6 km/h), forța de tracțiune nu se majorează datorită lipsei de aderență a tractorului, de aceea, această viteză (sub II R) se poate folosi numai la lucrări unde tractorul este solicitat de tehnologiile de cultură sau combinat cu acționarea de la priza de putere. În fig.59 se prezintă forțele de tracțiune și consumul specific de combustibil pentru treptele
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
II R) se poate folosi numai la lucrări unde tractorul este solicitat de tehnologiile de cultură sau combinat cu acționarea de la priza de putere. În fig.59 se prezintă forțele de tracțiune și consumul specific de combustibil pentru treptele de viteză II R, III R și IV R. În treptele de viteză mari (III R și IV R), consumul specific de combustibil scadee ca urmare a reducerii pierderilor prin patinare și a încărcării mai bune a motorului, care lucrează în zona
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
solicitat de tehnologiile de cultură sau combinat cu acționarea de la priza de putere. În fig.59 se prezintă forțele de tracțiune și consumul specific de combustibil pentru treptele de viteză II R, III R și IV R. În treptele de viteză mari (III R și IV R), consumul specific de combustibil scadee ca urmare a reducerii pierderilor prin patinare și a încărcării mai bune a motorului, care lucrează în zona economică (vezi fig.58). Astfel, dacă la viteza II R (5
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
În treptele de viteză mari (III R și IV R), consumul specific de combustibil scadee ca urmare a reducerii pierderilor prin patinare și a încărcării mai bune a motorului, care lucrează în zona economică (vezi fig.58). Astfel, dacă la viteza II R (5,5 km/h) consumul specific de combustibil este de 290 g/CPh, în viteza III R (7,5 km/h) scade la 260 g/CPh. În concluzie, la lucrările de tracțiune pe miriște, tractorul U-650 trebuie să
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
a reducerii pierderilor prin patinare și a încărcării mai bune a motorului, care lucrează în zona economică (vezi fig.58). Astfel, dacă la viteza II R (5,5 km/h) consumul specific de combustibil este de 290 g/CPh, în viteza III R (7,5 km/h) scade la 260 g/CPh. În concluzie, la lucrările de tracțiune pe miriște, tractorul U-650 trebuie să dezvolte 1000 - 1200 kgf la viteza de 7,5 - 10,5 km/h. Când mașinile necesită viteze
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
h) consumul specific de combustibil este de 290 g/CPh, în viteza III R (7,5 km/h) scade la 260 g/CPh. În concluzie, la lucrările de tracțiune pe miriște, tractorul U-650 trebuie să dezvolte 1000 - 1200 kgf la viteza de 7,5 - 10,5 km/h. Când mașinile necesită viteze tehnologice mici, se merge pe lățimi de lucru mai mari sau agregate complexe, pentru a beneficia de încărcarea corespunzătoare a motorului (dar nu peste limita admisibilă a patinării), care
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
viteza III R (7,5 km/h) scade la 260 g/CPh. În concluzie, la lucrările de tracțiune pe miriște, tractorul U-650 trebuie să dezvolte 1000 - 1200 kgf la viteza de 7,5 - 10,5 km/h. Când mașinile necesită viteze tehnologice mici, se merge pe lățimi de lucru mai mari sau agregate complexe, pentru a beneficia de încărcarea corespunzătoare a motorului (dar nu peste limita admisibilă a patinării), care duce la creșterea consumului specific de combustibil și la uzura prematură
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
consumului specific de combustibil și la uzura prematură a pneurilor). Pentru a obține o încărcare optimă și un consum specific de combustibil cât mai redus, mașinile agricole pot fi acționate și de la priza de 128 putere și hidrostatic, îndeosebi la viteze mici. De exemplu, dacă la viteza II R se acționează priza de putere cu 15 CP sau la viteza I R se acționează priza cu 25 CP, pentru toată gama de forțe de tracțiune până la 1400 kgf, consumul specific de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
uzura prematură a pneurilor). Pentru a obține o încărcare optimă și un consum specific de combustibil cât mai redus, mașinile agricole pot fi acționate și de la priza de 128 putere și hidrostatic, îndeosebi la viteze mici. De exemplu, dacă la viteza II R se acționează priza de putere cu 15 CP sau la viteza I R se acționează priza cu 25 CP, pentru toată gama de forțe de tracțiune până la 1400 kgf, consumul specific de combustibil se păstrează la 250 g
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
specific de combustibil cât mai redus, mașinile agricole pot fi acționate și de la priza de 128 putere și hidrostatic, îndeosebi la viteze mici. De exemplu, dacă la viteza II R se acționează priza de putere cu 15 CP sau la viteza I R se acționează priza cu 25 CP, pentru toată gama de forțe de tracțiune până la 1400 kgf, consumul specific de combustibil se păstrează la 250 g/CPh. Pentru a menține permanent consumul specific de combustibil la valori minime, este
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
când consumul specific de combustibil se menține la valori scăzute (până la 180 g/CPh) Utilizarea integrală a puterii motorului la lucrări de tracțiune La lucrarea de tracțiune motorul poate fi încărcat la forțe mai mici (1000 - 1200 kgf) și la viteze mari (7,5 - 10,5 km/h) cu consum specific de combustibil redus, sau la forțe până la limita patinării admisibile și la viteze de lucru mai reduse, dar nu sub 5,5 km/h, deoarece consumul specific de combustibil crește
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
La lucrarea de tracțiune motorul poate fi încărcat la forțe mai mici (1000 - 1200 kgf) și la viteze mari (7,5 - 10,5 km/h) cu consum specific de combustibil redus, sau la forțe până la limita patinării admisibile și la viteze de lucru mai reduse, dar nu sub 5,5 km/h, deoarece consumul specific de combustibil crește. Utilizarea integrală a puterii motorului prin acționarea prizei de putere Prin acționarea mașinilor agricole doar de la priza de putere sau combinat (tracțiune + priză
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]