15,944 matches
-
de plecări, în care accesul se face din noua gară, nu era încă disponibil pentru călători. Odată cu deschiderea, gării i-a fost schimbată și denumirea. Fostul nume neerlandez „Brussel-Nationaal-Luchthaven” a fost schimbat în „Brussels Airport-Zaventem”. Pe 8 iunie 2016, noua gară de sub terminalul de plecări a fost redeschisă. În cadrul Proiectului Diabolo, care a avut drept scop o mai bună conectare a aeroportului cu nordul Belgiei, a fost construită o nouă linie, 25N. Legătura dintre aeroport și această linie s-a realizat
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
Diabolo, care a avut drept scop o mai bună conectare a aeroportului cu nordul Belgiei, a fost construită o nouă linie, 25N. Legătura dintre aeroport și această linie s-a realizat prin intermediul unui tunel. Astfel, începând cu 10 iunie 2012, gara din aeroport s-a transformat dintr-una înfundată într-o gară de tranzit prin care trenurile pot circula direct spre și dinspre Mechelen. Anterior, pentru a efectua o călătorie spre Mechelen/Antwerpen, era nevoie ca trenurile să se întoarcă mai
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
aeroportului cu nordul Belgiei, a fost construită o nouă linie, 25N. Legătura dintre aeroport și această linie s-a realizat prin intermediul unui tunel. Astfel, începând cu 10 iunie 2012, gara din aeroport s-a transformat dintr-una înfundată într-o gară de tranzit prin care trenurile pot circula direct spre și dinspre Mechelen. Anterior, pentru a efectua o călătorie spre Mechelen/Antwerpen, era nevoie ca trenurile să se întoarcă mai întâi în Gara Bruxelles Nord. Odată cu construcția legăturii Diabolo, gara din
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
s-a transformat dintr-una înfundată într-o gară de tranzit prin care trenurile pot circula direct spre și dinspre Mechelen. Anterior, pentru a efectua o călătorie spre Mechelen/Antwerpen, era nevoie ca trenurile să se întoarcă mai întâi în Gara Bruxelles Nord. Odată cu construcția legăturii Diabolo, gara din aeroport a fost renovată și extinsă. Prin intermediul legăturii Nord-Sud și al centurii estice de cale ferată (Linia 26), Gara Brussels Airport este accesibilă atât dinspre nord cât și dinspre sud. Toate trenurile
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
o gară de tranzit prin care trenurile pot circula direct spre și dinspre Mechelen. Anterior, pentru a efectua o călătorie spre Mechelen/Antwerpen, era nevoie ca trenurile să se întoarcă mai întâi în Gara Bruxelles Nord. Odată cu construcția legăturii Diabolo, gara din aeroport a fost renovată și extinsă. Prin intermediul legăturii Nord-Sud și al centurii estice de cale ferată (Linia 26), Gara Brussels Airport este accesibilă atât dinspre nord cât și dinspre sud. Toate trenurile care au drept capăt gara din aeroport
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
spre Mechelen/Antwerpen, era nevoie ca trenurile să se întoarcă mai întâi în Gara Bruxelles Nord. Odată cu construcția legăturii Diabolo, gara din aeroport a fost renovată și extinsă. Prin intermediul legăturii Nord-Sud și al centurii estice de cale ferată (Linia 26), Gara Brussels Airport este accesibilă atât dinspre nord cât și dinspre sud. Toate trenurile care au drept capăt gara din aeroport circulă prin aceasta printr-o buclă, astfel că niciun tren nu este nevoit să întoarcă în gară. Investiția în extinderea
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
legăturii Diabolo, gara din aeroport a fost renovată și extinsă. Prin intermediul legăturii Nord-Sud și al centurii estice de cale ferată (Linia 26), Gara Brussels Airport este accesibilă atât dinspre nord cât și dinspre sud. Toate trenurile care au drept capăt gara din aeroport circulă prin aceasta printr-o buclă, astfel că niciun tren nu este nevoit să întoarcă în gară. Investiția în extinderea, renovarea și întreținerea gării sunt finanțate și prin contribuția fiecărui pasager, în special cei care își încep sau
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
ferată (Linia 26), Gara Brussels Airport este accesibilă atât dinspre nord cât și dinspre sud. Toate trenurile care au drept capăt gara din aeroport circulă prin aceasta printr-o buclă, astfel că niciun tren nu este nevoit să întoarcă în gară. Investiția în extinderea, renovarea și întreținerea gării sunt finanțate și prin contribuția fiecărui pasager, în special cei care își încep sau termină călătoria la Brussels Airport-Zaventem. Aceștia achită în costul biletului și o taxă fixă, dar indexabilă în timp, intitulată
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
accesibilă atât dinspre nord cât și dinspre sud. Toate trenurile care au drept capăt gara din aeroport circulă prin aceasta printr-o buclă, astfel că niciun tren nu este nevoit să întoarcă în gară. Investiția în extinderea, renovarea și întreținerea gării sunt finanțate și prin contribuția fiecărui pasager, în special cei care își încep sau termină călătoria la Brussels Airport-Zaventem. Aceștia achită în costul biletului și o taxă fixă, dar indexabilă în timp, intitulată „Redevența Diabolo”. Valoarea inițială de 3,80
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
deținătorii unui titlu de călătorie de tip domiciliu-loc de muncă, mai precis de persoanele care lucrează în aeroport și ale căror companii le asigură astfel de abonamente. De asemenea, pasagerii care folosesc trenurile care tranzitează aeroportul, dar nu coboară în gară, sunt scutiți de plata acestei taxe. Pentru a se asigura că nimeni nu profită în mod ilegal de această excepție, de la 1 iunie 2015, a fost echipată cu portaluri de acces. Orice călător care vrea să intre sau să iasă
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
Gară pentru doi, Călina roșie sau Orașul Zero, sunt doar câteva titluri care vă vor încânta în fiecare sâmbătă la PrimaTV. Sâmbătă 2 iulie, urmărește povestea a doi necunoscuți care-și intersectează destinele într-o gară. Actorii Ludmila Gurcenko și Oleg
La Prima TV, din 2 iulie vin rușii by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101039_a_102331]
-
Gară pentru doi, Călina roșie sau Orașul Zero, sunt doar câteva titluri care vă vor încânta în fiecare sâmbătă la PrimaTV. Sâmbătă 2 iulie, urmărește povestea a doi necunoscuți care-și intersectează destinele într-o gară. Actorii Ludmila Gurcenko și Oleg Basilashvili realizează două interpretări memorabile iar regizorul filmului, Eldar Ryazanov, a fost nominalizat la Palme D'or pentru această peliculă. Filmul Gară pentru doi (Vokzal dlya dvoikh - 1983) este produs de Mosfilm și în momentul
La Prima TV, din 2 iulie vin rușii by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101039_a_102331]
-
dlya dvoikh - 1983) este produs de Mosfilm și în momentul în care a apărut pe ecranele din România a avut un succes neașteptat, cu cozi imense la casele de bilete. Povestea a doi necunoscuți care-și intersectează destinele într-o gară este un amestec de tristețe și umor care nu poate lăsa indiferent pe niciun cinefil. Într-o gară prin care oamenii trec purtându-și grijile o femeie singură, trecută de prima tinerețe, așteaptă fără a mai spera mare lucru de la
La Prima TV, din 2 iulie vin rușii by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101039_a_102331]
-
a avut un succes neașteptat, cu cozi imense la casele de bilete. Povestea a doi necunoscuți care-și intersectează destinele într-o gară este un amestec de tristețe și umor care nu poate lăsa indiferent pe niciun cinefil. Într-o gară prin care oamenii trec purtându-și grijile o femeie singură, trecută de prima tinerețe, așteaptă fără a mai spera mare lucru de la viață. Ea s-a obișnuit să vadă cum bucuriile vieții par să o ocolească dar oprirea întâmplătoare a
La Prima TV, din 2 iulie vin rușii by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101039_a_102331]
-
mai întoarcă la vechea sa existență. Pe 31 iulie, de la aceeași oră (22.30) telespectatorii pot urmări Romanță la birou (Sluzhebnyy Roman - 1977), o comedie romantică, realizată, într-un stil propriu de același Eldar Ryazanov care a realizat și filmul Gară pentru doi.
La Prima TV, din 2 iulie vin rușii by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101039_a_102331]
-
leacul fiind dușurile puternice. Marion Cotillard Marion Cotillard, actrița cunoscută mai ales din performanța ei în rolul Edithei Piaf; pune la bătaie întreaga ei delicatețe, dar nu poate face mare lucru pentru o melodramă tot atât de convingătoare ca un roman de gară. Ziariștii mai răutăcioși, chiar cei francezi, nu au pierdut prilejul de a face și un joc de cuvinte nu tocmai amabil, comunicându-i autoarei prostul calcul de a veni la Cannes cu un astfel de film. Festivalul ne-a răsplătit
Cannes 2016. Casă, draga mea casă by Magda Mihăilescu () [Corola-website/Journalistic/101143_a_102435]
-
deja ajunsese la Pacific, într-un moment în care coada de abia trecea de Moscova. Deoarece numai fâșia aflată de-a lungul Transsiberianului era în mâinile contrarevoluționarilor și a voluntarilor, iar din restul teritoriului veneau atacuri bolșevice asupra localităților și gărilor, s-a format astfel în mod practic un al doilea front de-a lungul căii ferate. Activând atât în direcția vest cât și de-a lungul căii ferate, românii s-ai implicat astfel în Războiul Civil Rus. În 1919 tot
Corpurile Voluntarilor Români din Rusia () [Corola-website/Science/335979_a_337308]
-
1920 "Legiunea" s-a putut îmbarca în trenuri, pentru a porni să se retragă lent spre est. La Nijneudinsk "Legiunea iugoslavă" a fost distrusă de Armata Roșie și trupele cehoslovace nu au intervenit, retrăgându-se pe calea ferată. Ajunsă în gara Azei pe 3 februarie 1920, avangarda bolșevică formată din 2 regimente de infanterie (6 batalioane cu un efectiv de 3000 de baionete), 3 escadroane de cavalerie precum și din artilerie, s-a găsit la câțiva kilometri spre vest de câteva trenuri
Corpurile Voluntarilor Români din Rusia () [Corola-website/Science/335979_a_337308]
-
februarie 1920, avangarda bolșevică formată din 2 regimente de infanterie (6 batalioane cu un efectiv de 3000 de baionete), 3 escadroane de cavalerie precum și din artilerie, s-a găsit la câțiva kilometri spre vest de câteva trenuri cehoslovace aflate în gara Șeragul, unde se aflau și batalionul românesc „Mărășești” cu trenul său blindat, escadronul de lăncieri ai "Legiunii" și un detașament de distrugere din compania română de pionieri. Trupele de lăncieri de recunoaștere trimise de români spre vest au fost distruse
Corpurile Voluntarilor Români din Rusia () [Corola-website/Science/335979_a_337308]
-
spre vest au fost distruse, iar în noaptea de 3 spre 4 februarie o brigadă rusă a atacat dinspre nord-vest satul Traktovaia, de unde batalionul cehoslovac care asigura localitatea s-a retras. Ca efect, românii au fost atacați prin surprindere în gara Șeragul, angajând o luptă în urma căruia rușii au putut fi respinși înapoi dincolo de Traktovaia. A doua zi rușii au încercat din nou să angajeze lupta la Kuitun - aflat mai spre vest, pentru a încercui Legiunea, dar au fost respinși. Tot
Corpurile Voluntarilor Români din Rusia () [Corola-website/Science/335979_a_337308]
-
putut fi respinși înapoi dincolo de Traktovaia. A doua zi rușii au încercat din nou să angajeze lupta la Kuitun - aflat mai spre vest, pentru a încercui Legiunea, dar au fost respinși. Tot pe 4 februarie după aruncarea în aer a gării Șeragul, eșaloanele român și cehoslovac și-au reluat retragerea. Retragerea a fost continuată metodic, românii din ariergardă - caracterizați de o disciplină admirabilă, aruncând gările în aer, distrugând rezervoarele de apă din gări, minând pădurea de lângă șinele de cale ferată, doborând
Corpurile Voluntarilor Români din Rusia () [Corola-website/Science/335979_a_337308]
-
a încercui Legiunea, dar au fost respinși. Tot pe 4 februarie după aruncarea în aer a gării Șeragul, eșaloanele român și cehoslovac și-au reluat retragerea. Retragerea a fost continuată metodic, românii din ariergardă - caracterizați de o disciplină admirabilă, aruncând gările în aer, distrugând rezervoarele de apă din gări, minând pădurea de lângă șinele de cale ferată, doborând stâlpii de telegraf și tăind firele de comunicații. Ofertele de armistițiu au fost pe moment declinate de români, aceștia aflându-se parte integrantă a
Corpurile Voluntarilor Români din Rusia () [Corola-website/Science/335979_a_337308]
-
pe 4 februarie după aruncarea în aer a gării Șeragul, eșaloanele român și cehoslovac și-au reluat retragerea. Retragerea a fost continuată metodic, românii din ariergardă - caracterizați de o disciplină admirabilă, aruncând gările în aer, distrugând rezervoarele de apă din gări, minând pădurea de lângă șinele de cale ferată, doborând stâlpii de telegraf și tăind firele de comunicații. Ofertele de armistițiu au fost pe moment declinate de români, aceștia aflându-se parte integrantă a unui efort de război superior. Deși în iarna
Corpurile Voluntarilor Români din Rusia () [Corola-website/Science/335979_a_337308]
-
valea Uzului, apoi la Miercurea Ciuc, Vlăhița și Odorhei cu două batalioane. Batalionul I a participat în cadrul grupului de acoperire „Uz” la acțiunile din defileul Oltului de la Tușnad. Între 27 august și 2 septembrie grupurile de acoperire au ajuns pe aliniamentul gara Ghimeș - pantele estice ale munților Nemira. iar între 3 și 10 septembrie s-a avansat până la aliniamentul : Sândominic - 4 km vest Miercurea Ciuc - intrarea în trecătoarea Ciba-Vlăhița. La 8 septembrie) a fost ocupat orașul Miercurea Ciuc printr-o dublă învăluire, la care
Regimentul 15 Infanterie (1916-1918) () [Corola-website/Science/336094_a_337423]
-
române inițial s-au oprit. Ulterior delimitării unei noi linii de demarcație - mai înaintate, trupele Diviziei a 7-a au primit ordin să avanseze spre Cluj. Pe data de 6 decembrie 1918 trupele regimentului au trecut Mureșul și au ocupat gara "Cucerdea Secuiască" (). La inițiativa maiorului Vasile Nădejde - comandantul trupelor intrate în localitate, gara a fost redenumită "Războieni", iar numele satului aflat în apropiere ("Feldioara") a fost schimbat în Războieni-Cetate. Ca efect al unei noi deplasări spre vest a liniei de
Regimentul 15 Infanterie (1916-1918) () [Corola-website/Science/336094_a_337423]