159,780 matches
-
au un preț acceptabil. Siliconul păstrează bine căldură corpului, este un conductor excelent al vibrațiilor și poate fi sterilizat prin fierbere. Dildourile din oțel sunt populare în cultura BDSM. Unii utilizatori le preferă pentru duritate, fermitate, durabilitate și conducerea curentului electric. Pentru că sunt grele, acestea pot fi folosite pentru exersarea mușchilor vaginali. Un dildo din oțel poate fi încălzit sau răcit în apă înainte de folosire pentru a provoca o serie de senzații termice. Dildourile din sticlă sunt similare celor din oțel
Dildo () [Corola-website/Science/317785_a_319114]
-
cu apă (HO). El a încălzit apoi balonul de sticlă până când amestecul a început să fiarbă, vaporii trecând apoi într-un balon printr-o coloană de condensare. Ajungând în cel de-al doilea balon, vaporii au fost constant supuși arcului electric, arc electric destinat să reproducă fulgerele. După o săptămână de funcționare au apărut compuși organici mai grei decât atomii, dintre ele 2% fiind amino acizi primitivi, care sunt baza tuturor lanțurilor proteice, care există pe Terra, prin urmare viață potențială
Stanley Miller () [Corola-website/Science/317833_a_319162]
-
HO). El a încălzit apoi balonul de sticlă până când amestecul a început să fiarbă, vaporii trecând apoi într-un balon printr-o coloană de condensare. Ajungând în cel de-al doilea balon, vaporii au fost constant supuși arcului electric, arc electric destinat să reproducă fulgerele. După o săptămână de funcționare au apărut compuși organici mai grei decât atomii, dintre ele 2% fiind amino acizi primitivi, care sunt baza tuturor lanțurilor proteice, care există pe Terra, prin urmare viață potențială. Conform lui
Stanley Miller () [Corola-website/Science/317833_a_319162]
-
pe modelul Crown Majesta, Toyota a implementat sistemul VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), sistem care a încorporat ESC-uri în prealabil independente, și care funcționează nu numai după ce un derapaj a fost detectat, dar chiar previne apariția derapajelelor. Utilizând schimbarea electrică a vitezelor, acest sistem mai avansat poate chiar să modifice treptele de viteză și nivelurile cuplului direcției pentru a asista șoferul în manevrele de evitare. Funcționarea ESC se face simțită în virajele abordate brusc, în momentele în care traiectoria vehicululul
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
este dată de dinamica Nambu. O bună ilustrare a mecanicii Hamiltoniene este dată de Hamiltonianul unei particule încărcate într-un câmp electromagnetic. În coordonate carteziene, adică formula 41, Lagrangianul nerelativist clasic al particulei în câmpul electromagnetic este: unde e este sarcina electrică a particulei (nu neapărat sarcina electronului), formula 43 este potențialul electric scalar, iar formula 44 sunt componentele potențialului magnetic vectorial. Impulsul generalizat poate fi derivat din: Rearanjând, putem exprima viteza în funcție de impuls: Dacă le substituim în Hamiltonian și le rearanjăm, obținem: Acestă
Mecanică hamiltoniană () [Corola-website/Science/317831_a_319160]
-
Hamiltoniene este dată de Hamiltonianul unei particule încărcate într-un câmp electromagnetic. În coordonate carteziene, adică formula 41, Lagrangianul nerelativist clasic al particulei în câmpul electromagnetic este: unde e este sarcina electrică a particulei (nu neapărat sarcina electronului), formula 43 este potențialul electric scalar, iar formula 44 sunt componentele potențialului magnetic vectorial. Impulsul generalizat poate fi derivat din: Rearanjând, putem exprima viteza în funcție de impuls: Dacă le substituim în Hamiltonian și le rearanjăm, obținem: Acestă ecuație este frecvent folosită în mecanica cuantică. Lagrangianul pentru o
Mecanică hamiltoniană () [Corola-website/Science/317831_a_319160]
-
mai îmbunătățit, câteva garnituri de pe rutele Sibiu-Brașov, Sibiu-Craiova, Cluj Napoca-Oradea fiind dotate cu automotoare Siemens Desiro („Săgeata Albastră”). Alte garnituri de pe rute precum Teiuș-Brașov, Brașov-Sfântu Gheorghe, Cluj-Napoca-Bistrița, Teiuș-Cluj-Napoca, Suceava-Cacica au fost dotate cu automotoare clasa 58, aduse din Franța (rame electrice cu 3 vagoane) și Luxemburg (rame electrice cu 2 vagoane), la începutul lui 2007, după ce fuseseră folosite mai întâi de aceste țări. Este vorba de rame tip Z6100. În plus, vagoane mai vechi ce înainte au circulat pe trenurile accelerate
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
Sibiu-Craiova, Cluj Napoca-Oradea fiind dotate cu automotoare Siemens Desiro („Săgeata Albastră”). Alte garnituri de pe rute precum Teiuș-Brașov, Brașov-Sfântu Gheorghe, Cluj-Napoca-Bistrița, Teiuș-Cluj-Napoca, Suceava-Cacica au fost dotate cu automotoare clasa 58, aduse din Franța (rame electrice cu 3 vagoane) și Luxemburg (rame electrice cu 2 vagoane), la începutul lui 2007, după ce fuseseră folosite mai întâi de aceste țări. Este vorba de rame tip Z6100. În plus, vagoane mai vechi ce înainte au circulat pe trenurile accelerate și rapide au început sa fie utilizate
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
si Sofia. Din principalele orașe din Ardeal pleacă trenuri spre Budapesta și Debrețin (Ungaria). La sfârșitul anului 2014, conform raportului de activitate al companiei, parcul inventar de mijloace tracțiune aparținând CFR Călători cuprindea: Parcul total de locomotive, automotoare și rame electrice este de 1093 vehicule motoare la care se adaugă 3 vagoane WIT (de încălzire).
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
sau memoria acumulatorului, este un efect observat la acumulatoarele cu cadmiu nichel care le face să rețină mai puțină energie. Efectul de memorie descrie situația particulară în care anumite acumulatoare CdNi își pierd treptat capacitatea maximă de a stoca energie electrică dacă sunt reîncărcate în mod repetat înainte de a fi complet descărcate. Acumulatoarele par să-și "amintească" capacitatea mai mică. Motivul producerii acestui efect îl constituie schimbarea caracteristicilor materialelor active ale acumulatorului insuficient folosite. Acest termen este adeseori folosit în mod
Efect de memorie () [Corola-website/Science/318069_a_319398]
-
sunt sculptați, în motive de strugure și viță de vie, pe fond verde și restul din bronz auriu. Icoanele împărătești au coronițe din metal argintat, iar icoana Mântuitorului are în mână globul pământesc, ornat cu un brâu de alpaca. Policandrul electric, din material inoxidabil, cu 32 de lumini, a fost confecționat în anul 1968 de către Uzina Electrobanat. Din obiectele de valoare care s-au mai păstrat de-a lungul secolelor în patrimoniul Bisericii „Sf. Ioan Gură de Aur - Zlataust”, se remarcă
Biserica Zlataust () [Corola-website/Science/318060_a_319389]
-
8.700 în 2011 iar producția scăzut la 3.5 milioane tone în 2011. Galați este cel mai mare combinat siderurgic din România și este pilon principal al economiei orașului. De asemenea este singurul care nu utilizează furnale cu arc electric, bazându-se în schimb pe minereul de fier și cărbune pentru a produce un tip special de oțel, mai maleabil și potrivit pentru a produce tablă de oțel. Combinatul are două aglomeratoare, cinci furnale din care două cu funcționară continuă
ArcelorMittal Galați () [Corola-website/Science/318089_a_319418]
-
furnale cu vatră deschisă Siemens-Martin, încălzite prin șase generatoare de gaz, cu o capacitate de 90.000 lingouri de oțel pe an. Aliajul încărcat în furnale era format din 75% fontă și 25% fier vechi. În al doilea rând, furnalul electric pentru producerea de oțeluri speciale, inclusiv aliaje de crom și tungsten cu o capacitate de până la 6000 tone pe an. În al treilea rând turnătoria pentru turnarea oțelului în lingouri iar în al patrulea rând șapte benzi pentru transportul materiilor
ArcelorMittal Hunedoara () [Corola-website/Science/318082_a_319411]
-
1970 a atins apogeul dezvoltării urbane și industriale. Producția a atins apogeul în 1982-1984 și a stagnat în ultimii ani ai regimului comunist. Hunedoara era principalul producător de profile de oțel lungi din România, realizate în două furnale cu arc electric. Primul, cu o capacitate de 150.000 tone pe an, două furnale de 50 de tone și încă două de 20 de tone pentru turnarea oțelului în lingouri aveau degazeificare prin vacuum și capacitate de retopire a zgurii. Existau și
ArcelorMittal Hunedoara () [Corola-website/Science/318082_a_319411]
-
înainte de 1990 dar care au intrat în degradare. Coșul de la furnalul nr. 4, el însuși demolat în 2004, rămâne în picioare. În cei doi ani ce au precedat această demolare aproape 70% din uzină a fost demolată, inclusiv o centrală electrică construită în anii 1950 ce a trecut prin șapte ani de încercări de demolare și care era considerată blestemată. La nivelul anului 2010 sute de oameni își câștigau existența vânzând fier vechi și cupru din porțiunile nefolosite ale uzinei. Activitatea
ArcelorMittal Hunedoara () [Corola-website/Science/318082_a_319411]
-
după 1990, la combinat s-a declanșat procedura falimentului în 2000, suspendată în 2001 pentru patru ani, timp în care s-a încercat rentabilizarea combinatului. Asfel a apărut, în ianuarie 2003, DONASID, care a preluat partea viabilă a combinatului - oțelăria electrică, secția de turnare continuă și laminorul de profile grele și șine - evaluată la 20 de milioane de dolari. Combinatul a fost vândut investitorilor italieni de la "Beltrame" care ulterior au vândut Donasid Călărași, pentru 37 de milioane de euro, grupului Tenaris
Silcotub () [Corola-website/Science/318097_a_319426]
-
Călărași (fost Combinatul Siderurgic Călărași - "Siderca") este o oțelărie din România, deținută de Tenaris. Are o capacitate de producție anuală de 470.000 de tone, care include o oțelărie electrică și linii de turnare continue, folosind ca materie primă fierul vechi. Ideea construirii combinatului a apărut într-o dimineață de iulie 1974 când Nicolae Ceaușescu, la întoarcerea dintr-o vizită la Constanța, s-a oprit la groapa de gunoi de la
Donasid () [Corola-website/Science/318098_a_319427]
-
plăteau salarii generoase și sporuri. Primul ministru din acea perioadă, Ion Dincă, efectua inspecții rapide și frecvente. Cocseria a fost finalizată în 1986 dar a fost închisă în 1998. Între 1981 și 1986 au fost construite alte secții precum oțelăria electrică, laminorul pentru profile medii, depozitul de materii prime și secția de îmbogățire a minereului de fier. S-a săpat un canal de 13 km lungime și s-a construit un port care să fie folosit exclusiv de combinat. Furnalul, oțelăria
Donasid () [Corola-website/Science/318098_a_319427]
-
Spa contra sumei de 20 milioane de dolari. Compania italiană, în loc să realizeze investițiile promise, a vândut combinatul companiei Tenaris contra sumei de 37 de milioane de euro. În 1997 s-au efectuat în combinat îmbunătățiri unice în România la oțelăria electrică și laminor cu echipamente importate din Germania, Austria și Scoția. În 1999 producția de oțel a fost sistată din cauza lipsei de capital, o situație ce a durat până în 2004 când producția a fost reluată la singurul producător de șină de
Donasid () [Corola-website/Science/318098_a_319427]
-
de recuperare a prejudiciului și se sesizează, după caz, instanța sau organele penale competente. În iulie 2016, Statul Român a pierdut procesul intentat companiei italiene Enel la Curtea Internațională de Arbitraj de la Paris pentru nerespectarea contractului de privatizare a filialei Electrica Muntenia Sud, deoarece Curtea de Conturi nu au venit cu dovezi concrete prin care să susțină rapoartele.
Curtea de Conturi (România) () [Corola-website/Science/318189_a_319518]
-
în 6 divizii industriale: Utilaje Speciale, Construcții de Mașini și Aparataj, Textilă, Chimică, Hârtie și Aeronautică. Uzuc Ploiești: Întemeiata în anul 1904, compania este unul din principalii fabricantți de utilaje sub presiune pentru rafinării, industria chimică, petrochimica, energetică și centrale electrice. Pe parcursul ultimilor 50 de ani, societatea a fabricat utilaj sub presiune folosind diferite calități de material, cum ar fi: oțel carbon, aliaje cr-mo, oțel inoxidabil, oteluri rezistente la temperaturi înalte, oteluri aliate placate Chimcomplex Borzești: Înființată în anul 1954 (Combinatul
Serviciile Comerciale Române () [Corola-website/Science/318220_a_319549]
-
auto, piese sinterizate, piese ceramice, sârme, magneți, produsele de bază fiind cele destinate industriei auto, mare parte din aceste produse fiind destinate industriei de automobile. Contactoare Buzău: Înființată în anul 1975, societatea are ca obiect de activitate producția de echipament electric de joasă tensiune, transformatoare monofazate și trifazate, echipamente pentru branșamente electrice (pentru societatea națională de distribuție energie electrică), produse ale industriei electrotehnice, corpuri de iluminat interior și exterior, blocuri de măsură și protecție monofazate și trifazate, tablouri de distribuție de
Serviciile Comerciale Române () [Corola-website/Science/318220_a_319549]
-
cele destinate industriei auto, mare parte din aceste produse fiind destinate industriei de automobile. Contactoare Buzău: Înființată în anul 1975, societatea are ca obiect de activitate producția de echipament electric de joasă tensiune, transformatoare monofazate și trifazate, echipamente pentru branșamente electrice (pentru societatea națională de distribuție energie electrică), produse ale industriei electrotehnice, corpuri de iluminat interior și exterior, blocuri de măsură și protecție monofazate și trifazate, tablouri de distribuție de apartament, întrerupătoare specializate, precum și bunuri de larg consum. Inav București: Înființat
Serviciile Comerciale Române () [Corola-website/Science/318220_a_319549]
-
aceste produse fiind destinate industriei de automobile. Contactoare Buzău: Înființată în anul 1975, societatea are ca obiect de activitate producția de echipament electric de joasă tensiune, transformatoare monofazate și trifazate, echipamente pentru branșamente electrice (pentru societatea națională de distribuție energie electrică), produse ale industriei electrotehnice, corpuri de iluminat interior și exterior, blocuri de măsură și protecție monofazate și trifazate, tablouri de distribuție de apartament, întrerupătoare specializate, precum și bunuri de larg consum. Inav București: Înființat în anul 1950, Inav București este un
Serviciile Comerciale Române () [Corola-website/Science/318220_a_319549]
-
alte sectoare industriale și neindustriale, precum cel de inginerie, prin proiectarea și realizarea de utilaje și uzine metalurgice; cel de tâmplărie metalică și al sistemelor electronice de comandă; sectorul energetic, prin proiectarea și construcția de centrale pentru producția de energie electrică din biomasă, panouri fotovoltaice,; în cel ecologic, prin furnizarea de servicii de securitate și de mediu atât companiilor, cât și persoanelor fizice; sectorul produselor metalice, prin fabricația de mături, perii și fărașe de uz casnic; prin producția de serpentine și
Marcegaglia () [Corola-website/Science/318222_a_319551]