159,780 matches
-
(1907 - 1939) a fost o marcă de automobil produsă de Compania de automobile electrice Anderson Electric în Detroit, Michigan. Anderson a fost cunoscut anterior ca fiind Compania de Transport Anderson (1911), producând autovehicule de transport și remorci începând cu 1884. Producția de automobile electrice, alimentate de baterii cu acid și plumb reîncărcabile a început
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
fost o marcă de automobil produsă de Compania de automobile electrice Anderson Electric în Detroit, Michigan. Anderson a fost cunoscut anterior ca fiind Compania de Transport Anderson (1911), producând autovehicule de transport și remorci începând cu 1884. Producția de automobile electrice, alimentate de baterii cu acid și plumb reîncărcabile a început în 1907. Pentru suma de 600 $ în plus o baterie nichel-fier, model Edison, a fost disponibilă din 1911 până în 1916. Automobilele deși fuseseră prezentate ca atingând lejer 80 mile (130
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
oară utilizarea geamurilor curbate în producția de automobile, o caracteristică scumpă și complexă a procesului tehnologic. Vârful de producție a companiei a fost atins în 1910 prin vânzarea a aproximativ 100 până la 200 mașini pe an. Până la sfârșitul deceniului Detroit Electric a fost ajutat de prețul ridicat al benzinei datorat primului război mondial. În 1920 numele companiei Anderson a fost schimbat în „Compania de Automobile Detroit Electric” deoarece producția de automobile a fost separată în divizia de afaceri (devenind o componentă
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
divizia de motoare/dispozitive de direcție (Elwell-Parker). Pe măsură ce îmbunătățirea automobilelor cu motoare cu combustie internă a devenit tot mai comună și mai ieftină, vânzările lui Electric au scăzut în 1920 dar compania a rămas în afacere prin producția lui Detroit Electric până după căderea bursei din 1929. Compania a fost înregistrată ca falimentară, dar a fost achiziționată și menținută în afaceri la o scară mai redusă timp de câțiva ani pentru construcția de mașini ca răspuns la comenzi speciale. Ultimul Detroit
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
până după căderea bursei din 1929. Compania a fost înregistrată ca falimentară, dar a fost achiziționată și menținută în afaceri la o scară mai redusă timp de câțiva ani pentru construcția de mașini ca răspuns la comenzi speciale. Ultimul Detroit Electric a fost livrat în 23 februarie 1923, (deși ele au mai fost disponibile până în 1942),[1] deși în ultimii ani automobilele au mai fost fabricate în foarte puține exemplare. Persoane de seamă au deținut Detroit Electric, printre care s-au
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
comenzi speciale. Ultimul Detroit Electric a fost livrat în 23 februarie 1923, (deși ele au mai fost disponibile până în 1942),[1] deși în ultimii ani automobilele au mai fost fabricate în foarte puține exemplare. Persoane de seamă au deținut Detroit Electric, printre care s-au aflat Thomas Edison, Charles Proteus Steinmety, Mamie Eisenhower[2] și John D. Rockefeller jr. care a avut o pereche de mașini decapotabile Model 46. Clara Ford, soția lui Henry Ford, a condus Detroit Electric din 1908
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
de copil. A treia sa mașină a fost un Model 47 coupe din 1914. Detroit Electric poate fi vazut în diverse muzee de automobile, de exemplu, în Muzeul Auto Mondial Belgian din Bruxelles, și în Altlußheim, în Germania. Un Detroit Electric foarte frumos restaurat și funcțional, deținut de Colegiul Unional, se află în Edison Exploratorium aflat în Schenectady, New York. Detroit Electric a fost un automobil electric de la începutul secolului 20, "poate cel mai popular din istorie", după spusele lui Albert Lam
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
diverse muzee de automobile, de exemplu, în Muzeul Auto Mondial Belgian din Bruxelles, și în Altlußheim, în Germania. Un Detroit Electric foarte frumos restaurat și funcțional, deținut de Colegiul Unional, se află în Edison Exploratorium aflat în Schenectady, New York. Detroit Electric a fost un automobil electric de la începutul secolului 20, "poate cel mai popular din istorie", după spusele lui Albert Lam, președinte și director executiv. Compania de automobile electrice Anderson Electric a început construirea de automobile sub marca Detroit Electric cu
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
exemplu, în Muzeul Auto Mondial Belgian din Bruxelles, și în Altlußheim, în Germania. Un Detroit Electric foarte frumos restaurat și funcțional, deținut de Colegiul Unional, se află în Edison Exploratorium aflat în Schenectady, New York. Detroit Electric a fost un automobil electric de la începutul secolului 20, "poate cel mai popular din istorie", după spusele lui Albert Lam, președinte și director executiv. Compania de automobile electrice Anderson Electric a început construirea de automobile sub marca Detroit Electric cu mai mult de 100 ani
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
Colegiul Unional, se află în Edison Exploratorium aflat în Schenectady, New York. Detroit Electric a fost un automobil electric de la începutul secolului 20, "poate cel mai popular din istorie", după spusele lui Albert Lam, președinte și director executiv. Compania de automobile electrice Anderson Electric a început construirea de automobile sub marca Detroit Electric cu mai mult de 100 ani în urmă[3]. În 7 februarie 2008 la anunțarea unei fuziuni, US electric car pioneer și China Youngman Automotive Group au anunțat că
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
lui Albert Lam, președinte și director executiv. Compania de automobile electrice Anderson Electric a început construirea de automobile sub marca Detroit Electric cu mai mult de 100 ani în urmă[3]. În 7 februarie 2008 la anunțarea unei fuziuni, US electric car pioneer și China Youngman Automotive Group au anunțat că vor reînvia marca veche de 100 ani a automobilului electric Detroit Electric pentru un grup comun de fabricație a autovehiculelor pentru a aduce pe piață noi tehnologii pentru vehicule. În
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
Detroit Electric cu mai mult de 100 ani în urmă[3]. În 7 februarie 2008 la anunțarea unei fuziuni, US electric car pioneer și China Youngman Automotive Group au anunțat că vor reînvia marca veche de 100 ani a automobilului electric Detroit Electric pentru un grup comun de fabricație a autovehiculelor pentru a aduce pe piață noi tehnologii pentru vehicule. În august 2008, condusă de Albert Lam, președinte și director executiv, o conducere externă a Detroit Electric a fost în sfârșit
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
100 ani a automobilului electric Detroit Electric pentru un grup comun de fabricație a autovehiculelor pentru a aduce pe piață noi tehnologii pentru vehicule. În august 2008, condusă de Albert Lam, președinte și director executiv, o conducere externă a Detroit Electric a fost în sfârșit finalizată prin includerea firmelor ZAP și China Youngman Automobile Group. În documentul de asociere, ZAP și China Youngman Automobile Group au fost de acord să își vândă drepturile de proprietate parte din Detroit Electric pentru 750000
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
fost de acord să își vândă drepturile de proprietate parte din Detroit Electric pentru 750000 $, sumă ce fusese investită inițial. În conformitate cu un document atașat de către Comisia S.U.A. pentru titluri de valoare și schimb la dosarul de asigurări al asociației Detroit Electric, numită astfel după compania americană producătoare de automobile electrice cea mai veche și funcțională încă, aceasta a fost lansată în septembrie 2007 împreună cu Youngman. Numită inițial EV Holdings Ltd. și înregistrată în Hong Kong, asociația a fost rebotezată Detroit Electric la
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
parte din Detroit Electric pentru 750000 $, sumă ce fusese investită inițial. În conformitate cu un document atașat de către Comisia S.U.A. pentru titluri de valoare și schimb la dosarul de asigurări al asociației Detroit Electric, numită astfel după compania americană producătoare de automobile electrice cea mai veche și funcțională încă, aceasta a fost lansată în septembrie 2007 împreună cu Youngman. Numită inițial EV Holdings Ltd. și înregistrată în Hong Kong, asociația a fost rebotezată Detroit Electric la începutul anului 2010. ZAP și Youngman au fost inițial
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
2,5 - 5 milioane $ fiecare. Totuși, chiar și așa trunchiată, acea investiție nu a fost făcută niciodată, iar atât ZAP cât și Youngman n-au reușit să aducă pe linie de plutire din punct de vedere financiar nou născuta Detroit Electric, așa cum se menționează în raportul Comisiei S.U.A. pentru titluri de valoare și schimb. Detroit Electric a anunțat recent o înțelegere în derulare cu Proton Holdings în Malaezia. În conformitate cu această înțelegere, Detroit Electric va înregistra două platforme de vehicule Proton și
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
făcută niciodată, iar atât ZAP cât și Youngman n-au reușit să aducă pe linie de plutire din punct de vedere financiar nou născuta Detroit Electric, așa cum se menționează în raportul Comisiei S.U.A. pentru titluri de valoare și schimb. Detroit Electric a anunțat recent o înțelegere în derulare cu Proton Holdings în Malaezia. În conformitate cu această înțelegere, Detroit Electric va înregistra două platforme de vehicule Proton și va ajunge la o înțelegere cu Proton pentru a asambla vehicule electrice ce vor fi
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
din punct de vedere financiar nou născuta Detroit Electric, așa cum se menționează în raportul Comisiei S.U.A. pentru titluri de valoare și schimb. Detroit Electric a anunțat recent o înțelegere în derulare cu Proton Holdings în Malaezia. În conformitate cu această înțelegere, Detroit Electric va înregistra două platforme de vehicule Proton și va ajunge la o înțelegere cu Proton pentru a asambla vehicule electrice ce vor fi comercializate sub marca Detroit Electric. Această înțelegere va produce Detroit Electric pe o bază primară de producție
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
și schimb. Detroit Electric a anunțat recent o înțelegere în derulare cu Proton Holdings în Malaezia. În conformitate cu această înțelegere, Detroit Electric va înregistra două platforme de vehicule Proton și va ajunge la o înțelegere cu Proton pentru a asambla vehicule electrice ce vor fi comercializate sub marca Detroit Electric. Această înțelegere va produce Detroit Electric pe o bază primară de producție. În 31 martie 2009 Detroit Electric a făcut publice planurile de scoatere pe piață a unor vehicule electrice la prețuri
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
înțelegere în derulare cu Proton Holdings în Malaezia. În conformitate cu această înțelegere, Detroit Electric va înregistra două platforme de vehicule Proton și va ajunge la o înțelegere cu Proton pentru a asambla vehicule electrice ce vor fi comercializate sub marca Detroit Electric. Această înțelegere va produce Detroit Electric pe o bază primară de producție. În 31 martie 2009 Detroit Electric a făcut publice planurile de scoatere pe piață a unor vehicule electrice la prețuri acceptabile pentru întreaga lume la sfârșitul anului 2010
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
vehicule Proton și va ajunge la o înțelegere cu Proton pentru a asambla vehicule electrice ce vor fi comercializate sub marca Detroit Electric. Această înțelegere va produce Detroit Electric pe o bază primară de producție. În 31 martie 2009 Detroit Electric a făcut publice planurile de scoatere pe piață a unor vehicule electrice la prețuri acceptabile pentru întreaga lume la sfârșitul anului 2010 în parteneriat cu Proton. Proton, care produce în mod curent un total de 270000 de vehicule în diverse
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
asambla vehicule electrice ce vor fi comercializate sub marca Detroit Electric. Această înțelegere va produce Detroit Electric pe o bază primară de producție. În 31 martie 2009 Detroit Electric a făcut publice planurile de scoatere pe piață a unor vehicule electrice la prețuri acceptabile pentru întreaga lume la sfârșitul anului 2010 în parteneriat cu Proton. Proton, care produce în mod curent un total de 270000 de vehicule în diverse modele în Malaezia, a ajuns in vârful clasamentului mărcilor de automobile când
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
mai mare investitor din Malaezia în domeniul cercetării și dezvoltării, cheltuind 1,2 miliarde $ (4,6 miliarde Ringgit malaezieni - moneda națională a Malaeziei) între 1993 și 2003. Vehiculele vor fi produse pe baza sistemului de conducere unic, brevetat de Detroit Electric, ce va reduce foarte mult dimensiunile și greutatea motorului electric. Tehnologia motorului cu flux magnetic care stă la baza proiectului, precum și Tehnologia bateriei litiu polimer va permite motoarelor pur electrice să aibă o autonomie de încărcare pentru 180 km (111
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
cheltuind 1,2 miliarde $ (4,6 miliarde Ringgit malaezieni - moneda națională a Malaeziei) între 1993 și 2003. Vehiculele vor fi produse pe baza sistemului de conducere unic, brevetat de Detroit Electric, ce va reduce foarte mult dimensiunile și greutatea motorului electric. Tehnologia motorului cu flux magnetic care stă la baza proiectului, precum și Tehnologia bateriei litiu polimer va permite motoarelor pur electrice să aibă o autonomie de încărcare pentru 180 km (111 mile) pentru modelele de oraș și 325 km (200 mile
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
produse pe baza sistemului de conducere unic, brevetat de Detroit Electric, ce va reduce foarte mult dimensiunile și greutatea motorului electric. Tehnologia motorului cu flux magnetic care stă la baza proiectului, precum și Tehnologia bateriei litiu polimer va permite motoarelor pur electrice să aibă o autonomie de încărcare pentru 180 km (111 mile) pentru modelele de oraș și 325 km (200 mile) pentru modelele cu rază mărită de acțiune. Din 2012, Detroit Electric plănuiește să vândă mai mult de 270000 Vehicule Pur
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]