15,944 matches
-
opresc autobuzele liniilor 270, 271 și 272, precum și serviciul de maxi-taxi la comandă 471. Haltă a SNCB-NMBS, Bordet este un punct de oprire nedeservit de personal (PANG), cu acces liber. Construită în debleu la 48 de metri față de nivelul mării, gara este situată la kilometrul feroviar (PK) 3,90 al liniei 26 de la Schaerbeek la Halle, între gările Haren și Evere. Accesul la peroane se face pe scările sau pe rampele construite pentru a conecta stația cu căile rutiere învecinate. Prin
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
Bordet este un punct de oprire nedeservit de personal (PANG), cu acces liber. Construită în debleu la 48 de metri față de nivelul mării, gara este situată la kilometrul feroviar (PK) 3,90 al liniei 26 de la Schaerbeek la Halle, între gările Haren și Evere. Accesul la peroane se face pe scările sau pe rampele construite pentru a conecta stația cu căile rutiere învecinate. Prin Gara Bordet circulă doar trenuri preorășenești ale liniilor S4, S5, S7 și S9, și doar în zilele
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
este situată la kilometrul feroviar (PK) 3,90 al liniei 26 de la Schaerbeek la Halle, între gările Haren și Evere. Accesul la peroane se face pe scările sau pe rampele construite pentru a conecta stația cu căile rutiere învecinate. Prin Gara Bordet circulă doar trenuri preorășenești ale liniilor S4, S5, S7 și S9, și doar în zilele lucrătoare. În contextul Rețelei Expres Regionale a Regiunii Capitalei Bruxelles (RER), numărul trenurilor care vor circula în și în jurul orașului în orele de vârf
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
liniilor S4, S5, S7 și S9, și doar în zilele lucrătoare. În contextul Rețelei Expres Regionale a Regiunii Capitalei Bruxelles (RER), numărul trenurilor care vor circula în și în jurul orașului în orele de vârf se va tripla. În 2004/2005, gara a fost deja adaptată în acest sens: au fost construite rampe pentru a îmbunătăți accesul persoanelor cu handicap, iar peroanele au fost extinse. Linia, inaugurată în 1926, a fost în principal folosită pentru traficul de mărfuri din jurul Bruxelles-ului. Abia
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
Națională a Căilor Ferate Belgiene (SNCB) a deschis traficului de pasageri tronsonul cuprins între Etterbeek și Vilvorde și a pus în serviciu stațiile de pe acest tronson, printre care și Bordet. La începutul lui 2005 au fost inaugurate noile amenajări ale Gării Bordet, configurată pentru a deveni haltă a Rețelei Expres Regionale (RER), încă în lucru, dar intrată în vigoare pe 13 decembrie 2015. Odată cu deschiderea, în aprilie 2016, a Tunelului feroviar Schuman-Josaphat, în Gara Bordet vor opri și trenurile Intercity ale
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
2005 au fost inaugurate noile amenajări ale Gării Bordet, configurată pentru a deveni haltă a Rețelei Expres Regionale (RER), încă în lucru, dar intrată în vigoare pe 13 decembrie 2015. Odată cu deschiderea, în aprilie 2016, a Tunelului feroviar Schuman-Josaphat, în Gara Bordet vor opri și trenurile Intercity ale liniilor IC 17 și IC 27. Cursele de călători sunt efectuate doar în zilele lucrătoare. Gara este deservită de următoarele trenuri preorășenești: "Începând din 4 aprilie 2016:" Parcarea automobilelor în apropierea gării este
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
intrată în vigoare pe 13 decembrie 2015. Odată cu deschiderea, în aprilie 2016, a Tunelului feroviar Schuman-Josaphat, în Gara Bordet vor opri și trenurile Intercity ale liniilor IC 17 și IC 27. Cursele de călători sunt efectuate doar în zilele lucrătoare. Gara este deservită de următoarele trenuri preorășenești: "Începând din 4 aprilie 2016:" Parcarea automobilelor în apropierea gării este dificilă. Gara nu are parcare proprie și nici facilități pentru biciclete. Stația Bordet a Tramvaiului din Bruxelles este situată la câteva zeci de
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
în Gara Bordet vor opri și trenurile Intercity ale liniilor IC 17 și IC 27. Cursele de călători sunt efectuate doar în zilele lucrătoare. Gara este deservită de următoarele trenuri preorășenești: "Începând din 4 aprilie 2016:" Parcarea automobilelor în apropierea gării este dificilă. Gara nu are parcare proprie și nici facilități pentru biciclete. Stația Bordet a Tramvaiului din Bruxelles este situată la câteva zeci de metri și este accesibilă prin intermediul unor pasaje pietonale; stația este deservită de liniile , și . Rețeaua de
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
vor opri și trenurile Intercity ale liniilor IC 17 și IC 27. Cursele de călători sunt efectuate doar în zilele lucrătoare. Gara este deservită de următoarele trenuri preorășenești: "Începând din 4 aprilie 2016:" Parcarea automobilelor în apropierea gării este dificilă. Gara nu are parcare proprie și nici facilități pentru biciclete. Stația Bordet a Tramvaiului din Bruxelles este situată la câteva zeci de metri și este accesibilă prin intermediul unor pasaje pietonale; stația este deservită de liniile , și . Rețeaua de autobuze din Bruxelles
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
Bruxelles să construiască, peste tot unde era posibil, liniile de tramvai separat de restul traficului, iar în zona centrală a orașului să le coboare în tuneluri. În 1957 a fost deschis primul tunel, în apropierea congestionatei Piețe a Constituției, între Gară Bruxelles-Sud și actuala stație Lemonnier. Tunelul a fost construit simultan cu alte lucrări executate în legătură cu Expoziția Mondială din 1958. Tunelul Constituției este acum parte a axei de premetrou Nord-Sud. În 1963, guvernul Belgiei a constituit grupuri de lucru care să
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
Saint-Nicolas / Sint-Niklaas în zona stației Bourse / Beurs. Pe amplasament a fost creat un muzeu care este deschis și astăzi. Traseul pe sub marile bulevarde din centru a fost de asemenea luat în calcul în anii 1930 pentru realizarea unei joncțiuni între gările Midi și Nord ale NMBS/SNCB, însă experții au realizat că era prea îngust pentru cele șase linii de cale ferată propuse. De la deschiderea, în 1976, a liniei de premetrou, tramvaiele au început să ruleze în subteran între stațiile Gâre
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
linii de tramvai parcurg axa Nord-Sud în timpul zilei: Seară, axa Nord-Sud este parcursă de o linie suplimentară: Contractul de gestiune al STIB pentru perioada 2012-2016 prevede investiții în premetroul din Bruxelles. Pentru perioada 2017-2020 este planificată prelungirea axei Nord-Sud până la Gară Bordet și transformarea ei în metrou greu. În plus, un studiu aprofundat aflat în curs trebuie să fundamenteze prelungirea axei, după orizontul anului 2020, spre Uccle. O cercetare comandata de Beliris (echipa a statului federal belgian care implementează proiecte în
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
după orizontul anului 2020, spre Uccle. O cercetare comandata de Beliris (echipa a statului federal belgian care implementează proiecte în Regiunea Capitalei Bruxelles) a studiat trei scenarii subterane: itinerariul „cartierelor dense” (4,8 km de tunel și 9 stații), itinerariul „Gară Schaerbeek” (5,2 km de tunel și 9 stații) și itinerariul „Bertrand/Haecht” (4,7 km de tunel și 7 stații). Datele studiului sunt favorabile primului itinerar. Mai mult, studiul Beliris a tratat chiar și o prelungire suplimentară a acestei
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
Ministrul Mobilității, a anunțat realizarea unui studiu privind construirea unei noi stații „în triunghi” sub Piața Meiser. Această stație ar fi prevăzută cu două rampe de acces, una pe strada Rogier pentru a permite dezvoltarea viitoarei linii de metrou spre Gară de Nord, iar cealaltă pe axa Centurii mijlocii, urmând traseul actualei linii . Două linii de tramvai parcurg axa Centura mare: Noul contract de gestiune al STIB prevede, spre orizontul anului 2020, construcția de tuneluri în zona Avenue de la Plaine (și
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
Nord, iar cealaltă pe axa Centurii mijlocii, urmând traseul actualei linii . Două linii de tramvai parcurg axa Centura mare: Noul contract de gestiune al STIB prevede, spre orizontul anului 2020, construcția de tuneluri în zona Avenue de la Plaine (și a Gării Etterbeek) și a intersecției Meiser. Axa de premetrou Centura mare va fi și ea prelungită spre nord și spre sud.
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
al Doilea Război Mondial și al ocupației germane a Cehoslovaciei. El se admiră în noua sa uniformă și așteaptă cu nerăbdare, ca și tatăl său, mecanic de locomotivă pensionat anticipat, să evite munca adevărată până când se va pensiona. Șeful de gară este un crescător amator de porumbei cu o soție tăcută, dar este invidios pe succesul la femei al impiegatului Hubička. Miloš o iubește platonic pe tânăra conductoare Máša, iar experimentatul Hubička îl presează să-i divulge detaliile relațiile lor și
Trenuri bine păzite () [Corola-website/Science/335904_a_337233]
-
În timpul turei de noapte, Hubička flirtează cu tânăra telegrafistă Zdenička și-i ștampilează coapsele și fundul cu ștampilele din cauciuc ale biroului. Mama ei observă ștampilele și se plânge superiorilor lui Hubička, iar scandalul care urmează retează ambiția șefului de gară de a fi promovat la rangul de inspector. Germanii și colaboratorii lor încep să treacă tot mai des prin stație, deoarece trenurile lor sunt atacate de partizani. O agentă plină de farmec a Rezistenței Cehe (o artistă de circ în
Trenuri bine păzite () [Corola-website/Science/335904_a_337233]
-
disciplinară, afirmând că cehii nu sunt „altceva decât hiene care râd” (o frază folosită, de fapt, de înaltul funcționar nazist Reinhard Heydrich), moment în care se declanșează un număr mare de explozii care distrug trenul. Hubička și ceilalți angajați ai gării încep să râdă, exprimându-și bucuria pentru lovitura dată ocupanților naziști, iar în ultima secvență a filmului Máša ridică tristă de pe jos șapca lui Miloš, ce fusese aruncată înspre gară de puterea exploziei. Filmul este inspirat din romanul omonim publicat
Trenuri bine păzite () [Corola-website/Science/335904_a_337233]
-
de explozii care distrug trenul. Hubička și ceilalți angajați ai gării încep să râdă, exprimându-și bucuria pentru lovitura dată ocupanților naziști, iar în ultima secvență a filmului Máša ridică tristă de pe jos șapca lui Miloš, ce fusese aruncată înspre gară de puterea exploziei. Filmul este inspirat din romanul omonim publicat în 1965 de scriitorul ceh Bohumil Hrabal, a cărui operă Jiří Menzel începuse deja să o adapteze în 1965 în scurtmetrajul "Moartea domnului Balthazar", un segment din antologia cinematografică "Pearls
Trenuri bine păzite () [Corola-website/Science/335904_a_337233]
-
câteva minute înainte de filmare după ce actorul distribuit inițial nu a reușit să ajungă la timp. Filmările au început la sfârșitul lunii februarie și au durat până la sfârșitul lunii aprilie a anului 1966. S-a filmat în interiorul și în apropierea clădirii gării din Loděnice. Asocierea lui Menzel cu Hrabal a continuat, iar cei doi au colaborat la scenariul filmului "Ciocârliile pe sârmă", filmat în 1969, dar lansat abia în 1990, iar după moartea lui Hrabal în 1997 Menzel a filmat un alt
Trenuri bine păzite () [Corola-website/Science/335904_a_337233]
-
vite și pentru turme de oi. Raicio sosea acolo o dată pe an, la sfârșitul verii și începutul toamnei, pentru a asista la strângerea animalelor și la cositul fânului. Fânul era încărcat pe spinarea măgarilor și coborât la cea mai apropiată gară unde umplea un tren întreg. Localnicii îi spuneau trenului „pampor”, iar Raicio a fost poreclit Raicio-pamporu, ceea ce a făcut ca locul să fie cunoscut ca Pamporovo, adică locul celui cu trenul.<br> Terenul străjuit de culmi înalte, cu o climă
Pamporovo () [Corola-website/Science/335927_a_337256]
-
stil renascentist italian și o seră. Castelul poate fi vizitat din aprilie până în octombrie. El este accesibil cu trenul de la Praga la Benešov (o călătorie de aproximativ o oră) și apoi printr-un drum de aproximativ 2,5 km de la gară pe jos sau cu unul din autobuzele nu prea frecvente. O parte a filmului "Iluzionistul" (2006), mai exact secvențele în care apare castelul prințului din film, a fost filmată la Konopiště.
Castelul Konopiště () [Corola-website/Science/335948_a_337277]
-
și cupolele micilor tunuri de fortificație, de 53 mm din dotarea forțelor române. În a doua zi a a ofensivei, 30 octombrie/12 noiembrie 1916, Divizia 41 Infanterie a înaintat până pe aliniamentul sud Dealul Pleșu-Sâmbotin. Divizia 109 Infanterie a ocupat gara Bumbești, ajungând la sud de dealul Postaia. Divizia 301 a ajuns cu capul coloanei de marș la est de Postoaia iar Divizia 11 la sud-vest de ieșirea din defileu. După pierderea Bumbeștilor,trupele "Detașamentului Jiu" sau retras pe aliniamentul Vălari-Rugi-Sâmbotin-Bârcaciu
A doua bătălie de pe Valea Jiului (1916) () [Corola-website/Science/335952_a_337281]
-
Unul dintre ele a fost Vremea Pulcineilor - un spectacol Commedia dell'arte realizat de studenții Facultății de Teatru și Televiziune a Universității „Babeș-Bolyai” Cluj-Napoca, atent supravegheați de Miklós Bács, Irina Wintze și Tudor Lucanu. Tinerii actori au invadat Atrium Mall, Gara CFR, și Teatrul Clasic „Ioan Slavici”, împrumutând din frenezia lor publicului și orașului pregătit de sărbătoarea teatrală FITCA 2016. Al doilea eveniment a constat în vernisajul expoziției Afișul de Teatru. Conceptul expoziției: celor 10 spectacole de teatru selecționate de criticul
Aventura teatrală a toamnei arădene – Festivalul Internațional de Teatru Clasic a început! by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/104261_a_105553]
-
a cărui virtuozitate a fost din nou remarcată, fiind cele din Lituania. După trei sferturi de narare într-un regim realist, cineastul a cedat tentației măreției hiperbolice din repertoriul unui Sokurov, întretăiat de cadre felliniene. Răbdătoarea femeie este răpită din gară, urcată într-o troică de basm (blănuri, muzică), târâtă la o mare petrcere în care regăsește în chip de înalți funcționari de stat, torționari obedienți, mândri și anacronici, toate personajele ieșite în drum, până atunci, în peregrinărle sale. După o
Cannes 2017. Zarurile sunt (aproape) aruncate by Magda Mihăilescu () [Corola-website/Journalistic/104462_a_105754]