17,909 matches
-
sau alte operațiuni, de exemplu, conținutul de oxigen din sistemul principal de alimentare cu gaz inert a bacurilor cu încărcătură este peste nivelul maxim prescris. 10. Neîntocmirea registrului de către căpitanul unui tanc petrolier pentru sistemul de monitorizare și control al descărcărilor de petrol pentru ultima călătorie în balast. 11. Absența unei liste de apel numeric a echipajului actualizate sau membrii echipajului nu își cunosc îndatoririle în cazul unui incendiu sau în cazul ordinului de abandonare a vasului. ANEXA IV PROCEDURILE DE
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
XII)] și anexele care formează Conținutul Documentului în care se precizează efectivele minime de siguranță(anexa I) și directivele pentru aplicarea principiilor care trebuie respectate pentru stabilirea efectivelor în funcție de siguranță(anexa 2). 3. Procedurile de control al navelor și al descărcărilor în conformitate cu anexa I la Marpol 73/78 [Rezoluția OMI A.542 (13)]. 4. Procedurile de control al navelor și al descărcărilor în conformitate cu anexa II la Marpol 73/78 [Rezoluția OMI MEPC 26 (23)]. 5. Procedurile de control al cerințelor operaționale
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
principiilor care trebuie respectate pentru stabilirea efectivelor în funcție de siguranță(anexa 2). 3. Procedurile de control al navelor și al descărcărilor în conformitate cu anexa I la Marpol 73/78 [Rezoluția OMI A.542 (13)]. 4. Procedurile de control al navelor și al descărcărilor în conformitate cu anexa II la Marpol 73/78 [Rezoluția OMI MEPC 26 (23)]. 5. Procedurile de control al cerințelor operaționale privind siguranța navelor și prevenirea poluării [Rezoluția OMI A.742 (18)]. 6. Dispozițiile Codului maritim internațional privind mărfurile periculoase. 7. Publicația
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
scărilor de pescaj sau imposibilitatea citirii lor. 3.6. Domenii prevăzute de Convenția Marpol, anexa I (Trimiterile sunt indicate între paranteze) 1. Absența, deteriorarea sau defecțiunea echipamentelor de filtrare a apei cu petrol, a sistemului de control și monitorizare a descărcării petrolului și a sistemului de alarmă de 15 ppm. 2. Capacitate rămasă insuficientă în tancul de deversare și/sau nămol pentru călătoria prevăzută. 3. Absența registrului petrolului [20 (5)]. 4. Utilarea neautorizată cu echipamentul derivat pentru descărcare. 3.7. Domenii
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
și monitorizare a descărcării petrolului și a sistemului de alarmă de 15 ppm. 2. Capacitate rămasă insuficientă în tancul de deversare și/sau nămol pentru călătoria prevăzută. 3. Absența registrului petrolului [20 (5)]. 4. Utilarea neautorizată cu echipamentul derivat pentru descărcare. 3.7. Domenii prevăzute de Convenția Marpol, anexa II (Trimiterile sunt date între paranteze) 1. Absența manualului P&A. 2. Încărcătura nu este catalogată [3 (4)]. 3. Absența registrului încărcăturii [9 (6)]. 4. Transportul substanțelor similare petrolului fără a respecta
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
Absența manualului P&A. 2. Încărcătura nu este catalogată [3 (4)]. 3. Absența registrului încărcăturii [9 (6)]. 4. Transportul substanțelor similare petrolului fără a respecta cerințele sau fără un certificat modificat corespunzător (14). 5. Utilarea neautorizată cu echipamentul derivat pentru descărcare. 3.8. Domenii prevăzute de Convenția STCW Numărul, componența sau certificarea echipajului ce nu corespunde cu documentul de siguranță a încadrării cu personal. 3.9. Domenii prevăzute de Convenția OIM 1. Hrană insuficientă pentru călătoria spre următorul port. 2. Insuficiența
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
realizate conform art. 5 la 8: - data livrării, - numărul livrării, - numărul contractului de cultivare, - numele și adresa producătorului de cartofi, - greutatea mijlocului de transport la sosirea la fabrica de amidon sau la punctul de livrare, - greutatea mijlocului de transport după descărcare și înlăturarea pământului rămas, - greutatea brută a transportului, - reducerea pentru corpuri străine și greutatea apei absorbite în cursul spălării, exprimată procentual și aplicată cantității brute a transportului, - reducerea, exprimată în greutate, aplicată greutății brute a livrării ca rezultat al materiilor
jrc2760as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87915_a_88702]
-
de transport și ca produsele: - să rămână sub supravegherea autorităților vamale ale țării de tranzit sau de depozitare, - să nu se pună în consum și să nu se comercializeze. și - să nu fie supusă, dacă este cazul, altor operațiuni decât descărcarea și reîncărcarea sau oricare altă operațiune destinată să asigure conservarea lor în stat. 4. Dovada că sunt reunite condițiile vizate în alin. (3) pct. (b) este furnizată de către producător autorităților vamale ale Comunității: a) fie printr-un titlu justificativ al
jrc2788as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87943_a_88730]
-
un titlu justificativ al transportului unic stabilit în Taiwan și sub acoperirea căruia s-a efectuat traversarea țării de tranzit; b) fie printr-o atestare eliberată de către autoritățile vamale ale țării de tranzit conținând: - o descriere exactă a mărfurilor; - data descărcării și reîncărcării lor, eventual, a îmbarcării lor sau a debarcării lor, cu indicațiile navale utilizate; - certificarea condițiilor în care s-a efectuat sejurul lor; c) fie, în loc de acestea, alte documente doveditoare. Articolul 3 Prezentul regulament intră în vigoare începând cu
jrc2788as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87943_a_88730]
-
cea "dezactivat", nu poate determina declanșarea în mod inadvertent a semnalului sonor de alarmă în cazul: - unui impact asupra vehiculului: încercare specificată la pct. 5.2.13, - compatibilității electromagnetice: încercări specificate la pct. 5.2.12, - scăderii tensiunii bateriei prin descărcare continuă: încercare specificată la pct. 5.2.14, - alarmei false declanșate de comanda deschiderii habitaclului: încercare specificată la pct. 5.2.15. 4.1.2.2. Dacă solicitantul omologării poate demonstra, de exemplu prin furnizarea de date tehnice, că protecția
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
Shore A aplicat oriunde pe caroseria sau suprafața de sticlă a vehiculului nu produce alarme false. 5.2.14. Securitatea împotriva alarmelor false în cazul unei căderi de tensiune Se verifică faptul că scăderea lentă a tensiunii bateriei principale prin descărcarea continuă a 0,5 V/h până la 3 V nu produce alarme false. Condiții de încercare: a se vedea pct. 5.2.1.2. 5.2.15. Încercare pentru securitatea împotriva alarmelor false ale comenzii habitaclului Sistemele destinate protecției habitaclului
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
că SA, atât în starea "activat", cât și în cea "dezactivat", nu poate determina declanșarea în mod inadvertent a semnalului sonor de alarmă în cazul: - unui impact asupra vehiculului: încercare specificată la pct. 5.2.13, - scăderea tensiunii bateriei prin descărcare continuă; încercare specificată la pct. 5.2.14, - alarmă falsă declanșată de comanda habitaclului: încercare specificată la pct. 5.2.15. 9.1.2.2. Dacă solicitantul omologării poate demonstra, de exemplu prin furnizarea de date tehnice, că protecția împotriva
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
în comanda directă a vehiculului nu trebuie să fie încercate din punct de vedere al imunității și sunt considerate conforme cu cerințele de la pct. 6.7 din anexa I și cu cerințele din anexa IX la prezenta directivă. 8.4. Descărcare electrostatică Pentru vehiculele echipate cu anvelope, ansamblul caroserie/șasiu al vehiculului poate fi considerat ca fiind o structură izolată din punct de vedere electric. Tensiuni electrostatice semnificative în raport cu mediul extern al vehiculului apar doar în momentul în care ocupantul intră
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
vedere electric. Tensiuni electrostatice semnificative în raport cu mediul extern al vehiculului apar doar în momentul în care ocupantul intră în sau iese din vehicul. Întrucât în aceste momente vehiculul staționează, nu se consideră necesară o încercare de omologare de tip pentru descărcarea electrostatică. 8.5. Fenomene de conducție tranzitorii Întrucât în timpul conducerii normale nu se realizează nici o conexiune electrică externă a vehiculului, nu se generează fenomene de conducție tranzitorii în raport cu mediul extern. Producătorul trebuie să se asigure că echipamentul poate tolera fenomenele
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
numai în anumite împrejurări de anexele A și B la prezenta directivă, - "transport" reprezintă orice operațiune de transport rutier efectuată de un vehicul integral sau parțial pe căile rutiere publice de pe teritoriul unui stat membru, inclusiv activitatea de încărcare și descărcare, acoperite prin anexele A și B, fără a aduce atingere reglementărilor stabilite prin legile statelor membre referitoare la răspunderea legată de aceste operațiuni. Nu este inclus transportul efectuat integral în perimetrul unei zone închise. Articolul 3 1. Fără a se
jrc2500as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87654_a_88441]
-
folosește un singur document administrativ:"; (d) se adaugă următorul alineat: "(3) Orice detalii suplimentare care trebuie menționate pe documentele de transport sau pe cele comerciale servind ca și documente de tranzit și modificările care trebuie făcute pentru adaptarea procedurii de descărcare, dacă bunurile care fac obiectul accizei circulă sub o procedură simplificată de tranzit intracomunitar, se stabilesc în conformitate cu procedura prevăzută în art. 24." 2. La art. 7 se adaugă următoarele alineate: "(7) Dacă produsele care fac obiectul accizei și sunt deja
jrc2512as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87666_a_88453]
-
din 1 februarie 1993 privind supravegherea și controlul transporturilor de deșeuri în interiorul, la intrarea și ieșirea din Comunitatea Europeană (1) și de regulamentele privind transportul produselor periculoase, - luarea unor probe reprezentative, dacă nu este ineficient și, dacă este posibil, înainte de descărcare, pentru a verifica conformitatea cu descrierea menționată în paragraful 2 prin efectuarea unor controale și pentru a permite autorităților competente să identifice natura deșeurilor tratate. Aceste probe trebuie să fie păstrate cel puțin o lună după incinerare. 4. Autoritățile competente
jrc2508as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87662_a_88449]
-
aprindere, cum ar fi scântei, flăcări, arcuri electrice, temperaturi de suprafață înalte, energie acustică, radiații optice, unde electromagnetice și alte surse. 1.3.2. Riscuri care derivă din electricitatea statică Trebuie evitate prin măsuri corespunzătoare sarcinile electrostatice care pot determina descărcări periculoase. 1.3.3. Riscuri care derivă din curenți electrici și de scurgere vagabonzi Trebuie împiedicată formarea de curenți electrici și de scurgere vagabonzi în piesele conducătoare ale echipamentului, care ar putea da naștere, de exemplu, unor coroziuni periculoase, unei
jrc2475as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87629_a_88416]
-
în cazul în care, la un terminal, cantitatea totală tranzitată depășește 25 000 tone/an; (d) în termen de nouă ani de la data menționată în art. 10, pentru toate celelalte instalații de depozitare existente în terminale. Articolul 4 Încărcarea și descărcarea containerelor mobile la terminale 1. Echipamentele de încărcare și descărcare sunt proiectate și exploatate în conformitate cu dispozițiile tehnice din anexa II. Aceste dispoziții sunt destinate reducerii pierderii totale anuale de carburanți rezultată din încărcarea și descărcarea containerelor mobile la terminale la
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
depășește 25 000 tone/an; (d) în termen de nouă ani de la data menționată în art. 10, pentru toate celelalte instalații de depozitare existente în terminale. Articolul 4 Încărcarea și descărcarea containerelor mobile la terminale 1. Echipamentele de încărcare și descărcare sunt proiectate și exploatate în conformitate cu dispozițiile tehnice din anexa II. Aceste dispoziții sunt destinate reducerii pierderii totale anuale de carburanți rezultată din încărcarea și descărcarea containerelor mobile la terminale la niveluri mai scăzute decât valoarea de referință țintă de 0
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
terminale. Articolul 4 Încărcarea și descărcarea containerelor mobile la terminale 1. Echipamentele de încărcare și descărcare sunt proiectate și exploatate în conformitate cu dispozițiile tehnice din anexa II. Aceste dispoziții sunt destinate reducerii pierderii totale anuale de carburanți rezultată din încărcarea și descărcarea containerelor mobile la terminale la niveluri mai scăzute decât valoarea de referință țintă de 0,005 m/m % din cantitatea totală tranzitată. Statele membre pot menține sau impune măsuri mai severe pe întregul lor teritoriu sau în zonele geografice în
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
alin. (2) lit. (b). Articolul 5 Containerele mobile 1. Containerele mobile sunt proiectate și exploatate astfel încât să se asigure respectarea următoarelor cerințe: (a) containerele mobile se proiectează și se exploatează astfel încât să se asigure reținerea vaporilor remanenți în container după descărcarea carburanților; (b) containerele mobile care aprovizionează cu carburanți stațiile de carburanți și terminalele se proiectează și se exploatează astfel încât să se asigure captarea și reținerea vaporilor de retur proveniți de la instalațiile de depozitare din stațiile de carburanți sau din terminale
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
vaporilor; (c) reținerea în container a vaporilor menționați la lit. (a) și (b) până când are loc o nouă operațiune de reîncărcare la un terminal, în cazul în care aceștia nu au fost evacuați prin supape reductoare de presiune. Dacă, după descărcarea carburanților, containerul mobil este folosit pentru alt produs decât carburanții și nu este posibilă recuperarea sau depozitarea intermediară a vaporilor, se permite aerisirea containerului numai în zone geografice în care pare improbabil ca emisiile să afecteze în mod semnificativ sănătatea
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
de reținere a vaporilor menționate la pct. 3 și 4 nu se aplică rezervoarelor cu capac fix din terminale, la care acumularea intermediară a vaporilor este permisă conform anexei II, pct. (1). ANEXA II DISPOZIȚII PRIVIND INSTALAȚIILE DE ÎNCĂRCARE ȘI DESCĂRCARE LA TERMINALE 1. Vaporii generați în timpul operațiunii de încărcare cu carburanți a unui container mobil trebuie aduși printr-o țeavă de legătură etanșă la o unitate de recuperare a vaporilor, pentru regenerare la terminal. Această dispoziție nu se aplică autocisternelor
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
fi ajuns ușor în postul de comandă al vasului. 5.7. Semnale luminoase de navigație Atunci când semnalele luminoase de navigație sunt instalate, trebuie să fie conforme reglementării COL REG 1973, modificate ulterior sau CEVNI, după cum este cazul. 5.8. Prevenirea descărcărilor Vasele trebuie să fie construite în așa manieră încât să împiedice orice descărcare accidentală de materiale poluante (ulei, carburant, etc.) în apă. Vasele echipate cu toalete trebuie să fie aprovizionate: a) fie cu rezervoare; b) fie cu instalații ce pot
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]