17,843 matches
-
progresul tehnic a directivelor privind eliminarea obstacolelor tehnice din comerțul din sectorul autovehiculelor; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: CAPITOLUL I DEFINIȚII Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h, precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine și a tractoarelor și utilajelor agricole. Articolul 2 În sensul prezentei directive: (a) "omologare națională de tip" reprezintă procedura administrativă cunoscută sub
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
șasiului de acest tip încep cu nr. ...... 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE AUTOVEHICULULUI (se anexează fotografii 3/4 față și 3/4 spate ale autovehiculului) (se anexează schema dimensiunilor a întregului autovehicul) 1.1 Numărul de axe și de roți (dacă există, numărul de șenile sau de caneluri ale pneurilor) 1.1.1 Numărul de axe cu pneuri jumelate dacă există 1.2 Roțile motoare (numărul, poziția, cuplajul cu celelalte axe) 1.3 Șasiul, dacă există, (schemă de ansamblu) 1
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
ale autovehiculului) (se anexează schema dimensiunilor a întregului autovehicul) 1.1 Numărul de axe și de roți (dacă există, numărul de șenile sau de caneluri ale pneurilor) 1.1.1 Numărul de axe cu pneuri jumelate dacă există 1.2 Roțile motoare (numărul, poziția, cuplajul cu celelalte axe) 1.3 Șasiul, dacă există, (schemă de ansamblu) 1.4 Materialul utilizat pentru lonjeroane (c) 1.5 Poziția și așezarea motorului 1.6 Postul de conducere (avansat, semiavansat sau normal) 2. MASE ȘI
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
2.4.4 Consolă față (m) 2.4.5 Consolă spate (n) 2.4.6. Gardă la sol (încărcat la sarcina maximă admisă) (o) 2.4.7 Ampatament 2.5 Masa șasiului gol (fără cabină, lichid de răcire, uleiuri, carburant, roată de rezervă, unelte sau conducător auto) 2.5.1 Distribuția acestei mase pe axe 2.6 Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare, sau masa șasiului cu cabină dacă producătorul nu instalează caroseria (inclusiv lichid de răcire, lubrifianți, carburant
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
rezervă, unelte sau conducător auto) 2.5.1 Distribuția acestei mase pe axe 2.6 Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare, sau masa șasiului cu cabină dacă producătorul nu instalează caroseria (inclusiv lichid de răcire, lubrifianți, carburant, unelte, roată de rezervă și conducător auto) (p) 2.6.1 Distribuția acestei mase pe axe (distribuția pe axe și masa transmisă pe pivotul dispozitivului de cuplare în cazul unei semiremorci) 2.7 Masa maximă autorizată declarată de către producător 2.7.1
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
privind materialele utilizate și, opțional, marca și tipul) 6. SISTEMUL DE SUSPENSIE (schemă de ansamblu a poziționării suspensiilor) 6.1 Anvelope aflate în condiții normale de exploatare (dimensiuni și caracteristici) 6.2 Tipul și configurarea suspensiilor pentru fiecare axă sau roată 6.3.Caracteristicile elementelor elastice ale suspensiei (model, caracteristici ale materialelor și dimensiuni) 6.4 Bare stabilizatoare (t) 6.5 Amortizoare (t) 7. SISTEMUL DE DIRECȚIE (schemă) 7.1 Tipul de mecanism și transmisia la roți, metoda de asistență, dacă
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
pentru fiecare axă sau roată 6.3.Caracteristicile elementelor elastice ale suspensiei (model, caracteristici ale materialelor și dimensiuni) 6.4 Bare stabilizatoare (t) 6.5 Amortizoare (t) 7. SISTEMUL DE DIRECȚIE (schemă) 7.1 Tipul de mecanism și transmisia la roți, metoda de asistență, dacă există (metoda și diagrama de funcționare și tipul, dacă există) și efortul de virare aplicat asupra volanului 7.2 Unghiul maxim de viraj al roților: 7.2.1 Către dreapta ......(grade): numărul de rotații ale volanului
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
DE DIRECȚIE (schemă) 7.1 Tipul de mecanism și transmisia la roți, metoda de asistență, dacă există (metoda și diagrama de funcționare și tipul, dacă există) și efortul de virare aplicat asupra volanului 7.2 Unghiul maxim de viraj al roților: 7.2.1 Către dreapta ......(grade): numărul de rotații ale volanului 7.2.2 Către stânga ........(grade): numărul de rotații ale volanului 7.3 Diametrul minim de viraj (u): 7.3.1 către dreapta 7.3.2 către stânga 8
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
frânare, dacă există (inclusiv dispozitivul de încetinire) 8.5 Sistem de frânare automată, care funcționează în cazul ruperii legăturii dintre autovehiculul tractor și (semi)remorcă 8.6 Calcularea sistemului de frânare: determinarea raportului dintre suma forțelor de frânare la circumferința roților și forța aplicată dispozitivului de acționare al frânei 8.7 Surse exterioare de energie, dacă există (caracteristici, capacitatea rezervoarelor de energie, presiunea maximă și cea minimă, manometrul și dispozitivul de la bord care indică scăderea excesivă a presiunii, rezervoare de vid
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
În același mod, o componentă nu trebuie descrisă dacă construcția sa reiese în mod clar din diagramele sau schițele anexate formularului. (b) Clasificarea în conformitate cu următoarele categorii internaționale 1. Categoria M : autovehicule destinate transportului de persoane, care au cel puțin patru roți sau au trei roți când masa totală depășește o tonă - Categoria M1: Vehicule destinate transportului de persoane și care nu au mai mult de 8 locuri pe scaune în plus față de locul conducătorului auto. - Categoria M2: Vehicule destinate transportului de
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
componentă nu trebuie descrisă dacă construcția sa reiese în mod clar din diagramele sau schițele anexate formularului. (b) Clasificarea în conformitate cu următoarele categorii internaționale 1. Categoria M : autovehicule destinate transportului de persoane, care au cel puțin patru roți sau au trei roți când masa totală depășește o tonă - Categoria M1: Vehicule destinate transportului de persoane și care nu au mai mult de 8 locuri pe scaune în plus față de locul conducătorului auto. - Categoria M2: Vehicule destinate transportului de persoane și care au
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
persoane care au mai mult de 8 locuri pe scaune în plus față de cel al conducătorului auto și au o masă totală care depășește 5 tone 2. Categoria N: Autovehicule destinate transportului de marfă și care au cel puțin patru roți sau au trei roți când masa totală depășește o tonă - Categoria N1: Vehicule destinate transportului de marfă și care au o masă totală care nu depășește 3,5 tone - Categoria N2: Vehicule destinate transportului de marfă și care au o
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
mult de 8 locuri pe scaune în plus față de cel al conducătorului auto și au o masă totală care depășește 5 tone 2. Categoria N: Autovehicule destinate transportului de marfă și care au cel puțin patru roți sau au trei roți când masa totală depășește o tonă - Categoria N1: Vehicule destinate transportului de marfă și care au o masă totală care nu depășește 3,5 tone - Categoria N2: Vehicule destinate transportului de marfă și care au o masă totală care depășește
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
o toleranță de 5%. (t) Se declară doar dacă este cazul. (u) Proiect de Recomandare ISO 586, termenul nr. 27. (v) Următoarele detalii trebuie prezentate pentru fiecare sistem de frânare: - tipul și caracteristicile frânelor (schema dimensiunilor) (cu tambure sau discuri, roțile de frânare, legăturile cu roțile de frânare, garniturile de frâna, proprietățile lor și suprafețele lor active, raza tamburelor, a saboților sau a discurilor, masa tamburelor, dispozitivele de reglare) - transmisia și comanda (schemă) (construcție, reglaj, raportul pârghiilor, accesul la dispozitivele de
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
Se declară doar dacă este cazul. (u) Proiect de Recomandare ISO 586, termenul nr. 27. (v) Următoarele detalii trebuie prezentate pentru fiecare sistem de frânare: - tipul și caracteristicile frânelor (schema dimensiunilor) (cu tambure sau discuri, roțile de frânare, legăturile cu roțile de frânare, garniturile de frâna, proprietățile lor și suprafețele lor active, raza tamburelor, a saboților sau a discurilor, masa tamburelor, dispozitivele de reglare) - transmisia și comanda (schemă) (construcție, reglaj, raportul pârghiilor, accesul la dispozitivele de comandă și poziția lor, dispozitivul
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
poartă marca de omologare CEE și dacă aceasta este instalată conform condițiilor prevăzute la pct. 2 din anexa I. Articolul 8 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h, și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care merg pe șine, a tractoarelor și a utilajelor agricole și a mașinilor care efectuează lucrări publice. Articolul 9 Modificările necesare pentru adaptarea specificațiilor din anexele
jrc101as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85236_a_86023]
-
1970 privind omologarea de tip a autovehiculelor și remorcilor lor; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice vehicul având motor cu aprindere prin scânteie destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți, cu o greutate maximă admisă de cel puțin 400 kg și o viteză maximă proiectată egală cu sau mai mare de 50 km/h, cu excepția tractoarelor și mașinilor agricole precum și a vehiculelor destinate lucrărilor publice. Articolul 2 Nici un stat membru
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
cu o greutate uniformă de 120 kg. Greutatea vehiculului în stare de funcționare este greutatea totală fără încărcătură, cu toate rezervoarele pline - cu excepția rezervorului de carburant care trebuie să fie doar pe jumătate plin - cu aparatele de bord și cu roata de rezervă. 1.3. Carterul motorului "Carterul motorului" reprezintă spațiile din interiorul sau exteriorul unui motor care sunt conectate la pompa de ulei prin conducte interioare sau exterioare prin care pot scăpa gaze și vapori. 1.4. Poluanții gazoși Prin
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
este asigurat de opritorul 6, și se permite scurgerea cerealelor în recipientul de măsurare 1, care este așezat pe căruciorul 14. Această scurgere este protejată împotriva influențelor din exterior de colierul 2a. Suportul 14a împiedică deformarea șinelor pe care rulează roțile căruciorului 14. Surplusul de aproximativ 4 l de cereale, care a fost introdus în pâlnia 3 pentru a asigura o umplere corectă a recipientului de măsurare 1, este reținut în inelul de umplere 2, după umplerea completă a recipientului. Pentru
jrc130as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85265_a_86052]
-
acestea poartă marca de omologare CEE de tip și sunt montate în conformitate cu cerințele stabilite în anexa I pct. 3. Articolul 8 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată mai mare de 25 km/h, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine, a tractoarelor și utilajelor agricole și a vehiculelor destinate lucrărilor publice. Articolul 9 Modificările necesare adaptării cerințelor anexelor I, II și III, pentru
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
și pieselor de autovehicule 2, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive se înțelege prin vehicul orice autovehicul prevăzut cu un sistem de aprindere de înaltă tensiune, destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a tractoarelor și a mașinilor agricole, precum și a utilajelor pentru lucrări publice. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE sau omologarea națională
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
dispunerea supapelor, puterea maximă și regimul de rotație corespunzător etc.); 2.2.3. amplasamentul sau modelul dispozitivelor circuitului de aprindere (bobină, ruptor-distribuitor, bujii, ecranări, etc.); 2.2.4. amplasarea elementelor metalice situate în compartimentul motor (de exemplu, instalația de încălzire, roata de rezervă, filtrul de aer, etc.); 2.3. "limitarea paraziților radioelectrici", o diminuare sensibilă a perturbațiilor radioelectrice în benzile de frecvență ale radiodifuziunii și televiziunii, într-o asemenea măsură încât funcționarea aparatelor de omologare care nu fac parte din vehicul
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor pentru autovehicule 2, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice vehicul echipat cu motor diesel și destinat circulației pe drumurile publice, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine, a tractoarelor și a mașinilor agricole și a vehiculelor destinate lucrărilor publice. Articolul 2 Nici un stat membru nu poate refuza omologarea CEE sau omologarea națională
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
șase puncte de măsură menționate la pct. 2.1 din anexa III 8.3.1. Puterea motorului măsurată pe bancul de încercare: indicați standardul respectat (BSI - CUNA - DIN - GOST - IGM - ISO - SAE etc.) c 8.3.2. Puterea măsurată pe roțile vehiculului Turația motorului (n) rpm Puterea măsurată CP 1. ....................................................... ....................................................... ANEXA III ÎNCERCAREA LA TURAȚII CONSTANTE PE CURBA DE ÎNCĂRCARE COMPLETĂ 1. INTRODUCERE 1.1. Prezenta anexă descrie metoda de stabilire a emisiilor de poluanți la diferite turații constante pe curba
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
obiectivelor formulate pentru rețea, incluzând pe cele referitoare la anumite situații de avarie." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". - Cerința esențială 1.1.2 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: "Parametrii implicați în contactul roată/șină trebuie să respecte cerințele de stabilitate necesare pentru garantarea deplasării sigure la viteza maximă autorizată." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". - Cerința esențială 1.1.3 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: Componentele
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]