1,750 matches
-
tip este aprobată de administrația statului de pavilion în conformitate cu recomandările adoptate de OMI prin CSM/Circ. 809. .7 Șalupe de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion pe baza recomandărilor adoptate de OMI prin CSM/Circ. 809. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă este deservită de un dispozitiv de lansare corespunzător, aprobat de administrația statului de pavilion. La
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion pe baza recomandărilor adoptate de OMI prin CSM/Circ. 809. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă este deservită de un dispozitiv de lansare corespunzător, aprobat de administrația statului de pavilion. La aprobarea acestor dispozitive, statul de pavilion ține seama de faptul că șalupa de salvare rapidă trebuie să fie lansată și recuperată chiar
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
recomandărilor adoptate de OMI prin CSM/Circ. 809. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă este deservită de un dispozitiv de lansare corespunzător, aprobat de administrația statului de pavilion. La aprobarea acestor dispozitive, statul de pavilion ține seama de faptul că șalupa de salvare rapidă trebuie să fie lansată și recuperată chiar în condiții meteorologice extrem de nefavorabile și, de asemenea, ține cont de recomandările adoptate de OMI. .3 Cel puțin două echipaje pentru fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie instruite și antrenate
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
de pavilion ține seama de faptul că șalupa de salvare rapidă trebuie să fie lansată și recuperată chiar în condiții meteorologice extrem de nefavorabile și, de asemenea, ține cont de recomandările adoptate de OMI. .3 Cel puțin două echipaje pentru fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie instruite și antrenate periodic, în conformitate cu Secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificarea standardului minim de competență pentru șalupe de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și de executare a serviciului de cart al
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
de asemenea, ține cont de recomandările adoptate de OMI. .3 Cel puțin două echipaje pentru fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie instruite și antrenate periodic, în conformitate cu Secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificarea standardului minim de competență pentru șalupe de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și de executare a serviciului de cart al navigatorilor (STCW) și cu recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771(18), modificată. Instruirea și antrenamentele includ toate aspectele salvării, manipulării, manevrării și
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
18), modificată. Instruirea și antrenamentele includ toate aspectele salvării, manipulării, manevrării și conducerii acestor ambarcațiuni în diferite condiții și ale redresării lor după răsturnare. .4 În cazul în care amenajarea sau dimensiunea unei nave de pasageri ro-ro existente împiedică instalarea șalupei de salvare rapide obligatorii menționate la punctul .3.1, șalupa de salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente, care este acceptată ca șalupă de salvare sau ca barcă destinată situațiilor de urgență, cu condiția să fie
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
manevrării și conducerii acestor ambarcațiuni în diferite condiții și ale redresării lor după răsturnare. .4 În cazul în care amenajarea sau dimensiunea unei nave de pasageri ro-ro existente împiedică instalarea șalupei de salvare rapide obligatorii menționate la punctul .3.1, șalupa de salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente, care este acceptată ca șalupă de salvare sau ca barcă destinată situațiilor de urgență, cu condiția să fie întrunite următoarele condiții: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
în care amenajarea sau dimensiunea unei nave de pasageri ro-ro existente împiedică instalarea șalupei de salvare rapide obligatorii menționate la punctul .3.1, șalupa de salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente, care este acceptată ca șalupă de salvare sau ca barcă destinată situațiilor de urgență, cu condiția să fie întrunite următoarele condiții: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este deservită de un dispozitiv de lansare care îndeplinește dispozițiile punctului .3.2; .2 capacitatea ambarcațiunii plutitoare de
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
menționate la punctul .3.1, șalupa de salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente, care este acceptată ca șalupă de salvare sau ca barcă destinată situațiilor de urgență, cu condiția să fie întrunite următoarele condiții: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este deservită de un dispozitiv de lansare care îndeplinește dispozițiile punctului .3.2; .2 capacitatea ambarcațiunii plutitoare de salvare pierdută prin această substituire este compensată prin instalarea de plute de salvare capabile să transporte un număr
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
5-2. Zone de aterizare și de evacuare cu elicopterul (R 28) 121 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan (R 29) 121 6. Posturile de lansare (R 12) 122 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) 122 8. Arimajul șalupelor de salvare (R 14) 123 8a. Arimajul sistemelor de evacuare maritimă (R 15) 124 9. Sisteme de lansare și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) 124 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare și recuperare a șalupelor de salvare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
8. Arimajul șalupelor de salvare (R 14) 123 8a. Arimajul sistemelor de evacuare maritimă (R 15) 124 9. Sisteme de lansare și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) 124 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare și recuperare a șalupelor de salvare (R 17) 125 11. Instrucțiuni pentru situații de urgență (R 19) 126 12. Disponibilitate, întreținere și inspecții (R 20) 126 13. Instruirea și exercițiile de abandon de navă (R 19 + R 30) 126 CAPITOLUL I PREVEDERI GENERALE Dacă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
salvare, aparatura de salvare personală (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să transporte cel puțin aparatura de salvare radio, aparatura de salvare personală, ambarcațiunile de salvare și șalupele de salvare, facle de semnalizare a sinistrului, aparate de aruncat bandula, specificate în tabelul următor și în notele aferente, în funcție de clasa navei Toată aparatura menționată mai sus, inclusiv aparatura de lansare, dacă este posibil, trebuie să respecte normele din capitolul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
anexa la Convenția SOLAS din 1974, modificată, dacă nu există alte prevederi exprese la următoarele puncte. Mai mult, fiecare navă trebuie să transporte costume de scafandru și mijloace de protecție termică pentru uzul persoanelor îmbarcate pe bărcile de salvare și șalupele de salvare, conform normelor din capitolul III al anexei la Convenția SOLAS din 1974, modificată. Navele care nu transportă o barcă de salvare sau o șalupă de salvare trebuie să fie dotate, în scopul evacuării persoanelor, cu cel puțin un
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și mijloace de protecție termică pentru uzul persoanelor îmbarcate pe bărcile de salvare și șalupele de salvare, conform normelor din capitolul III al anexei la Convenția SOLAS din 1974, modificată. Navele care nu transportă o barcă de salvare sau o șalupă de salvare trebuie să fie dotate, în scopul evacuării persoanelor, cu cel puțin un costum de scafandru. Totuși, dacă nava este constant angajată în călătorii în climat cald unde administrația statului de pavilion își dă avizul că protecția termică nu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
nave existente 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N - nave noi 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N Șalupe de salvare 4, 5 1 1 1 1 1 1 Colaci de salvare 6 8 8 8 4 8 4 Veste de salvare 8 9 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale din funcțiune, ambarcațiunile de salvare rămase să poată primi numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte. 4 Numărul total de bărci și/sau șalupe de salvare trebuie să fie suficient pentru a garanta că, în caz de abandonare a navei de numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte, sunt necesare maximum nouă plute de salvare pentru a fi adunate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
fie suficient pentru a garanta că, în caz de abandonare a navei de numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte, sunt necesare maximum nouă plute de salvare pentru a fi adunate de fiecare barcă sau șalupă de salvare. 5 Bărcile de salvare trebuie deservite de propria aparatură de lansare, care poate să lanseze și să recupereze. Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din secțiunea 4.5 sau 4.6 din Codul LSA ea poate fi
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cerințele din secțiunea 4.5 sau 4.6 din Codul LSA ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată în tabelul anterior. Cel puțin una din bărcile de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele normei III/5-1.3. Dacă administrația statului de pavilion consideră că instalarea unei șalupe de salvare la bordul navei este fizic imposibilă, respectiva navă trebuie să fie scutită de transportul șalupei de salvare, dacă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
specificată în tabelul anterior. Cel puțin una din bărcile de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele normei III/5-1.3. Dacă administrația statului de pavilion consideră că instalarea unei șalupe de salvare la bordul navei este fizic imposibilă, respectiva navă trebuie să fie scutită de transportul șalupei de salvare, dacă nava îndeplinește toate condițiile următoare: (a) nava este construită astfel încât să permită recuperarea din apă a unei persoane în dificultate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele normei III/5-1.3. Dacă administrația statului de pavilion consideră că instalarea unei șalupe de salvare la bordul navei este fizic imposibilă, respectiva navă trebuie să fie scutită de transportul șalupei de salvare, dacă nava îndeplinește toate condițiile următoare: (a) nava este construită astfel încât să permită recuperarea din apă a unei persoane în dificultate; (b) recuperarea persoanei în dificultate poate fi urmărită de pe pasarela de navigație; și (c) nava este suficient
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
numărul total de persoane la bord și numărul de persoane primite în bărcile de salvare. Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI, prin MSC/Circ. 809. .3 Șalupele de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI prin
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
persoane primite în bărcile de salvare. Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI, prin MSC/Circ. 809. .3 Șalupele de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI prin MSC Circ. 809. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI, prin MSC/Circ. 809. .3 Șalupele de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI prin MSC Circ. 809. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie deservită de o aparatură de lansare corespunzătoare omologată de administrația statului de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI prin MSC Circ. 809. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie deservită de o aparatură de lansare corespunzătoare omologată de administrația statului de pavilion. La omologarea respectivei aparaturi, administrația statului de pavilion trebuie să ia în considerare faptul că șalupa de salvare rapidă este destinată lansării și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
OMI prin MSC Circ. 809. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie deservită de o aparatură de lansare corespunzătoare omologată de administrația statului de pavilion. La omologarea respectivei aparaturi, administrația statului de pavilion trebuie să ia în considerare faptul că șalupa de salvare rapidă este destinată lansării și recuperării în condiții meteorologice foarte nefavorabile și să țină cont de recomandările adoptate de OMI. .3 Cel puțin două echipaje trebuie să se antreneze și să facă regulat exerciții pentru fiecare șalupă de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]