1,694 matches
-
de admisie pentru motoarele cu combustie internă și aparatele pentru filtrarea sau purificarea aerului 8421.39.51 buc. @ S 29.23.14.40 Aparate de filtrare sau purificare a gazelor prin procedee catalitice, excl. cele pentru aer, excl. filtrele de admisie pentru motoarele cu combustie internă și aparatele pentru filtrarea sau purificarea aerului 8421.39.71 buc. @ S 29.23.14.70 Aparate de filtrare sau purificare a gazelor, inclusiv pentru filtrarea prafului din gaze, excl. filtrele de admisie pentru motoarele
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
filtrele de admisie pentru motoarele cu combustie internă și aparatele pentru filtrarea sau purificarea aerului 8421.39.71 buc. @ S 29.23.14.70 Aparate de filtrare sau purificare a gazelor, inclusiv pentru filtrarea prafului din gaze, excl. filtrele de admisie pentru motoarele cu combustie internă, folosind lichide sau procese catalitice 8421.39.98 buc. @ S 29.23.20.30 Ventilatoare axiale (excl. ventilatoarele de masă, de podea, de perete, de fereastră, de tavan sau de acoperiș, cu motor electric inclus
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
în urma unei porniri la rece. Dacă momentul de "kick-down" nu este indicat, acesta trebuie să se producă la 13 secunde după ce motorul a fost pus în funcțiune." La finalul pct. 6.2.1. se adaugă următoarea teză: Dacă dispozitivul de admisie în sac nu este proiectat în așa fel încât să asigure amestecarea completă a gazelor emise pe durata testului, aceste gaze trebuie amestecate înainte de analiză, de exemplu folosind o pompă de circulare." Ultima definiție de la pct. 7.1. se modifică
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
2.1., atât în poziție de funcționare cât și atunci când sunt ascunse. 6.3 Grilele și spațiile între elemente 6.3.1. Cerințele de la pct. 5 nu se aplică spațiilor existente între elementele fixe sau mobile, inclusiv elementele grilelor de admisie sau evacuare a aerului și ale ramei radiatorului, cu condiția ca distanța între două elemente consecutive să nu fie mai mare de 40 mm. Când această distanță este cuprinsă între 40 mm și 25 mm, este necesar ca razele de
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
MTR) și motorul reactor cu dublu flux (MTRDF). Motorul turboreactor este motorul care echipează în prezent aeronavele care zboară la altitudini mari și viteze peste 0,6 Mach. Principiul său de funcționare este următorul: aerul care intră prin dispozitivul de admisie este comprimat de către compresor, intră în camera de ardere unde formează împreună cu combustibilul injectat amestecul de gaze de ardere și are loc arderea propriu-zisă. Gazele arse trec apoi prin turbină, unde are loc destinderea lor parțială prin rotație, apoi trec
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
33 sunt, în descrierea din 2016 a Băncii Mondiale, țări cu venituri mari. Mexic și Turcia sunt clasificate țări cu venit mediu-înalt. Țările devenite membre OECD în 1961 nu au anii după nume. Alte națiuni sunt listate în funcție de anul de admisie. Comisia europeană a Uniunii Europene participă la munca OCDE, alături de statele membre ale UE. În mai 2007, Consiliul ministerial al OCDE a început să analizeze și să discute despre întărirea cooperativității cu: Brazilia, China, India, Indonezia și Africa de Sud. Posibili candidați
Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică () [Corola-website/Science/299250_a_300579]
-
Variantele de "Șu-9" și "Șu-11" au fost construite într-un număr mai mare de 1200 de exemplare, din care nu a fost exportat nici unul. Configurația era asemănătoare cu a avionului Șu-7 că de exemplu frânele aerodinamice din spatele fuzelajului, conul de admisie a aerului și motorul turboreactor Liulka AL-7 al avionului Șu-7. Fuzelajul și suprafețele din coadă ale avionului Șu-9 se aseamănă cu cele ale avionului Șu-7, dar, spre deosebire de aripă în săgeată cu anvergură extinsă a acelui avion, avionul „Fishpot” folosea aripa
Suhoi Su-9 () [Corola-website/Science/308519_a_309848]
-
Șu-7, dar, spre deosebire de aripă în săgeată cu anvergură extinsă a acelui avion, avionul „Fishpot” folosea aripa delta de 53°. Ampenajele erau convenționale. Configurația era asemănătoare cu a avionului Șu-7, ca de exemplu frânele aerodinamice din spatele fuzelajului că și dispozitivul de admisie și motorul turboreactor Liulka AL-7 al avionului Șu-7. Aripa delta a avionului Șu-9 a fost adoptată din cauza rezistenței sale la înaintare reduse în regimul de zbor supersonic. Volumul sau mai mare permitea în comparație cu Șu-7 o mărire (totuși modestă...) a capacității
Suhoi Su-9 () [Corola-website/Science/308519_a_309848]
-
considerată nesatisfăcătoare. Spre deosebire de avionul Șu-7, ale cărui comenzi erau greu de acționat, dar aparatul răspundea docil, la „Fishpot” comenzile erau ușor de acționat iar aparatul era manevrabil, dar nu ierta erorile de pilotaj. Avionul Șu-9 avea instalat în conul de admisie un radar destul de primiv, R1L (indicativ NATO : High Fix ), si era înarmat cu 4 rachete ghidate prin radar K-5 (ĂĂ-1 „Alkali”). Datorită lipsei tunului de bord și a slabelor caracteristici radar-rachetă, aparatul Șu-9 dovedea slabe performanțe în lupta aeriană. A
Suhoi Su-9 () [Corola-website/Science/308519_a_309848]
-
carieră lungă în serviciul sovetic/rus și a fost larg exportat spre forțele aeriene din Blocul Estic și Orientul Mijlociu. Căutând să îmbunătățească viteza joasă și performanța de decolare/aterizare a avionului Șu-7B, în 1963 Biroul de Proiectare Suhoi cu admisie de la Institutul Central Aerodinamic (TsAGI,"Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut") au creat un demonstrator de tehnologie cu aripa de geometrie variabilă. Avionul Șu-7IG(denumire NATO: Fitter-B), transformat dintr-un avion de productie Șu-7BM, avea porțiuni interioare fixate cu segmente exterioare exterioare care
Suhoi Su-17 () [Corola-website/Science/308575_a_309904]
-
portanță de compresie, care apare atunci când unda de șoc generată de un avion la viteze supersonice este "prinsă" sub aripi, suportând o parte din greutatea avionului. Sub centrul aripii, Valkyrie avea o despărțitură de mari dimensiuni la centrul gurilor de admisie ale motoarelor, care avea rolul de a produce o undă de șoc puternică. Acționând asupra aripilor, acest șoc îi permitea avionului să recupereze energie din propria urmă lăsată în aer. La viteze mari, portanța de compresie sporea portanța aripilor cu
XB-70 Valkyrie () [Corola-website/Science/308063_a_309392]
-
separat din Missouri Territory în 1821 și atașat la suprafața Teritoriului Michigan în 1834. Suprafața delimitată de Wisconsin Territory a fost o parte din Northwest Territory care includea Indiana Territory, atunci când teritoriul a fost format în 1800, ca pregătire a admisiei entității prestatale organizate Ohio ca stat al Statelor Unite. In 1809, împreună cu Illinois Territory, care fusese anterior desprins din Indiana Territory, viitorul Teritoriu Wisconsin era încă parte a Northwest Territory. În 1818, când entitatea prestatală Illinois se pregătea pentru aderarea la
Wisconsin (teritoriu SUA) () [Corola-website/Science/307496_a_308825]
-
Teritoriul Wyoming, conform originalului, [the] Wyoming Territory, a fost un teritoriu organizat al Statelor Unite ale Americii care a existat între 1868 și până la admisia sa în Uniune în 1890. Orașul Cheyenne a fost capitala teritorială. Limitele "Wyoming Territory" au fost identice cu cele ale statului contemporan Wyoming. Teritoriul a fost formal organizat printr-un Act al Congress-ului Statelor Unite la 25 iulie 1868. La momentul
Wyoming (teritoriu SUA) () [Corola-website/Science/307542_a_308871]
-
61. Acesta era un motor cu piston cu 12 cilindri (V12) supraalimentat, cu răcire cu lichid, ce dezvolta 1490 CP (1111 kW) la o turație de 3000 rpm. Ulterior, la modelele P-51B și P51C, s-a instalat un dispozitiv de admisie rectangular cu filtru, dispus de fiecare parte a intrării la carburator, sub elice. Gazele arse erau evacuate prin tuburi scurte individuale, care ieșeau la exterior printr-o fantă îngustă. Avionul P-51 a fost produs în diferite variante: Varianta britanică
P-51 Mustang () [Corola-website/Science/308432_a_309761]
-
și a patra și care au fost admise în unul sau mai multe state membre în temeiul măsurilor oficiale prevăzute în prezenta dispoziție, se poate hotărî, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 40, ca toate statele membre care au făcut această admisie să se asigure că soiurile în cauză poartă denumiri stabilite în conformitate cu aceeași procedură și cu principiile enunțate mai jos." 8) La art. 13 alin. (2), se adaugă următorul text: În cazul soiurilor menționate în art. 12 alin. (1) teza a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86477_a_87264]
-
se asigure că soiurile în cauză poartă denumiri stabilite în conformitate cu aceeași procedură și cu principiile enunțate mai jos." 8) La art. 13 alin. (2), se adaugă următorul text: În cazul soiurilor menționate în art. 12 alin. (1) teza a doua, admisia se poate reînnoi numai dacă, fără a aduce atingere dispozițiilor prevăzute în art. 37, numele responsabililor cu selecția conservativă a fost oficial înregistrat și publicat în conformitate cu dispozițiile din art. 10 alin. (1)." 9) La art. 13 alin. (3), se adaugă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86477_a_87264]
-
poate prelungi, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 40, până la 30 iunie 1990 cel târziu pentru soiuri individuale dacă s-au luat măsuri oficiale organizate la nivel comunitar înainte de 1 iulie 1982 pentru a se asigura respectarea condițiilor prevăzute pentru reînnoirea admisiei lor sau pentru admisia unor soiuri derivate. În ceea ce privește Danemarca, Irlanda și Regatul Unit, data de 1 iulie 1972 prevăzută în paragraful precedent se înlocuiește cu data de 1 ianuarie 1973. În ceea ce privește Grecia, Spania și Portugalia, expirarea perioadei de admisie pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86477_a_87264]
-
prevăzută în art. 40, până la 30 iunie 1990 cel târziu pentru soiuri individuale dacă s-au luat măsuri oficiale organizate la nivel comunitar înainte de 1 iulie 1982 pentru a se asigura respectarea condițiilor prevăzute pentru reînnoirea admisiei lor sau pentru admisia unor soiuri derivate. În ceea ce privește Danemarca, Irlanda și Regatul Unit, data de 1 iulie 1972 prevăzută în paragraful precedent se înlocuiește cu data de 1 ianuarie 1973. În ceea ce privește Grecia, Spania și Portugalia, expirarea perioadei de admisie pentru anumite soiuri pentru care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86477_a_87264]
-
reînnoirea admisiei lor sau pentru admisia unor soiuri derivate. În ceea ce privește Danemarca, Irlanda și Regatul Unit, data de 1 iulie 1972 prevăzută în paragraful precedent se înlocuiește cu data de 1 ianuarie 1973. În ceea ce privește Grecia, Spania și Portugalia, expirarea perioadei de admisie pentru anumite soiuri pentru care admisia a fost acordată înainte de 1 ianuarie 1986 poate, la solicitarea acestor state membre, să fie de asemenea stabilită pentru 30 iunie 1990, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 40, iar soiurile în cauză pot fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86477_a_87264]
-
unor soiuri derivate. În ceea ce privește Danemarca, Irlanda și Regatul Unit, data de 1 iulie 1972 prevăzută în paragraful precedent se înlocuiește cu data de 1 ianuarie 1973. În ceea ce privește Grecia, Spania și Portugalia, expirarea perioadei de admisie pentru anumite soiuri pentru care admisia a fost acordată înainte de 1 ianuarie 1986 poate, la solicitarea acestor state membre, să fie de asemenea stabilită pentru 30 iunie 1990, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 40, iar soiurile în cauză pot fi incluse în măsurile oficiale menționate anterior
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86477_a_87264]
-
conductorului. Adâncimea apei care poate fi traversată de tancuri fără pregătire nu este mai mare decât înălțimea la care se află priza de aer (0.9-2m), iar cu pregătire prin montarea/desfășurarea a unui turn prevăzut cu snorkel (tub de admisie a aerului) se pot trece vaduri de 4-5m. Cu modificări, unele tancuri pot traversa ape cu o adâncime mult mai mare. Tancurile Leopard I și Leopard II echipate cu sisteme de alimentare cu aer pot trece ape cu o adâncime
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
cu o adâncime mult mai mare. Tancurile Leopard I și Leopard II echipate cu sisteme de alimentare cu aer pot trece ape cu o adâncime de mai mulți metri. Sistemul este format dintr-un turn prevăzut cu un tub de admisie al aerului (vehicle snorkel), conectat la una din ieșirile superioare ale turelei, tub care asigură alimentarea cu aer și poate servi și ca ieșire. Înălțimea turnului poate ajunge la trei metri. Unele tancuri rusești pot face astfel de scufundări utilizând
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
snorkel), conectat la una din ieșirile superioare ale turelei, tub care asigură alimentarea cu aer și poate servi și ca ieșire. Înălțimea turnului poate ajunge la trei metri. Unele tancuri rusești pot face astfel de scufundări utilizând doar tubul de admisie al aerului (vehicle snorkel) fără să aibe și turnul pentru evacuarea echipajului. Acest tip de operații acvatice au nevoie de o pregătire minuțioasă a tancului, prin închiderea tuturor căilor de intrare a apei, inclusiv a ieșirilor vehiculului (cu excepția celei pe
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
8.3. Descriere: . . . . ............................................................................ 3.2.4.3. Prin dispozitiv de injecție ( doar pentru aprindere prin scânteie ): da/nu (1) 3.2.4.3.1. Descriere sistem: . . . ................................................................ 3.2.4.3.2. Principiu de funcționare (1), injecție în galeria/colectorul* de admisie [monopunct/multipunct/injecție directă/alt tip (să se specifice)]: Tip (sau număr) al aparatului de comandă: . . . . ................ Tip contactor de egalizare: . . . . ........................... Tip debitmetru de aer: . . . .................................... Tip distribuitor/repartitor de carburant: Tip regulator de presiune: . . . ............................... Tip de microcontact: Tip regulator de ralanti
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Marcă: . . . ............................................................................... 3.2.5.9.2. Tip: . . . . ................................................................................. 3.2.5.10. Condensator . . . . . . . . ................................................................. 3.2.5.10.1. Marcă: . . . ............................................................................... 3.2.5.10.2. Tip: . . . .................................................................................. 3.2.6. Sistem de răcire: cu lichid/ cu aer (1) 3.2.7. Sistem de admisie 3.2.7.1. Supraalimentare: cu/ fără 3.2.7.1.1. Marcă (-ci): 3.2.7.1.2. Tip (-uri): 3.2.7.1.3. Descriere sistem (presiune maximă de supraalimentare, kPa, supapă de descărcare) 3.2.7.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]