KorAP: Find »[drukola/base=automobil & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...63 64 65 ...337 >

8,414 matches

Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550

de pictura lui James Whistler. Motorul cu explozie este utilizat în America începând din 1880, la treisprezece ani după inventarea lui în Franța, mai întâi în producția de mașini-unelte. Apoi, pe la 1890, el este folosit pentru ceea ce se va numi automobilul, dar și pentru primele aeroplane. La Boston se inaugurează, în 1897, primul metrou din America de Nord. în 1898 există deja în Statele Unite 50 de mărci de automobile. Din 1904 până în 1908 sunt create alte 241 de mărci, între care cea a

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
producția de mașini-unelte. Apoi, pe la 1890, el este folosit pentru ceea ce se va numi automobilul, dar și pentru primele aeroplane. La Boston se inaugurează, în 1897, primul metrou din America de Nord. în 1898 există deja în Statele Unite 50 de mărci de automobile. Din 1904 până în 1908 sunt create alte 241 de mărci, între care cea a lui Henry Ford, în iunie 1903, la Detroit. Acest inginer, angajat mai întâi la compania de iluminat public a lui Thomas Edison, va vinde, în primul

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
alte 241 de mărci, între care cea a lui Henry Ford, în iunie 1903, la Detroit. Acest inginer, angajat mai întâi la compania de iluminat public a lui Thomas Edison, va vinde, în primul an, 1 700 de vehicule. Industria automobilului structurează ansamblul țării: în amonte, ea impulsionează dezvoltarea oțelăriilor, a minelor, a sticlei, a companiilor petroliere, iar în aval duce la expansiunea rețelei de drumuri, a sectorului bancar și a comerțului. De asemenea, începe să se contureze o nouă formă

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
a companiilor petroliere, iar în aval duce la expansiunea rețelei de drumuri, a sectorului bancar și a comerțului. De asemenea, începe să se contureze o nouă formă de alienare, prin munca la banda rulantă. Totuși, în 1907, fabricanții francezi de automobile domină în continuare piața mondială: ei produc în cursul acestui an 25 000 de automobile îadică la fel de multe ca și Statele Unite și de zece ori mai multe decât Anglia); două treimi dintre automobilele exportate în lume sunt încă franceze. Totul

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
și a comerțului. De asemenea, începe să se contureze o nouă formă de alienare, prin munca la banda rulantă. Totuși, în 1907, fabricanții francezi de automobile domină în continuare piața mondială: ei produc în cursul acestui an 25 000 de automobile îadică la fel de multe ca și Statele Unite și de zece ori mai multe decât Anglia); două treimi dintre automobilele exportate în lume sunt încă franceze. Totul se schimbă brusc între 1908 și 1914: în Statele Unite, producția pe bandă rulantă a modelului

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
rulantă. Totuși, în 1907, fabricanții francezi de automobile domină în continuare piața mondială: ei produc în cursul acestui an 25 000 de automobile îadică la fel de multe ca și Statele Unite și de zece ori mai multe decât Anglia); două treimi dintre automobilele exportate în lume sunt încă franceze. Totul se schimbă brusc între 1908 și 1914: în Statele Unite, producția pe bandă rulantă a modelului „T” coboară prețul acestuia la jumătate. în Franța, fascinată încă de idealurile Vechiului Regim, industria automobilului consideră încă

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
treimi dintre automobilele exportate în lume sunt încă franceze. Totul se schimbă brusc între 1908 și 1914: în Statele Unite, producția pe bandă rulantă a modelului „T” coboară prețul acestuia la jumătate. în Franța, fascinată încă de idealurile Vechiului Regim, industria automobilului consideră încă mașinile niște obiecte de lux și le proiectează ca pe niște calești. De aceea, atunci când la Paris apare prima piață de masă, aceea a taxiurilor, Louis Renault și muncitorii săi, foști lucrători în industria trăsurilor, refuză să treacă

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
calești. De aceea, atunci când la Paris apare prima piață de masă, aceea a taxiurilor, Louis Renault și muncitorii săi, foști lucrători în industria trăsurilor, refuză să treacă la producția în serie. în 1914, Franța produce de unsprezece ori mai puține automobile decât America, deși, cu numai șapte ani înainte, producția celor două țări era egală. Ford produce 250 000 de automobile și deține aproape jumătate din piața americană; Anglia, încorsetată în imperiul ei, incapabilă să iasă din declinul său financiar, nu

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
lucrători în industria trăsurilor, refuză să treacă la producția în serie. în 1914, Franța produce de unsprezece ori mai puține automobile decât America, deși, cu numai șapte ani înainte, producția celor două țări era egală. Ford produce 250 000 de automobile și deține aproape jumătate din piața americană; Anglia, încorsetată în imperiul ei, incapabilă să iasă din declinul său financiar, nu produce decât 34 000 de vehicule, Germania - 23 000, Franța - 45 000, iar Statele Unite - 485 000. Jocurile erau făcute. Motorul

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
imperiul ei, incapabilă să iasă din declinul său financiar, nu produce decât 34 000 de vehicule, Germania - 23 000, Franța - 45 000, iar Statele Unite - 485 000. Jocurile erau făcute. Motorul creșterii este acum, în mod evident, unul american, atât în privința automobilului, cât și a industriei petroliere. Piața mondială este din ce în ce mai deschisă. Pretutindeni, democrația progresează în același ritm cu piața. în 1912, mai mult de 12% din PIB-ul mondial se realizează prin comerț exterior. în același an, ultima dinastie chineză, Qing

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
unui război nu este cel care-l declară sau, în orice caz, nu cel care luptă pe teren propriu. Epuizarea europenilor consfințește astfel supremația coastei estice a Statelor Unite, de la Washington la Chicago, de la New York la Boston. întărită în urma războiului, industria automobilului triumfă. Apar noi tehnologii, printre care radioul și motorul electric. în 1919, Tratatul de la Versailles, a cărui secțiune economică este redactată în special de oamenii de finanțe americani, redesenează harta Europei. El decupează Imperiul Otoman în bucățele ușor de digerat

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
scade catastrofal, invențiile încetează să mai apară, șomajul explodează, măsurile protecționiste se înăspresc, iar libertățile cunosc îngrădiri tot mai drastice. Constituirea în 1928 a unui cartel al marilor companii petroliere, cele „șapte surori”, crește prețul benzinei, antrenează prăbușirea producției de automobile, declanșează Marea Criză și pune capăt celei de-a șaptea forme, în vreme ce a opta a început să se afirme. New York, 1929-1980: victoria electricității Ca și în cazul celor șapte forme anterioare, apariția celei de-a opta presupune întrunirea condițiilor culturale

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
de generalizarea ei durează cam o jumătate de veac. Inventarea de către Nikola Tesla, în 1889, a micului motor electric permite mai întâi utilizarea acestei energii pentru îmbunătățirea productivității mașinilor anterioare, printre care și a mașinilor-unelte agricole și industriale, precum și a automobilului. Datorită lui Thomas Edison, iluminatul este cea de-a doua utilizare a electricității: la sfârșitul secolului al XIX-lea, principalele orașe americane sunt luminate și devin mai sigure; începând din 1906, statul federal inițiază crearea unei rețele electrice naționale. Apoi

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
același timp cuantumul îndatorării, ceea ce relansează și accelerează inflația. în acest caz, creșterea șomajului și sărăcirea unei părți a populației agravează insecuritatea. în 1980, Statele Unite par să fie în pragul declinului: ele pierd primul loc în lume în privința exportului de automobile; aportul lor pe piața mondială a mașinilor-unelte scade de la 25% în 1950 la 5% în 1980, în timp ce Japonia, o nouă putere, înregistrează o creștere de la 0 la 22%. Datoria externă a Statelor Unite sporește masiv, depășind activele lor din străinătate; pentru

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
unei societăți postindustriale - dimpotrivă, avem de-a face cu începuturile industrializării serviciilor ce vizează transformarea acestora în noi produse industriale. Ca și revoluțiile precedente, aceasta aduce pe piață noi produse de consum; în noua formă, ele au rolul jucat de automobil și de aparatura electrocasnică în cele două forme precedente: obiecte nomade îexpresie pe care am introdus-o în 1985, cu mult înainte ca acestea să apară, și care, de atunci, a intrat în mai multe limbi), dispozitive miniaturizate în stare

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
a locurilor de muncă, a productivității și a întreprinderii: spiritul de pionierat se reîmprospătează. Cultura californiană a divertismentului, de la cinematograf la muzică și informație, găsește în obiectele nomade debușee cu totul noi. Prețurile altor produse de echipament, precum și cel al automobilului scad; economia americană consumă în 2006 de două ori mai puțin petrol pe unitate produsă decât în 1985. Patrimoniile americanilor din clasa de mijloc cresc și ele masiv: aceștia posedă în 2006 peste 14 trilioane de dolari plasați în domeniul

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
dețină un telefon mobil. Iar în bidonville-urile din Bombay sunt mai mulți locuitori decât în întreaga Norvegie. Și alte țări din Asia progresează foarte rapid: Coreea de Sud, abia ieșită de sub dictatură în 1990, ia avânt în toate domeniile de producție, de la automobil la telefon. Are un avans deosebit față de restul lumii în materie de conexiuni cu bandă largă prin fibră optică; de asemenea, este pionieră în materie de multimedia cu Cyworld, care interconectează o treime a populației, și cu OhmyNews, site al

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
excesiv, nelimitat și fără control, sistemul financiar american pretinde niște rentabilități pe care industria nu le poate atinge, astfel încât întreprinderile industriale preferă să dea cu împrumut banii câștigați în sectorul financiar decât să-i investească în propriile activități. în consecință, automobilele, echipamentul casnic, televizoarele și telefoanele americane nu mai sunt la nivelul celei mai bune calități mondiale. Iar întreprinderile americane sunt copleșite de povara sumelor pe care le au de plătit pensionarilor lor. în plus, o parte a economiei americane este

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
într-o zi - peste cel mult treizeci de ani -, această a noua formă va cunoaște, ca și celelalte opt, niște limite. O dată în plus, piața va juca împotriva „inimii”; o nouă tehnologie va înlocui serviciile cu alte produse industriale: după automobil, echipamente casnice și obiecte nomade, vor apărea alte obiecte de importanță majoră, lansate pe piață de o altă „inimă”, mai dinamică din punct de vedere ideologic, militar și cultural, cristalizată în jurul unui alt proiect. înainte însă ca toate acestea să

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
nu vor mai asigura decât studiile de piață necesare comercializării produselor și serviciilor de întreținere. Invențiile vor lua avânt: ciclul presupunând crearea, producerea și comercializarea produselor alimentare și a îmbrăcămintei va scădea de la o lună la patru zile; cel al automobilelor și al articolelor electrocasnice, deja redus de la cinci la doi ani, va fi curând de șase luni; cel al medicamentelor va trece de la șapte la numai patru ani. Durata de viață a mărcilor va fi și ea din ce în ce mai mică; doar

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
pune în circulație și produse foarte ieftine. Ele vor permite indivizilor săraci din toate țările să intre în economia de piață, iar clasei de mijloc să consacre o parte tot mai mică din venituri pentru cumpărarea produselor alimentare, a calculatoarelor, automobilelor, îmbrăcămintei, echipamentului casnic. Cea mai mare parte a venitului claselor mijlocii și superioare va fi utilizat pentru achiziționarea de servicii: educație, sănătate și securitate. Pentru a le finanța, partea din venitul repartizat va crește, sub formă de impozite și cotizații

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
nici cea eoliană nu constituie surse inepuizabile decât din clipa în care ele vor putea fi stocate. Biomasa va fi greu de dezvoltat la scară mare, în afara posibilității - foarte importantă, de altfel - ca ea să-și găsească utilizarea în alimentarea automobilelor particulare. Celelalte surse de energii naturale îgeotermia, energia valurilor, a mareelor) par incapabile să răspundă unei cereri semnificative. în sfârșit, fuziunea termonucleară, singura ce ar putea reprezenta o sursă cvasinelimitată, cu siguranță nu va fi practicabilă mai devreme de sfârșitul

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
legea lui Moore îdublarea capacităților microprocesoarelor la fiecare 18 luni) va atinge limita ei fizică; în mod similar, capacitatea-limită de stocare pentru bateriile cu litiu va fi și ea atinsă. Și dinamica inovațiilor din alte domenii pare să încetinească: industria automobilului, precum și cea a echipamentelor casnice stagnează; telefonul mobil și internetul aproape că n-au progresat în ultimii 15 ani; genetica bate pasul pe loc, iar noile medicamente întârzie să apară; au încetinit și progresele din agricultură, iar noile energii se

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
ultimii 15 ani; genetica bate pasul pe loc, iar noile medicamente întârzie să apară; au încetinit și progresele din agricultură, iar noile energii se lasă așteptate. în același timp, proliferează formele falsului progres: calculatoarele personale sunt inutil de performante, iar automobilele sunt prea complexe. Un calculator portabil din zilele noastre este de 10 ori mai puternic și de 10 ori mai scump decât cele care ar putea satisface astăzi necesitățile consumatorului. Așadar pentru a răspunde nevoilor de energie, apă, materiale, produse

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
Washingtonul va rămâne capitala politică a lumii și pentru că armata americană va continua să fie, de departe, prima putere militară a planetei. Pentru că, în sfârșit, America își va reface într-o zi finanțele, regăsind mijloacele - așa cum a făcut-o cu automobilul, apoi cu echipamentul casnic și, în sfârșit, cu obiectele nomade - pentru a relansa dezvoltarea prin producerea industrială a unor noi obiecte. De asemenea, dacă un nou oraș american va trebui să devină cea de-a zecea „inimă”, aceasta va fi

[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]