9,015 matches
-
Bagajele neridicate în termen de 3 zile de la sosire se considera căzute în suferință și se pun la dispoziție călătorului și în stația de pornire. Articolul 29 Constatarea pierderilor și a avarierii expedițiilor de bagaje 29.1. Pierderile parțiale sau avariile descoperite sau presupuse de calea ferata ori cele invocate de cel îndreptățit se constată conform prevederilor art. 75. Calea ferata face cercetările și comunică rezultatul celui interesat. 29.2. Pierderile totale ale bagajelor se cercetează de calea ferată. În acest
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
admisă. NUT 16 la art. 56.6 La expedițiile la care însoțirea este obligatorie și la cele pentru care se admite însoțirea la cererea expeditorului, calea ferata este exonerata de răspunderea pentru lipsa totală sau parțială din conținut și pentru avaria pe care însoțitorul trebuia să o înlăture, indiferent dacă însoțirea s-a făcut efectiv sau nu. NUT 17 la art. 56.6 Tarifarea însoțitorilor este prevăzută în tariful căii ferate. Articolul 57 Comandarea pentru încărcare a vagoanelor aparținând căii ferate
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
și deburselor prin tarif. Articolul 65 Starea, ambalarea și marcarea mărfii 1 65.1. Cand natură mărfii cere că ea să fie ambalata, expeditorul trebuie să o protejeze astfel încât ea să fie ferita de pierderea totală sau parțială, precum și de avarii în timpul transportului și să nu poată pricinui pagube persoanelor, mediului, instalațiilor căii ferate sau celorlalte mărfuri. Expeditorul trebuie să folosească ambalajele care corespund standardelor sau altor norme tehnice în vigoare. 65.2. Cand se prezintă pentru transport o marfă cu
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
curgere sau de stricăciune, trebuie avertizată imediat autoritatea de sănătate publică. Eticheta nr. 15. Treflă schematizata, Materie radioactivă în inscripția "RADIOACTIV", urmată de o bandă colete de categoria I - ALB; verticală în jumătatea de jos, cu următorul în caz de avarie a coletelor, text: pericol pentru sănătate, prin Conținut: .............. ingerare, inhalare sau Activitate: ............ contact cu materia care s-ar Cifră "7" mică, în colțul de jos; simbol și răspândi. inscripții negre pe fond alb, banda verticală roșie. Eticheta nr. 16. Că
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
16.2 NUT Mărfuri la care însoțirea este admisă fără aprobare Anexă 17 NUT NORME UNIFORME privind procesul-verbal de constatare Articolul 1 Calea ferata este obligată să întocmească proces-verbal de constatare când se constată existența unei pierderi, substituiri, alterări, diluări, avarii sau violări a expediției. Procesul-verbal de constatare se întocmește ca urmare a constatării neajunsului comercial, arătat mai sus, de calea ferata sau la cererea clientului. Articolul 2 Procesul-verbal de constatare se întocmește de șeful stației sau de înlocuitorul sau. Articolul
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
Se va urmări încadrarea în normele legale în vigoare privind protecția sănătății populației și a factorilor de mediu a emisiei și imisiei poluanților în mediul înconjurător și respectarea prevederilor avizelor și autorizațiilor emise de alte autorități. 3. Orice defecțiune sau avarie apărută în funcționarea centralei nuclearoelectrice, care are sau poate avea un impact negativ asupra populației și asupra mediului înconjurător, va fi adusă, operativ, la cunoștința autorităților de mediu și altor autorități implicate, conform prevederilor legale, actionandu-se potrivit celor prevăzute
HOTĂRÂRE nr. 234 din 31 martie 1999 privind emiterea autorizaţiei de mediu pentru Societatea Naţionala "Nuclearelectrica" - S.A. - Sucursala "CNE-PROD" Cernavoda. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123786_a_125115]
-
locale, agenți economici, unități de cercetare și institute de învățământ superior din țară, precum și cu organisme naționale din alte țari sau cu organizații internaționale de profil. 16. Avizează standardele naționale în domeniul său de activitate. 17. Examinează și ține evidență avariilor și a accidentelor instalațiilor, componentelor și aparatelor, analizează cauzele care le-au generat și stabilește măsuri de prevenire. 18. Percepe, pentru prestările de servicii efectuate, tarife stabilite în conformitate cu prevederile legale în vigoare. 19. Sesizează organele competențe despre faptele de încălcare
ORDIN nr. 1.605 din 26 august 1997 privind aprobarea structurii organizatorice a Inspecţiei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune şi Instalaţiilor de Ridicat, precum şi a atribuţiilor acesteia şi ale unităţilor sale teritoriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119879_a_121208]
-
și prezintă observații la standardele naționale din domeniul său de activitate. ... n) Întocmește, la cererea I.S.C.I.R., unitatea centrală, rapoarte tehnice de analiză, în vederea avizării proiectelor de acte normative, sau alte situații în domeniul său de activitate. ... o) Analizează cauzele producerii avariilor și accidentelor instalațiilor și aparatelor și propune I.S.C.I.R., unitatea centrală, măsuri pentru prevenirea acestora. ... p) Percepe, pentru prestările de servicii efectuate, tarife stabilite în conformitate cu prevederile legale în vigoare, ce se constituie în surse de finanțare a activității acestor unități. ... r
ORDIN nr. 1.605 din 26 august 1997 privind aprobarea structurii organizatorice a Inspecţiei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune şi Instalaţiilor de Ridicat, precum şi a atribuţiilor acesteia şi ale unităţilor sale teritoriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119879_a_121208]
-
Ministerul de Interne, Serviciul Român de Informații, Serviciul de Informații Externe, Serviciul de Protecție și Paza, Serviciul de Telecomunicații Speciale și Ministerul Justiției - Direcția Generală a Penitenciarelor pot încheia contracte de asigurare facultativă a bunurilor din dotare pentru cazurile de avarie, distrugere sau pentru alte evenimente. ... (2) Ministerul Apărării Naționale, Ministerul de Interne, Serviciul Român de Informații, Serviciul de Informații Externe, Serviciul de Protecție și Paza și Serviciul de Telecomunicații Speciale pot contracta asigurări facultative de persoane și de răspundere civilă
LEGE nr. 15 din 8 ianuarie 1998 (**republicată**) (*actualizată*) cu privire la asigurările facultative de bunuri, persoane şi răspundere civilă în Ministerul Apărării Naţionale, Ministerul de Interne, Serviciul Român de Informaţii, Serviciul de Informaţii Externe, Serviciul de Protecţie şi Paza, Serviciul de Telecomunicaţii Speciale şi Ministerul Justiţiei - Direcţia Generală a Penitenciarelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120091_a_121420]
-
art. 37 lit. d) din Legea audiovizualului nr. 48/1992 , care prevede că: "retragerea este obligatorie în cazul în care titularul de autorizație încetează să mai emită, respectând regularitatea și durata prevăzute în decizie, din alte motive decât cele de avarie tehnică". Această decizie a fost luată de Consiliul Național al Audiovizualului ca urmare a faptului că Societatea Comercială "Radio Televiziunea" Oradea - S.R.L. nu a intrat în legalitate, așa cum prevedea Decizia Consiliului Național al Audiovizualului nr. 147 din 15 decembrie 1997
DECIZIE nr. 46 din 3 mai 1999 privind retragerea Licenţei de emisie nr. TV 070 din 20 octombrie 1993, acordată Societăţii Comerciale "Radio Televiziunea" Oradea - S.R.L.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124298_a_125627]
-
3 litera D se introduce litera c) cu următorul cuprins: "c) dată debarcării sau dată emiterii deciziei de repatriere luate de lichidator pentru personalul navigant aflat pe navele în curse internaționale sau aflate sub stare de arest, sechestru, reținere sau avarie în porturi străine, în cazul societăților comerciale sau al companiilor naționale de transporturi maritime sau fluviale, care se lichidează judiciar în condițiile prevăzute la lit. b), inclusiv al celor pentru care hotărârea de lichidare judiciară a fost pronunțată anterior intrării
LEGE nr. 103 din 11 iunie 1999 privind aprobarea Ordonanţei de urgenta a Guvernului nr. 52/1998 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenta a Guvernului nr. 9/1997 cu privire la unele măsuri de protecţie pentru persoanele ale căror contracte individuale de muncă vor fi desfăcute ca urmare a concedierilor colective prin aplicarea programelor de restructurare, privatizare, lichidare, aprobată şi modificată prin Legea nr. 108/1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124459_a_125788]
-
incendiu maghiar", în Dosarele Istoriei, nr. 10 (122), an XI, pp. 19-25. Corbu, C. (1968), "Islaz '48 adunarea de pe câmpul regenerării", în Magazin istoric, nr. 5 (14), pp. 21-25. Duică, Felician Gelu (2006), "După revoluția maghiară: reacții și "măsuri de avarie" în RPR", în Dosarele Istoriei, nr. 10 (122), an XI, pp. 36-41. Fay, Sidney (1948), "The Cominform", în Current History, nr. 77, vol. 14, pp. 1-5. Fedotov, I. (1949), "Formarea Republicii Democrate Germane, o cotitură în istoria Europei", în Probleme
Geneza leninismului romantic by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
km. 1 și scotocind printre multe hârțoage, am descoperit-o. Astăzi ea nu mai există, din cauza ploilor catastrofale din 1968 și ’69, aflându-se în dricul năvalei apelor, care printr-o întâmplare nefavorabilă aici își dădeau întâlnire, a suferit enorme avarii și nu a rămas alta, decât demolarea. Pornind de la Dolhasca, pe drumul astăzi atât de întărit prin asfaltul ce s-a depus pe dânsul, trecând podul peste „fluviul Șomuz”, cel care străbate un itinerar atât de interesant, izvorând din Poiana
CORESPONDENȚĂ FĂLTICENEANĂ by EUGEN DIMITRIU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/699_a_1142]
-
după copilăria și tinerețea lor, dar parcă nici proiecția într-un trecut mioritic, rămânând cantonați într-un paseism leșinat, nu salvează situația prezentă. Cei care ar fi trebuit să se organizeze într-un comandament al binelui, pentru cumplite vremuri de avarie, s-au încrâncenat în lupta împotriva comunismului, văzând ideologie marxist-leninistă și ceaușism în complexele de creștere a animalelor, fără să observe, grăbiți fiind să distrugă, că bou-i bou și porcu-i porc și în socialism și în capitalism. Ți s-
Nedumeriri postdecembriste by Ion Cernat () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91868_a_93089]
-
să nu-i credeți pe cei care, din neștiință, vă spun că roșul a fost inventat de comuniști. Noi românii, de o bună bucată de vreme, suntem numai în cod roșu, funcționăm ca organism statal în condiții de pericol și avarie continuă, nu numai din cauza fenomenelor meteo, greu, dacă nu imposibil de controlat, ci și a celor de ordin social, juridic și moral. Suntem în cod roșu în problema țiganilor, a justiției, a corupției și acum, guvernatorul Mugur Isărescu ne pune
Nedumeriri postdecembriste by Ion Cernat () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91868_a_93089]
-
de respectarea normelor legale privind utilizarea apărăturii de măsură și control; 6. răspund de respectarea normelor de protecție a muncii, prevenirea și stingerea incendiilor, siguranța circulației în raza lor de acțiune; 7. asigura intervențiile operative pentru limitarea și înlăturarea consecințelor avariilor la lucrările de îmbunătățiri funciare; 8. răspund de organizarea transmiterii datelor operative solicitate de unitatea centrală a Societății Naționale "Îmbunătățiri Funciare" - Ș.A.; 9. răspund de respectarea legalității în domeniul protecției mediului; 10. colaborează și iau măsuri de comun acord cu
NORME METODOLOGICE din 4 mai 2000 pentru implementarea modului de organizare a activităţii de îmbunătăţiri funciare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128795_a_130124]
-
de respectarea normelor legale privind utilizarea apărăturii de măsură și control; 6. răspund de respectarea normelor de protecție a muncii, prevenirea și stingerea incendiilor, siguranța circulației în raza lor de acțiune; 7. asigura intervențiile operative pentru limitarea și înlăturarea consecințelor avariilor la lucrările de îmbunătățiri funciare; 8. răspund de organizarea transmiterii datelor operative solicitate de unitatea centrală a Societății Naționale "Îmbunătățiri Funciare" - Ș.A.; 9. răspund de respectarea legalității în domeniul protecției mediului; 10. colaborează și iau măsuri de comun acord cu
ORDIN nr. 65 din 4 mai 2000 privind aprobarea Normelor metodologice pentru implementarea modului de organizare a activităţii de îmbunătăţiri funciare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128794_a_130123]
-
sau în parte, personalul, centralele, liniile telefonice, precum și orice material aparținînd societății anonime de telefoane, numită societate fiind obligată a asigura bună funcționare. Plata utilizării se va face conform convențiunii încheiate de societate Statului, autoritatea militară neraspunzand de stricăciunile și avariile pricinuite din întrebuințarea sau desfășurarea operațiunilor. Articolul 40 Autoritatea militară, în cazurile prevăzute la art. 1 din lege, poate întrebuința pentru armată, drumurile, șoselele, podurile și viaductele, aparținînd particularilor, dând dreptul la despăgubiri numai pentru uzură. De asemenea, se va
LEGE nr. 139 din 27 februarie 1940 asupra rechizitiilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128803_a_130132]
-
bordul navei, cu excepția dezordinelor de natura sa tulbure liniștea și ordinea publică pe uscat sau în port ori sa aducă prejudicii sănătății și securității publice sau în care s-ar găsi implicate persoane străine de echipaj. 4. În caz de avarie, eșuare sau naufragiu în apele naționale sau teritoriale ale statului de reședința al unei nave sub pavilionul statului trimițător, autoritățile competente ale acestui stat vor înștiința imediat oficiul consular cel mai apropiat de locul accidentului și-l vor informa despre
CONVENŢIE CONSULARĂ din 8 octombrie 1977 între Republica Socialistă România şi Republica Tunisiană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128865_a_130194]
-
apropiat de locul accidentului și-l vor informa despre măsurile întreprinse, în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. Aceste autorități vor acorda, de asemenea, funcționarilor consulari sprijinul necesar în luarea măsurilor ce se impun ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului. În măsura în care legile statului de reședința nu se opun, autoritățile competente ale acestui stat vor invita funcționarul consular sa asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari au dreptul sa ceara autorităților statului
CONVENŢIE CONSULARĂ din 8 octombrie 1977 între Republica Socialistă România şi Republica Tunisiană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128865_a_130194]
-
sprijinul necesar în luarea măsurilor ce se impun ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului. În măsura în care legile statului de reședința nu se opun, autoritățile competente ale acestui stat vor invita funcționarul consular sa asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari au dreptul sa ceara autorităților statului de reședința sa ia măsurile necesare în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 5. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă
CONVENŢIE CONSULARĂ din 8 octombrie 1977 între Republica Socialistă România şi Republica Tunisiană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128865_a_130194]
-
călător, cînd accidentul ce a cauzat dăuna s-a produs pe bordul aeronavei sau în cursul oricărei operațiuni de îmbarcare și de debarcare. Articolul 18 (1) Transportatorul e răspunzător de dăuna ivita în caz de distrugere, de pierdere sau de avarie a bagajelor înregistrate sau a mărfurilor, daca evenimentul ce a pricinuit dăuna s-a produs în timpul călătoriei aeriene. ... (2) Transportul aerian, în sensul aliniatului precedent, cuprinde perioadă în timpul căreia bagajele sau mărfurile se află în pază transportatorului, fie într-un
CONVENŢIE din 12 octombrie 1929 pentru unificarea unor reguli privitoare la tranSportul aerian internaţional, semnată la Varsovia la 12 octombrie 1929. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129006_a_130335]
-
lucrand în exercițiul funcțiunilor sale. ... Articolul 26 (1) Primirea bagajelor și a mărfurilor fără protestare din partea destinatarului va constitui presumptiunea, afară de probă contrarie, ca mărfurile au fost predate în stare bună și conform documentului de transport. ... (2) În caz de avarie, destinatarul trebuie să adreseze o protestare transportatorului imediat după descoperirea avariei și cel mai tarziu în termen de trei zile pentru bagaje și de 7 zile pentru mărfuri din ziua primirii lor. În caz de întîrziere protestarea va trebui făcută
CONVENŢIE din 12 octombrie 1929 pentru unificarea unor reguli privitoare la tranSportul aerian internaţional, semnată la Varsovia la 12 octombrie 1929. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129006_a_130335]
-
a mărfurilor fără protestare din partea destinatarului va constitui presumptiunea, afară de probă contrarie, ca mărfurile au fost predate în stare bună și conform documentului de transport. ... (2) În caz de avarie, destinatarul trebuie să adreseze o protestare transportatorului imediat după descoperirea avariei și cel mai tarziu în termen de trei zile pentru bagaje și de 7 zile pentru mărfuri din ziua primirii lor. În caz de întîrziere protestarea va trebui făcută cel mai tarziu pînă în patrusprezece zile, cu începere din ziua
CONVENŢIE din 12 octombrie 1929 pentru unificarea unor reguli privitoare la tranSportul aerian internaţional, semnată la Varsovia la 12 octombrie 1929. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129006_a_130335]
-
recurs contra primului transportator și destinatarul care are dreptul de predare, contra ultimului, și atît unul cat și celălalt vor mai putea avea drept de acțiune contra transportatorului care a făcut transportul în cursul căruia s-au produs distrugerea, pierderea, avaria sau întârzierea. Acești transportatori vor fi răspunzători în chip solidar față de expeditor și de destinatar. ... Capitolul 4 DISPOZIȚIUNI PRIVITOARE LA TRANSPORTURILE COMBINATE Articolul 31 (1) În caz de transporturi combinate făcute parte în aer și parte prin orice alt mijloc
CONVENŢIE din 12 octombrie 1929 pentru unificarea unor reguli privitoare la tranSportul aerian internaţional, semnată la Varsovia la 12 octombrie 1929. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129006_a_130335]