20,837 matches
-
al combustibilului și include energia termică latentă înmagazinată în hidrogenul care se oxidează transformându-se în apă în procesul de ardere. Pentru estimarea ηs se aplică principiile stabilite în standardul EN 303- 5:2021 sau într-un standard echivalent, iar pentru calcularea ηs se utilizează GCV_ar în locul puterii calorifice nete a combustibilului umed (așa cum a fost primit) NCV_ar, (b) pentru determinarea puterii calorifice brute a combustibilului umed (așa cum a fost primit) GCV_ar, se aplică principiile stabilite în standardul EN
ANEXE din 9 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287680]
-
și/sau de deconectare, în conformitate cu specificațiile tehnice ale achizitorului, eventual definite în specificația tehnică 1.c) - Performanța minimă a reglării Ofertantul depune măsurători ale indicelui G. Indicele G poate fi calculat rapid și ușor folosind aceleași date fotometrice utilizate pentru calcularea CCT. 3. Durata de viață Tip criteriu Aspectul urmărit Cerința Modalitatea de verificare Specificații tehnice a) Furnizarea de instrucțiuni Atenție! Specificația tehnică este aplicabilă în cazul în care echipamentul și/sau dispozitivele de control din instalația de iluminat specificată în documentația
ANEXE din 9 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287680]
-
ajutorului exprimată ca procent din costurile eligibile, înainte de deducerea impozitelor sau a altor taxe. Taxa pe valoarea adăugată percepută pentru costurile sau cheltuielile eligibile care sunt rambursabile în temeiul legislației fiscale naționale aplicabile nu este luată în considerare la calcularea intensității ajutorului și a costurilor eligibile. Costurile eligibile trebuie să fie susținute prin documente justificative care trebuie să fie clare, specifice și contemporane cu faptele; ... 15. întreprindere2 - orice entitate, indiferent de statutul juridic și de modul de finanțare, inclusiv entitățile
SCHEME DE AJUTOR DE MINIMIS ȘI DE STAT din 11 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288375]
-
face într-o etapă anterioară contractării, contractul nu se semnează; ... b) dacă constatarea nerespectării condițiilor de cumul se face într-o etapă ulterioară contractării, se emite o decizie prin care se dispune stoparea sau recuperarea ajutoarelor de stat acordate, cu calcularea dobânzii aferente, datorată de la data plății acestora până la data recuperării sau a rambursării integrale. ... (2) Beneficiarul ajutorului de minimis și de stat este notificat cu privire la emiterea deciziei, conform normelor metodologice emise de furnizor și ținând cont
SCHEME DE AJUTOR DE MINIMIS ȘI DE STAT din 11 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288375]
-
calculul P_eff Notă: Această formulă poate să nu fie aplicabilă unei nave care are un sistem de propulsie diesel-electrică, propulsie cu turbine sau propulsie hibridă, cu excepția navelor de pasageri de croazieră și a transportoarelor de LNG. ... 2.2. Parametrii Pentru calcularea EEDI cu ajutorul formulei de la paragraful 2.1, se aplică următorii parametri. 2.2.1. C_F; Factorul de conversie între consumul de combustibil și emisia de CO_2 C_F este un factor de conversie, adimensional, între consumul de combustibil, măsurat în g, și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
și anume f_Dfgas ≥ 0,5, atunci combustibilul gazos este considerat «combustibil principal» și f_DFgas = 1 și f_DFliquid = 0, pentru fiecare motor cu combustibil mixt. ... .2 Dacă f_DFgas < 0,5, atunci combustibilul gazos nu este considerat "combustibil principal". CF și SFC folosite pentru calcularea EEDI pentru fiecare motor cu combustibil mixt (atât motorul principal, cât și motoarele auxiliare) ar trebui calculate ca fiind media ponderată a C_F și SFC pentru modurile lichid și gazos, în funcție de f_DFgas și f_DFliquid, iar termenul original P_ME
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de ieșire a fiecărui generator pe ax. În cazul generatoarelor pe ax instalate cu o turbină cu aburi, PPTO(i) este egală cu 83% din puterea electrică nominală de ieșire și factorul 0,75 ar trebui înlocuit cu factorul 0,83. Pentru calcularea efectului generatoarelor pe ax, sunt disponibile două opțiuni: Opțiunea 1: Deducerea maximă admisibilă pentru P_PTO(i) nu trebuie să fie mai mare decât P_AE/0,75, unde P_AE este definită în paragraful 2.2.5.6. În acest caz, ΣP_ME(i) este calculată după cum
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
sus, este mai mare decât 75% din puterea la care sistemul de propulsie este limitat prin intermediul tehnicilor verificate, atunci se va utiliza 75% din puterea limitată ca putere de propulsie totală pentru determinarea vitezei de referință, V_ref, și pentru calcularea EEDI. În cazul în care PTI și PTO sunt combinate, modul de funcționare normală pe mare va determina care dintre acestea va fi utilizată în calcule. Notă: Randamentul lanțului motorului pe ax poate fi luat în considerare pentru a compensa
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Tabelul/curba "f_w standard" se bazează pe datele privind reducerea efectivă a vitezei ale celui mai mare număr posibil de nave existente, în condiții de mare reprezentativă. *5) Se face referire la Liniile directoare intermediare, de utilizat cu titlu experimental, pentru calcularea coeficientului fw în raport cu reducerea vitezei navei într-o stare reprezentativă a mării, aprobate de Organizație și diseminate prin circulara MEPC.1/Circ.796. ... ... 2.2.9.3. f_w și EEDI_meteorologic obținut, în cazul în care se calculează, împreună cu condițiile de mare reprezentativă în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
DWT sau GT, după caz. Secretariatul ar trebui să rotunjească datele DWT sau GT până la cel mai apropiat multiplu de 500 atunci când aceste date sunt ulterior furnizate către MEPC. (Pentru portcontainere, ar trebui indicat 100% DWT, însă pentru calcularea valorii EEDI ar trebui să se utilizeze 70% din DWT). *(5) În cazul navelor de pasageri de croazieră cu propulsie neclasică, după cum sunt definite conform regulilor 2.2.11 și, respectiv, 2.2.19 din Anexa VI la MARPOL, ar trebui să se
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
linii de referință. ... 6. Valoarea liniei de referință este formulată ca Valoare a liniei de referință = a (100% deadweight)^-c în care "a" și "c" sunt parametrii determinați plecând de la curba de regresie ajustată. ... 7. Datele de intrare pentru calcularea liniilor de referință sunt filtrate printr-un proces care constă în eliminarea datelor care se abat cu mai mult decât două deviații standard de la linia de regresie. Regresia este apoi aplicată din nou, pentru a genera o linie de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
În scopul ținerii evidenței în documente, datele descărcate sunt enumerate cu numărul IMO atribuit navelor. ... Sursele de date 8. Baza de date IHS Fairplay (IHSF) este selectată ca fiind baza de date standard care furnizează datele de intrare primare pentru calcularea liniei de referință. În scopul calculării liniilor de referință EEDI, o versiune definită a bazei de date este arhivată conform acordului dintre Secretariat și IHSF. ... 9. În scopul calculării liniilor de referință, sunt utilizate din baza de date IHSF datele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
datele descărcate sunt enumerate cu numărul IMO atribuit navelor. ... Sursele de date 8. Baza de date IHS Fairplay (IHSF) este selectată ca fiind baza de date standard care furnizează datele de intrare primare pentru calcularea liniei de referință. În scopul calculării liniilor de referință EEDI, o versiune definită a bazei de date este arhivată conform acordului dintre Secretariat și IHSF. ... 9. În scopul calculării liniilor de referință, sunt utilizate din baza de date IHSF datele referitoare la navele existente cu tonajul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
baza de date standard care furnizează datele de intrare primare pentru calcularea liniei de referință. În scopul calculării liniilor de referință EEDI, o versiune definită a bazei de date este arhivată conform acordului dintre Secretariat și IHSF. ... 9. În scopul calculării liniilor de referință, sunt utilizate din baza de date IHSF datele referitoare la navele existente cu tonajul brut mai mare sau egal cu 400 tone (GT) livrate în perioada 1 ianuarie 1999 - 1 ianuarie 2009. Pentru navele de tip Ro-Ro
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
referitoare la navele existente cu tonajul brut mai mare sau egal cu 400 sunt utilizate din baza de date IHSF, livrate în perioada 1 ianuarie 1998 - 1 ianuarie 2010. ... 10. În cazul navelor echipate cu sisteme de propulsie clasice, pentru calcularea liniilor de referință se utilizează următoarele date aflate în baza de date a IHSF: .1 datele privind capacitatea navelor sunt utilizate ca și Capacitate pentru fiecare tip de navă, astfel cum este definit în MEPC.212(63); ... .2 datele privind viteza de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de nave: vrachiere, transportoare de gaze, nave cisternă, nave port-containere, nave pentru mărfuri generale, transportoare de încărcături refrigerate și transportoare mixte. În tabelul 2 sunt prezentate tipurile de nave utilizate în baza de date a IHSF, care nu servesc la calcularea liniilor de referință pentru tipurile de navă în chestiune, de exemplu, navele construite pentru navigația pe Marile Lacuri precum și navele de desant. Tabelul 1: Tipuri de nave din baza de date a IHSF utilizate pentru calcularea liniilor de referință
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
nu servesc la calcularea liniilor de referință pentru tipurile de navă în chestiune, de exemplu, navele construite pentru navigația pe Marile Lacuri precum și navele de desant. Tabelul 1: Tipuri de nave din baza de date a IHSF utilizate pentru calcularea liniilor de referință pentru a fi utilizate cu EEDI .1 Vrachier Vrac uscat A21A2BC Vrachier O navă de marfă cu o singură punte și cu un ansamblu de tancuri superioare pentru transportul de balast destinată transportului de încărcături omogene uscate
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
simultan, petrol brut. Vrac uscat/hidrocarburi A22A2BP Vrachier/ Mineralier/produse petroliere Un vrachier astfel construit, apt să transporte alternativ, dar nu simultan, produse petroliere. Tabelul 2: Tipuri de nave din baza de date a IHSF care nu sunt luate în considerare pentru calcularea liniilor de referință pentru a fi utilizate cu EEDI .1 vrachier Vrac uscat A21A2BG Vrachier, numai pentru Marile Lacuri O navă de marfă cu o singură punte, ale cărei dimensiuni sunt adaptate limitărilor impuse de navigația pe Marile Lacuri ale
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
astfel cum a fost amendată, prevede liniile de referință pentru fiecare tip de navă, căreia i se aplică regula 21, LUÂND ÎN CONSIDERARE, la cea de-a șaizeci și cincia sesiune a sa, amendamentele propuse Liniile directoare din 2013 pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) pentru extinderea aplicării EEDI în cazul navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, 1. ADOPTĂ Liniile directoare din 2013 pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
amendamentele propuse Liniile directoare din 2013 pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) pentru extinderea aplicării EEDI în cazul navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, 1. ADOPTĂ Liniile directoare din 2013 pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), în cazul navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, al căror text este prezentat în anexa la prezenta rezoluție; ... și 2. ESTE DE ACORD să țină aceste Linii
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pentru fiecare tip de navă sunt calculate într-un mod transparent și într-o manieră robustă. ... 4. Tipurile de nave sunt definite în regula 2 din anexa VI MARPOL. Linia de referință pentru fiecare tip de navă este utilizată pentru calcularea EEDI obținut, așa cum sunt definite în regula 21 din anexa VI la MARPOL. ... Aplicabilitate 5. Prezentele Linii directoare se aplică navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, inclusiv propulsie diesel-electrică, propulsie cu turbină și sisteme de propulsie hibridă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
anexa VI la MARPOL. ... Aplicabilitate 5. Prezentele Linii directoare se aplică navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, inclusiv propulsie diesel-electrică, propulsie cu turbină și sisteme de propulsie hibridă. ... 6. Pentru alte tipuri de nave, consultați Liniile directoare pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), prevăzute în rezoluția MEPC.215(63). ... Valoarea liniei de referință 7. În ceea ce privește valoarea liniei de referință pentru navele de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, propulsia este formulată
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
.6 P_PTi(i) reprezintă 75% din consumul puterii nominale al fiecărui motor pe ax împărțită la o eficiență dată a generatoarelor cu o valoare de 0,95 și la o eficiență dată a lanțului de propulsie de 0,92. ... ... 9. Ecuația pentru calcularea valorii indicelui pentru navele de pasageri de croazieră având propulsie neclasică este următoarea: ... Anexa nr. 4 REZOLUȚIA MEPC.365(79) LINII DIRECTOARE DIN 2022 REFERITOARE LA INSPECȚIA ȘI CERTIFICAREA INDICELUI NOMINAL AL RANDAMENTULUI ENERGETIC (EEDI) COMITETUL PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI MARIN, REAMINTIND articolul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
trebuie să recalculeze EEDI obținut, utilizând deadweight-ul/tonajul brut final determinat. Tonajul brut final determinat ar trebui. confirmat în Certificatul de tonaj al navei. ... 4.3.11. Randamentul electric n(i) trebuie să fie estimat la o valoare de 91,3% în scopul calculării EEDI obținut. Alternativ, dacă se aplică o valoare mai mare de 91,3%, n(i) ar trebui să fie măsurat și verificat printr-o metodă aprobată de verificator. ... 4.3.12. În cazul în care EEDI obținut este calculat la verificarea preliminară prin
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
combustibil și emisia de CO2 ... 2.2.6. Factorul de corecție pentru navele ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de tip ro-ro (f_jRoRo) ... 2.2.7. Factorul de corecție pentru navele ro-ro de mărfuri (transportor de vehicule) (f_cVEHICLE) ... ... ... APENDICE Parametrii pentru calcularea V_ref,app 1. Definiții 1.1. MARPOL înseamnă Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, așa cum a fost modificată prin Protocoalele din 1978 și 1997 referitoare la aceasta, așa cum au fost amendate. ... 1.2. În sensul prezentelor linii
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]