1,963 matches
-
interpretare a Nomenclaturii Combinate, precum și cu textul codurilor NC 9503, 9503 90 și 9503 90 37 Aceste zmee sunt dirijate de la sol cu două sau patru corzi. Deși aceste zmee pot fi utilizate la competițiile sportive și la tractarea unui cart de plajă, a unui schior sau a unei planșe cu pânze, ele servesc în principal la distracția copiilor și a adulților Vezi ilustrațiile C și D (*) (*) Ilustrațiile au un caracter orientativ. (1) JO L 256, 07.09.1987, p. 1
jrc4654as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89820_a_90607]
-
cel puțin una dintre cabine. Pot fi autorizate și sisteme alternative dacă se consideră că sunt echivalente; .3 să activeze o alarmă sonoră și vizuală pe puntea de navigație pentru orice situație care necesită acțiune sau atenție din partea ofițerului de cart; .4 pe cât posibil, să fie construit pe principiul securității intrinsece; și .5 să activeze alarma ofițerilor mecanici conform regulaui II-1/C/9, dacă funcția de alarmă nu a fost observată local într-un interval de timp limitat. .2.1 Sistemul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
imediat disponibil de la orice hidrant amplasat într-un spațiu interior și să se asigure continuitatea fluxului de apă prin pornirea automată a pompei de incendiu necesară. .5 La navele cu săli ale mașinilor supravegheate periodic de către personal sau dacă pentru cart este suficientă o singură persoană, trimiterea imediată a apei de la sistemul principal de incendiu trebuie să se facă imediat, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele de incendiu principale cu pornire de la distanță de pe puntea de navigație sau
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
2 de mai sus. .5 Fiecare navă trebuie prevăzută cu cel puțin un furtun de incendiu pentru fiecare hidrant existent. .6 La navele cu săli ale mașinilor cu permanență periodică a personalului sau dacă o singură persoană este suficientă pentru cart, trimiterea apei trebuie să se poată face imediat, de la sistemul de tubulatură principală la o presiune corespunzătoare, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele principale de incendiu cu pornire de la distanță de pe puntea de navigație sau de la postul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
suficient de multe locuri pentru a garanta că alarmele sunt auzite și observate pe puntea de comandă și de către ofițerul mecanic responsabil. Când puntea de navigație este fără echipaj la bord, alarma trebuie să sune în locul în care este de cart un membru responsabil din echipaj. După instalare, sistemul se testează în diverse condiții de funcționare a motorului și de ventilație. 14 Protecția spațiilor de categorie specială (R 37) .1 Dispoziții aplicabile spațiilor din categorie specială fie deasupra fie dedesubtul punții
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de serviciu și la posturile de comandă sau pe punțile deschise. .5 NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: La navele care transportă peste 36 de pasageri, se organizează un serviciu eficient de cart astfel încât izbucnirea unui incendiu să poată fi detectată prompt. Fiecare membru al serviciului de rond este instruit pentru a fi familiarizat cu sistemele de pe navă, precum și cu amplasarea și funcționarea echipamentelor pe care ar fi posibil să le folosească. Fiecare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să poată fi detectată prompt. Fiecare membru al serviciului de rond este instruit pentru a fi familiarizat cu sistemele de pe navă, precum și cu amplasarea și funcționarea echipamentelor pe care ar fi posibil să le folosească. Fiecare membru al serviciului de cart se dotează cu un aparat duplex de radiotelefonie portabil. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .6 Navele care transportă peste 36 de pasageri trebuie să aibă alarmele de detectare pentru sistemele prevăzute în regula 13.2 centralizate într-
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să facă regulat exerciții pentru fiecare șalupă de salvare rapidă în ceea ce privește secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificații privind standardul minim de competență la șalupele de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și executare a serviciului de cart pentru navigatori" (STCW) și recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771 (18), modificată. Instruirea și exercițiile trebuie să cuprindă toate aspectele salvării, manipulării, manevrării și exploatării respectivelor ambarcațiuni în diferite condiții și de redresare după răsturnare. .4 În cazul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
oportunitatea amplasării împreună a punctelor de eșantionare pentru diferiți poluanți; 8. standardele de planificare. III. Documentarea și revizuirea alegerii sitului Procedurile de alegere a sitului trebuie să fie complet documentate în etapa de clasificare, prin metode cum sunt fotografiile cu cart de compas ale împrejurimilor și o hartă detaliată. Siturile trebuie reanalizate la intervale regulate, repetându-se elaborarea documentației pentru a garanta faptul că criteriile de selecție sunt îndeplinite în continuare. Această procedură implică screeningul corect și interpretarea datelor de monitorizare
jrc5590as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90760_a_91547]
-
încredințate acesteia prin legislația comunitară existentă și viitoare în domeniul siguranței maritime și prevenirii poluării cauzate de navele maritime, în special legislația referitoare la societățile de clasificare, siguranța navelor de pasageri, precum și cea referitoare la siguranța, formarea profesională, certificarea și cartul efectuat de echipajele navelor; (c) colaborează cu statele membre pentru: (i) organizarea, dacă este cazul, de activități pertinente de formare profesională în domeniile care cad în competența statului de port și statului de pavilion; (ii) elaborarea de soluții tehnice și
jrc5808as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90980_a_91767]
-
actualizată; 18. "regulamentele radiocomunicațiilor" reprezintă regulamentele radiocomunicațiilor revizuite, adoptate la Conferința radio administrativă mondială pentru serviciul mobil, în versiunea lor actualizată; 21. "Convenția STCW" reprezintă Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart și se aplică în situațiile relevante ținându-se seama de dispozițiile tranzitorii din articolul VII și din regula I/15 din Convenție și include, după caz, dispozițiile aplicabile din Codul STCW, toate aceste dispoziții fiind aplicate în versiunea lor actualizată
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
-se seama de dispozițiile tranzitorii din articolul VII și din regula I/15 din Convenție și include, după caz, dispozițiile aplicabile din Codul STCW, toate aceste dispoziții fiind aplicate în versiunea lor actualizată ; 22. " responsabilitățile radio" includ, după caz, efectuarea cartului și întreținerea tehnică și reparațiile tehnice realizate în conformitate cu regulamentele radiocomunicațiilor, Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare (1974) (Convenția SOLAS) și, la latitudinea fiecărui stat membru, recomandările pertinente ale Organizației Maritime Internaționale (OMI), în versiunea lor actualizată; 23. "navă de
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
pasageri cu spații pentru încărcătură ro-ro sau spații de categorie specială, astfel cum sunt definite în Convenția SOLAS, în versiunea sa actualizată ; 24. "Codul STCW" reprezintă Codul privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (STCW), astfel cum a fost adoptat prin Rezoluția 2 la Conferința STCW a Părților din 1995, în versiunea sa actualizată "; (2) la articolul 22 se adaugă următorul alineat: "(4) Modificările aduse instrumentelor internaționale menționate la articolul 1 pot fi excluse
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie instruite și antrenate periodic în conformitate cu secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificarea standardului minim de competență pentru șalupe de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și de executare a serviciului de cart al navigatorilor (STCW) și a recomandărilor adoptate de OMI prin Rezoluția A.771(18), modificată. Instruirea și antrenamentele includ toate aspectele aferente salvării, manipulării, manevrării și conducerii acestor ambarcațiuni în diferite condiții și ale redresării lor după răsturnare. .4 În
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie instruite și antrenate periodic, în conformitate cu Secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificarea standardului minim de competență pentru șalupe de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și de executare a serviciului de cart al navigatorilor (STCW) și cu recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771(18), modificată. Instruirea și antrenamentele includ toate aspectele salvării, manipulării, manevrării și conducerii acestor ambarcațiuni în diferite condiții și ale redresării lor după răsturnare. .4 În cazul
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
în art. 251 din Tratat 2, întrucât: (1) Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2001/25/CE din 4 aprilie 2001 privind nivelul minim de formare a navigatorilor 3 definește standardele minime de formare, brevetare și efectuare a serviciului de cart pentru navigatorii care își efectuează serviciul la bordul navelor comunitare. Aceste standarde se bazează pe standardele aprobate în cadrul Convenției Organizației Maritime Internaționale (OMI) privind standardele de formare, brevetare și efectuare a serviciului de cart ("Convenția STCW") din 1978, modificată. (2
jrc6032as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91204_a_91991]
-
brevetare și efectuare a serviciului de cart pentru navigatorii care își efectuează serviciul la bordul navelor comunitare. Aceste standarde se bazează pe standardele aprobate în cadrul Convenției Organizației Maritime Internaționale (OMI) privind standardele de formare, brevetare și efectuare a serviciului de cart ("Convenția STCW") din 1978, modificată. (2) Pentru a menține și dezvolta nivelul cunoștințelor și competențelor navigatorilor din Uniunea, este important să se acorde atenția corespunzătoare formării și statutului navigatorilor în Uniunea Europeană. (3) Este, într-adevăr, esențial să se asigure că
jrc6032as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91204_a_91991]
-
în mod armonios și centralizat. (10) Una din atribuțiile Agenției europene pentru securitate maritimă (denumită în continuare "agenția") este de a asista Comisia în îndeplinirea oricărei sarcini atribuite de legislația comunitară aplicabilă în domeniul formării, brevetării și efectuării serviciului de cart de către echipajele navelor. (11) Astfel, agenția ar trebui să asiste Comisia în îndeplinirea sarcinilor privind acordarea, prelungirea și revocarea recunoașterii țărilor terțe. De asemenea, agenția ar trebui să asiste Comisia în controlul conformității țărilor terțe cu cerințele Convenției STCW. (12
jrc6032as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91204_a_91991]
-
puțin una dintre respectivele cabine. Pot fi autorizate și sisteme alternative dacă se consideră că sunt echivalente; .3 să activeze o alarmă sonoră și vizuală pe pasarela de navigație pentru orice situație care necesită acțiune sau atenție din partea ofițerului de cart; .4 pe cât posibil, să fie construit pe principiul securității intrinsece; și .5 să activeze alarma ofițerilor mecanici conform normei II-1/C/10, dacă funcția de alarmă nu a fost observată local într-un interval de timp limitat. .2.1 Sistemul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
disponibil de la orice hidrant amplasat într-o localizare interioară și să se asigure continuitatea producerii de apă prin pornirea automată a pompei de incendiu necesară. .5 La navele cu săli ale mașinilor cu permanență periodică a personalului sau dacă pentru cart este suficientă o singură persoană, trimiterea imediată a apei de la sistemul principal de incendiu trebuie să se facă imediat, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele de incendiu principale cu pornire de la distanță de pe pasarela de navigație sau
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2 de mai sus. .5 Fiecare navă trebuie prevăzută cu cel puțin un furtun de incendiu pentru fiecare hidrant existent. .6 La navele cu săli ale mașinilor cu permanență periodică a personalului sau dacă o singură persoană este suficientă pentru cart, trimiterea apei trebuie să se poată face imediat, de la sistemul de tubulatură principală la o presiune corespunzătoare, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele principale de incendiu cu pornire de la distanță de pe pasarela de navigație sau de la postul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
suficient de multe locuri pentru a garanta că alarmele sunt auzite și observate pe pasarela de navigație și de către ofițerul mecanic responsabil. Când pasarela de navigație este fără echipaj la bord, alarma trebuie să sune în locul în care este de cart un membru responsabil din echipaj. După instalare, sistemul se testează în diverse condiții de funcționare a motorului și de ventilație. 14 Protejarea spațiilor de categorie specială (R 37) .1 Prevederi aplicabile spațiilor din categorie specială fie deasupra fie dedesubtul punții
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să facă regulat exerciții pentru fiecare șalupă de salvare rapidă în ceea ce privește secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificații privind standardul minim de competență la șalupele de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și executare a serviciului de cart pentru navigatori" (STCW) și recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771 (18), modificată. Instruirea și exercițiile trebuie să cuprindă toate aspectele evacuării, manipulării, manevrării și exploatării respectivelor ambarcațiuni în diferite condiții și de redresare după răsturnare. .4 În cazul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sporite privind combustibilii și uleiurile de motor, și (v) costurile reducerii emisiilor de macroparticule provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie și raportul cost/eficiență al măsurilor propuse; (b) provenite de la vehiculele de agrement, inclusiv motoscutere de zăpadă și carturi, care nu sunt în prezent reglementate; (c) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la motoarele mici cu aprindere prin compresie cu o putere mai mică de 18 kW; (d) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Comunitate. Este oportun ca măsurile din acest domeniu să se bazeze pe standardele de formare deja adoptate la nivel internațional și anume Convenția Organizației Maritime Internaționale (OMI) privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, 1978 (Convenția STCW), revizuită ca atare în 1995; toate statele membre sunt participante la această convenție. (10) Statele membre pot să stabilească standarde cu nivel mai ridicat decât standardele minime stabilite în Convenția STCW și în prezenta directivă. (11) Normele
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]