2,514 matches
-
203 din 9 martie 2004, că, în temeiul art. 44 din Constituție, "legiuitorul ordinar este competent să stabilească cadrul juridic pentru exercitarea atributelor dreptului de proprietate, în accepțiunea principială conferită de Constituție, în așa fel încât să nu vină în coliziune cu interesele generale sau cu interesele particulare legitime ale altor subiecte de drept, instituind astfel niște limitări rezonabile în valorificarea acestuia, ca drept subiectiv garantat". De altfel, chiar art. 44 alin. (7) din Legea fundamentală prevede respectarea de către titularul dreptului
DECIZIE nr. 605 din 28 aprilie 2009 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 24 alin. (1^2), (1^4), (2) şi (3) din Legea nr. 1/2000 pentru reconstituirea dreptului de proprietate asupra terenurilor agricole şi celor forestiere, solicitate potrivit prevederilor Legii fondului funciar nr. 18/1991 şi ale Legii nr. 169/1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/212491_a_213820]
-
energetice este determinată de un interes major de ordin general și, ca atare, legiuitorul este pe deplin competent să stabilească condițiile exercitării atributelor dreptului de proprietate, în accepțiunea principială conferită de Constituție, în așa fel încât să nu vină în coliziune cu interesele generale sau cu interesele particulare legitime ale altor subiecte de drept, instituind astfel niște limitări rezonabile în valorificarea acestuia, ca drept subiectiv garantat. Astfel a reținut Curtea Constituțională în jurisprudența sa, de pildă Decizia nr. 261 din 16
DECIZIE nr. 324 din 23 martie 2010 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 16 alin. (5) şi (6) din Legea energiei electrice nr. 13/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222546_a_223875]
-
absolut, limitele și conținutul dreptului de proprietate fiind stabilite prin lege. Astfel, legiuitorul ordinar este competent să stabilească cadrul juridic pentru exercitarea atributelor dreptului de proprietate, în accepțiunea principială conferită de Constituție, în așa fel încât să nu vină în coliziune cu interesele generale sau cu interesele particulare legitime ale altor subiecte de drept, instituind astfel niște limitări rezonabile în valorificarea acestuia ca drept subiectiv garantat. Prevederile de lege criticate nu fac decât să dea expresie acestui text din Constituție, stabilind
DECIZIE nr. 394 din 13 aprilie 2010 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 5 alin. 2 lit. c) din Ordonanţa Guvernului nr. 15/1996 privind întărirea disciplinei financiar-valutare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222590_a_223919]
-
16 decembrie 2002 privind statisticile din transportul feroviar se aplică în măsura în care informațiile sunt disponibile. 1. Indicatori referitori la accidente 1.1. Număr total și relativ (pe tren-kilometru) de accidente semnificative și o defalcare a acestora pe următoarele tipuri de accidente: - coliziuni de trenuri, inclusiv coliziuni cu obstacole aflate în spațiul gabaritului de liberă trecere; - deraieri de trenuri; - accidente la trecerile la nivel, inclusiv accidente în care sunt implicați pietoni la trecerile la nivel; - accidentări de persoane cauzate de material rulant în
HOTĂRÂRE nr. 644 din 7 iulie 2010 pentru modificarea anexei nr. 1 la Legea nr. 55/2006 privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224974_a_226303]
-
statisticile din transportul feroviar se aplică în măsura în care informațiile sunt disponibile. 1. Indicatori referitori la accidente 1.1. Număr total și relativ (pe tren-kilometru) de accidente semnificative și o defalcare a acestora pe următoarele tipuri de accidente: - coliziuni de trenuri, inclusiv coliziuni cu obstacole aflate în spațiul gabaritului de liberă trecere; - deraieri de trenuri; - accidente la trecerile la nivel, inclusiv accidente în care sunt implicați pietoni la trecerile la nivel; - accidentări de persoane cauzate de material rulant în mișcare, cu excepția sinuciderilor; - incendii
HOTĂRÂRE nr. 644 din 7 iulie 2010 pentru modificarea anexei nr. 1 la Legea nr. 55/2006 privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224974_a_226303]
-
un automotor care circulă izolat, rulând sub un anumit număr sau cu o denumire specifică de la un punct fixat inițial la un punct fixat final. Un vehicul feroviar ușor, respectiv o locomotivă care circulă izolată sunt considerate trenuri. 1.5. Coliziune de trenuri, inclusiv coliziuni cu obstacole aflate în gabaritul de liberă trecere - coliziunea frontală, din spate sau laterală între partea unui tren și partea altui tren sau cu: - material rulant pentru manevre; - obiecte fixate sau aflate temporar pe calea ferată
HOTĂRÂRE nr. 644 din 7 iulie 2010 pentru modificarea anexei nr. 1 la Legea nr. 55/2006 privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224974_a_226303]
-
izolat, rulând sub un anumit număr sau cu o denumire specifică de la un punct fixat inițial la un punct fixat final. Un vehicul feroviar ușor, respectiv o locomotivă care circulă izolată sunt considerate trenuri. 1.5. Coliziune de trenuri, inclusiv coliziuni cu obstacole aflate în gabaritul de liberă trecere - coliziunea frontală, din spate sau laterală între partea unui tren și partea altui tren sau cu: - material rulant pentru manevre; - obiecte fixate sau aflate temporar pe calea ferată ori lângă aceasta, dar
HOTĂRÂRE nr. 644 din 7 iulie 2010 pentru modificarea anexei nr. 1 la Legea nr. 55/2006 privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224974_a_226303]
-
denumire specifică de la un punct fixat inițial la un punct fixat final. Un vehicul feroviar ușor, respectiv o locomotivă care circulă izolată sunt considerate trenuri. 1.5. Coliziune de trenuri, inclusiv coliziuni cu obstacole aflate în gabaritul de liberă trecere - coliziunea frontală, din spate sau laterală între partea unui tren și partea altui tren sau cu: - material rulant pentru manevre; - obiecte fixate sau aflate temporar pe calea ferată ori lângă aceasta, dar nu la trecerile la nivel în cazul în care
HOTĂRÂRE nr. 644 din 7 iulie 2010 pentru modificarea anexei nr. 1 la Legea nr. 55/2006 privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224974_a_226303]
-
de plecare și cea de destinație, inclusiv în timpul staționării în gara de plecare, la destinație sau în timpul opririlor intermediare, precum și în timpul operațiunilor de triere. 1.10. Alte tipuri de accidente - toate accidentele, altele decât cele menționate la pct. 1.5 "Coliziune de trenuri, inclusiv coliziuni cu obstacole aflate în gabaritul de liberă trecere", pct. 1.6 "Deraiere de tren", pct. 1.7 "Accidente la trecerile la nivel", pct. 1.8 "Accidentări de persoane cauzate de material rulant în mișcare" și pct.
HOTĂRÂRE nr. 644 din 7 iulie 2010 pentru modificarea anexei nr. 1 la Legea nr. 55/2006 privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224974_a_226303]
-
de destinație, inclusiv în timpul staționării în gara de plecare, la destinație sau în timpul opririlor intermediare, precum și în timpul operațiunilor de triere. 1.10. Alte tipuri de accidente - toate accidentele, altele decât cele menționate la pct. 1.5 "Coliziune de trenuri, inclusiv coliziuni cu obstacole aflate în gabaritul de liberă trecere", pct. 1.6 "Deraiere de tren", pct. 1.7 "Accidente la trecerile la nivel", pct. 1.8 "Accidentări de persoane cauzate de material rulant în mișcare" și pct. 1.9 "Incendii ale
HOTĂRÂRE nr. 644 din 7 iulie 2010 pentru modificarea anexei nr. 1 la Legea nr. 55/2006 privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224974_a_226303]
-
raportează cel puțin un indicator agregat care conține date legate de toate cele 4 deplasări în cauză. 4.5. Ruperi de roți și de osii - ruperi ale elementelor esențiale ale roților sau axei, care creează riscul unui accident (deraiere sau coliziune). 5. Metode comune pentru calculul impactului economic al accidentelor 5.1. Valoarea prevenirii unui deces sau a unei vătămări grave (VPC) se compune din: 1. valoarea siguranței în sine: valorile disponibilității de a plăti (Willingness to Pay - WTP), bazate pe
HOTĂRÂRE nr. 644 din 7 iulie 2010 pentru modificarea anexei nr. 1 la Legea nr. 55/2006 privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224974_a_226303]
-
6 În sensul prezentului regulament, termenii și expresiile de mai jos au următoarele semnificații: a) accident - un eveniment neprevăzut, nedorit sau neintenționat ori un lanț specific de asemenea evenimente, care are consecințe dăunătoare. Accidentele se împart în următoarele categorii distincte: coliziuni, deraieri, accidente la treceri de nivel, accidentări ale persoanelor produse de materialul rulant în mișcare, incendii și altele; ... b) accident grav - orice coliziune sau deraiere de trenuri ducând la decesul a cel puțin o persoană ori la vătămarea gravă a
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
un lanț specific de asemenea evenimente, care are consecințe dăunătoare. Accidentele se împart în următoarele categorii distincte: coliziuni, deraieri, accidente la treceri de nivel, accidentări ale persoanelor produse de materialul rulant în mișcare, incendii și altele; ... b) accident grav - orice coliziune sau deraiere de trenuri ducând la decesul a cel puțin o persoană ori la vătămarea gravă a 5 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului și orice alt accident similar cu un impact
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
incident pe infrastructura feroviară publică și/sau privată specifică transportului pe calea ferată, respectiv pe rețeaua de transport cu metroul. ... Capitolul II Clasificarea accidentelor și incidentelor Articolul 7 (1) În înțelesul prezentului regulament, accidentele se împart în următoarele categorii: ... a) coliziuni ce pot avea loc între trenuri sau coliziuni între trenuri și alte vehicule feroviare în mișcare ori în staționare, cu excepția celor care pot fi scoase de pe linie cu brațele. În categoria coliziunilor de trenuri se includ acostările între trenuri sau
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
specifică transportului pe calea ferată, respectiv pe rețeaua de transport cu metroul. ... Capitolul II Clasificarea accidentelor și incidentelor Articolul 7 (1) În înțelesul prezentului regulament, accidentele se împart în următoarele categorii: ... a) coliziuni ce pot avea loc între trenuri sau coliziuni între trenuri și alte vehicule feroviare în mișcare ori în staționare, cu excepția celor care pot fi scoase de pe linie cu brațele. În categoria coliziunilor de trenuri se includ acostările între trenuri sau cu vehicule feroviare în staționare ori în mișcare
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
regulament, accidentele se împart în următoarele categorii: ... a) coliziuni ce pot avea loc între trenuri sau coliziuni între trenuri și alte vehicule feroviare în mișcare ori în staționare, cu excepția celor care pot fi scoase de pe linie cu brațele. În categoria coliziunilor de trenuri se includ acostările între trenuri sau cu vehicule feroviare în staționare ori în mișcare, precum și cu obstacole aflate în gabaritul de liberă trecere, cu excepția celor care pot fi scoase din gabaritul liniei cu brațele; ... b) deraieri de vehicule
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
a menționa in terminis care este temeiul constituțional afectat și în ce constă aceasta. Or, potrivit art. 10 alin. (2) din Legea nr. 47/1992 , sesizările adresate Curții "trebuie făcute în formă scrisă și motivate". De aceea, simpla enunțare a coliziunii unui text cu Legea fundamentală nu este suficientă pentru a răspunde rigorilor referitoare la actul de sesizare, instanța de contencios constituțional neputându-se substitui autorului pentru a evidenția în mod concret care este viciul de constituționalitate. Pentru considerentele expuse, în
DECIZIE nr. 170 din 2 martie 2010 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 11, art. 13 alin. (1) lit. a) şi art. 13 alin. (1^2) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 43/2002 privind Direcţia Naţională Anticorupţie, precum şi a dispoziţiilor art. 248 şi art. 248^1 din Codul penal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220859_a_222188]
-
7. date cu privire la autovehiculele implicate în accident (tip, vechime, țara în care este înmatriculat/înregistrat, echipament de siguranță, după caz, date privind ultimele inspecții tehnice periodice, în conformitate cu legislația aplicabilă); 8. date referitoare la accident, cum ar fi tipul accidentului, tipul coliziunii, manevrarea vehiculului și manevrele conducătorului auto; 9. ori de câte ori este posibil, informații privind timpul dintre momentul accidentului și constatarea acestuia sau sosirea serviciilor de urgență. -------------- Anexa 4 a fost introdusă conform pct. 3 al art. I din ORDONANȚA nr. 6 din
LEGE nr. 265 din 7 noiembrie 2008 (*actualizată*) privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219901_a_221230]
-
cauza dușmanului, săvârșită de către comandantul unei nave militare sau al unei grupări de nave militare, precum și de către orice altă persoană ambarcată, se pedepsește cu detențiune pe viață sau cu închisoare de la 15 la 25 de ani și interzicerea unor drepturi. Coliziunea Articolul 345 Fapta comandantului unei nave militare sau a oricărei persoane aflate la bordul navei, prin care s-a cauzat, din culpă, o coliziune sau punerea pe uscat a navei, dacă fapta a avut ca urmare avarierea gravă a navei
CODUL PENAL din 21 iunie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (aplicabil începând cu data de 25 noiembrie 2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226827_a_228156]
-
detențiune pe viață sau cu închisoare de la 15 la 25 de ani și interzicerea unor drepturi. Coliziunea Articolul 345 Fapta comandantului unei nave militare sau a oricărei persoane aflate la bordul navei, prin care s-a cauzat, din culpă, o coliziune sau punerea pe uscat a navei, dacă fapta a avut ca urmare avarierea gravă a navei sau alte urmări grave, se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 3 ani. În cazul în care fapta prevăzută în alineatul precedent a
CODUL PENAL din 21 iunie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (aplicabil începând cu data de 25 noiembrie 2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226827_a_228156]
-
este cu 20 km/h mai mică decât viteză maximă admisă pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse. ... Articolul 51 Conducătorul unui vehicul care circulă în spatele altuia are obligația de a păstra o distanta suficientă față de acesta, pentru evitarea coliziunii. Articolul 52 (1) Este interzisă desfășurarea de concursuri, antrenamente ori întreceri pe drumurile publice, cu excepția celor autorizate de administratorul drumului respectiv și avizate de poliția rutieră. ... ------------- Alin. (1) al art. 52 a fost modificat de pct. 14 al art. I
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226911_a_228240]
-
este cu 20 km/h mai mică decât viteză maximă admisă pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse. ... Articolul 51 Conducătorul unui vehicul care circulă în spatele altuia are obligația de a păstra o distanta suficientă față de acesta, pentru evitarea coliziunii. Articolul 52 (1) Este interzisă desfășurarea de concursuri, antrenamente ori întreceri pe drumurile publice, cu excepția celor autorizate de administratorul drumului respectiv și avizate de poliția rutieră. ... ------------- Alin. (1) al art. 52 a fost modificat de pct. 14 al art. I
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229466_a_230795]
-
echipament de protecție. A nu se utiliza în trafic." În plus, instrucțiunile de utilizare trebuie să conțină mențiuni asupra faptului că jucăria trebuie să fie folosită cu prudență pentru că aceasta necesită îndemânare în utilizare în vederea evitării accidentării prin cădere sau coliziune a utilizatorului sau terților. De asemenea, trebuie să existe recomandări referitoare la echipamentul de protecție necesar (cască, mănuși, genunchiere, cotiere etc.). 6. Jucării acvatice Jucăriile acvatice trebuie să fie însoțite de următorul avertisment: "A se utiliza numai în apa în
HOTĂRÂRE nr. 74 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) privind siguranţa jucăriilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229941_a_231270]
-
liberul acces la justiție. Nici dreptul de proprietate nu este încălcat prin textul legal criticat, întrucât legiuitorul este îndrituit să stabilească cadrul juridic pentru exercitarea atributelor dreptului de proprietate, inclusiv în ceea ce privește modalitățile de restituire, astfel încât acestea să nu vină în coliziune cu interesele generale sau cu cele particulare legitime ale altor subiecte de drept. De altfel, Curtea s-a mai pronunțat asupra constituționalității textului de lege criticat, statuând (de exemplu, prin Decizia nr. 20 din 27 ianuarie 2004 , publicată în Monitorul
DECIZIE nr. 1.626 din 16 decembrie 2010 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 29 din Legea fondului funciar nr. 18/1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229968_a_231297]
-
ORNISS (Oficiul Registrului Național al Informațiilor Secrete de Stat) cu avizul Autorității Naționale de Securitate - Serviciul Român de Informații, instituții care de cele mai multe ori sunt și pârâte în dosarele respective, cum este cazul ORNISS în prezenta cauză, se intră în coliziune atât cu dispozițiile art. 21 din Constituție, cât și cu cele ale art. 6 și art. 13 din Convenția pentru apărarea drepturilor omului și a libertăților fundamentale. Astfel, în reglementarea actuală a Legii nr. 182/2002 , judecătorul cauzei nu poate
DECIZIE nr. 302 din 1 martie 2011 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a prevederilor art. 7 alin. (4), art. 17 lit. f), art. 20 şi art. 28 alin. (1) din Legea nr. 182/2002 privind protecţia informaţiilor clasificate, precum şi ale art. 5 alin. (3) din Legea contenciosului administrativ nr. 554/2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231923_a_233252]