3,019 matches
-
analize postaccident; - cunoștințe noi privind: * proprietățile substanțelor (informații privind materia primă și auxiliara, produsele intermediare și finite, datele chimice, fizice și toxicologice, reacțiile cinetice sau termodinamice, datele privind funcționarea conformă sau neconforma); * proprietățile materialelor, construirea și confecționarea părților unei instalații (coroziune, obosire, procedura de calcul a lucrărilor de construcție, date de ordin fizic în vederea efectuării unui calcul); * modurile de funcționare a componentelor și a sistemelor (eșecul dispozitivelor, respectiv al sistemelor de securitate); * eșecul sistemelor tehnologice și organizatorice (cunoștințe noi privind sistemul
ORDIN nr. 1.318 din 29 mai 2006 privind aprobarea Procedurii de investigare a accidentelor majore în care sunt implicate substanţe periculoase. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178486_a_179815]
-
sistemelor de pornire și aprindere ale motoarelor; - principii de operare, proceduri de handling și limitări de operare ale sistemelor de propulsie, efectele condițiilor atmosferice asupra performanțelor motoarelor; - celule, sisteme de comandă a zborului, structuri, trenul de aterizare, frane, sisteme antiderapaj, coroziune și rezistența la oboseală, identificarea defectelor și deteriorărilor structurale; - sisteme de protecție contra ploii și givrajului; - sisteme de presurizare, condiționare și oxigen; - sisteme hidraulice și pneumatice; - teoria de bază a electricității, sisteme electrice c.c. (curent continuu) și c.a
REGLEMENTARE AERONAUTICA CIVILA ROMÂNĂ RACR-LPN 5 din 22 iunie 2006 privind licentierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant, editia 2/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179158_a_180487]
-
chimică sau cu produse chimice uscate (pudra) ori de alt tip, în funcție de tipul produsului transportat. ... 3. Vrachiere În plus față de punctele menționate în secțiunea 1, următoarele puncte trebuie considerate ca făcând parte dintr-o inspecție extinsă la vrachiere: a) posibilă coroziune a sistemelor de montare pe punte a echipamentelor; ... b) posibilă deformare și/sau coroziune a capacelor magaziilor; ... c) posibile fisuri sau coroziune locală a pereților transversali; ... d) accesul în magaziile de marfă; ... e) verificarea existenței la bord a următoarelor documente
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
transportat. ... 3. Vrachiere În plus față de punctele menționate în secțiunea 1, următoarele puncte trebuie considerate ca făcând parte dintr-o inspecție extinsă la vrachiere: a) posibilă coroziune a sistemelor de montare pe punte a echipamentelor; ... b) posibilă deformare și/sau coroziune a capacelor magaziilor; ... c) posibile fisuri sau coroziune locală a pereților transversali; ... d) accesul în magaziile de marfă; ... e) verificarea existenței la bord a următoarelor documente în vederea stabilirii că acestea sunt vizate de statul pavilionului sau de societatea de clasificare
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
în secțiunea 1, următoarele puncte trebuie considerate ca făcând parte dintr-o inspecție extinsă la vrachiere: a) posibilă coroziune a sistemelor de montare pe punte a echipamentelor; ... b) posibilă deformare și/sau coroziune a capacelor magaziilor; ... c) posibile fisuri sau coroziune locală a pereților transversali; ... d) accesul în magaziile de marfă; ... e) verificarea existenței la bord a următoarelor documente în vederea stabilirii că acestea sunt vizate de statul pavilionului sau de societatea de clasificare: ... (1) rapoartele de inspecție structurale; ... (2) rapoartele de
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
nu cuprindă armaturi la care sunt necesare manevre, sau intervenții periodice (robinete, prize pentru aparate de măsură, etc.); - să fie protejate la subtraversări. 4.4.15. Conductele amplasate direct în pământ (sau nisip) vor trebui să fie: bine protejate contra coroziunii (prin bituminizare dublă), sprijinite în mod uniform și aparate contra unor acțiuni exterioare (ceea ce se asigura prin îngroparea lor la o adâncime de minim 0,8 m). La o distanță de cca. 0,3 m deasupra țevilor, se va așeza
ORDIN nr. 321 din 28 aprilie 2006 privind aprobarea Normativului pentru asigurarea îndeplinirii cerinţelor privind siguranţa în exploatare şi securitatea la incendiu pentru instalaţiile care produc sau utilizează acetilena. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178045_a_179374]
-
trebuie să fie proiectate, construite și întreținute pentru a se evita disconfortul, extenuarea și rănirea animalelor și a se reduce la minimum scurgerea de urină și fecale. Materialele alese pentru construcția planșeului trebuie selectate astfel încât să fie redusă la minimum coroziunea. ... (8) Mijloacele de transport trebuie astfel proiectate și construite pentru a permite accesul la animale, inspecția animalelor și, dacă este necesar, adăparea, hrănirea și îngrijirea acestora. ... (9) Atunci când este necesară legarea animalelor trebuie prevăzut un echipament adecvat în mijlocul de transport
CONVENŢIE EUROPEANĂ*) din 6 noiembrie 2003 pentru protecţia animalelor în timpul tranSportului internaţional (revizuită). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176307_a_177636]
-
care se referă la: (i) rezistență, stabilitatea și durabilitatea construcțiilor; (îi) protecția antiseismica a construcțiilor și structurilor; (iii) reabilitarea și modernizarea fondului construit; (iv) geotehnica și fundații; (v) protecția termică a construcțiilor și hidroizolații în construcții; (vi) protecția construcțiilor contra coroziunii; (vii) protecția la foc a construcțiilor; (viii) protecția acustică a construcțiilor; (ix) închideri și compartimentări, finisarea construcțiilor; (x) instalații și echipamente aferente construcțiilor; (xi) tehnologii noi performanțe pentru execuția construcțiilor; (xii) urmărirea comportării în timp a construcțiilor; (xiii) economia construcțiilor
REGULAMENT din 22 martie 2006 de organizare şi funcţionare a Institutului Naţional de Cercetare-Dezvoltare în Construcţii şi Economia Construcţiilor - INCERC Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176326_a_177655]
-
care se referă la: (i) rezistență, stabilitatea și durabilitatea construcțiilor; (îi) protecția antiseismica a construcțiilor și structurilor; (iii) reabilitarea și modernizarea fondului construit; (iv) geotehnica și fundații; (v) protecția termică a construcțiilor și hidroizolații în construcții; (vi) protecția construcțiilor contra coroziunii; (vii) protecția la foc a construcțiilor; (viii) protecția acustică a construcțiilor; (ix) închideri și compartimentări, finisarea construcțiilor; (x) instalații și echipamente aferente construcțiilor; (xi) tehnologii noi performanțe pentru execuția construcțiilor; (xii) urmărirea comportării în timp a construcțiilor; (xiii) economia construcțiilor
HOTĂRÂRE nr. 379 din 22 martie 2006 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 984/1996 privind înfiinţarea Institutului Naţional de Cercetare-Dezvoltare în Construcţii şi Economia Construcţiilor - INCERC Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176325_a_177654]
-
și realizarea de modele experimentale, ștanduri, platforme și statii-pilot, încercări "în situ", care se referă la: * rezistență, stabilitatea și durabilitatea construcțiilor; * protecția antiseismica a construcțiilor și metode de intervenții; * geotehnica și fundații; * reabilitarea și modernizarea fondului construit; * protecția construcțiilor contra coroziunii; * finisarea și estetică construcțiilor; * închideri și compartimentări; * instalații și echipamente aferente construcțiilor; * îmbunătățirea performanțelor produselor de construcții și instalații; * soluții noi de proiectare și tehnologii performanțe pentru execuția construcțiilor; * economia construcțiilor și studii prospective; * urmărirea comportării construcțiilor în timp; - studii
REGULAMENT DE ORGANIZARE ŞI FUNCTIONARE din 15 octombrie 1996 a Institutului Naţional de Cercetare-Dezvoltare în Constructii şi Economia Construcţiilor - INCERC Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176344_a_177673]
-
pentru ardere trebuie să aibă aceeași temperatura la intrare. 3.2.7. Gazul combustibil și aerul pentru ardere, la intrarea în arzător, trebuie să fie saturate cu apă. 3.2.8. Contorul de gaze umede trebuie să fie rezistent la coroziune și rigid. 3.2.9. Spațiile prin care circulă gazul combustibil și camera de măsurare a contorului de gaze umede trebuie să fie etanșe. 3.2.10. Contorul de gaze umede trebuie să aibă un dispozitiv cu cadran circular cu
ORDIN nr. 290 din 23 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 066-05 "Ansambluri de măsurare a puterii calorifice a combustibililor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172279_a_173608]
-
se efectuează verificarea jocului axial al asamblării filetate corp-inel de strângere. 3.6.12. Jocul diametral al asamblării filetate corp-inel de strângere trebuie să fie max. 0,55 mm. 3.6.13. Suprafețele interioare nu trebuie să prezinte urme de coroziune sau pori. 3.6.14. Volumul interior poate să fie (250 ... 525) cmc, în funcție de utilizări. 3.6.15. Bombele calorimetrice ale sistemelor aneroide trebuie calibrate cu MR înaintea verificării cerințelor de la articolul 3.5. Incertitudinea de măsurare trebuie să fie
ORDIN nr. 290 din 23 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 066-05 "Ansambluri de măsurare a puterii calorifice a combustibililor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172279_a_173608]
-
să fie ușor lizibil și să nu poată fi șters. 3.3. Cerințe tehnice. În condiții nominale de functionare electroencefalografele trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 3.3.1. Electroencefalografele supuse verificărilor metrologice trebuie să prezinte integritate constructivă, să nu prezinte coroziuni, deformări și defecțiuni mecanice, care pot influența bună lor funcționare (deteriorarea afișajelor, a butoanelor, mufelor, conectoarelor, a cablului de legătura dintre pacient și intrările aparatului, a înregistratorului grafic). 3.3.2. Electroencefalografele trebuie să permită controlul funcțiilor de măsurare. Dacă
ORDIN nr. 317 din 29 noiembrie 2005 pentru aprobarea Normei de metrologie legală NML 039-05 "Electroencefalografe". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172434_a_173763]
-
1.3. Reperele care delimitează bulă de măsurare trebuie să fie vizibile, circulare în planuri paralele între ele și perpendiculare pe axa tubului. 3.1.4. Vasul metalic al viscozimetrului Vogel-Ossag trebuie să fie etanș, fără deformări sau urme de coroziune. 3.1.5. Niplul și piulița de fixare a viscozimetrului Vogel-Ossag trebuie să fie bine fixate pe tubul capilar și să se înșurubeze ușor la vasul metalic, astfel încât să se asigure etanșeitatea vasului față de agentul de termostatare. 3.2. Cerințe
ORDIN nr. 325 din 29 noiembrie 2005 pentru aprobarea Normei de metrologie legală NML 019-05 "Viscozimetrie". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172445_a_173774]
-
înscrise: tipul (modelul) aparatului, numărul de fabricație al tubului de cădere, distanța dintre reperele (a, b), diametrul interior al tubului, unghiul de înclinare, diametrul masă, densitatea și constantă fiecărei bile. 3.2.4. Piesele metalice trebuie să fie protejate împotriva coroziunii sau să fie confecționate din material necorodabil. 3.2.5. Bilele metalice trebuie să fie confecționate din oțel inoxidabil. Bilele din sticlă trebuie să fie sferice, fin polizate și fără asperități. Diametrele bilelor trebuie să corespundă celor date în certificatul
ORDIN nr. 325 din 29 noiembrie 2005 pentru aprobarea Normei de metrologie legală NML 019-05 "Viscozimetrie". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172445_a_173774]
-
cazul viscozimetrelor cu corp rotitor este ±5,0% din limită superioară a domeniului nominal al fiecărui corp rotitor; 3.3.2. Viscozimetrele cu corpuri rotitoare trebuie să aibă o construcție robustă și să nu prezinte deteriorări mecanice sau urme de coroziune care să influențeze bună funcționare a lor. 3.3.3. Corpurile rotitoare trebuie să fie confecționate din material inoxidabil și să aibă inscripționat simbolul pentru identificare. Suprafețele corpurilor rotitoare trebuie să fie netede, fără zgârieturi, fără urme de coroziune, neregularități
ORDIN nr. 325 din 29 noiembrie 2005 pentru aprobarea Normei de metrologie legală NML 019-05 "Viscozimetrie". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172445_a_173774]
-
de coroziune care să influențeze bună funcționare a lor. 3.3.3. Corpurile rotitoare trebuie să fie confecționate din material inoxidabil și să aibă inscripționat simbolul pentru identificare. Suprafețele corpurilor rotitoare trebuie să fie netede, fără zgârieturi, fără urme de coroziune, neregularități sau urme de lovituri. 3.3.4. Comutatoarele, tastele, elementele afișajelor, LED-urile trebuie să fie în stare de functionare conform documentației tehnice. 3.3.5. Formă și dimensiunile de gabarit ale mijloacelor de măsurare trebuie să fie conform
ORDIN nr. 325 din 29 noiembrie 2005 pentru aprobarea Normei de metrologie legală NML 019-05 "Viscozimetrie". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172445_a_173774]
-
trebuie să fie de maximum 2,5 m^3/h. 3.6.2. Oglindă de răcire a higrometrelor cu punct de roua cu oglindă răcita trebuie să fie în perfectă stare funcțională și să nu prezinte zgârieturi sau pete de coroziune pe suprafața ei. 4. Cerințe metrologice și tehnice specifice higrometrelor electronice 4.1. Higrometrele trebuie să aibă un domeniu maxim de măsurare a umidității relative de: (5,0 ... 98,0)%; 4.2. Higrometrele trebuie să aibă un domeniu maxim de
ORDIN nr. 319 din 29 noiembrie 2005 pentru aprobarea Normei de metrologie legală NML 077-05 "Higrometre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172437_a_173766]
-
motorului, a unor zgomote anormale; ... e) verificarea punților, suspensiei, șasiului sau caroseriei, după caz, în cazul constatării auditive de către inspectorul RAR, în timpul deplasării vehiculului, a unor zgomote anormale; ... f) verificarea caroseriei, în cazul constatării vizuale de către inspectorul RAR a unor coroziuni străpunse. ... ---------- Alin. (4) al art. 18 a fost modificat de pct. 13 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. (5) Reverificarea unui vehicul se efectuează conform
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
din anexa 2 a fost modificat de pct. 17 al art. I din ORDINUL nr. 1.319 din 21 octombrie 2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 857 din 27 octombrie 2016. B. Schemă efectuare ITP (partea inferioară și exterioară) C. Coroziuni admise la conductele rigide de frânare Conductele rigide de frânare nu trebuie să prezinte coroziuni atât de puternice încât dacă se îndepărtează stratul corodat suprafața rămasă să prezinte ciupituri (pitting). D. Defecte privind parbrizul și alte geamuri 1. Defecte parbriz
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
1.319 din 21 octombrie 2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 857 din 27 octombrie 2016. B. Schemă efectuare ITP (partea inferioară și exterioară) C. Coroziuni admise la conductele rigide de frânare Conductele rigide de frânare nu trebuie să prezinte coroziuni atât de puternice încât dacă se îndepărtează stratul corodat suprafața rămasă să prezinte ciupituri (pitting). D. Defecte privind parbrizul și alte geamuri 1. Defecte parbriz autoturisme și autovehicule cu MTMA până la 3.500 kg inclusiv Parbrizul a fost împărțit în
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
viteză sunt marcați pe ambele flancuri ale anvelopelor. La anvelopele radiale pentru vehicule grele, fără marcaj de viteză, limita maximă admisă este de 110 km/h, în timp ce la cele diagonale este de 100 km/h. G. Defecte la caroserie datorate coroziunii Defectele la caroserie datorate coroziunii vor fi evaluate în funcție de soluția constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
flancuri ale anvelopelor. La anvelopele radiale pentru vehicule grele, fără marcaj de viteză, limita maximă admisă este de 110 km/h, în timp ce la cele diagonale este de 100 km/h. G. Defecte la caroserie datorate coroziunii Defectele la caroserie datorate coroziunii vor fi evaluate în funcție de soluția constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
datorate coroziunii Defectele la caroserie datorate coroziunii vor fi evaluate în funcție de soluția constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor detașabile ce compun caroseria (capote, aripi, uși) dar de o anumită dimensiune și numai în anumite zone. Suprafața însumată a
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
în funcție de soluția constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor detașabile ce compun caroseria (capote, aripi, uși) dar de o anumită dimensiune și numai în anumite zone. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii ale elementelor detașabile trebuie să fie mai
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]