5,675 matches
-
ministrului administrației și internelor. Administratorul drumului pe care urmează să se efectueze transportul poate impune întocmirea proiectului de transport și pentru depășirea masei totale maxime admise și/sau a dimensiunilor maxime admise, în funcție de restricțiile de circulație existente și de elementele geometrice ale drumului. (8) Efectuarea transporturilor cu nerespectarea condițiilor înscrise în AST privind numerele de înmatriculare sau înregistrare a vehiculelor cu aceleași caracteristici tehnice, traseul, sensul sau perioadele de efectuare a transportului se consideră transport fără AST și se sancționează potrivit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
transport în altă locație. ... ------------ Art. 41^1 a fost introdus de pct. 20 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. Articolul 41^2 Pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale drumurilor, care să permită circulația vehiculelor în condiții de siguranță, proiectarea drumurilor noi, modernizarea, consolidarea sau reabilitarea drumurilor existente se realizează în funcție de vitezele de proiectare prevăzute în anexa nr. 4. ------------ Art. 41^2 a fost introdus de pct. 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. Articolul 51 (1) Traseele noi de drumuri se stabilesc pe baza documentațiilor tehnico-economice și a celor de urbanism și/sau de amenajare a teritoriului, aprobate în condițiile legii. ... (2) Modificarea elementelor geometrice ale traseului, crearea de noi accesuri sau orice alte intervenții asupra drumului public se fac cu acordul administratorului drumului. ... (3) Realizarea prevederilor alin. (1) și (2) nu trebuie să afecteze construcțiile și instalațiile subterane și/sau aeriene autorizate, aflate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
autorizația de amplasament și acces, respectiv fără respectarea planului de situație aprobat, precum și căile de acces neutilizate se vor desființa de către cei care le dețin cu orice titlu, pe cheltuiala acestora, în termenul stabilit de administrator, restabilindu-se continuitatea elementelor geometrice în zona drumului deschis circulației publice. ... (2) În caz contrar, administratorul drumului este abilitat să procedeze la blocarea accesului la drum, până la intrarea în legalitate, precum și la desființarea accesului la drum, deținătorul accesului fiind obligat necondiționat la plata cheltuielilor aferente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
act normativ. Anexa 4 Vitezele de proiectare pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice NOTĂ: 1. Viteza de proiectare este viteza care se alege la construcția unui drum nou, la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea unui drum existent, în vederea determinării caracteristicilor geometrice care să permită fiecărui vehicul să poată circula cu viteza respectivă în siguranță. 2. Viteza de proiectare redusă este viteza care poate fi redusă în cazuri excepționale pe sectoare de drum cu lungime limitată, în condiții grele de desfășurare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
politic trebuie să aibă denumire integrală, denumire prescurtată și semn permanent proprii. Denumirea integrală, denumirea prescurtată și semnul permanent trebuie să se deosebească clar de cele ale partidelor anterior înregistrate, fiind interzisă utilizarea acelorași simboluri grafice, oricare ar fi figura geometrică în care sunt încadrate. ... (2) Prevederile alin. (1) se aplică și alianțelor politice, în mod corespunzător. ... (3) Denumirea integrală și denumirea prescurtată, precum și semnul permanent nu pot reproduce sau combina simbolurile naționale ale statului român, ale altor state, ale organismelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261536_a_262865]
-
pentru asigurarea unor caracteristici fizico-mecanice corespunzătoare și a unei etanșări bune împotriva pătrunderii apei la structura de rezistență a podului. 1.2.2. Prezentul normativ are caracter experimental, pe o perioadă de un an. 2. Condiții tehnice 2.1. Elemente geometrice 2.1.1. Îmbrăcămintea va avea o grosime totală de 6 cm, executată din două straturi a câte 3 cm. 2.1.2. Profilul transversal, în aliniamente, se execută în formă de acoperiș cu două panțe racordate în treimea mijlocie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120261_a_121590]
-
în treimea mijlocie. Panțele profilului transversal, în aliniament, sunt de 2% . Acestea se pot reduce la 1,5% sau 1%, daca declivitatea în profil longitudinal este de 2,5-4% și, respectiv, mai mare de 4%. 2.2. Abateri-limita la elementele geometrice 2.2.1. Abaterile-limita la grosimea straturilor, față de valorile prevăzute, sunt de până la 10% . 2.2.2. Denivelările maxime admise în lungul caii de pod, sub dreptarul de 3 m, sunt de 3 mm. 2.2.3. Abaterile-limita la pantă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120261_a_121590]
-
Se va realiza conform SR 174-97. 4.3.2. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturii asfaltice trebuie să corespundă condițiilor din tabelul nr. 2. Determinările se fac conform metodologiei prevăzute în STAS 1338/1-84 și STAS 1338/2-87. 4.4.. Verificarea elementelor geometrice 4.4.1. Uniformitatea suprafeței în profil transversal se verifică cu un șablon având profilul prevăzut în proiect și lungimea egală cu lățimea îmbrăcămintei și cu o pană gradata având lungimea de 30 cm, grosimea de maximum 3 cm și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120261_a_121590]
-
circulație de cel putin 3,5 m lățime fiecare. Aceste drumuri pot face față normal unei circulații care nu depășește 600 autovehicule pe oră cu 30% autovehicule grele, sau 900 autovehicule pe oră fără autovehicule grele, în cazul cînd caracteristicile geometrice ale drumului asigura bune condiții de vizibilitate la depășire pe cea mai mare parte a traseului și intersecțiile la nivel nu sînt prea numeroase. ... b) Categoria ÎI: Drumuri cu peste 2 benzi de circulație de 3,5m lățime fiecare. Aceste
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140255_a_141584]
-
omogene pe secțiuni de lungime suficientă. Schimbările caracteristicilor se iau în punctele care pot fi normal prevăzute de cei ce folosesc drumul (traversarea unei localități, modificarea reliefului terenului). În lipsă acestor puncte, ele se introduc în mod progresiv. 2. Caracteristici geometrice Caracteristicile geometrice principale ale drumurilor internaționale sînt concentrate în următorul tabel: *) Razele convexe în profilul în lung arătate în tabel corespund unor curbe de racordare a declivităților adiacente sensibil egale și de sens contrariu, diferența declivităților fiind în afară de aceasta, suficient
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140255_a_141584]
-
secțiuni de lungime suficientă. Schimbările caracteristicilor se iau în punctele care pot fi normal prevăzute de cei ce folosesc drumul (traversarea unei localități, modificarea reliefului terenului). În lipsă acestor puncte, ele se introduc în mod progresiv. 2. Caracteristici geometrice Caracteristicile geometrice principale ale drumurilor internaționale sînt concentrate în următorul tabel: *) Razele convexe în profilul în lung arătate în tabel corespund unor curbe de racordare a declivităților adiacente sensibil egale și de sens contrariu, diferența declivităților fiind în afară de aceasta, suficient de mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140255_a_141584]
-
Biroul Electoral Central în scris și în format electronic odată cu depunerea candidaturii. ... (2) Semnele electorale ale candidaților la funcția de Președinte al României trebuie să se deosebească clar între ele, fiind interzisă utilizarea acelorași simboluri grafice, oricare ar fi figura geometrică în care sunt încadrate. Candidații propuși de partide politice și alianțe politice pot întrebuința ca semn electoral semnul permanent cu care aceste formațiuni politice s-au înscris la Tribunalul București. ... (3) Semnele electorale nu pot reproduce sau combina simbolurile naționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214773_a_216102]
-
construcției, reabilitarea și modernizarea drumurilor se întocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriului și de urbanism, cu avizele prevăzute în normele metodologice. Articolul 26 Amplasarea unor obiective economice sau de alta natura, care implica modificări ale traseului, ale elementelor geometrice sau ale structurii de rezistenta a unui drum, se face cu acordul administratorului drumului respectiv, cheltuielile aferente fiind în sarcina celui care a solicitat modificările, cu respectarea legislației în vigoare privind autorizarea executării construcțiilor. ----------- Art. 26 a fost modificat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165811_a_167140]
-
periodică și repararea acestora, pentru a asigura estetica, protejarea drumului și siguranța circulației. Articolul 51 (1) Traseele noi de drumuri se stabilesc pe baza documentațiilor de urbanism și/sau de amenajare a teritoriului, aprobate în condițiile legii. ... (2) Modificarea elementelor geometrice ale traseului, crearea de noi accese sau orice alte intervenții asupra drumului public se fac cu acordul administratorului drumului. ... (3) Realizarea prevederilor alin. (1) și (2) nu trebuie să afecteze construcțiile și instalațiile subterane și/sau aeriene autorizate, aflate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165811_a_167140]
-
din 1 septembrie 2001 cu pct. 11^3. Articolul 53 Căile de acces realizate fără acordul administratorului drumului public și al Poliției rutiere, precum și căile de acces neutilizate vor fi desființate de cei care le dețin, restabilindu-se continuitatea elementelor geometrice în zona drumului deschis circulației publice. ----------- Art. 53 a fost modificat de pct. 13 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002 care completează pct. 11 al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165811_a_167140]
-
punctelor determinate într-un sistem unitar de referință, cuprinzând rețeaua de triangulație-trilaterație pentru poziționarea în plan și rețeaua de nivelment și gravimetrie pentru poziționarea altimetrică. Rețeaua de triangulație-trilaterație este formată din puncte situate pe o anumită suprafață, încadrate în rețele geometrice compacte în care s-au efectuat determinări astronomice și/sau direcții azimutale, distanțe zenitale și lungimi de laturi, pe baza cărora s-au calculat coordonatele punctelor în sistem unitar de referință; - rețeaua geodezică de sprijin pentru executarea lucrărilor de cadastru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279222_a_280551]
-
compactare. Cel puțin pe zona macazurilor, lățimea umărului prismei căii va fi de 60 cm, sau se vor lua alte măsuri de mărire a rezistenței laterale (sape, etc.) [16]. Piatra spartă din prisma căii trebuie să aibă caracteristici fizico-mecanice și geometrice conform reglementărilor în vigoare [9], [14]; (c) traversele din cuprinsul aparatului de cale trebuie să corespundă reglementărilor în vigoare [1], [2], [9], [11]; (d) prinderile reperelor de rulare ale aparatului de cale vor îndeplini condițiile tehnice stabilite prin [6]. Sistemul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
se prelucrează înainte de sudare prin tăierea după prima sau după cea de a doua gaură de eclisare. De regulă, șinele de legătură existente se înlocuiesc. 3.2. Sudarea aparatelor de cale Se pot suda aparate de cale la care elementele geometrice sunt corespunzătoare folosirii lor ca aparate de cale nesudate [3]. Aparatele de cale ale căror joante pot fi eliminate sunt: (a) schimbător de cale simplu; (b) traversarea simplă; (c) traversarea joncțiune simplă; (d) traversarea joncțiune dublă; (e) bretea (simplă sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
deosebite de durabilitate în timp; ● efectuarea unui montaj de precizie ��i cu înaltă productivitate, ținând seama că fațadele cortina reprezintă un produs modern, la a cărui realizare tehnologiile de fabricație și de montaj sunt mai riguroase în ceea ce privește încadrarea în abateri geometrice și de forma; ● asigurarea posibilităților de demontare a unor componente nu numai din exteriorul, ci și dinspre interiorul construcțiilor, respectiv de înlocuire a geamurilor crăpate/sparte; ● întreținerea ușoară și un cost mai redus, în raport cu cel cerut de întreținerea periodica a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167049_a_168378]
-
a elementelor mobile; (d) detaliile de închidere perimetrale și între niveluri ale sistemului de perete cortina, raportate la sistemul structural al clădirii; (e) cerințele de protecție la foc. 5.1.3. Proiectarea tramei sistemului structural va ține seama de caracteristicile geometrice ale profilelor din gamă de tipodimensiuni, de încărcările aferente și de standardele românești în vigoare. 5.1.4. Dimensionarea sistemului structural de susținere se va face astfel încât săgeată normală maximă pe fațada, corespunzătoare oricăreia dintre grupările de încărcări precizate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167049_a_168378]
-
seismice convenționale "F(prindere) = 3F(a)". ... g) Este necesar ca toate componentele sistemelor de pereți cortina (montanți, rigle-distantier, dispozitive de fixare, subsistem geamuri) să reziste la forțe seismice orizontale, după orice direcție în plan orizontal, considerând o amplificare dinamică și geometrica echivalentă cu "3k(s)" și un spor de asigurare egale cu 33%, corespunzător unei modificări a perioadei de revenire. ... h) În planul fațadei, sistemul de perete cortina trebuie să suporte, fără afectarea integrității constructive și structurale, valori ale deplasărilor orizontale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167049_a_168378]
-
detaliat, următoarele piese desenate și piese scrise de calcul: - modelele (schemele) de calcul structural care vor cuprinde toate caracteristicile structurale, încărcările considerate pentru fiecare element în parte; pentru fiecare bară, sau piesă structurală, se vor arăta, prin desene cotate, caracteristicile geometrice secționate, precum și valorile caracteristicilor secționate (arii, momente de inerție la încovoiere, momente de inerție la torsiune); - metodele pentru calculul eforturilor secționale și al deformațiilor, precum și rezultatele obținute; - se va preciza metodă de calcul pentru proiectarea de rezistență și de deformații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167049_a_168378]
-
în metri și a diametrului la mijloc în centimetri; ... c) pentru lemnul rotund, cu diametrul la capătul subțire mai mic de 20 cm, dacă nu se aplică metodele prevăzute la lit. a) sau lit. b), acesta se așază în figuri geometrice, iar volumul se determină în mc prin utilizarea factorilor de cubaj stabiliți pe grupe de specii; ... d) pentru lemnul fasonat în steri: lemn de foc, grămezi de crăci și fascine, se determină volumele exprimate în unități convenționale și echivalentul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278475_a_279804]
-
lungimii pentru fiecare piesă. În acest caz emitentul are obligația înscrierii în aplicație a sortimentului, a speciei și a volumului aferent, obținut prin cubaj tehnic. Această metodă de cubaj este permisă în cazul în care toate piesele așezate în figuri geometrice, supuse aceluiași transport, au diametrul la capătul subțire mai mic de 20 cm. ... (4) În cazul inventarierii lemnului rotund, supus aceluiași transport, al cărui diametru la capătul subțire se încadrează în ambele categorii, emitentul avizului de însoțire are obligația de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278475_a_279804]