1,800 matches
-
la ansamblurile tehnice, amplasarea și modul de aplicare a mărcii de omologare CEE: ....................................................................................................... ......................................................................................................................................... 12.8. Dispozitivul limitator de viteză: 12.8.1. Tipul dispozitivului limitator de viteză: mecanic / electric / electronic 9 12.8.2. Măsurile de asigurare a inviolabilității dispozitivului limitator de viteză: .................... 12.8.3. Tipul de vehicul sau de motor pe care a fost testat dispozitivul: .............................. 12.8.4. Viteza sau intervalul de viteze la care poate fi reglat dispozitivul, în cadrul limitelor stabilite pentru vehiculul de probă: ............................................................................... 12.8
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
4 MODEL (a) [Format maxim: A 4 (210 x 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE (Ansamblu tehnic) Ștampila administrației Comunicare privind: - omologarea 10 - extensia omologării1 - refuzul omologării1 pentru un tip de ansamblu tehnic în conformitate cu Directiva 92/24/CEE privind dispozitivele limitatoare de viteză sau sistemele limitatoare de viteză similare, montate pe anumite categorii de autovehicule Numărul omologării CEE: .................................. Numărul extensiei: .................................. SECȚIUNEA I 0. GENERALITĂȚI 0.1. Marca (denumirea producătorului):......................................................................... 0.2. Tipul și denumirea comercială:...................................................................................... 0.3. Modul de identificare a
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
A 4 (210 x 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE (Ansamblu tehnic) Ștampila administrației Comunicare privind: - omologarea 10 - extensia omologării1 - refuzul omologării1 pentru un tip de ansamblu tehnic în conformitate cu Directiva 92/24/CEE privind dispozitivele limitatoare de viteză sau sistemele limitatoare de viteză similare, montate pe anumite categorii de autovehicule Numărul omologării CEE: .................................. Numărul extensiei: .................................. SECȚIUNEA I 0. GENERALITĂȚI 0.1. Marca (denumirea producătorului):......................................................................... 0.2. Tipul și denumirea comercială:...................................................................................... 0.3. Modul de identificare a tipului, dacă mențiunea figurează pe
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
pe ansamblul tehnic (b): ......................................................................................................................................... 0.3.1. Amplasarea acestei mențiuni:....................................................................................... 0.5. Numele și adresa producătorului:...................................................................................... 0.7. La componentele și ansamblurile tehnice, amplasarea și modul de aplicare a mărcii omologării CEE:............................................................................................................ SECȚIUNEA II 1. Informații complementare 1.1 Dispozitiv limitator de viteză: mecanic/electric/electronic 11 1.2. Tipul de vehicul pe care poate fi montat dispozitivul:................................................ 1.3. Viteza sau intervalul de viteze la care poate fi reglat limitatorul de viteză în limitele definite pentru vehiculul (vehiculele) pe care
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
omologării CEE:............................................................................................................ SECȚIUNEA II 1. Informații complementare 1.1 Dispozitiv limitator de viteză: mecanic/electric/electronic 11 1.2. Tipul de vehicul pe care poate fi montat dispozitivul:................................................ 1.3. Viteza sau intervalul de viteze la care poate fi reglat limitatorul de viteză în limitele definite pentru vehiculul (vehiculele) pe care poate fi instalat dispozitivul:.................. 1.4. Raportul putere motor/masa proprie la vehicul (vehiculele) pe care poate fi instalat dispozitivul: .................................................................................................................... 1.5. Raportul maxim regim motor/viteză a vehiculului în
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
documentelor care constituie dosarul depus la serviciul administrativ care a eliberat omologarea și care poate fi obținută la cerere. Apendicele 5 Exemplu de marcă de omologare CEE pentru un ansamblu tehnic Marca de omologare prezentată mai sus, aplicată pe un limitator de viteză, arată că ansamblul tehnic respectiv a fost omologat în Franța (e2) în conformitate cu prezenta directivă, sub numărul de omologare 001241. Primele două cifre arată că dispozitivul limitator de viteză a fost omologat în conformitate cu versiunea inițială a prezentei directive. ANEXA
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
un ansamblu tehnic Marca de omologare prezentată mai sus, aplicată pe un limitator de viteză, arată că ansamblul tehnic respectiv a fost omologat în Franța (e2) în conformitate cu prezenta directivă, sub numărul de omologare 001241. Primele două cifre arată că dispozitivul limitator de viteză a fost omologat în conformitate cu versiunea inițială a prezentei directive. ANEXA III TESTĂRI ȘI PERFORMANȚE 1. TESTAREA DISPOZITIVULUI LIMITATOR DE VITEZĂ La cererea solicitantului omologării, s-au efectuat testări în conformitate cu unul dintre pct. 1.1, 1.2 sau 1
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
a fost omologat în Franța (e2) în conformitate cu prezenta directivă, sub numărul de omologare 001241. Primele două cifre arată că dispozitivul limitator de viteză a fost omologat în conformitate cu versiunea inițială a prezentei directive. ANEXA III TESTĂRI ȘI PERFORMANȚE 1. TESTAREA DISPOZITIVULUI LIMITATOR DE VITEZĂ La cererea solicitantului omologării, s-au efectuat testări în conformitate cu unul dintre pct. 1.1, 1.2 sau 1.3. 1.1. Măsurarea pe pista de testare 1.1.1. Pregătirea vehiculului 1.1.1.1. Serviciului tehnic trebuie
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
pe pista de testare 1.1.1. Pregătirea vehiculului 1.1.1.1. Serviciului tehnic trebuie să-i fie trimis un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicule care urmează să fie omologate sau un dispozitiv reprezentativ pentru tipul de dispozitive limitatoare de viteză care urmează să fie omologate, după caz. 1.1.1.2. Reglajele motorului vehiculului de probă, în special alimentarea cu carburant (carburator sau injecție), trebuie să fie conforme cu indicațiile constructorului vehiculului. 1.1.1.3. Pneurile trebuie
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
până la capăt. Această presiune trebuie menținută cel puțin 30 de secunde după stabilizarea vitezei vehiculului. Viteza instantanee a vehiculului se înregistrează în timpul testării, în scopul stabilirii curbei viteză/timp, precum și în timpul activării funcției de limitare de viteză sau a dispozitivului limitator de viteză, după caz. Precizia măsurării vitezei trebuie să fie de ± 1%. Timpul se măsoară cu o precizie de 0,1 s. 1.1.4.2. Criteriile de omologare la testarea la accelerație Proba este considerată satisfăcătoare dacă sunt îndeplinite
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
până la capătul cursei. Această presiune trebuie menținută cel puțin 20 s după stabilizarea vitezei vehiculului. Viteza instantanee a vehiculului se înregistrează în timpul testării, în scopul stabilirii curbei de variație a vitezei în funcție de timp, precum și în timpul punerii în acțiune a dispozitivului limitator de viteză. 1.2.2.2. Criterii de omologare a testării de accelerare Testările sunt considerate satisfăcătoare dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: 1.2.2.1.1. Viteza stabilizată (Vstab) atinsă de vehicul este mai mică sau egală cu viteza
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
3. Testări la standul de testare a motorului Această procedură de testare poate fi utilizată numai în cazul în care solicitantul reușește să convingă serviciul tehnic că această metodă este echivalentă cu testările pe pistă. 2. TESTĂRI LA ANDURANȚĂ Dispozitivul limitator de viteză trebuie supus testării la anduranță indicate în continuare. Solicitantul este totuși scutit de această probă dacă poate demonstra că materialul rezistă la efectele îmbătrânirii. 2.1. Dispozitivul este supus unui anumit număr de cicluri de funcționare pe un
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
dacă dispozitivul ar fi montat pe vehicul. 2.2. Se asigură un ciclu de funcționare cu un sistem de comandă livrat de constructor. Diagrama ciclului este prezentată mai jos: În tabelul următor sunt prezentate cinci tipuri de condiționări. Eșantioanele dispozitivului limitator de viteză (DLV), de același tip cu cel care face obiectul cererii de omologare, trebuie supuse condiționărilor, în conformitate cu următorul tabel. Primul DLV Al doilea DLV Al treilea DLV Al patrulea DLV Condiționarea 1 X Condiționarea 2 X Condiționarea 3 X
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
T) specificată de către constructor. Racordurile flexibile trebuie să se supună următoarelor norme ISO: 1402 (1984), 6605 (1986) și 7751 (1983). 2.2 Sisteme tributare alimentării cu energie 2.2.1 Alimentarea cu energie trebuie protejată de orice suprapresiune printr-un limitator de presiune care se declanșează la presiunea T. 2.3 Protejarea timoneriei de direcție 2.3.1 Timoneria de direcție trebuie protejată de orice suprapresiune printr-un limitator de presiune care se declanșează între 1,5 T și 2,2
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
2.1 Alimentarea cu energie trebuie protejată de orice suprapresiune printr-un limitator de presiune care se declanșează la presiunea T. 2.3 Protejarea timoneriei de direcție 2.3.1 Timoneria de direcție trebuie protejată de orice suprapresiune printr-un limitator de presiune care se declanșează între 1,5 T și 2,2 T. 2.4 Alinierea între vehiculul de tractare și remorcă 2.4.1 Când vehiculul de tractare din ansamblul vehicul de tractare/remorcă se deplasează în linie dreaptă
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
8534 00 11 - - Circuite multiple ............................................................... scutire - 8534 00 19 - - altele .................................................................... scutire - 8534 00 90 - care conțin alte elemente pasive ....................................... scutire - 8535 Aparatură pentru comutarea, tăierea, protecția, branșarea, racordarea sau conectarea circuitelor electrice (de exemplu întrerupătoare, comutatoare, siguranțe, eclatoare pentru paratrăsnete, limitatoare de tensiune, regulatoare de undă, prize de curent și alți conectori, cutii de joncțiune sau doze de legătură ), pentru o tensiune peste 1000 volți: 8535 10 00 - Siguranțe și întrerupătoare cu elemente fuzibile .......... 2,7 - - Disjunctoare: 8535 21 00 - - pentru
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
tensiune sub 72,5 kV .................................... 2,7 - 8535 29 00 - - altele .................................................................... 2,7 - 8535 30 - Separatoare și întrerupătoare: 8535 30 10 - - pentru o tensiune sub 72,5 kV .................................... 2,7 - 8535 30 90 - - altele .................................................................... 2,7 - 8535 40 00 - Paratrăsnete, limitatoare de tensiune și regulatoare de undă .......................................... 2,7 - 8535 90 00 - altele .................................................................... 2,7 - 8536 Aparatură pentru comutarea, tăierea, protecția, branșarea, racordarea sau conectarea circuitelor electrice (de exemplu întrerupătoare, comutatoare, relee, siguranțe, regulatoare de undă, fișe, prize de curent, dulii
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
x 48. Mase și dimensiuni (altele vehicule decât cele menționate la pct. 44) 92/ /CEE ... x x x x x x x x x 49. Inflamabilitate 92/ /CEE ... x 50. Proeminențe exterioare ale cabinei 92/ /CEE ... x x x 51. Limitatoare de viteză 92/24/CEE L 129, 14.5.1992, p. 154 x x x 52. Vehicule de transport în comun 92/ /CEE ... x x PARTEA II Atunci când se face trimitere la o directivă specială în art. 3, 4, 5
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de luat imagini fixe și alte camere video cu înregistrare 8525.10 - Aparate de emisie 8525.101 - - - pentru radiodifuziune 85.35 Aparatură pentru comutarea, tăierea, protecția, branșarea, racordarea sau conectarea circuitelor electrice (de exemplu întrerupătoare, comutatoare, siguranțe, eclatoare pentru paratrăsnete, limitatoare de tensiune, regulatoare de undă, prize de curent, cutii de joncțiune sau doze de legătură), pentru o tensiune peste 1 000 volți 8535.2 - Întrerupătoare automate de circuit (disjunctoare) 8535.21 - - pentru o tensiune mai mică de 72,5 kV
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
apendicele 1 la prezenta directivă; "reglarea motorului" înseamnă o configurație specifică a motorului/vehiculului care include strategia de control al emisiilor (ECS), o unică evaluare a performanțelor motorului (curba de sarcină maximă omologată) și, dacă este cazul, un set de limitatoare de cuplu; "tip de motor" înseamnă o categorie de motoare care nu diferă în privința unor aspecte esențiale, cum sunt caracteristicile motorului definite în anexa II la prezenta directivă; "sistem de post-tratare a eșapamentului" înseamnă un catalizator (de oxidare sau cu
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
lumina; "ciclu de test" înseamnă o secvență de puncte de test, fiecare cu o turație și un cuplu definite, care trebuie urmate de motor în regim stabilizat (test ESC) sau în condiții de funcționare tranzitorii (test ETC sau test ELR); "limitator de cuplu" înseamnă un dispozitiv care limitează temporar cuplul maxim al motorului; "timp de transformare" înseamnă diferența de timp dintre schimbarea componentului de măsurat la sonda de prelevare și un răspuns al sistemului de 50 % din citirea finală (t50). Timpul
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Efectele globale ale unei astfel de AECS sunt compensarea fenomenelor care apar în mod natural și realizarea acestei compensări într-un mod care să permită păstrarea unui nivel acceptabil de control asupra tuturor constituenților emisiei. 6.1.6. Cerințe pentru limitatoarele de cuplu 6.1.6.1. Este permisă utilizarea unui limitator de cuplu numai în cazul în care acesta îndeplinește cerințele prevăzute la punctele 6.1.6.2 sau 6.5.5. În toate celelalte cazuri, utilizarea unui limitator de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
apar în mod natural și realizarea acestei compensări într-un mod care să permită păstrarea unui nivel acceptabil de control asupra tuturor constituenților emisiei. 6.1.6. Cerințe pentru limitatoarele de cuplu 6.1.6.1. Este permisă utilizarea unui limitator de cuplu numai în cazul în care acesta îndeplinește cerințele prevăzute la punctele 6.1.6.2 sau 6.5.5. În toate celelalte cazuri, utilizarea unui limitator de cuplu se consideră strategie de invalidare. 6.1.6.2. Se
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
pentru limitatoarele de cuplu 6.1.6.1. Este permisă utilizarea unui limitator de cuplu numai în cazul în care acesta îndeplinește cerințele prevăzute la punctele 6.1.6.2 sau 6.5.5. În toate celelalte cazuri, utilizarea unui limitator de cuplu se consideră strategie de invalidare. 6.1.6.2. Se poate instala un limitator de cuplu pe un motor sau pe un vehicul respectând următoarele condiții: - limitatorul de cuplu să fie activat numai de către semnale de la bord în
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
în cazul în care acesta îndeplinește cerințele prevăzute la punctele 6.1.6.2 sau 6.5.5. În toate celelalte cazuri, utilizarea unui limitator de cuplu se consideră strategie de invalidare. 6.1.6.2. Se poate instala un limitator de cuplu pe un motor sau pe un vehicul respectând următoarele condiții: - limitatorul de cuplu să fie activat numai de către semnale de la bord în scopul protejării sistemului de propulsie sau construcției vehiculului împotriva deteriorării și/sau pentru siguranța vehiculului, pentru
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]