18,545 matches
-
multimodală Galați - obiectivul investițional 3 - Platforma multimodală, implementat de către S.C. Port Bazinul Nou - S.A. Galați; ... d) proiectul aferent obiectivului investițional 4, denumit „Platforma multimodală Galați - obiectivul investițional 4 - Crearea unui nou acces în spațiul de stocare și zona de manevră“, implementat de către METALTRADE IN & OUT GATE - S.R.L. ... Articolul 3 (1) Obiectivul de investiții prevăzut la art. 2 este finanțat din fonduri de la bugetul de stat, din fonduri externe nerambursabile asigurate din Programul operațional Infrastructură mare 2014-2020 și din
ORDIN nr. 2.057 din 24 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276970]
-
aflau în exercitarea atribuțiilor de serviciu, au constatat că pe sensul de mers dinspre centrul municipiului Bacău către comuna Nicolae Bălcescu circula autoturismul marca Audi A4, cu numărul de înmatriculare KM10YPN, cu viteza de 131 km/h, drept care au efectuat manevră de întoarcere pentru a efectua semnal de oprire conducătorului auto. ... 14. Ulterior, în momentul în care au ajuns în dreptul autoturismului, au sesizat că persoana care conducea autoturismul a încercat să își schimbe locul cu pasagerul din partea stângă. Conducătorul
DECIZIA nr. 57 din 18 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276317]
-
inclusiv în situația în care terenul de decolare / aterizare se găsește la o depărtare semnificativă de aceasta. ... (2) Parcarea și dirijarea la sol a aeronavelor se desfășoară cu respectarea următoarelor cerințe: (i) pentru a separa spectatorii de zona de staționare / manevră a aeronavelor, este necesară instalarea de bariere, respectiv panouri indicatoare cu instrucțiuni, precum și adoptarea unor măsuri corespunzătoare de dirijare la sol; indicatoarele trebuie detaliate pentru a controla accesul; zonele în care spectatorii nu au acces liber trebuie să fie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-DEMO din 8 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276417]
-
parcare a aeronavelor și în zona statică a acestora; ... (vi) aeronavele care evoluează în cadrul demonstrației aeriene trebuie să fie separate de aeronavele din zona statică; în situația în care este necesară tractarea aeronavelor din parcul static spre zona de manevră, trebuie să existe proceduri și echipamente corespunzătoare pentru aceasta, asigurându-se totodată separarea de zona publicului; procedurile de tractare trebuie stabilite luând în considerare siguranța publicului în timpul mișcării aeronavelor; nu este permisă deplasarea acestor aeronave prin mijloace proprii și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-DEMO din 8 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276417]
-
cu aeronave motorizate cu aripă fixă este necesară stabilirea unor niveluri de competență care permit evoluții în funcție de experiența pilotului. Articolul 32 Niveluri de competență (1) Nivelurile de competență reprezintă înălțimea minimă unde piloții participanți pot începe și termina manevra acrobatică sau orice altă evoluție (trecere, viraje). (i) Nivel 4 - 200 m, cu următoarele caracteristici: (a) Licență PPL/ULM; ... (b) Nicio participare în cadrul demonstrațiilor aeriene; ... (c) Experiență minimă de 300 ore de zbor; ... (d) Experiență de zbor acrobatic de 50
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-DEMO din 8 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276417]
-
aranjați de ambele părți, chiar și în spate; ... (vi) PATRU DEGETE - patru aeronave, unul la dreapta liderului și două la stânga liderului. ... (5) Forma grupării reprezintă modul de dispunere a aeronavelor în formație care le permite executarea în siguranță a manevrelor necesare îndeplinirii misiunilor. Eșalonarea unei formații reprezintă modul de dispunere a coechipierilor față de capul formației și care poate fi eșalonare pe stânga, eșalonare pe dreapta, în coloană sau etajată. Elementele luate în considerare pentru o formație sunt: (i) Intervalul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-DEMO din 8 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276417]
-
avea un fascicul separat. (6) Documentația necesară obținerii autorizației de exploatare a unei linii ferate industriale se depune la Autoritatea de Siguranță Feroviară Română - ASFR de către persoana juridică care intenționează să desfășoare activități de gestionare a infrastructurii ferate industriale, manevră feroviară sau transport feroviar, după caz. ... 6. Articolul 10 se modifică și va avea următorul cuprins: Articolul 10 Persoanele juridice care dețin autorizațiile prevăzute de lege pentru activitățile de gestionare a infrastructurii ferate industriale au obligația să asigure, conform reglementărilor
ORDONANȚĂ nr. 41 din 28 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287835]
-
pentru activitățile de gestionare a infrastructurii ferate industriale este obligată să asigure verificarea stării tehnice a liniei, a aparatelor de cale și a instalațiilor de siguranță aferente operațiunilor de transport feroviar, lunar în cazul circulației trenurilor și trimestrial în cazul manevrei, și să o mențină în parametrii tehnici care să asigure siguranța feroviară pe linia ferată industrială, fiind direct răspunzătoare de orice abatere de la normele în vigoare. (2) Se interzice persoanelor juridice prevăzute la alin. (1) să permită activitatea de
ORDONANȚĂ nr. 41 din 28 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287835]
-
autorizației de exploatare a liniei ferate industriale, prevăzute la alin. (1), vor fi suportate de către beneficiarul lucrării. Articolul 16^3 În cazul în care o linie ferată industrială cu rol de tranzit nu deține autorizație de exploatare, se poate efectua manevra de tranzitare a acesteia pentru accesul la infrastructura feroviară administrată de Compania Națională de Căi Ferate «C.F.R.» - S.A. de către vehiculele feroviare ale operatorilor nominalizați în autorizația de exploatare a liniei ferate industriale aflate în amonte, cu condiția ca, pentru
ORDONANȚĂ nr. 41 din 28 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287835]
-
desemnează AFER ca organism tehnic specializat pentru stabilirea și realizarea modelelor-cadru de documentații specifice proceselor de revizii și reparații planificate ale vehiculelor feroviare, respectiv pentru avizarea acestora. Articolul 3 (1) Vehiculele feroviare pot fi exploatate în activitățile de transport și manevră feroviară, precum și în activități de întreținere sau construire a infrastructurii feroviare numai dacă au efectuat ciclul de revizii și reparații planificate specific tipului de vehicul, sunt în perioada de valabilitate a duratei normale de funcționare/duratei de serviciu, iar reviziile
ORDIN nr. 2.504 din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287883]
-
spațiile de locuit, cum ar fi pompele motorului principal, sistemele și echipamentul de navigație și pentru viața de la bord, dar excluzând energia care nu este utilizată de mașinile/sistemele de propulsie, cum ar fi aceea care este destinată propulsoarelor de manevră, pompelor de marfă, echipamentelor de manipulare a încărcăturii, pompelor de balast și altor echipamente de conservare a mărfurilor, cum ar fi compartimentele frigorifice și ventilatoarele de cală, atunci când nava efectuează un voiaj cu viteza (Vref) în condiția indicată în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
excepția doar a P_AEef, a motoarelor pe ax și a lanțului motoarelor pe ax (în timp ce auxiliarele care deservesc propulsia sunt parțial incluse, conform indicațiilor de la paragraful 4.1.2 B, de mai jos). Unele sarcini (și anume propulsoarele de manevră, pompele de marfă, echipamentele de manipulare a încărcăturii, pompele de balast, dispozitivele de conservare a mărfii, precum compartimentele frigorifice și ventilatoarele magaziilor de marfă) sunt încă incluse în grup din motive de transparență; totuși, factorul lor de serviciu este zero
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pompele pentru răcirea proprie a transformatoarelor propulsiei, filtrul armonic al motorului pe ax, inclusiv pierderile auxiliarelor conexe, circuitul de excitare a motoarelor pe ax, inclusiv puterea consumată a auxiliarelor relevante etc.). Auxiliarele care deservesc propulsia cuprind echipamentele de propulsie de manevră, cum ar fi propulsoarele de manevră și auxiliarele acestora, al căror factor de serviciu trebuie să fie stabilit zero. ... 4.1.3. C - Servicii pentru motorul principal și motoarele auxiliare Acest grup include sistemele de răcire, și anume pompele și ventilatoarele circuitelor
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
propulsiei, filtrul armonic al motorului pe ax, inclusiv pierderile auxiliarelor conexe, circuitul de excitare a motoarelor pe ax, inclusiv puterea consumată a auxiliarelor relevante etc.). Auxiliarele care deservesc propulsia cuprind echipamentele de propulsie de manevră, cum ar fi propulsoarele de manevră și auxiliarele acestora, al căror factor de serviciu trebuie să fie stabilit zero. ... 4.1.3. C - Servicii pentru motorul principal și motoarele auxiliare Acest grup include sistemele de răcire, și anume pompele și ventilatoarele circuitelor de răcire pentru alternatoarele sau motoarele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
rezervă 19 B Pompa 2 de apă dulce PTi babord xxx yyy 30 36 0,92 32,6 0,9 0,5* 1 0,45 14,7 *pompa 1,2 una este în funcțiune și una este în rezervă 20 B Sistemul de control al propulsoarelor de manevră xxx yyy n.a. n.a. n.a. 0,5 1 1 1* 1 0,5 *în uz 24 ore/zi (chiar dacă motorul propulsorului de manevră nu este) 21 B Propulsorul transversal 1 al provei xxx yyy 3000 3000 0,96 3125,0 1 1 0* 0
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
*pompa 1,2 una este în funcțiune și una este în rezervă 20 B Sistemul de control al propulsoarelor de manevră xxx yyy n.a. n.a. n.a. 0,5 1 1 1* 1 0,5 *în uz 24 ore/zi (chiar dacă motorul propulsorului de manevră nu este) 21 B Propulsorul transversal 1 al provei xxx yyy 3000 3000 0,96 3125,0 1 1 0* 0 0 *NMSL=>motorul propulsoarelor laterale nu este utilizat 22 B Ventilatorul de răcire 1 al PEM babord xxx yyy 20 25 0,93
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
propulsie ar trebui să nu fie mai mică decât valoarea liniei de putere minimă, unde MCR este valoarea specificată în Certificatul EIAPP. ... Apendice 2 METODOLOGIA PENTRU EVALUAREA PUTERII MINIME 1. Evaluarea puterii minime se bazează pe soluția unei ecuații pentru manevra cu un grad de libertate pe direcția longitudinală pentru a demonstra că nava se poate deplasa cu viteza de 2,0 noduri prin apă, în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
liberă K_T(J) și K_Q(J). ... ... Definirea rezistenței adiționale 11. Rezistența adițională maximă pe mare agitată X_a este definită ca fiind suma dintre rezistența adițională maximă datorată vântului X_w, rezistența adițională maximă datorată valurilor X_d și rezistența adițională maximă a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată X_r în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova. ... Definirea rezistenței datorată vântului 12. Rezistența adițională maximă datorată vântului X_w se calculează astfel: X_w
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
în valuri regulate X_d/A^2 sunt definite din încercările de navigabilitate pe mare sau metodele echivalente verificate de Administrații sau Organizații Recunoscute. Ca alternativă, se poate utiliza metoda semi-empirică specificată în apendicele la prezentul document. ... Definirea rezistenței adiționale a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată 20. Rezistența adițională maximă a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată X_r poate fi calculată, din rațiuni practice, într-o manieră simplificată cu următoarea formulă: X_r = 0,03 . T_er, unde T_er este împingerea elicei excluzând X_r din T.
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
mare sau metodele echivalente verificate de Administrații sau Organizații Recunoscute. Ca alternativă, se poate utiliza metoda semi-empirică specificată în apendicele la prezentul document. ... Definirea rezistenței adiționale a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată 20. Rezistența adițională maximă a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată X_r poate fi calculată, din rațiuni practice, într-o manieră simplificată cu următoarea formulă: X_r = 0,03 . T_er, unde T_er este împingerea elicei excluzând X_r din T. ... *** Apendice LA APENDICELE 2 METODĂ SEMI-EMPIRICĂ PENTRU FUNCȚIILE DE TRANSFER PĂTRATICE
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
mașini. ... ... 4 Se adaugă o nouă secțiune 6, după secțiunea 5 existentă, după cum urmează: 6 Informații suplimentare care trebuie furnizate, după caz Următoarele documente descrise în apendicele la Recomandarea privind furnizarea și afișarea la bordul navelor a informațiilor privind manevra [Rezoluția A.601(15), anexa] ar trebui actualizate pentru a include caracteristicile manevriere ale navei atunci când nava dispune de toată puterea la arbore și de toată puterea motorului, precum și când puterea la arbore sau puterea motorului a fost limitată: .1
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
atunci când nava dispune de toată puterea la arbore și de toată puterea motorului, precum și când puterea la arbore sau puterea motorului a fost limitată: .1 fișa de pilotaj (pilot card); ... .2 posterul din timonerie; și ... .3 manualul de manevră. ... ... ... (la 06-02-2025, Anexa nr. 8 a fost completată de Punctul 2. , Articolul I din ORDINUL nr. 64 din 28 ianuarie 2025, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 110 din 6 februarie 2025 ) Anexa nr. 9 REZOLUȚIA MEPC.352(78) (adoptată la 10 iunie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește echipamentele interioare ale acestora Regulamentul ONU nr. 23 Regulamentul nr. 23 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea lămpilor de mers înapoi și de manevră ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora Regulamentul ONU nr. 25 Regulamentul ONU nr. 25 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea tetierelor încorporate sau neîncorporate în scaunele vehiculelor Regulamentul ONU nr. 26 Regulamentul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cel care îl urmează. Acesta avertizează asupra faptului că vehiculul care îl urmează trebuie să întreprindă acțiuni urgente pentru a preveni o coliziune. a) prezență: opțională; ... b) număr: conform 6.1.5 ; ... c) culoare: galben auto; ... d) conectare: automată. ... ... 6.26. Lămpi de manevră Lampă de manevră înseamnă o lampă utilizată pentru iluminarea suplimentară laterală a vehiculului, care să asiste în timpul manevrelor lente. a) prezență: opțională la autovehicule; ... b) număr: una sau două (una pe fiecare parte laterală); ... c) culoare: alb; ... d) conectare
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
urmează. Acesta avertizează asupra faptului că vehiculul care îl urmează trebuie să întreprindă acțiuni urgente pentru a preveni o coliziune. a) prezență: opțională; ... b) număr: conform 6.1.5 ; ... c) culoare: galben auto; ... d) conectare: automată. ... ... 6.26. Lămpi de manevră Lampă de manevră înseamnă o lampă utilizată pentru iluminarea suplimentară laterală a vehiculului, care să asiste în timpul manevrelor lente. a) prezență: opțională la autovehicule; ... b) număr: una sau două (una pe fiecare parte laterală); ... c) culoare: alb; ... d) conectare: lampa (lămpile) de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]