18,068 matches
-
instruire al marinarilor militari“, arată organizatorii de la Forțele Navale Române. Iată programul detaliat al activităților organizate de Forțele Navale Române, în perioada 8-15 august 2014: CONSTANȚA - Vineri, 8 august, stațiunea Mamaia, orele 19.00-21.00: spectacol itinerant al fanfarei Forțelor Navale; plecare de la Vila nr. 1 (Radio Constanța), pe faleză, până la Cazino Mamaia; - Sâmbătă, 9 august, portul militar Constanța, orele 09.00-17.00: Ziua Porților Deschise, expoziție de nave, tehnică, armament și echipamente militare; spectacol susținut de ansambluri artistice și fanfara
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/93392_a_94684]
-
de la Vila nr. 1 (Radio Constanța), pe faleză, până la Cazino Mamaia; - Sâmbătă, 9 august, portul militar Constanța, orele 09.00-17.00: Ziua Porților Deschise, expoziție de nave, tehnică, armament și echipamente militare; spectacol susținut de ansambluri artistice și fanfara Forțelor Navale. - Duminică, 10 august, faleza din fața Comandamentului Flotei, orele 18.00-21.00: Ziua Invățământului de marină - prezentare oferta educațională de marină, în colaborare cu ISJ Constanța; expoziție de tehnică, armament și echipamente militare; spectacol de fanfară. - Luni, 11 august, Cercul Militar
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/93392_a_94684]
-
la Teatrul Național de Operă și Balet „Oleg Danovchi”, Constanța; - Miercuri, 13 august, din fața Comandamentului Flotei, orele 10.00-13.00: antrenament general al exercițiului FNR 14; Ziua Prietenilor Mării: Liga Ofițerilor din Marina Militară, Liga Maiștrilor Militari de Marină, Liga Navală, Clubul Amiralilor, Asociația Română de Yachting și alte asociații cu specific de marină. - Joi, 14 august, faleza din fața Comandamentului Flotei, Ziua Recunoștinței: 10.00- ceremonie de acordare diplome, disticții, medalii; 11.30, la Monumentul „Crucea Marinerilor” - ceremonie de depuneri coroane
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/93392_a_94684]
-
coroane de flori în memoria eroilor marinari; Cercul Militar Constanța, ora 17.00 - ședința extraordinară a Cenaclului Literar „Mihail Sadoveanu” - Vineri, 15 august, Comandamentul Flotei, orele 10.00-12.30, Ziua Marinei Române: ceremonial militar și religios; sosirea Zeului Neptun; Exercițiul Naval FNR 2014; parada navală; orele 13.00-15.00, Portul Tomis: jocuri marinărești; orele 19.00-20.15: concert oferit de Asociația „Litoral - Delta Dunării; ora 20.15: ceremonial coborârea pavilionul, geacul și Marele Pavoaz; ora 21.00: concert AMADEUS. Orele 22
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/93392_a_94684]
-
memoria eroilor marinari; Cercul Militar Constanța, ora 17.00 - ședința extraordinară a Cenaclului Literar „Mihail Sadoveanu” - Vineri, 15 august, Comandamentul Flotei, orele 10.00-12.30, Ziua Marinei Române: ceremonial militar și religios; sosirea Zeului Neptun; Exercițiul Naval FNR 2014; parada navală; orele 13.00-15.00, Portul Tomis: jocuri marinărești; orele 19.00-20.15: concert oferit de Asociația „Litoral - Delta Dunării; ora 20.15: ceremonial coborârea pavilionul, geacul și Marele Pavoaz; ora 21.00: concert AMADEUS. Orele 22.00: retragerea cu torțe
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/93392_a_94684]
-
interactive la Promenada Mall, expoziție de pictură, proiecții de filme; - 14 august, sediul Serviciului Fluvial, orele 10.00-12.00: simpozion tematică de marină - 15 august, orele 09.00-13.00, faleza Dunării, Exercițiul FNR 14; sosirea Zeului Neptun, jocuri marinărești. Parada navală. GALAȚI: - 9 august, City Mall, orele 11.00-21.00: ateliere interactive, expoziție de pictură, proiecții de filme. TULCEA: - 1-15 august, Cercul Militar Tulcea: expoziții de pictură cu tematică de marină; - 9 august, faleza, orele 09.00-15.00: expoziție de nave
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/93392_a_94684]
-
de fanfară; - 14 august, Cimitirul Eroilor, orele 10.00-11.00: ceremonie militară și religioasă de depuneri de coroane de flori în memoria eroilor marinari; - 15 august, faleză, orele 10.00-13.00: ceremonie militară; sosirea Zeului Neptun; Exercițiul FNR 14; parada navală; jocuri marinărești. SULINA: - 14 august, orele 16.00-19.00, faleza: Proiecție film de prezentare a Forțelor Navale Române. Ateliere interactive noduri și jocuri marinărești. Vizitarea navelor de către public. - 15 august, orele 09.00-14.00: ceremonial militar și religios; orele 16
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/93392_a_94684]
-
coroane de flori în memoria eroilor marinari; - 15 august, faleză, orele 10.00-13.00: ceremonie militară; sosirea Zeului Neptun; Exercițiul FNR 14; parada navală; jocuri marinărești. SULINA: - 14 august, orele 16.00-19.00, faleza: Proiecție film de prezentare a Forțelor Navale Române. Ateliere interactive noduri și jocuri marinărești. Vizitarea navelor de către public. - 15 august, orele 09.00-14.00: ceremonial militar și religios; orele 16.00-19.00: vizitarea navelor de către populația civilă; TIMIȘOARA: - 15 august, orele 10.00-11.00, faleza Canalului Bega
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/93392_a_94684]
-
ÎN EVUL MEDIU prof. istorie gr. I GIGI STANCIU, Colegiul Național de Arte,, Regina Maria’’ Constantă Rezumat Începând cu secolul al XIII-lea, datorită extinderii puterii maritime a comunelor italiene Veneția și Genova îndeosebi, ce vor ajunge să dețină supremația navală și comercială în Marea Mediteraneană, genovezii fiind aceea ce vor crea la Peră, în inima Imperiului Otoman, o nouă colonie comercială, nici litoralul Mării Negre nu le va scăpa din atenție. Așezarea prielnica, la întretăierea unor mari drumuri comerciale ce ii
DOBROGEA de GIGI STANCIU în ediţia nr. 1086 din 21 decembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/383128_a_384457]
-
de a exista nu putea fi alta decât cea legată de cursul Dunării și al Mării Negre-comerțul. Summary Since XIII century due to the expansion of maritime power of Venice and Genoa Italian communes în particular , which will eventually hold naval and commercial supremacy în the Mediterranean , Genoa being that you will create în Peră , în the heart of the Ottoman Empire , a new colony commercial , or Black Șea will not escape the attention . Favorable settlement at the crossroads of major
DOBROGEA de GIGI STANCIU în ediţia nr. 1086 din 21 decembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/383128_a_384457]
-
for which reason the there could be other than that relating to the Danube - Black Șea trade . Începând cu secolul al XIII-lea, datorită extinderii puterii maritime a comunelor italiene Veneția și Genova îndeosebi, ce vor ajunge să dețină supremația navală și comercială în Marea Mediteraneană, genovezii fiind aceea ce vor crea la Peră, în inima Imperiului Otoman, o nouă colonie comercială, nici litoralul Mării Negre nu le va scăpa din atenție. Așezarea prielnica, la întretăierea unor mari drumuri comerciale ce ii
DOBROGEA de GIGI STANCIU în ediţia nr. 1086 din 21 decembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/383128_a_384457]
-
apare în secolul al XI-lea în Lexicul lui Fotios, patriarhul Constantinopolului care trimite o corespondență învățăcelului sau de aici, Toma protospătar și arhonte de Lycostomyon ,,ca o așezare negustoreasca, o factorie comercială. Inițial port bizantin pentru dirijarea, controlarea traficului naval dunărean, Chilia a funcționat pe insulă. În apropierea fortăreței bizantine, genovezii vor ridica mici depozite, magazii, sure pe masura creșterii cantității de cereale, a abordării comerțului cu piei de vite se va largi suprafață administrativă a portului apărând două componente-construcțiile
DOBROGEA de GIGI STANCIU în ediţia nr. 1086 din 21 decembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/383128_a_384457]
-
1980 7 Commena, Ana ,,Alexiada’’,Fontes Historiae Daco-Romanae, vol. ÎI C.C Giurescu,,,Târguri sau orașe și cetăți moldovene’’ 8 Diaconu,P,,Despre localizarea Vicinei’’,în ,,Pontica’’3,1970 9 Iorga, N.,,,Poporul românesc și marea’’,conferința ținută la Liga Navală Română, Editura Datina Românească, Văleni de Munte,1938 10,,Orașul medieval în spațiul românesc extracarpatic (secolele X-XIV). O încercare de tipologizare a procesului genezei urbane’’, ed. Cetatea de Scaun, Târgoviște, 2013 11 Popescu-Spineni, N. ,România în izvoarele geografice și cartografice
DOBROGEA de GIGI STANCIU în ediţia nr. 1086 din 21 decembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/383128_a_384457]
-
să indice posibilitatea sa reală de manevră. Era absurd. O glumă. Dar pentru ce să se slujească de un material atât de prețios ca pergamentul? Și apoi, nu auzise niciodată că cetățenii orașului Como ar fi fost interesați de construcțiile navale. Erau arhitecți și meșteri pietrari de renume. Și Arnolfo di Cambio se folosise de ei, pentru toate construcțiile sale din Florența. Mai exista un amănunt, observă el, În timp ce le poruncea polițailor să adune materialul și să Îl transporte la San
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1916_a_3241]
-
se făceau de regulă, marțea, joia, sâmbăta și duminica, iar uneori, cu permisiunea clerului, și miercurea. Erau baluri unde, cum se zice, se punea țara la cale, unde se făceau și se probau căsătorii, se comentau ultimele cancanuri din bătăliile navale etc. Veneau apoi balurile veleitarilor, mici nobili scăpătați, cavaleri fără portofoliu, curtezane aspirante și alții. N-aveau petrecerile acestea strălucirea celor dintâi, dar se remarcau totuși printr-o bună aprovizionare și o nesilită veselie scutită de canoane aristocratice. Urmau balurile
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1959_a_3284]
-
așeză unul câte unul în traista lui Moș Calistrat. Își petrecu apoi baiera lungă peste cap și ridică de jos mănunchiul de fitil Bikford. Măcar, bine că bătrânul adusese acest tip de fitil. Fitilul de amorsare Bikford, după numele ofițerului naval care îl inventase, ardea cu un centimetru pe secundă, măsurai lungimea fitilului și știai precis cât timp dura din momentul aprinderii acestuia și momentul în care urma să se producă explozia. Mai verifică încă o dată dacă avea la el tot
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1500_a_2798]
-
ostilități prin priviri molatice de dispreț și indiferență. Bea avea un logodnic care-și Îndeplinea serviciul militar ca sublocotenent la Murcia, un falangist spilcuit pe nume Pablo Cascos Buendía, care provenea dintr-o familie veche, proprietară a mai multor șantiere navale din estuare. Sublocotenentul Cascos Buendía, care Își petrecea o mare parte a timpului În permisii, mulțumită unchiului său din Guvernul Militar, umbla Încoace și-ncolo Împrăștiind perorații pe seama superiorității genetice și spirituale a neamului spaniol și a iminentei căderi a
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2275_a_3600]
-
CÎnd Pablo va termina serviciul militar. — Trebuie că ești nerăbdătoare, am zis, simțind plăcerea ticăloșiei În propriul meu glas, un glas obraznic care nu știu de unde venea. — Adevărul e că nu-mi pasă. Familia lui are proprietăți acolo, două șantiere navale, iar Pablo are să conducă unul. E foarte talentat ca lider. — Se vede. ZÎmbetul Beei deveni mai apăsat. — Și apoi, Barcelona am tot văzut-o, atîția ani... I-am văzut privirea vlăguită, tristă. — Am Înțeles că El Ferrol e un oraș
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2275_a_3600]
-
nu este suficientă: mai e nevoie și de hazard. Șansa Veneției este întâlnirea ei cu cruciadele, la sfârșitul secolului al XI-lea. Pentru armarea corăbiilor cavalerilor, finanțate cu banii furați de la comunitățile evreiești masacrate în trecere, Republica Serenisimă construiește șantiere navale. Chiar dacă, la începutul secolului al XIII-lea, jefuirea Constantinopolului de către cruciați și plecarea lor din Veneția întrerup pentru o vreme acest trafic, Serenisima rămâne, de-a lungul acestui secol, singura protecție a Europei în fața pericolului turcesc și un punct de
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
a spațiului comercial, a câmpului industriei, a finanțelor și tehnologiei. Această logică aduce la putere o nouă clasă creativă, dirijistă și liberă în același timp, localizată într-un port modern, ce dispune de o importantă zonă agricolă, de o industrie navală, de o marină militară și comercială, fiind un spațiu primitor pentru bancheri, armatori, negustori, inventatori și aventurieri. Această logică extinde puțin câte puțin drepturile salariaților și determină dispariția muncii forțate. Ea preia controlul planetar al surselor de materii prime și
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
favorizează întotdeauna comerțul, marina militară olandeză preia controlul mărilor, de la Baltica până în America Latină; preia chiar și controlul comercial al Seviliei, rămasă un port de primire a metalelor din America. Compania Indiilor, apoi Bursa și Banca din Amsterdam transformă această putere navală în forță de dominație financiară, comercială și industrială; tot la Amsterdam, în 1604 a fost inițiată finanțarea operațiunilor industriale terestre prin intermediul societăților pe acțiuni. Ca și precedentele, această formă înlocuiește noile servicii cu produse industriale, iar munca forțată cu sistemul
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
și consumatorilor, punând în același timp la punct, pe ascuns, noi forme de alienare pentru muncitori. Această a cincea „inimă” nu mai este un simplu oraș; acum este vorba de o întreagă regiune; industria e concentrată la Leiden, iar șantierele navale la Rotterdam. Regenții burghezi ai Amsterdamului domină provincia și controlează beneficiile, în ciuda conflictelor dintre marele guvernator al Olandei și stadhouder-ul Provinciilor Unite. Poporul trudește din greu și suferă uneori de foame, chiar dacă sclavia a dispărut definitiv din Provinciile Unite. Protestantismul
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
funcționând pe baza energiei apei curgătoare a râurilor îmbunătățește considerabil productivitatea în industria textilă. Totuși energia este deficitară în Anglia, mai mult chiar decât în Țările de Jos: puținele păduri de care dispune trebuie păstrate cu grijă în scopul armării navale, atât de importantă din punct de vedere strategic; întrucât aici nu există munți înalți, nu prea există nici ape repezi. Pentru a obține energia care-i lipsește, gentry va pune în practică inovația tehnică a unui francez, Denis Papin, care
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
construiește aici primul vapor cu aburi, „Clermont”. Englezii pun imediat invenția în aplicare. în 1814, în plin război împotriva Imperiului Francez aflat în agonie, prima locomotivă cu aburi este experimentată la Londra de Stephenson. O ironie a Istoriei: prima putere navală a lumii este cea care va revoluționa transporturile terestre. Sfârșitul războaielor napoleoniene relansează produsele engleze pe continentul european. Londra este acum un oraș foarte mare și concentrează un sfert din populația țării. Aici se instalează în 1815 prima structură financiară
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]
-
o producție agricolă suficientă va presupune utilizarea unor organisme modificate genetic; însă nimic nu ne garantează că acestea nu sunt vătămătoare. Și timpul trece, iar rezervele scad mereu. Pădurile vor deveni și ele din ce în ce mai rare, devorate de industriile de armare navală, apoi de industria hârtiei, de expansiunea agriculturii și a orașelor. începând cu secolul al XVIII-lea, s-au tăiat păduri de pe o suprafață a globului egală cu suprafața Europei. în ultimii zece ani ai secolului XX au dispărut jumătate dintre
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2225_a_3550]