3,746 matches
-
5 Persoanele care desfășoară activități comerciale de agrement au obligația să asigure conducerea ambarcațiunilor de agrement pe care le utilizează pentru aceste activități de către o persoană care trebuie să posede un certificat de capacitate, după cum urmează: a) pentru navele care navighează în apele maritime: certificat de conducător de șalupa maritimă; ... b) pentru navele care navighează în apele interioare: certificat de conducător de șalupa fluviala. ... Articolul 6 În cazul în care persoanele care desfășoară activități comerciale de agrement închiriază navele lor unor
ORDIN nr. 417 din 20 martie 2002 pentru aprobarea Regulamentului privind obţinerea certificatelor internaţionale de conducător de ambarcatiune de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141863_a_143192]
-
de agrement pe care le utilizează pentru aceste activități de către o persoană care trebuie să posede un certificat de capacitate, după cum urmează: a) pentru navele care navighează în apele maritime: certificat de conducător de șalupa maritimă; ... b) pentru navele care navighează în apele interioare: certificat de conducător de șalupa fluviala. ... Articolul 6 În cazul în care persoanele care desfășoară activități comerciale de agrement închiriază navele lor unor persoane fizice pentru a desfășura activități de agrement, au obligația să verifice dacă acestea
ORDIN nr. 417 din 20 martie 2002 pentru aprobarea Regulamentului privind obţinerea certificatelor internaţionale de conducător de ambarcatiune de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141863_a_143192]
-
Articolul UNIC Se promulga Legea pentru aprobarea Ordonanței Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaționale pentru siguranța navelor, prevenirea poluării și asigurarea condițiilor de muncă și viața la bordul navelor maritime care utilizează porturile românești sau care navighează în apele naționale și se dispune publicarea acestei legi în Monitorul Oficial al României, Partea I. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI ION ILIESCU -------------
DECRET nr. 331 din 19 aprilie 2002 privind promulgarea Legii pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care utilizează porturile româneşti sau care navighează în apele naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141917_a_143246]
-
Articolul 1 Se aprobă Ordonanță Guvernului nr. 38 din 30 ianuarie 2000 privind implementarea standardelor internaționale pentru siguranța navelor, prevenirea poluării și asigurarea condițiilor de muncă și viața la bordul navelor maritime care utilizează porturile românești sau care navighează în apele naționale, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 41 din 31 ianuarie 2000, cu următoarele modificări și completări: 1. Titlul ordonanței va avea următorul cuprins: "ORDONANȚĂ privind implementarea standardelor internaționale pentru siguranța navelor, prevenirea poluării și
LEGE nr. 224 din 23 aprilie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care utilizează porturile româneşti sau care navighează în apele naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141916_a_143245]
-
menționate la punctele a)-j) ... 2. Termenii "vasele lor" și "vasele lor uzina" de la paragrafele 1.f) și 1.g) se aplică numai vaselor și vaselor uzina: a) care sunt înregistrate sau înmatriculate în România sau în Turcia; ... b) care navighează sub pavilionul României sau Turciei; ... c) care sunt deținute în proporție de cel putin 50% de cetățeni ai României sau Turciei, sau de o companie al carui sediu se află într-una din aceste Părți, ai cărei manageri sau manager
PROTOCOL D din 29 aprilie 1997 privind definirea conceptului de "produse originare" şi metodele de cooperare administrativă, la Acordul de comerţ liber dintre România şi Republica Turcia, semnat la Ankara la 29 aprilie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142379_a_143708]
-
sînt folosite sau angajate în nici un fel la bordul acelei nave și ale căror nume sînt incluse pe lista de pasageri a navei respective. Articolul 2 1. Navele oricărei părți contractante, în conformitate cu regulile și reglementările părților contractante, au permisiunea să navigheze între porturile celor două țări, care sînt deschise comerțului exterior, și să angajeze servicii de transport mărfuri și pasageri (denumite mai jos servicii convenite) între cele două țări sau între una dintre țări și o a treia țară. 2. Navele
ACORD din 26 februarie 1991 între Guvernul României şi Guvernul Malaeziei privind tranSporturile maritime*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141391_a_142720]
-
trecerea frontierei, precum și cele legate de aplicarea regulilor portuare. Articolul 4 1. Acest acord nu se aplică transportului pasagerilor și mărfurilor între porturile aceleiași părți contractante (cabotaj). 2. Nu vor fi considerate cabotaj situațiile în care navele unei părți contractante navighează de la un port la alt port al celeilalte părți contractante pentru a descarcă mărfuri sau pasageri aduse de acea navă din alt stat și pentru a îmbarcă mărfuri și pasageri în scopul transportării acestora în alt stat. Articolul 5 1
ACORD din 26 februarie 1991 între Guvernul României şi Guvernul Malaeziei privind tranSporturile maritime*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141391_a_142720]
-
aceluiași stat, fie al altui stat, si sa o transporte fără să mai plătească alte taxe, în afara celor impuse în asemenea cazuri navelor care beneficiază de regimul națiunii celei mai favorizate. 2. De asemenea, navele fiecărei părți contractante vor putea naviga dintr-un port în altul al aceleiași părți contractante pentru a completa încărcătură destinată pentru străinătate, fără a mai plăti orice alte taxe, în afara celor impuse în asemenea cazuri navelor statelor ce beneficiază de regimul națiunii celei mai favorizate. Articolul
ACORD din 26 februarie 1991 între Guvernul României şi Guvernul Malaeziei privind tranSporturile maritime*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141391_a_142720]
-
sănătatea animalelor și sănătate publică). În nici un caz, aplicarea acestei variații nu trebuie să conducă la tarife mai mici decât sumele aplicate în conformitate cu secțiunea I pct. 1. lit. b) și pct. 2. lit. b), pentru produsele debarcate din vasele ce navighează sub steagul României. Colectarea acestor tarife trebuie să aibă loc, fără a aduce atingere tarifelor prevăzute de pct. 2. lit. b) a cap. I, în cazul unei prelucrări ulterioare. 4. Autoritatea veterinară centrală a României poate acorda derogări de la prevederile
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 15 ianuarie 2003 privind finanţarea inspecţiilor şi controalelor veterinare efectuate asupra produselor destinate comerţului României cu statele membre ale Uniunii Europene sau importului din tari terţe*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148863_a_150192]
-
menționate la subparagrafele de la (a) la (j). 2. Termenii "vasele ei" și "vasele ei uzina" de la subparagrafele 1 (f) și 1 (g) se aplică numai vaselor și vaselor uzina: (a) care sunt înregistrate sau înmatriculate într-o parte; (b) care navighează sub pavilionul acelei părți; (c) care sunt deținute în proporție de cel putin 50% de cetățeni ai acelei părți, sau de o companie al carui sediu se află într-una din părți, ai cărei manageri sau manager, președinte al Consiliului
PROTOCOL nr. 7a din 5 decembrie 2002 privind definirea conceptului de "produse originare" şi metodele de cooperare administrativă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148976_a_150305]
-
la codurile tarifare 8901.10.10, 8901.20.10, 8901.30.10, 8901.90.10, 8902.00.12, 8902.00.18, 8903.91.10, 8903.92.10, 8904.00.91 sau 8906.00.91, decat ambarcațiunile (navele) concepute pentru a naviga în plină mare și care au o coca a cărei cea mai mare lungime exterioară este de minimum 12 metri. Totuși, vasele de pescuit și bărcile de salvare, atunci când sunt concepute pentru a naviga în plină mare, sunt întotdeauna considerate
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 204 din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
decat ambarcațiunile (navele) concepute pentru a naviga în plină mare și care au o coca a cărei cea mai mare lungime exterioară este de minimum 12 metri. Totuși, vasele de pescuit și bărcile de salvare, atunci când sunt concepute pentru a naviga în plină mare, sunt întotdeauna considerate că vase pentru navigația maritimă, indiferent de lungimea lor. 2. Nu se clasifică la codurile tarifare 8905.10.10 și 8905.90.10, decat ambarcațiunile și docurile plutitoare, concepute pentru a naviga în plină
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 204 din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
pentru a naviga în plină mare, sunt întotdeauna considerate că vase pentru navigația maritimă, indiferent de lungimea lor. 2. Nu se clasifică la codurile tarifare 8905.10.10 și 8905.90.10, decat ambarcațiunile și docurile plutitoare, concepute pentru a naviga în plină mare. 3. În aplicarea poziției 89.08, termenii "nave și alte dispozitive plutitoare pentru dezmembrare" cuprind, de asemenea, articolele următoare, atunci când sunt prezentate împreună cu dispozitivele pentru dezmembrare, cu condiția ca ele să fi făcut parte din echipamentul lor
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 204 din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
Locuinței; ... g) navă care arborează pavilionul român - o navă care a primit dreptul de arborare a pavilionului român în conformitate cu reglementările în vigoare; ... h) navă fluviala - o navă având construcția, echiparea și certificarea necesare spre a fi aptă tehnic pentru a naviga în siguranță pe căile navigabile interioare, potrivit serviciului pe care il realizează și caracteristicilor zonei de navigație, în conformitate cu reglementările naționale aplicabile, elaborate de Autoritatea Navală Română și aprobate de Minister; ... i) navă maritimă pentru navigație în apele naționale navigabile ale
ORDIN nr. 169 din 31 ianuarie 2003 pentru aprobarea: Sistemului privind certificarea conformitatii navelor care arboreaza pavilionul român cu regulile şi reglementările tehnice aplicabile; Criteriilor minime pe care trebuie să le îndeplinească o societate de clasificare în vederea delegării de către Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei a competentelor privind emiterea certificatelor statutare navelor care arboreaza pavilionul român; Listei societăţilor de clasificare care îndeplinesc criteriile minime stabilite de Uniunea Europeană şi ale căror reguli de clasificare sunt recunoscute de Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
navigație, în conformitate cu reglementările naționale aplicabile, elaborate de Autoritatea Navală Română și aprobate de Minister; ... i) navă maritimă pentru navigație în apele naționale navigabile ale României - o navă având construcția, echiparea și certificarea necesare spre a fi aptă tehnic pentru a naviga în siguranță în apele naționale navigabile ale României sau pentru a efectua voiajuri internaționale ocazionale, potrivit serviciului pe care il realizează și caracteristicilor zonei de navigație, în conformitate cu reglementările naționale aplicabile, elaborate de Autoritatea Navală Română și aprobate de Minister, si
ORDIN nr. 169 din 31 ianuarie 2003 pentru aprobarea: Sistemului privind certificarea conformitatii navelor care arboreaza pavilionul român cu regulile şi reglementările tehnice aplicabile; Criteriilor minime pe care trebuie să le îndeplinească o societate de clasificare în vederea delegării de către Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei a competentelor privind emiterea certificatelor statutare navelor care arboreaza pavilionul român; Listei societăţilor de clasificare care îndeplinesc criteriile minime stabilite de Uniunea Europeană şi ale căror reguli de clasificare sunt recunoscute de Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
în situația în care în acestă există un punct de trecere; în caz contrar, navele respective sunt obligate să oprească pentru control în unul dintre porturile Galați, Sulina, Tulcea, Constanta-Sud sau Moldova Veche. ... (3) La navele sub pavilion străin care navighează în sectorul Dunării de Jos, între porturile Sulina și Brăila, controlul pentru trecerea frontierei se efectuează la intrare în portul Sulina, iar la ieșire, în unul dintre porturile Brăila, Galați, Tulcea sau Sulina, daca din aceste porturi navele pleacă direct
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
porturile Sulina și Brăila, controlul pentru trecerea frontierei se efectuează la intrare în portul Sulina, iar la ieșire, în unul dintre porturile Brăila, Galați, Tulcea sau Sulina, daca din aceste porturi navele pleacă direct în cursele externe. Controlul navelor care navighează prin canalul Dunăre-Marea Neagră se efectuează la intrare în portul Constanta-Sud, iar la ieșire, în ultimul port românesc din care navele pleacă în cursă. ... (4) În portul Cernavoda se controlează numai acele nave care sosesc sau pleacă în cursa externă
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
în cursă. ... (4) În portul Cernavoda se controlează numai acele nave care sosesc sau pleacă în cursa externă din portul Basarabi, Poartă Albă, Medgidia sau Cernavoda. ... (5) Controlul pentru trecerea frontierei se efectuează în portul Sulina asupra tuturor navelor care navighează prin acesta spre porturile Reni sau Ismail; în portul Sulina nu sunt supuse controlului navele românești și străine care vin din aceste porturi și nu se opresc într-un port românesc, precum și navele de marfuri și pasageri sub pavilion românesc
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
acesta spre porturile Reni sau Ismail; în portul Sulina nu sunt supuse controlului navele românești și străine care vin din aceste porturi și nu se opresc într-un port românesc, precum și navele de marfuri și pasageri sub pavilion românesc care navighează între porturile Constantă, Sulina, Galați și Brăila, la intrarea și la ieșirea din sectorul Dunării de Jos. ... (6) Navele sub pavilion străin care navighează în aval pe Dunărea interioară și urmează să o tranziteze cu oprire efectuează controlul la intrarea
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
se opresc într-un port românesc, precum și navele de marfuri și pasageri sub pavilion românesc care navighează între porturile Constantă, Sulina, Galați și Brăila, la intrarea și la ieșirea din sectorul Dunării de Jos. ... (6) Navele sub pavilion străin care navighează în aval pe Dunărea interioară și urmează să o tranziteze cu oprire efectuează controlul la intrarea în țară în portul Călărași, iar pentru ieșirea din țară, în ultimul port din care pleacă, daca este organizat punct de trecere a frontierei
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
controlul la intrarea în țară se efectuează în portul Galați, iar pentru ieșirea din țară, în ultimul port din care pleacă navă, daca este organizat punct de trecere a frontierei, sau în portul Călărași. ... (7) Navele sub pavilion străin care navighează în tranzit fără oprire pe Dunărea interioară sau pe canalul Dunăre - Marea Neagră sunt supuse controlului în portul Călărași, respectiv în portul Galați. ... Articolul 28 (1) În cazul în care în râdă portului a eșuat o navă sau la bordul unei
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
de comerț străine aflate în porturile sau apele teritoriale românești, în baza cărților de identitate eliberate de Ministerul Afacerilor Externe. Articolul 35 Accesul la bord al membrilor de familie ai marinărilor străini îmbarcați pe navele aflate în porturile românești care navighează între porturile Constantă, Sulina și Moldova Veche se face pe baza pașapoartelor ori a altor documente de trecere a frontierei, la cererea comandantului navei și cu avizul șefului punctului de trecere. Articolul 36 (1) În aeroporturi controlul pentru trecerea frontierei
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
apropiată formațiune locală a poliției de frontieră sau, în lipsa acesteia, a poliției. Dispozițiile acestui alineat nu se aplică cetățenilor români posesori de bărci. ... (3) Avizul direcției teritoriale a poliției de frontieră competențe este obligatoriu pentru navele și ambarcațiunile străine care navighează pe Dunărea interioară, pe brațul Tulcea și brațul Sulina. ... Articolul 43 Pășunatul animalelor este permis în timpul zilei până la fâșia de protecție a frontierei de stat, la frontiera externă, sau până la culoarul de frontieră, la frontiera internă, iar noaptea, până la 500
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
navei a marinărilor rămași pe teritoriul României, la agenția companiei de navigație de care aparține navă, pentru a li se rezolva situația; accesul la bord al membrilor de familie ai marinărilor străini îmbarcați pe navele aflate în porturile românești care navighează între porturile Constantă, Sulina și Moldova Veche fără pașaport ori alte documente de trecere a frontierei sau fără avizul șefului punctului de trecere; desfășurarea oricărei activități în punctele de trecere a frontierei de stat, alta decât efectuarea controlului de frontieră
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop sau lipsa avizului direcției teritoriale a poliției de frontieră competențe în cazul navelor și ambarcațiunilor străine care navighează pe Dunărea interioară pe brațul Tulcea și brațul Sulina; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat, la frontiera externă sau dincolo de culoarul de frontieră, la frontiera internă; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]