1,687 matches
-
LSA, pe fiecare latură a navei; administrația statului de pavilion poate scuti o navă de această cerință dacă, în toate condițiile normale și de avarie previzibile în asietă și bandare, bordul liber dintre poziția preconizată de îmbarcare și linia de plutire nu este mai mare de 1,5 metri. 5-1 Cerințe pentru navele de pasageri ro-ro (R 26) NAVE NOI ȘI EXISTENTE RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Navele existente de pasageri ro-ro trebuie să respecte cerințele de la pct.
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
aproape posibil de suprafața apei, cu păstrarea condițiilor de siguranță; pentru o ambarcațiune de salvare lansată de pe gruie, înălțimea capului de gruie, cu ambarcațiunea de salvare în poziție îmbarcată, trebuie, pe cât posibil, să nu depășească 15 metri până la linia de plutire cu nava neîncărcată, și poziția unei ambarcațiuni de salvare lansată de pe gruie în poziție îmbarcată trebuie să fie astfel încât să se afle la distanță de linia de plutire cu nava în stare de încărcare totală în condiții de asietă de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
îmbarcată, trebuie, pe cât posibil, să nu depășească 15 metri până la linia de plutire cu nava neîncărcată, și poziția unei ambarcațiuni de salvare lansată de pe gruie în poziție îmbarcată trebuie să fie astfel încât să se afle la distanță de linia de plutire cu nava în stare de încărcare totală în condiții de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° pe oricare parte a navei, respectiv de cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente, sau la unghiul la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE RO-RO: 1 Flancul navei nu trebuie să aibă nici o deschidere între postul de îmbarcare pentru sistemul de evacuare maritimă și linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată și trebuie prevăzute mijloace de protejare a sistemului de orice probleme de acest fel. 2 Sistemele de evacuare maritime trebuie să fie într-o asemenea poziție încât să asigure lansarea în siguranță și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
6.1 din Codul LSA, cu excepția: .1 PENTRU NAVELE EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: (a) ambarcațiunilor de salvare care sunt abordate dintr-un post de pe punte care este la mai puțin de 4,5 metri deasupra liniei de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată și care fie: - au o masă de maximum 185 kg; fie - sunt arimate pentru lansare directă din poziția arimat în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de salvare și în barca de salvare în condiții de mediu în care poate funcționa nava și în toate condițiile (normale și previzibile de avarie) de asietă și bandare, bordul liber dintre poziția de la postul de îmbarcare și linia de plutire în condiția de navă neîncărcată nu este mai mare de 4,5 m, administrația statului de pavilion poate accepta un sistem în care persoanele urcă direct pe plutele de salvare. .2 Fiecare navă trebuie prevăzută cu aparatură care să fie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de declanșare pentru ambarcațiunile de salvare similare transportate la bordul navei. .5 Dacă se folosesc capete trăgătoare, ele trebuie să fie suficient de lungi pentru ca ambarcațiunile de salvare să ajungă la apă cu nava în condiția cea mai neîncărcată de plutire în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20°, pe oricare parte pentru navele noi, respectiv de până la 15° pentru navele existente. .6 Pregătirea și manevrarea ambarcațiunilor de salvare dintr-un post de lansare nu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Rezoluția OMI MSC.48 (66), Circulara OMI MSC 8091, Circulara OMI MSC 811, Rezoluția OMI MSC.97(73) 8.1, 8.5, 8.6, 8.7 și 8.10 (Codul HSC din 2000) A.1/1.16 Dispozitive care permit plutirea liberă a plutelor de salvare (dispozitive de declanșare hidrostatică) Regula III/4, Regula X/3 Regula III/ 13.4.2, III/26.2.2, și III/34, Rezoluția OMI MSC.48 (66), Circulara OMI MSC 811, Rezoluția OMI MSC.36
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
la Convenția Internațională de la Torremolinos pentru Siguranța Navelor de Pescuit, 1977, împreună cu modificările acestuia; 5. ,,certificat" - certificatul de conformitate menționat la articolul 6; 6. ,,lungime" - cu excepția cazului în care se prevede altfel, 96% din lungimea totală pe o linie de plutire la 85% din înălțimea cea mai mică măsurată de la linia chilei sau lungimea de la partea din față a etravei la axa butucului cârmei, pe această linie de plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu o înclinare a
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
care se prevede altfel, 96% din lungimea totală pe o linie de plutire la 85% din înălțimea cea mai mică măsurată de la linia chilei sau lungimea de la partea din față a etravei la axa butucului cârmei, pe această linie de plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu o înclinare a chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea este paralelă cu linia de plutire proiectată; 7. ,,operare" - capturarea sau capturarea și prelucrarea peștelui sau altor resurse marine
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
înălțimea cea mai mică măsurată de la linia chilei sau lungimea de la partea din față a etravei la axa butucului cârmei, pe această linie de plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu o înclinare a chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea este paralelă cu linia de plutire proiectată; 7. ,,operare" - capturarea sau capturarea și prelucrarea peștelui sau altor resurse marine vii, fără a aduce atingere dreptului de trecere inofensivă în apele maritime teritoriale și libertății de
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
partea din față a etravei la axa butucului cârmei, pe această linie de plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu o înclinare a chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea este paralelă cu linia de plutire proiectată; 7. ,,operare" - capturarea sau capturarea și prelucrarea peștelui sau altor resurse marine vii, fără a aduce atingere dreptului de trecere inofensivă în apele maritime teritoriale și libertății de navigare în zona economică exclusivă de 200 mile; 8. ,,organizație recunoscută
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
4.1. Duze: ........................................... Sau curba de debit de combustibil trasată în raport cu debitul de aer și reglările necesare pentru a se menține la nivelul curbei. 3.2.4.1.4.2. Tuburi Venturi: ................................ 3.2.4.1.4.3. Nivelul de plutire: ........................... 3.2.4.1.4.4. Masa plutitorului: ............................ 3.2.4.1.4.5. Acul plutitorului: ............................. 3.2.4.1.5. Sistemul de demarare la rece: manual/automatic 1 3.2.4.1.5.1. Principiul de operare: 3.2
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
precum și două buzunare exterioare situate sub talie și protejate de plătci ce se închid cu ajutorul unor capse. De asemenea, articolul este prevăzut cu plătci "impermeabile" pe față și pe spate, precum și cu un sistem care permite atașarea unui dispozitiv de plutire. (hanorac) (vezi fotografia nr. 607 A)* b) articol vestimentar din tricot de culoare uni, din fibre sintetice, menit să acopere partea superioară a corpului și coborând puțin sub talie (lungime totală: 65 cm), căptușit parțial pe partea din față și
jrc4876as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90044_a_90831]
-
de marfă, de la rama prova a gurii de magazie din prova până la rama pupa a gurii de magazie din pupa, în care marfa urmează să fie încărcată sau din care marfa urmează să fie descărcată; (f) distanța de la linia de plutire până la prima gură de magazie ce urmează a fi încărcată sau descărcată și distanța de la bordajul navei până la deschiderea gurii de magazie; (g) amplasarea scărilor de bord ale navei; (h) gabaritul aerian; (i) detalii și capacitățile instalației de transfer al
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
obstacolelor fixe și mobile, a protecțiilor, babalelor și instalațiilor de legare. 4. Adâncimea minimă a apei de-a lungul danei și în canalele de acces și de plecare 1. 5. Densitatea apei la dană. 6. Distanța maximă dintre linia de plutire și partea superioară a capacelor gurilor de magazii sau ramelor gurilor de magazii, în funcție de care dintre acestea este relevantă pentru operațiunile de încărcare sau descărcare, și gabaritul aerian maxim. 7. Dotările pentru pasarele și acces. 8. Bordul navei care să
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
Colacii sunt destinați a fi purtați de copii, în jurul brațelor, astfel încât să le permită să plutească în apă puțin adâncă. Ținând seama de construcția sa, produsul nu prezintă nivelul de siguranță necesar care să-i confere caracterul de colac de plutire sau de salvare sau de vestă de salvare (clasificare în funcție de materialul de fabricație). Construcția lor nu permite garantarea unui nivel de siguranță suficient pentru a asigura salvarea sau securitatea. Produsul este mai mult decât o jucărie și deci se exclude
32006R1578-ro () [Corola-website/Law/295534_a_296863]
-
glisării, cu o viteză maximă concepută, în regim de încărcare maximă, de 40 noduri sau mai mare la o înălțime a valurilor de 3,25 m (mare de gradul 5) sau mai mare; i. 'vase de suprafață cu linie de plutire mică', având oricare din următoarele caracteristici: 1. un deplasament maxim care depășește 500 tone cu o viteză maximă concepută, în regim de încărcare maximă, de 35 noduri sau mai mult la o înălțime a valurilor de 3,25 m (mare
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
1 500 tone cu o viteză maximă concepută, în regim de încărcare maximă, depășind 25 noduri la o înălțime a valurilor de 4 m (mare de gradul 6) sau mai mare. Notă tehnică: Un 'vas de suprafață cu linie de plutire mică' este definit prin următoarea formulă: linia de plutire la un pescaj operațional dat este necesar să fie mai mică decât 2 (volumul dislocat la pescajul operațional dat) 2/3. 8A002 Sisteme și echipamente, după cum urmează: Notă: Pentru sisteme de
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
regim de încărcare maximă, depășind 25 noduri la o înălțime a valurilor de 4 m (mare de gradul 6) sau mai mare. Notă tehnică: Un 'vas de suprafață cu linie de plutire mică' este definit prin următoarea formulă: linia de plutire la un pescaj operațional dat este necesar să fie mai mică decât 2 (volumul dislocat la pescajul operațional dat) 2/3. 8A002 Sisteme și echipamente, după cum urmează: Notă: Pentru sisteme de comunicații sub apă, a se vedea categoria 5, partea
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
pură. Practicantul se detașează de propriile simțuri și își îndreaptă atenția spre unuia din cele trei caracteristici ale existenței: "anicca" (impermanența), "anatta" (non-sineitatea), "dukkha" (durerea). Apogeul meditației presupune intrarea într-un spațiu aflat la limita dintre conștient și inconștient, o plutire la granița dintre lumea efemeră și Nirvana. Însă această stare nu înseamnă și pătrunderea în Nirvana, deoarece meditația, nesusținută de alte elemente nu este în măsură să realizeze iluminarea. Potrivit unor învățați budiști, cunoașterea sau înțelepciunea ("prajñă") este singura care
Budism () [Corola-website/Science/296756_a_298085]
-
trimite din Iași decât noroi?"" Chiar dacă ideea a fost abandonată, ea a fost reluată în articolul 158 din Regulamentul Organic (1832) când s-a prevăzut că ""Siretul și Prutul (...) trebuie a se curăți și a se face mai îndemânatic pentru plutirea sau pentru a se face canaluri de comunicație, de pildă unirea Siretului cu Prutul prin râul Bahlui, care ar fi de mare folos și pentru comercia capitalei"". Ca urmare a tăierii pădurilor aflate pe malurile sale, dar și a zăgăzuirii
Râul Bahlui () [Corola-website/Science/301431_a_302760]
-
dislocat de către corp". Această forță se numește forță arhimedică sau forța lui Arhimede. A fost descoperită în mod empiric de către Arhimede în secolul al III-lea î.Hr. și demonstrată în secolul al XVI-lea. Uneori este utilizat și termenul legea plutirii corpurilor pentru acest principiu. Forța arhimedică apare în situația în care sistemul este plasat într-un câmp gravitațional; forța respectivă are aceeași direcție cu cea a câmpului gravitațional și sens opus. Punctul de aplicație al forței arhimedice este centrul de
Forță arhimedică () [Corola-website/Science/298602_a_299931]
-
formula 8 nivelul la care se află peretele superior al paralelipedului, dar se vede că forța arhimedică este independentă de acest nivel (ca și de greutatea corpului!). Depinzând de greutatea volumului de lichid dezlocuit, depinde de accelerația gravitațională. Forța arhimedică permite plutirea vapoarelor și a baloanelor. Dacă forța arhimedică nu este suficientă pentru a genera plutire, ea provoacă micșorarea greutății aparente a corpului. Tot legea lui Arhimede este implicată în măsurarea densității fluidelor cu ajutorul areometrului.
Forță arhimedică () [Corola-website/Science/298602_a_299931]
-
forța arhimedică este independentă de acest nivel (ca și de greutatea corpului!). Depinzând de greutatea volumului de lichid dezlocuit, depinde de accelerația gravitațională. Forța arhimedică permite plutirea vapoarelor și a baloanelor. Dacă forța arhimedică nu este suficientă pentru a genera plutire, ea provoacă micșorarea greutății aparente a corpului. Tot legea lui Arhimede este implicată în măsurarea densității fluidelor cu ajutorul areometrului.
Forță arhimedică () [Corola-website/Science/298602_a_299931]