6,667 matches
-
formulele de la (4.1) până la (4.7): v(L) - Viteza în raport cu malul la începutul inversării (m/s) t(I) - Durata de inversare (s) v(II) - Viteza în raport cu apa la sfârșitul inversării (m/s) D - Deplasamentul (mc) F(POR) - Efortul de tracțiune, la marș înapoi (kN) P(B) - Puterea motorului de propulsie (kW) R(TmII) - Rezistența medie în timpul fazei II, care se determină cu ajutorul diagramei referitoare la calculul rezistenței la înaintare (kN) R(G) - Gradientul rezistenței (kN) i - Gradientul în m/km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
4.3, 4.4, 4.5, 4.6, și 4.7, se pot lua din tabelele următoare. Tabelul 1: Coeficienții k pentru a. Nave autopropulsate și convoaie pe un rând b. Tabelul 2: Coeficientul f pentru raportul între efortul de tracțiune la inversare și puterea motoarelor de propulsie ┌─────────────────────────────────────────────────┬─────────┬─────────────────┐ │ Sistemul de propulsie │ f │Unități de măsură Duze moderne cu bord pupa rotunjit │ 0,118 │ kN/kW Duze vechi cu bord pupa drept │ 0,112 │ kN/kW Tabelul 3: Diagramă referitoare la calculul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
fie fabricate din mătase sau din fibre textile sintetice, din în, din bumbac, hârtie etc. Tipul obișnuit de parașuta utilizat de către parașutiști cuprinde normal la partea superioară o parașută extractoare, de dimensiuni reduse, a cărei deschidere este comandata printr-o tracțiune pe maneta de declanșare. Parasuta-extractoare antrenează desfășurarea calotei parașutei principale la care sunt fixate un anumit număr de suspante. Acestea constau din cabluri reunite, către partea de jos, în două sau mai multe chingi legate ele însele la echipamentul pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
integrantă din prezenta hotărîre. 2. Aprobă aplicarea prevederilor alineatelor 1-4 din punctul IV al cap. I, partea I-a, a tarifului republican pentru toate transporturile de coletărie și mesagerie, indiferent de mijloacele cu care s-a făcut transportul (mecanice sau tracțiune animală). De asemenea, aprobă în aceleași condiții și aplicarea taxelor de expediție prevăzute în anexa nr. 9 a cap. I al acestui tarif, atît în cazul transporturilor de coletărie și mesagerie, cît și al vagoanelor complete. 3. În termen de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
autorizate și alte persoane juridice, cu respectarea prevederilor prezenței legi. ... (2) Autorizarea se poate obține, dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: ... a) au ca obiect de activitate, în principal, transporturile de călători, mărfuri și alte bunuri; ... b) dețin material rulant de tracțiune necesar pentru remorcarea trenurilor și trenuri automotoare cu caracteristicile tehnice și de dotare impuse de prescripțiile de siguranță a circulației feroviare și de calitatea cerută de serviciul de transport; ... c) respectă întocmai prescripțiile tehnice, tehnologice, de organizare și de desfășurare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114715_a_116044]
-
Litera d) a alin. (1) al art. 3 a fost modificată de pct. 3 al articolului unic din LEGEA nr. 98 din 8 aprilie 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 253 din 16 aprilie 2009. e) mijloacele de transport cu tracțiune animală; ... f) mijloacele de transport cu tracțiune mecanică, respectiv: tractoarele, autovehicule pentru transportat mărfuri, mașinile și utilajele pentru agricultură și silvicultură; ... ------------ Litera f) a alin. (1) al art. 3 a fost modificată de pct. 3 al articolului unic din LEGEA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202446_a_203775]
-
3 a fost modificată de pct. 3 al articolului unic din LEGEA nr. 98 din 8 aprilie 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 253 din 16 aprilie 2009. e) mijloacele de transport cu tracțiune animală; ... f) mijloacele de transport cu tracțiune mecanică, respectiv: tractoarele, autovehicule pentru transportat mărfuri, mașinile și utilajele pentru agricultură și silvicultură; ... ------------ Litera f) a alin. (1) al art. 3 a fost modificată de pct. 3 al articolului unic din LEGEA nr. 98 din 8 aprilie 2009 , publicată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202446_a_203775]
-
registrul agricol, pe gospodării ale populației, se organizează evidența centralizată pe fiecare comună, oraș, municipiu și sector al municipiului București privind: a) numărul de gospodării ale populației, de clădiri cu destinația de locuință și construcții-anexe, de mijloace de transport cu tracțiune mecanică și/sau animală, precum și de utilaje și instalații pentru agricultură și silvicultură; ... ------------ Litera a) a art. 4 a fost modificată de pct. 4 al articolului unic din LEGEA nr. 98 din 8 aprilie 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202446_a_203775]
-
declare datele pentru înscrierea în registrul agricol sunt următoarele: a) 5 ianuarie-1 martie, pentru datele anuale privind membrii gospodăriei, terenul aflat în proprietate și cel pe care îl utilizează, clădirile cu destinația de locuință, construcțiile-anexe și mijloacele de transport cu tracțiune animală și mecanică, mașinile, utilajele și instalațiile pentru agricultură și silvicultură, efectivele de animale existente în gospodărie/unitatea cu personalitate juridică la începutul fiecărui an, precum și modificările intervenite în cursul anului precedent în efectivele de animale pe care le dețin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202446_a_203775]
-
Articolul 1 Toate produsele lemnoase transportate din păduri, depozite, gări sau porturi, pe orice fel de drumuri, pe cale ferată sau pe apă, cu orice mijloace de tracțiune, vor fi însoțite de documente de transport sau de vanzare, emise după caz, de ocolul silvic, de întreprinderea, instituția de stat sau organizația cooperatista care exploatează, industrializează, prelucrează sau comercializează lemnul și dela care pleacă transportul. Comitetele executive ale sfaturilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125384_a_126713]
-
transport feroviar - orice agent economic, cu capital de stat sau privat, care a obținut o licență în conformitate cu legislația în vigoare, a cărui activitate principala constă în efectuarea de prestații de transport de marfă și/sau de călători pe calea ferată, tracțiunea fiind asigurată obligatoriu de acest agent economic; acest termen include, de asemenea, și agenții economici care asigură numai tracțiunea; ... b) gestionarul infrastructurii - orice organism sau orice agent economic care are ca obiect principal de activitate administrarea și întreținerea infrastructurii feroviare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154543_a_155872]
-
vigoare, a cărui activitate principala constă în efectuarea de prestații de transport de marfă și/sau de călători pe calea ferată, tracțiunea fiind asigurată obligatoriu de acest agent economic; acest termen include, de asemenea, și agenții economici care asigură numai tracțiunea; ... b) gestionarul infrastructurii - orice organism sau orice agent economic care are ca obiect principal de activitate administrarea și întreținerea infrastructurii feroviare incluzând și gestionarea sistemelor de control și de siguranță a infrastructurii; funcțiile gestionarului de infrastructură de pe o rețea sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154543_a_155872]
-
față de BAR; - condiții speciale în circulația trenurilor și pentru manevrarea vehiculelor feroviare; - starea aparatelor de cale și a instalațiilor de semnalizare, centralizare și interblocare - denumite în continuare SCB -, a instalațiilor de telecomunicații - denumite în continuare TC -, a instalațiilor fixe de tracțiune electrică - denumite în continuare IFTE -, precum și a sistemului de urmărire a circulației în timp real și a instalațiilor ce deservesc acest sistem; - dispozițiile operatorului de circulație, în curs de executare; - numărul ultimului ordin de circulație emis; - starea de ocupare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
rearanjarea încărcăturii în vagon. ... Secțiunea a 3-a Treceri la nivel cu calea ferată Articolul 15 (1) Punctele de intersecție la același nivel ale liniilor de cale ferată cu drumuri deschise circulației publice pe care se circulă cu mijloace cu tracțiune mecanică sau animală, sunt treceri la nivel cu calea ferată - denumite în continuare treceri la nivel - și se stabilesc conform reglementărilor specifice în vigoare. ... (2) În funcție de modul în care se realizează semnalizarea circulației feroviare și rutiere, trecerile la nivel se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
ia măsuri pentru oprirea accesului vehiculelor rutiere peste trecerea la nivel; ... j) să manipuleze corespunzător instalațiile postului de barieră pe care îl deservește; ... k) să avizeze imediat pe IDM despre deteriorările produse la postul de barieră, de către vehiculele rutiere cu tracțiune mecanică, animală sau de către pietoni, în vederea luării operative a măsurilor de remediere; ... l) să rețină și să comunice către IDM, datele de identificare a vehiculelor rutiere care au produs deteriorări la postul de barieră, în vederea avizării organelor de poliție; ... m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
atunci când se emite un alt ordin de circulație, în care s-au înscris condiții de circulație și manevră cu caracter local, care își pierd valabilitatea după plecarea trenului din stația respectivă. ... (8) În cazul în care trenul circulă cu multiplă tracțiune, unicatul ordinului de circulație se înmânează mecanicului care conduce trenul și câte o copie celorlalți mecanici, cu semnături de primire aplicate pe exemplarul care rămâne la carnet. (9) La trenurile de călători și mixte, ordinul de circulație se înmânează mecanicului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
se înmânează șefului de tren sau mecanicului locomotivei care remorcă trenul în cazul în care trenul nu este deservit de șef de tren, pentru a se putea strânge frânele de mână necesare menținerii pe loc; în cazul trenurilor cu multiplă tracțiune și fără șef de tren, nota de repartizare a frânelor de mână se predă mecanicului locomotivei din capul trenului. Articolul 42 (1) La trenurile deservite de șef de tren, originalul arătării vagoanelor și după caz pachetul cu documentele vagoanelor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
predau acestuia. ... (2) La trenurile de marfă fără șef de tren, originalul arătării vagoanelor și, dacă există, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului se sigilează și se predă mecanicului, fără semnătură de primire, iar în cazul trenurilor cu multiplă tracțiune și fără șef de tren, acestea se predau mecanicului locomotivei din capul trenului. ... (3) Mecanicul de la trenurile de marfă care nu sunt deservite de șef de tren, nu va pleca cu trenul din stație dacă nu se află în posesia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
104 (1) Legarea vagoanelor de călători între ele, precum și legarea vagoanelor de călători cu cele de marfă trebuie s�� se facă numai după oprirea completă a acestora. La legarea vagoanelor din trenurile de călători, cupla în funcțiune a aparatului de tracțiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-2 rotații după atingerea discurilor tampoanelor. ... (2) La legarea vagoanelor din trenurile de marfă și mixte, cupla în funcțiune a aparatului de tracțiune trebuie să fie strânsă până la atingerea discurilor tampoanelor. Cupla rămasă liberă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
vagoanelor din trenurile de călători, cupla în funcțiune a aparatului de tracțiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-2 rotații după atingerea discurilor tampoanelor. ... (2) La legarea vagoanelor din trenurile de marfă și mixte, cupla în funcțiune a aparatului de tracțiune trebuie să fie strânsă până la atingerea discurilor tampoanelor. Cupla rămasă liberă se pune în cârligul de repaus, iar în lipsa acestuia cupla se va scurta prin înșurubare completă, cu excepția cuplei de la vagonul de semnal care va fi pusă în cârligul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
trebuie să fie strânsă până la atingerea discurilor tampoanelor. Cupla rămasă liberă se pune în cârligul de repaus, iar în lipsa acestuia cupla se va scurta prin înșurubare completă, cu excepția cuplei de la vagonul de semnal care va fi pusă în cârligul de tracțiune. ... (3) La legarea vagoanelor de călători transpuse, înzestrate cu cuplă cu șurub, de alte vehicule de cale ferată prevăzute cu astfel de cuple, se fac active ambele cuple. Această legare devine posibilă trecând lațul cuplei vehiculului în cauză printre eclisele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
4) În toate cazurile agentul care a efectuat legarea face și egalizarea cuplelor. ... Articolul 105 Legarea între grupul de vehicule prevăzute cu cuplă automată și grupul de vehicule prevăzute cu cuple cu șurub se face printr-o cuplă mixtă de tracțiune care se fixează de cupla automată; în acest caz legarea se face între vehicule prevăzute cu tampoane sau în conformitate cu alte reglementări specifice în vigoare. Articolul 106 (1) Legarea și dezlegarea vagoanelor între ele, în/din trenuri, se face de către agenții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
IDM, numai după ce garnitura a fost asigurată contra fugirii. ... (2) În cazul dezlegării locomotivei împingătoare legate la tren și frână, agentul operatorului de transport feroviar care efectuează această operație are obligația să pună cupla vagonului de semnal în cârligul de tracțiune, semiacuplările în suporți și să semnalizeze trenul. ... Secțiunea a 7-a Echiparea și deservirea trenurilor Articolul 108 (1) Trenurile trebuie să fie echipate potrivit actelor normative și reglementărilor specifice în vigoare cu mijloace, dispozitive sau echipamente, astfel încât să se asigure
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
înscrie condițiile de manevră în RRLISC de la stație. ... Articolul 169 (1) Se interzice ocuparea liniilor de evitare și scăpare cu vehicule feroviare. ... (2) În stațiile în care se efectuează schimbarea locomotivelor, se atașează sau se detașează locomotive pentru/de la multiplă tracțiune, linia de evitare poate fi ocupată temporar cu aceste locomotive. În acest interval de timp este interzis ca linia de evitare să fie folosită pentru asigurarea condițiilor necesare primirilor, respectiv primirilor și expedierilor simultane de trenuri. ... Articolul 170 (1) Trenul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
cu L.E. - în cazul sistemului de remorcare cu locomotivă electrică; ... c) cu transporturi negabaritice, periculoase din categoria "explozibile", "radioactive", "clor lichid" sau "gaze lichefiate"; ... d) pe linie falsă; e) pe linia din stânga a căii duble; ... f) cu locomotivă dublă/multiplă tracțiune și/sau cu locomotivă intercalată; ... g) cu locomotivă împingătoare legată la tren și frână; ... h) cu locomotivă împingătoare nelegată la tren și frână până la km .....; ... i) cu cheia postului de macazuri de la km ........; ... j) referitoare la semnalizarea trenului. ... Articolul 187
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]