KorAP: Find »[drukola/base=vrac & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...63 64 65 ...267 >

6,651 matches

Corola-website/Law/149434_a_150763

un control al respectării temperaturii pentru transportul produselor, cerută în timpul transportului de legislația națională; 5. în vederea efectuării examenului organoleptic, fizic, chimic și a testelor de laborator, din transportul controlat vor fi preluate diferite unități de ambalare sau în cazul produselor vrac probe, care trebuie examinate. 3) Aceste teste trebuie efectuate pe o serie întreagă de probe prelevate din transportul care poate fi parțial descărcat, daca este necesar, pentru a se permite accesul la întregul conținutul al transportului 4) Trebuie examinate 1

NORMA SANITARĂ VETERINARA din 3 februarie 2003 ce stabileşte principiile care reglementează organizarea controalelor veterinare privind produsele care intră în România din tari terţe*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149434_a_150763]
4) Trebuie examinate 1% din numărul unităților de ambalaj dintr-un transport, cu un minim de 2 și un maxim de 10. 5) Totuși, în funcție de produs și de circumstanțe, autoritățile veterinare pot impune controale mai extensive. 6) În cazul produselor vrac, trebuie recoltate cel putin 5 probe din diferite părți ale transportului; 7) Atunci cand rezultatele testelor de laborator realizate prin sondaj nu sunt imediat disponibile și nu există pericol imediat pentru sănătatea publică sau sănătatea animalelor, transportul poate fi pus în

NORMA SANITARĂ VETERINARA din 3 februarie 2003 ce stabileşte principiile care reglementează organizarea controalelor veterinare privind produsele care intră în România din tari terţe*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149434_a_150763]
Corola-website/Law/149808_a_151137

apelurilor privind autorizarea. 5.2. Prevederile prezentului articol se aplică în situația în care autorizarea este solicitată de către agenți economici, alții decât producătorii, si anume este solicitată de către distribuitorii/importatorii/comercianții care furnizează servicii de partiționare și ambalare a produselor vrac, în vederea comercializării produselor ambalate. Certificarea/omologarea R.A.R. a produselor care se partiționează și se ambalează trebuie să fie în termen de valabilitate. 5.3. Condiții de autorizare: a) Cererea de autorizare se transmite la R.A.R. de către solicitantul de autorizare și

ORDIN nr. 657 din 8 mai 2003 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 536/1997 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea şi/sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb şi materialelor utilizate la vehicule rutiere, precum şi evaluarea capabilităţii tehnice şi autorizarea agenţilor economici care prestează servicii de reparatie, reglare şi/sau desfăşoară activitate de reconstrucţie a vehiculelor rutiere - RNTR 4. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149808_a_151137]
de utilizare, declarație de conformitate, certificat de conformitate cu/fără marca de conformitate; - informații scrise privind garanțiile producătorului, termenul de garanție și/sau termenul de valabilitate, după caz. d) Declarația de conformitate și certificatul de garanție ale produsului livrat în vrac, emise de către titularul de licență, trebuie: ... - să se refere la toate tipurile/tipovariantele de produs din domeniul de autorizare solicitat; - să fie autentificate prin stampilare, să conțină toate informațiile prevăzute de SR EN 45014:2000 și de legislația în vigoare

ORDIN nr. 657 din 8 mai 2003 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 536/1997 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea şi/sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb şi materialelor utilizate la vehicule rutiere, precum şi evaluarea capabilităţii tehnice şi autorizarea agenţilor economici care prestează servicii de reparatie, reglare şi/sau desfăşoară activitate de reconstrucţie a vehiculelor rutiere - RNTR 4. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149808_a_151137]
autentificate prin stampilare, să conțină toate informațiile prevăzute de SR EN 45014:2000 și de legislația în vigoare, înscrise lizibil, explicit și fără ambiguități; - să fie semnate și stampilate de către emitent. e) Certificatul de conformitate/omologare a produsului livrat în vrac, emis de către R.A.R., trebuie să se refere la toate tipurile/tipovariantele de produs din domeniul de autorizare solicitat și să se afle în termenul de valabilitate. ... f) Consumatorii produsului trebuie informați într-un mod adecvat cu privire la: instrucțiunile de utilizare, manipulare

ORDIN nr. 657 din 8 mai 2003 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 536/1997 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea şi/sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb şi materialelor utilizate la vehicule rutiere, precum şi evaluarea capabilităţii tehnice şi autorizarea agenţilor economici care prestează servicii de reparatie, reglare şi/sau desfăşoară activitate de reconstrucţie a vehiculelor rutiere - RNTR 4. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149808_a_151137]
și transport al produsului, mesaje de avertizare, contraindicații, în conformitate cu standardele și cu reglementările aplicabile produsului. Aceste informatii pot fi prezentate că document separat sau pot fi înscrise în certificatul de garanție emis de către titularul de licență pentru produsul livrat în vrac. ... g) Modelul de eticheta care se aplică pe ambalajul produsului trebuie să includă următoarele informații în limba română: ... - denumirea și tipul produsului; - marca comercială sau marca de fabrică a produsului; - identificarea - marca/numele și adresa producătorului; - identificarea - marca/numele și

ORDIN nr. 657 din 8 mai 2003 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 536/1997 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea şi/sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb şi materialelor utilizate la vehicule rutiere, precum şi evaluarea capabilităţii tehnice şi autorizarea agenţilor economici care prestează servicii de reparatie, reglare şi/sau desfăşoară activitate de reconstrucţie a vehiculelor rutiere - RNTR 4. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149808_a_151137]
documentația de referință a produsului. 7.6. Inscripționarea conform prevederilor legale a echipamentelor, pieselor de schimb și materialelor utilizate la vehicule rutiere, care privesc siguranță circulației, protecția mediului, eficiența energetică și protecția împotriva furturilor vehiculelor rutiere, cu excepția celor livrate în vrac, menționate la cap. VI, certificate/omologate R.A.R., include un marcaj special de securizare, diferit de marcă de conformitate/omologare. Machetă și modelul marcajului special de securizare au un caracter unitar și sunt cele agreate de R.A.R. Obligația aplicării marcajului de

ORDIN nr. 657 din 8 mai 2003 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 536/1997 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea şi/sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb şi materialelor utilizate la vehicule rutiere, precum şi evaluarea capabilităţii tehnice şi autorizarea agenţilor economici care prestează servicii de reparatie, reglare şi/sau desfăşoară activitate de reconstrucţie a vehiculelor rutiere - RNTR 4. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149808_a_151137]
rolul marcajului special de securizare în susținerea eventualelor reclamații privitoare la calitatea produsului. 7.6.2. Materialele de exploatare certificate/omologate de R.A.R., din categoria celor care nu concura la siguranța circulației sau la protecția mediului, cu excepția celor livrate în vrac, pot fi marcate în mod opțional cu marcajul special de securizare. 7.6.3. În cazul în care dimensiunile nu permit aplicarea marcajului special de securizare pe produs, acesta se aplică pe ambalajul individual sau colectiv. 7.7. R.A.R. supraveghează

ORDIN nr. 657 din 8 mai 2003 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 536/1997 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea şi/sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb şi materialelor utilizate la vehicule rutiere, precum şi evaluarea capabilităţii tehnice şi autorizarea agenţilor economici care prestează servicii de reparatie, reglare şi/sau desfăşoară activitate de reconstrucţie a vehiculelor rutiere - RNTR 4. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149808_a_151137]
Corola-website/Law/150418_a_151747

2. remorca utilitara furgon - remorca destinată prin construcție și echipare transportului de bunuri într-o structură închisă; 110.2. remorca specializată - remorca dotată cu amenajări specifice, destinată transportului unei anumite categorii de bunuri, ca de exemplu: containere, animale, materiale în vrac (în remorci basculabile); 110.3. remorca specială - remorca cu platformă coborâta pentru transporturi foarte grele, remorca dotată cu amenajări specifice, destinată prin construcție efectuării de servicii și/sau de lucrări speciale, ca de exemplu: remorca echipată cu grupuri electrogene, motocompresoare

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
2. semiremorca utilitara furgon - semiremorca destinată, prin construcție și echipare, transportului de bunuri într-o structură închisă; 119.2. semiremorca specializată - semiremorca dotată cu amenajări specifice, destinată transportului unei anumite categorii de bunuri, ca de exemplu: containere, animale, materiale în vrac (în remorci basculabile); 119.3. semiremorca specială - remorca cu platformă coborâta, pentru transporturi foarte grele, remorca dotată cu amenajări specifice, destinată prin construcție efectuării de servicii și/sau de lucrări speciale, ca de exemplu: semiremorca echipată cu grupuri electrogene, motocompresoare

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
Corola-website/Law/150044_a_151373

c) navelor de buncheraj sub 5.000 tone, containerelor plutitoare sau echipamentelor folosite la bordul navelor. ... (3) Operatorii și/sau comandanții navelor maritime care intră/ies în/din apele sau porturile românești și care transportă mărfuri periculoase sau poluante în vrac ori în formă ambalata, precum și proprietarii ori expeditorii unor astfel de marfuri sunt obligați să respecte cerințele minime prevăzute în prezentul ordin, precum și celelalte reglementări legale aplicabile. Articolul 3 Definiții În înțelesul prezentului ordin, următorii termeni se definesc după cum urmează

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
marfuri periculoase, adoptat prin Rezoluția A.716(17) a Organizației Maritime Internaționale la 6 noiembrie 1991, la care face trimitere cap. VII din Convenția SOLAS, cu amendamentele ulterioare; - Codul IBC - Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, cu amendamentele ulterioare, pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 72/2003 ; - Codul IGC - Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate, cu amendamentele ulterioare, pe care România

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, cu amendamentele ulterioare, pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 72/2003 ; - Codul IGC - Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate, cu amendamentele ulterioare, pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 71/2003 ; - Codul BC - Codul pentru operarea în siguranță a mărfurilor solide în vrac, adoptat prin Rezoluția A.434(XI) a Organizației Maritime Internaționale la

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
IGC - Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate, cu amendamentele ulterioare, pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 71/2003 ; - Codul BC - Codul pentru operarea în siguranță a mărfurilor solide în vrac, adoptat prin Rezoluția A.434(XI) a Organizației Maritime Internaționale la 15 noiembrie 1979, cu amendamentele ulterioare; - Codul BCH - Codul pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, cu amendamentele ulterioare, la care România a

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
Codul BC - Codul pentru operarea în siguranță a mărfurilor solide în vrac, adoptat prin Rezoluția A.434(XI) a Organizației Maritime Internaționale la 15 noiembrie 1979, cu amendamentele ulterioare; - Codul BCH - Codul pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, cu amendamentele ulterioare, la care România a aderat prin Legea nr. 68/2003 ; - Codul INF - Codul internațional pentru siguranța transportului de combustibil nuclear iradiat, plutoniu și deșeuri puternic radioactive la bordul navelor, adoptat prin Rezoluția MSC

SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150044_a_151373]
Corola-website/Law/149868_a_151197

COD PENTRU CONSTRUCȚIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.4 (48) a Comitetului Securității Maritime la Londra la 17 iunie 1983 și, respectiv prin Rezoluția MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecția Mediului Marin la

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
pentru Protecția Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997 Capitolul 1 Generalități 1.1 Aplicare 1.1.1 Codul se aplică navelor indiferent de mărime, inclusiv celor cu un tonaj brut mai mic de 500 tone, care transportă în vrac mărfuri formate din substanțe chimice lichide periculoase sau nocive, altele decât petrolul sau produsele similare inflamabile, după cum urmează: .1 produse care prezintă riscuri importante de incendiu, suplimentar față de cele ale produselor petroliere și ale produselor similare inflamabile; .2 produse care

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
1) din Anexă ÎI la această, care transportă substanțe lichide nocive, clasificate în categoria A, B sau C și identificate astfel prin literele "A", "B" sau "C" în coloana "c". 1.1.3 Dacă se intenționează să se transporte în vrac un produs care nu este specificat în lista din capitolul 17 sau 18, Administrația și Administrațiile porturilor implicate în acest transport trebuie să prevadă condițiile preliminare corespunzătoare de transport, ținând cont de criteriile pentru evaluarea riscului prezentat de produsele chimice

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
produs care nu este specificat în lista din capitolul 17 sau 18, Administrația și Administrațiile porturilor implicate în acest transport trebuie să prevadă condițiile preliminare corespunzătoare de transport, ținând cont de criteriile pentru evaluarea riscului prezentat de produsele chimice în vrac. Organizația trebuie să fie notificata asupra condițiilor în scopul luării în considerare pentru includerea produsului în Cod. Pentru evaluarea riscului de poluare a unui produs de acest fel și atribuirea categoriei lui de poluare trebuie să se respecte procedura specificata

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
de manipulare a mărfii și care au. 1.3.8 Tancul de marfă este o incinta etanșa destinată mărfii. 1.3.9 Navă cisterna pentru produse chimice este o navă de marfă construită sau adaptată și folosită pentru transportul în vrac al oricărui produs lichid enumerat în capitolul 17. 1.3.10 Coferdamul este spațiul de separare cuprins între doi pereți adiacenți sau două punți adiacente din oțel. Acest spațiu poate fi un spațiu gol sau un spațiu de balast. 1

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
radiotelefonica pentru navă de marfă) trebuie să fie supuse următoarelor inspecții: .1 O inspecție inițială, efectuată înainte că nava să fie pusă în exploatare sau înainte de a i se elibera pentru prima dată Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, care trebuie să includă o examinare completă a structurii sale, a echipamentelor, instalațiilor, amenajărilor și materialelor sale în măsura în care acest Cod se aplică navei. Această inspecție trebuie să fie astfel încât să se asigure că structura navei, echipamentul

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
5 ani, care trebuie să fie astfel încât să se asigure că structura, echipamentul, instalațiile, amenajările și materialul corespund prevederilor aplicabile acestui Cod. .3 Cel putin o inspecție intermediară în timpul perioadei de valabilitate a Certificatului internațional de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase. În cazurile în care se efectuează numai o singură inspecție intermediară în orice perioadă de valabilitate a certificatului, aceasta trebuie efectuată cu cel mult 6 luni înainte sau cel mult 6 luni după data care marchează

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
asigurarea că echipamentul de siguranță și alte echipamente, precum și instalațiile de pompare și tubulatura aferentă, corespund prevederilor aplicabile din acest Cod și sunt în buna stare de funcționare. Aceste inspecții trebuie menționate în Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase. .4 O inspecție anuală obligatorie în decurs de trei luni înainte sau după data de aniversare a Certificatului internațional de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, care trebuie să includă o examinare generală

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
inspecții trebuie menționate în Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase. .4 O inspecție anuală obligatorie în decurs de trei luni înainte sau după data de aniversare a Certificatului internațional de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, care trebuie să includă o examinare generală pentru asigurarea că structura, echipamentul, instalațiile, amenajările și materialele rămân în toate privințele satisfăcătoare pentru exploatarea căreia îi este destinată navă. Această inspecție trebuie menționată în Certificatul internațional de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
care trebuie să includă o examinare generală pentru asigurarea că structura, echipamentul, instalațiile, amenajările și materialele rămân în toate privințele satisfăcătoare pentru exploatarea căreia îi este destinată navă. Această inspecție trebuie menționată în Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase. .5 O inspecție suplimentară, generală sau parțială după caz, care trebuie să fie efectuată dacă se consideră necesar după o anchetă conform subparagrafului 1.5.3.3, sau ori de câte ori navă suferă reparații sau înlocuiri importante. Această

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]