18,249 matches
-
Articolul 1 România adera la Protocolul din 1978 privind Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (Convenția SOLAS), adoptat la Londra la 17 februarie 1978, astfel cum acesta a fost modificat prin amendamentele din 1981, respectiv 1988. Articolul 2 Proprietarii și operatorii navelor maritime care arborează pavilionul român sunt obligați să respecte standardele internaționale
LEGE nr. 308 din 13 noiembrie 2007 pentru aderarea României la Protocolul din 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare (Convenţia SOLAS), adoptat la Londra la 17 februarie 1978, astfel cum acesta a fost modificat prin amendamentele din 1981, respectiv 1988. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192852_a_194181]
-
Articolul UNIC Se promulgă Legea pentru aderarea României la Protocolul din 1978 privind Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (Convenția SOLAS), adoptat la Londra la 17 februarie 1978, astfel cum acesta a fost modificat prin amendamentele din 1981, respectiv 1988, și se dispune publicarea acestei legi în Monitorul Oficial al României, Partea I. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI TRAIAN BĂSESCU
DECRET nr. 974 din 12 noiembrie 2007 privind promulgarea Legii pentru aderarea României la Protocolul din 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare (Convenţia SOLAS), adoptat la Londra la 17 februarie 1978, astfel cum acesta a fost modificat prin amendamentele din 1981, respectiv 1988. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192853_a_194182]
-
protocol implică în același timp și o referire la anexa acestuia. Articolul II Aplicare 1. Prevederile art. II, III [altele decât paragraful (a)], IV, VI (b), (c) și (d), VII și VIII ale Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (denumită în continuare Convenția) sunt incluse în prezentul protocol, cu condiția ca referirile la aceste articole ale Convenției și la guvernele contractante să fie considerate referiri la prezentul protocol și, respectiv, la părțile la prezentul protocol. 2. Orice
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
angajează să comunice și să depună la secretarul general al Organizației Maritime Consultative Interguvernamentale (denumită în continuare Organizația) o listă a inspectorilor numiți sau a organizațiilor recunoscute care sunt autorizate să acționeze în numele părților pentru aplicarea măsurilor privind ocrotirea vieții omenești pe mare, în vederea informării părților, care o vor aduce la cunoștința ofițerilor lor. În consecință, Administrația va notifica Organizației responsabilitățile organizațiilor recunoscute. Articolul IV Semnarea, ratificarea, acceptarea, aprobarea și aderarea 1. Prezentul protocol rămâne deschis pentru semnare la sediul Organizației
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
oficiale în limbile arabă, germană și italiană. Drept care subsemnații, împuterniciți legal în acest scop de guvernele respective, au semnat prezentul protocol. Încheiat la Londra la 17 februarie 1978. Anexă MODIFICĂRI ȘI COMPLETĂRI la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Capitolul I Prevederi generale Partea A - Aplicare, definiții etc. Regula 2 Definiții Următorul paragraf se adaugă la textul existent: (n) Vârsta unei nave înseamnă perioada de timp scursă, determinată începând cu anul de construcție indicat în actele de
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
siguranță pentru construcția navelor de mărfuri Următorul formular se adaugă la formularul existent: SUPLIMENT la Certificatul de siguranță pentru construcția navei de mărfuri (Sigiliul oficial) (Țara) Emis în virtutea prevederilor Protocolului din 1978 privind Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Numele navei
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
se aplică și persoanelor juridice. ... Articolul 51 Nu constituie contravenție faptele prevăzute la art. 49 alin. (1) lit. d), h), i) și j), dacă au fost săvârșite în scopul garantării securității navei ori a navigației sau al salvării de vieți omenești ori în scopul evitării unor avarii la navă sau la încărcătură. Articolul 52 (1) Contravențiile se constată și sancțiunile se aplică, în conformitate cu reglementările în vigoare, de personalul cu sarcini de supraveghere și control al navigației din cadrul Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
Articolul 1 Se acreditează unitatea de învățământ preuniversitar particular Școala Profesională de Cooperație din Botoșani, pentru nivelul de învățământ "școală de arte și meserii", domeniul "turism și alimentație", calificarea profesională "lucrător în alimentație", domeniul "estetica și igiena corpului omenesc", calificarea profesională "lucrător pentru estetica și igiena corpului omenesc", domeniul "industrie alimentară", calificarea profesională "lucrător în morărit și panificație", respectiv pentru nivelul de învățământ "an de completare", domeniul "turism și alimentație", calificările profesionale "ospătar (chelner) vânzător în unități de alimentație
ORDIN nr. 3.218 din 13 februarie 2008 privind acreditarea unităţii de învăţământ preuniversitar particular Şcoala Profesională de Cooperaţie din Botoşani. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195259_a_196588]
-
preuniversitar particular Școala Profesională de Cooperație din Botoșani, pentru nivelul de învățământ "școală de arte și meserii", domeniul "turism și alimentație", calificarea profesională "lucrător în alimentație", domeniul "estetica și igiena corpului omenesc", calificarea profesională "lucrător pentru estetica și igiena corpului omenesc", domeniul "industrie alimentară", calificarea profesională "lucrător în morărit și panificație", respectiv pentru nivelul de învățământ "an de completare", domeniul "turism și alimentație", calificările profesionale "ospătar (chelner) vânzător în unități de alimentație" și "bucătar", respectiv pentru domeniul "estetica și igiena corpului
ORDIN nr. 3.218 din 13 februarie 2008 privind acreditarea unităţii de învăţământ preuniversitar particular Şcoala Profesională de Cooperaţie din Botoşani. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195259_a_196588]
-
domeniul "industrie alimentară", calificarea profesională "lucrător în morărit și panificație", respectiv pentru nivelul de învățământ "an de completare", domeniul "turism și alimentație", calificările profesionale "ospătar (chelner) vânzător în unități de alimentație" și "bucătar", respectiv pentru domeniul "estetica și igiena corpului omenesc", calificarea profesională "frizer-coafor-manichiurist-pedichiurist", cu sediul în municipiul Botoșani, Calea Națională nr. 123, județul Botoșani. Articolul 2 Unitatea de învățământ preuniversitar particular Școala Profesională de Cooperație din Botoșani, acreditată potrivit art. 1, este persoană juridică de drept privat și de interes
ORDIN nr. 3.218 din 13 februarie 2008 privind acreditarea unităţii de învăţământ preuniversitar particular Şcoala Profesională de Cooperaţie din Botoşani. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195259_a_196588]
-
Anexa ───── la Rezoluția MSC.202(81) ──────────────────────── AMENDAMENTE la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată Capitolul V Siguranța navigației Regula 2 - Definiții*1) *1) Amendamentele la regula 2 țin seama de amendamentele la regula care a fost adoptată la 20 mai 2004 prin Rezoluția MSC.153(78) și care
REZOLUTIE MSC. nr. 202(81) din 19 mai 2006 pentru adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195589_a_196918]
-
Articolul 1 Se acceptă amendamentele la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată, adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.202(81) a Comitetului Securității Maritime din 19 mai 2006, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Autoritatea Navală Română va
ORDIN nr. 237 din 20 februarie 2008 pentru acceptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată, adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.202(81) a Comitetului Securităţii Maritime din 19 mai 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195588_a_196917]
-
navelor (Codul INF) Capitolul 1 Generalități 1.1. Definiții 1.1.1. În sensul prezentului cod: 1. Administrație înseamnă guvernul statului al cărui pavilion nava este autorizată să-l arboreze. 2. Convenție înseamnă Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată. 3. Marfă INF înseamnă combustibilul nuclear iradiat, plutoniul și deșeurile cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, transportate ca marfă în conformitate cu clasa 7 din Codul IMDG, planul 10, 11, 12 sau 13. 4
REZOLUTIA MSC. nr. 88(71) din 27 mai 1999 pentru adoptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195592_a_196921]
-
și posibilelor pierderi de mărfuri INF peste bord, precum și oricărui eveniment care implică o degajare efectivă sau o posibilă degajare de marfă INF, indiferent de motivul acestei pierderi ori degajări, inclusiv în scopul asigurării siguranței navei sau al salvării vieții omenești pe mare. 11.2. O astfel de notificare trebuie făcută, de asemenea, în cazul avariei, defecțiunii sau al penei de curent la o navă care transportă marfă INF ce: 1. afectează siguranța navei, incluzând coliziunea, eșuarea, incendiul, explozia, defectarea structurală
REZOLUTIA MSC. nr. 88(71) din 27 mai 1999 pentru adoptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195592_a_196921]
-
navelor (Codul INF) Capitolul 1 Generalități 1.1. Definiții 1.1.1. În sensul prezentului cod: 1. Administrație înseamnă guvernul statului al cărui pavilion nava este autorizată să-l arboreze. 2. Convenție înseamnă Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată. 3. Marfă INF înseamnă combustibilul nuclear iradiat, plutoniul și deșeurile cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, transportate ca marfă în conformitate cu clasa 7 din Codul IMDG, planul 10, 11, 12 sau 13. 4
CODUL INTERNATIONAL din 27 mai 1999 pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195593_a_196922]
-
și posibilelor pierderi de mărfuri INF peste bord, precum și oricărui eveniment care implică o degajare efectivă sau o posibilă degajare de marfă INF, indiferent de motivul acestei pierderi ori degajări, inclusiv în scopul asigurării siguranței navei sau al salvării vieții omenești pe mare. 11.2. O astfel de notificare trebuie făcută, de asemenea, în cazul avariei, defecțiunii sau al penei de curent la o navă care transportă marfă INF ce: 1. afectează siguranța navei, incluzând coliziunea, eșuarea, incendiul, explozia, defectarea structurală
CODUL INTERNATIONAL din 27 mai 1999 pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195593_a_196922]
-
și 27 după subparagraful 25 existent: "26. Codul ISPS înseamnă Codul internațional pentru securitatea navelor și facilităților portuare (Codul ISPS), adoptat la 12 decembrie 2002, prin Rezoluția 2 a Conferinței guvernelor contractante la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), așa cum poate fi amendată de Organizație; 27. persoana desemnată cu securitatea navei înseamnă persoana de la bord, subordonată comandantului, desemnată de companie ca responsabilă cu securitatea navei, inclusiv cu implementarea și menținerea planului de securitate al navei și
AMENDAMENTE din 18 mai 2006 la Convenţia internaţională din 1978 privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195651_a_196980]
-
și 27 după subparagraful 25 existent: "26. Codul ISPS înseamnă Codul internațional pentru securitatea navelor și facilităților portuare (Codul ISPS), adoptat la 12 decembrie 2002, prin Rezoluția 2 a Conferinței guvernelor contractante la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), așa cum poate fi amendată de Organizație; 27. persoana desemnată cu securitatea navei înseamnă persoana de la bord, subordonată comandantului, desemnată de companie ca responsabilă cu securitatea navei, inclusiv cu implementarea și menținerea planului de securitate al navei și
REZOLUTIA MSC. nr. 203(81) din 18 mai 2006 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1978 privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195650_a_196979]
-
Aerian General (GAT) desfășurat după regulile de zbor instrumental (IFR) și a celui în folosul Summitului. ... (2) În situații deosebite, cu aprobarea șefului Statului Major al Forțelor Aeriene, se poate aproba executarea zborului unor aeronave în scopul salvării de vieți omenești. ... Articolul 3 Aeroportul Internațional București-Băneasa "Aurel Vlaicu" va fi utilizat exclusiv în folosul Summitului, iar Aeroportul Internațional "Henri Coandă" București va opera toate cursele civile în perioada respectivă. Articolul 4 Aeronavele care execută misiuni în sprijinul Summitului au prioritate față de
HOTĂRÂRE nr. 243 din 5 martie 2008 privind unele măsuri referitoare la desfăşurarea activităţilor de zbor în spaţiul aerian al României pe durata Summitului NATO 2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195724_a_197053]
-
menționată la alin. 1 nu va exclude posibilitatea părților contractante de a interzice sau de a impune restricții asupra unor astfel de transferuri, justificate pe criterii de politică socială sau de ordine publică, de protecție a sănătății și a vieților omenești, a animalelor ori a plantelor sau de protecție a proprietății intelectuale, industriale și comerciale. Totuși, astfel de interdicții sau restricții nu vor constitui un mijloc de discriminare arbitrară sau o restricție mascată pentru comerțul dintre părțile contractante. Siguranța aviației Articolul
ACORD MULTILATERAL din 9 iunie 2006 între Comunitatea Europeană şi statele sale membre, Republica Albania, Bosnia şi Herţegovina, Republica Bulgaria, Republica Croaţia, Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei, Republica Islanda, Republica Muntenegru, Regatul Norvegiei, România, Republica Serbia şi Misiunea Administraţiei Interimare a Organizaţiei Naţiunilor Unite în Kosovo*1) privind înfiinţarea unei zone europene comune de aviaţie*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194524_a_195853]
-
și stă sub dispozițiile prezentului statut, ținându-se seama și de actele de fundație. Eventualele condiții testamentare contrare prezentului statut se vor considera nule. Articolul 182 (1) Bisericile izolate care nu se află pe un teritoriu locuit de vreo așezare omenească aparțin eparhiei pe teritoriul căreia se află și sunt în grija și administrarea acelei eparhii. ... (2) Bisericile și edificiile monumente istorice cu caracter religios aparțin, de asemenea, eparhiei pe teritoriul căreia se află și se administrează de către aceasta. ... Articolul 183
STATUTUL din 16 ianuarie 2008 (*actualizat*) pentru organizarea şi funcţionarea Bisericii Ortodoxe Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194544_a_195873]
-
anexă, cât și sub aspectul PSC. Articolul 6 În conformitate cu prevederile din regula 3 din Anexa VI la MARPOL, regulile din această anexă nu se aplică: a) niciunei emisii necesare în scopul asigurării siguranței unei nave sau pentru salvarea de vieți omenești pe mare; sau ... b) niciunei emisii care rezultă în urma unei avarii survenite la o navă sau la echipamentul său: ... (i) cu condiția ca după avarie sau descoperirea emisiei să fi fost luate toate măsurile rezonabile pentru împiedicarea sau reducerea la
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
prin Rezoluția a 2-a a Conferinței părților la Convenția STCW, în anul 1995, pe care România l-a acceptat prin Ordonanță Guvernului nr. 122/2000 , în versiunea să actualizată; (iii) Convenția SOLAS - Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), la care România a aderat prin Decretul nr. 80/1979 , în versiunea să actualizată; (iv) Regulamentul de radiocomunicații - reglementările de radiocomunicații revizuite, adoptate de Convenția Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor pentru Serviciul Mobil, în versiunile lor actualizate; m
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185606_a_186935]
-
colective de muncă grevele nu pot afecta: a) efectuarea și consemnarea regulată a observațiilor și măsurătorilor în rețeaua națională de supraveghere meteorologică; ... b) semnalarea și urmărirea fenomenelor meteorologice periculoase, potențial provocatoare de pagube materiale irecuperabile sau de pierderi de vieți omenești; ... c) îndeplinirea obligațiilor legale privind apărarea națională și protecția meteorologică a navigației aeriene, maritime și fluviale, a traficului rutier, precum și a celor stipulate prin convenții internaționale la care România este parte. Articolul 42 În situații de război, la solicitarea Ministerului
LEGE nr. 139 din 24 iulie 2000 (**republicată**)(*actualizată*) privind activitatea de meteorologie*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185545_a_186874]
-
condițiile legii, în colaborare cu Ministerul Apărării Naționale și cu Ministerul Administrației și Internelor, potrivit reglementărilor interne și internaționale, norme unitare ale activităților de intervenție, de căutare și salvare a navelor, aeronavelor, a altor mijloace de transport, precum și a vieților omenești; 57. asigura bună organizare a activităților de supraveghere a traficului, de cercetare a evenimentelor și a situațiilor de pericol, pentru limitarea sau, după caz, înlăturarea acestora, solicitând, la nevoie, sprijinul altor ministere și organe de stat; coordonează sistemul de securitate
HOTĂRÂRE nr. 412 din 23 martie 2004 (*actualizata*) privind organizarea şi functionarea Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185360_a_186689]