17,843 matches
-
protecție monofață 4.12.2. protecție multifață 4.12.3. protecție totală 5. ELEMENTE DE SUSPENSIE 5.1. Pneuri de înălțime normală (dimensiuni, caracteristici, presiune de umflare și încărcătură maximă admisă) 5.2. Tipul de suspensii a fiecărei axe sau roți (facultativ) 5.3. Alte dispozitive (facultativ) 6. DISPOZITIV DE DIRECȚIE (schema descriptivă) 6.1. Tipul de mecanism și de transmisie la roți, modul de asistare (facultativ) (modul și schema de funcționare, marca și tipul) și efort la volan 6.2
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
dimensiuni, caracteristici, presiune de umflare și încărcătură maximă admisă) 5.2. Tipul de suspensii a fiecărei axe sau roți (facultativ) 5.3. Alte dispozitive (facultativ) 6. DISPOZITIV DE DIRECȚIE (schema descriptivă) 6.1. Tipul de mecanism și de transmisie la roți, modul de asistare (facultativ) (modul și schema de funcționare, marca și tipul) și efort la volan 6.2. Unghiul maxim de bracare a roților 6.2.1. la dreapta...(grade). Numărul de turații ale volanului 6.2.2. la stânga...(grade
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
facultativ) 6. DISPOZITIV DE DIRECȚIE (schema descriptivă) 6.1. Tipul de mecanism și de transmisie la roți, modul de asistare (facultativ) (modul și schema de funcționare, marca și tipul) și efort la volan 6.2. Unghiul maxim de bracare a roților 6.2.1. la dreapta...(grade). Numărul de turații ale volanului 6.2.2. la stânga...(grade). Numărul de turații ale volanului 6.3. Diametrul minim de bracare (fără frâne) (o): 6.3.1. la dreapta 6.3.2. la stânga 7
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
Dispozitiv de frânare de siguranță (dacă este cazul) 7.3. Dispozitiv de frânare de staționare 7.4. Dispozitiv suplimentar (dacă este cazul) (în special încetinitorul) 7.5. Calculul sistemului de frânare: determinarea raportului între suma forțelor de frânare la periferia roților și forța exercitată pe comandă 7.6. Cuplajul comenzilor de frânare dreapta și stânga 7.7. Eventuale surse exterioare de energie (caracteristici, capacitatea rezervorului de energie, presiune maximă și minimă, manometru și semnalizator al nivelului minim de energie pe tabloul
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
informațiile cerute pentru toate variantele prevăzute. (n) Se admite o toleranță de 5%. (o) Recomandări ISO R.789-1968 (termen A.14). (p) Se precizează pentru fiecare dispozitiv de frânare: - tipul și natura frânelor (schema cotată) (cu tambur, cu discuri etc., roți frânate, legături cu roțile frânate, garnitură de frecare, natura acestora, suprafața lor activă, raza tamburilor, saboți sau discuri, greutatea tamburilor, dispozitive de reglaj), - transmisie și comandă (a se anexa schema) (reglaj, raportul pârghiilor, accesibilitatea comenzii, amplasarea acesteia, comandă prin apăsare
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
variantele prevăzute. (n) Se admite o toleranță de 5%. (o) Recomandări ISO R.789-1968 (termen A.14). (p) Se precizează pentru fiecare dispozitiv de frânare: - tipul și natura frânelor (schema cotată) (cu tambur, cu discuri etc., roți frânate, legături cu roțile frânate, garnitură de frecare, natura acestora, suprafața lor activă, raza tamburilor, saboți sau discuri, greutatea tamburilor, dispozitive de reglaj), - transmisie și comandă (a se anexa schema) (reglaj, raportul pârghiilor, accesibilitatea comenzii, amplasarea acesteia, comandă prin apăsare în cazul transmisiei mecanice
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
viteză (km/oră) CONF 3.2. Viteză maximă măsurată în treapta cea mai ridicată de viteză (km/oră) DP 3.3. Mers înapoi DP 3.4. Priză de putere DP 3.5. Protecția componentelor motorului, a părților proeminente și a roților DP 4. SISTEME DE SUSPENSIE 4.1. Pneuri de înălțime normală CONF 5. DIRECȚIA DP 5.1. Tipul mecanismului și a transmisiei roților DP 5.2. Modul de asistare și de efort la volan 6. SISTEME DE FRÂNARE 6.1
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
DP 3.4. Priză de putere DP 3.5. Protecția componentelor motorului, a părților proeminente și a roților DP 4. SISTEME DE SUSPENSIE 4.1. Pneuri de înălțime normală CONF 5. DIRECȚIA DP 5.1. Tipul mecanismului și a transmisiei roților DP 5.2. Modul de asistare și de efort la volan 6. SISTEME DE FRÂNARE 6.1. Dispozitiv de frânare de serviciu DP 6.2. Dispozitiv de frânare de mână DP 6.3. Dispozitive suplimentare (facultativ) CONF 6.4. Dispozitive
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
omologării echipamentelor și componentelor autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, prin vehicul se înțelege orice autovehicul din categoria M1 (definită în anexa I la Directiva din 6 februarie 1970) destinat circulației rutiere, cu cel puțin patru roți și o viteza maximă proiectată mai mare de 25 km/h. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici omologarea la nivel național din motive legate de amenajarea interiorului vehiculelor referitor la: - părțile interioare ale habitaclului altele
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
cerințelor de către toate statele membre de la aceeași dată, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. În sensul prezentei directive, se înțelege prin vehicul orice vehicul cu motor destinat să circule pe drumurile publice, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți și o viteză maximă prin construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a mașinilor și tractoarelor agricole sau forestiere, precum și a utilajelor pentru lucrări publice. 2. Prezenta directivă nu se aplică nici scaunelor având puncte
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
și a remorcilor lorc; întrucât cerințele armonizate trebuie să asigure securitatea rutieră în întreaga Comunitate; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată mai mare de 25 km/h precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine, a tractoarelor și utilajelor agricole și a mașinilor și destinate lucrărilor publice, autovehicul care se încadrează într-una din următoarele
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
h precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine, a tractoarelor și utilajelor agricole și a mașinilor și destinate lucrărilor publice, autovehicul care se încadrează într-una din următoarele categorii internaționale:. (a) Categoria M: Autovehiculele cu cel puțin patru roți sau cu trei roți când greutatea maximă depășește 1 000 kg, fiind folosite pentru transportul de persoane: - Categoria M1: Vehicule utilizate pentru transportul de persoane, cu nu mai mult de opt locuri pe scaune, în afara locului conducătorului auto; - Categoria M2
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cu excepția vehiculelor care rulează pe șine, a tractoarelor și utilajelor agricole și a mașinilor și destinate lucrărilor publice, autovehicul care se încadrează într-una din următoarele categorii internaționale:. (a) Categoria M: Autovehiculele cu cel puțin patru roți sau cu trei roți când greutatea maximă depășește 1 000 kg, fiind folosite pentru transportul de persoane: - Categoria M1: Vehicule utilizate pentru transportul de persoane, cu nu mai mult de opt locuri pe scaune, în afara locului conducătorului auto; - Categoria M2: Vehicule utilizate pentru transportul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
mică de cinci tone; - Categoria M3: Vehicule utilizate pentru transportul de persoane cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara locului conducătorului auto, cu greutatea maximă mai mare de cinci tone. (b) Categoria N: Autovehicule cu cel puțin patru roți sau cu trei roți și greutatea maximă mai mare de o tonă, utilizate pentru transportul de marfă: - Categoria N1: Vehicule utilizate pentru transportul de marfă, cu greutatea maximă de mai mică de 3,5 tone; - Categoria N2: Vehicule utilizate pentru
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Categoria M3: Vehicule utilizate pentru transportul de persoane cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara locului conducătorului auto, cu greutatea maximă mai mare de cinci tone. (b) Categoria N: Autovehicule cu cel puțin patru roți sau cu trei roți și greutatea maximă mai mare de o tonă, utilizate pentru transportul de marfă: - Categoria N1: Vehicule utilizate pentru transportul de marfă, cu greutatea maximă de mai mică de 3,5 tone; - Categoria N2: Vehicule utilizate pentru transportul de marfă, cu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
frână cu lichid (când forțele sunt generate de acțiunea fluidului situat între două părți aflate în mișcare relativă, ale vehiculului); sau o frână de motor (când forțele derivă dintr-o creștere comandată a acțiunii de frânare a motorului, transmisă la roți). 1.7. "Tipurile diferite de dispozitive de frânare" "Tipurile diferite de dispozitive de frânare" reprezintă echipamente care diferă în privința unor aspecte esențiale cum sunt în special următoarele: 1.7.1. dispozitive ale căror componente au caracteristici diferite, 1.7.2
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
acesteia depind exclusiv de rezerva de energie comandată de conducătorul auto, trebuie să existe cel puțin două surse de energie complet independente, fiecare cu transmisia sa separată; fiecare să poate să acționeze asupra frânelor numai a două sau a câtorva roți astfel selectate încât să fie capabile de a asigura singure gradul prescris de frânare de siguranță, fără punerea în pericol a stabilității vehiculului în timpul frânării; în plus, fiecare dintre aceste rezerve de energie trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
bună stare de funcționare, nici când una din ele este defectă. 2.2.1.4. În cazul defectării unei piese din transmisia frânei de serviciu trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. un număr suficient de roți trebuie încă frânate prin acționarea comenzii frânei de serviciu, indiferent de încărcarea vehiculului; 2.2.1.4.2. aceste roți trebuie astfel alese astfel încât eficiența reziduală a dispozitivului frânei de serviciu să fie egală cu cel puțin x% din eficiența
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
din transmisia frânei de serviciu trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. un număr suficient de roți trebuie încă frânate prin acționarea comenzii frânei de serviciu, indiferent de încărcarea vehiculului; 2.2.1.4.2. aceste roți trebuie astfel alese astfel încât eficiența reziduală a dispozitivului frânei de serviciu să fie egală cu cel puțin x% din eficiența prescrisă pentru categoria din care vehiculul face parte, forța aplicată la comandă nedepășind 70 kg: vehicule cu încărcare maximă (toate
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
ineficacitate ar putea trece neobservată din cauza faptului că piesele care sunt în mod normal în stare de "repaus" sunt acționate doar în cazul defectării dispozitivului de frânare. 2.2.1.7. Dispozitivul frânei de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile vehiculelor. 2.2.1.8. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie să fie corespunzător distribuită între axe. 2.2.1.9. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie distribuită către roțile aceleiași axe, simetric față de planul median longitudinal al
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
frânei de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile vehiculelor. 2.2.1.8. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie să fie corespunzător distribuită între axe. 2.2.1.9. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie distribuită către roțile aceleiași axe, simetric față de planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10. Dispozitivul de frânare de serviciu și dispozitivul de frânare de parcare trebuie să acționeze (la frânare) niște suprafețe permanent cuplate la roți prin intermediul unor componente cu rezistență
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de serviciu trebuie distribuită către roțile aceleiași axe, simetric față de planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10. Dispozitivul de frânare de serviciu și dispozitivul de frânare de parcare trebuie să acționeze (la frânare) niște suprafețe permanent cuplate la roți prin intermediul unor componente cu rezistență adecvată. Nu trebuie să fie posibilă deconectarea suprafeței de frânare de la roți; totuși, în cazul dispozitivului de serviciu și al dispozitivului de frânare de siguranță, această deconectare a suprafeței de frânare este permisă doar temporar
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1.10. Dispozitivul de frânare de serviciu și dispozitivul de frânare de parcare trebuie să acționeze (la frânare) niște suprafețe permanent cuplate la roți prin intermediul unor componente cu rezistență adecvată. Nu trebuie să fie posibilă deconectarea suprafeței de frânare de la roți; totuși, în cazul dispozitivului de serviciu și al dispozitivului de frânare de siguranță, această deconectare a suprafeței de frânare este permisă doar temporar, de exemplu pentru schimbarea treptei de viteză și cu condiția ca aceste dispozitive ale frânei de serviciu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.2.3. Fiecare remorcă din categoria O3 sau O4 trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de frânare de serviciu de tip continuu sau semi-continuu. 2.2.2.4. Dispozitivul de frânare de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile remorcii. 2.2.2.5. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie să fie corespunzător distribuită între axe. 2.2.2.6. Acțiunea fiecărui dispozitiv de frânare trebuie distribuită între roțile aceleiași axe simetric față de planul median longitudinal al vehiculului
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de frânare de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile remorcii. 2.2.2.5. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie să fie corespunzător distribuită între axe. 2.2.2.6. Acțiunea fiecărui dispozitiv de frânare trebuie distribuită între roțile aceleiași axe simetric față de planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.2.7. Suprafețele de frecare care trebuie să atingă gradul de eficacitate prescris trebuie să fie în contact permanent cu roțile, fie în mod rigid fie prin intermediul unor componente
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]