16,896 matches
-
rytieră și navală. In primul deceniu al mileniului trei, s-a trecut la construirea unui tunel de comunicare feroviară, tunel destinat ușurării circulației urbane. Tunelul urmează a fi finalizat în anul 2012. El va avea o lungime de 13,7 kilometri, din care 1400 de metri vor trece pe sub strâmtoare la o adâncime de 55 de metri. Construcțiile epocii moderne s-au lovit de o rețea de străzi și străduțe medievale cu pante mari pe cele șapte coline istorice, flancate de
Istoria Istanbulului () [Corola-website/Science/318583_a_319912]
-
Nova Ploiești". Compania Apa Nova deține, din anul 2000, concesiunea asupra sistemului de distribuție a apei și de canalizare din București, pentru 25 de ani. Compania operează o rețea de conducte de apă și de canalizare de aproximativ 5.000 kilometri. Apa Nova în cifre (2014): Acționarii societății Apa Nova București sunt (procentual): Municipiul București cu 16,31% din capitalul societății, "Veolia Eau-Compagnie Générale Des Eaux" cu 73,69%, salariații societății (prin Asociația ESOP) cu 10%.
Apa Nova București () [Corola-website/Science/318677_a_320006]
-
Grămadă (în ) este un oraș în nord-vestul Bulgariei, parte a Regiunii Vidin. Este centrul administrativ al comunei Grămadă, care se află în centrul Regiunii Vidin. Este localizat în vestul Câmpiei Dunării, 30 de kilometri de capitală regiunii, Vidin și la 200 de kilometri de Sofia. Ghețarul Grămadă de pe Insulă Smith, Insulele Shetland de Sud este denumit după localitatea Grămadă. La recensământul din 2011, populația orașului Grămadă era de locuitori. Din punct de vedere etnic
Gramada, Bulgaria () [Corola-website/Science/318704_a_320033]
-
este un oraș în nord-vestul Bulgariei, parte a Regiunii Vidin. Este centrul administrativ al comunei Grămadă, care se află în centrul Regiunii Vidin. Este localizat în vestul Câmpiei Dunării, 30 de kilometri de capitală regiunii, Vidin și la 200 de kilometri de Sofia. Ghețarul Grămadă de pe Insulă Smith, Insulele Shetland de Sud este denumit după localitatea Grămadă. La recensământul din 2011, populația orașului Grămadă era de locuitori. Din punct de vedere etnic, majoritatea locuitorilor (%) erau bulgari, cu o minoritate de romi
Gramada, Bulgaria () [Corola-website/Science/318704_a_320033]
-
Dunărea la Flămânda, în timp ce prima linie româno-rusă trebuia să atace la sud Cobadinul și Kurtbunar (astăzi Tervel, Regiunea Dobrici). Ideea era blocarea armatei lui Mackensen în bazele sale din nordul Bulgariei. Atacul a început pe 29 septembrie la 80 de kilometri distanță de la Flămânda, lângă Oltenița, la Zimnicea în direcția flancului de vest al lui Mackensen, cu superioritatea forțelor române în trupe de infanterie și echipament de artilerie. Totuși, încercarea Armatei Române de a trece Dunărea a fost încetinită de Flotila
Operația de la Flămânda () [Corola-website/Science/318736_a_320065]
-
și echipament de artilerie. Totuși, încercarea Armatei Române de a trece Dunărea a fost încetinită de Flotila Dunăreană a Marinei Imperiale Austro-Ungare. Pe 1 octombrie, două divizii române trec Dunărea la Flămânda și construiesc un cap de pod de 14 kilometri lățime și 4 kilometri adâncime. În aceeași zi, diviziile unite române și ruse atacă frontul Dobrogean cu puțin succes. În noaptea dintre 1 și 2 octombrie o furtună puternică produce mari distrugeri podului de vase pe care forțele române îl
Operația de la Flămânda () [Corola-website/Science/318736_a_320065]
-
Totuși, încercarea Armatei Române de a trece Dunărea a fost încetinită de Flotila Dunăreană a Marinei Imperiale Austro-Ungare. Pe 1 octombrie, două divizii române trec Dunărea la Flămânda și construiesc un cap de pod de 14 kilometri lățime și 4 kilometri adâncime. În aceeași zi, diviziile unite române și ruse atacă frontul Dobrogean cu puțin succes. În noaptea dintre 1 și 2 octombrie o furtună puternică produce mari distrugeri podului de vase pe care forțele române îl foloseau pentru trecerea Dunării
Operația de la Flămânda () [Corola-website/Science/318736_a_320065]
-
este un palat situat la 20 de kilometri de București. Barbu Dimitrie Știrbei, domnitor al Țării Românești a început în 1850 construcția palatului de la Buftea ca o culă, prevăzută cu două tuneluri de ieșire în caz de primejdie. Urmașii săi au adăugat acestei clădiri încă două etaje și
Palatul Știrbei din Buftea () [Corola-website/Science/318728_a_320057]
-
la suprafața liniilor conține oxid de fier, motiv pentru care au o nuanță întunecată. Cele aproximativ 300 de geoglife au dimensiuni variate, majoritatea fiind cuprinse între 15 cm și mai multe sute de metri, iar altele se întind pe câțiva kilometri. Cercetătorul William H. Isbell le-a grupat în următoarele categorii: linii lungi și drepte, figuri largi, geometrice, desene de plante și animale, grămezi de roci și figuri care decorează laturile colinelor din jur. Printre reprezentări se numără maimuțe, tarantule, condori
Liniile Nazca () [Corola-website/Science/318877_a_320206]
-
se pot realiza linii drepte cu ajutorul câtorva țăruși, cotidianul "Time" afirmând că traiectoria geoglifelor din Nazca era deviată la interval de câțiva yarzi pe parcursul unei mile, fapt susținut de parii ce au fost găsiți la un interval de 1,8 kilometri. Maria Riche a explicat că nazcanii au desenat mai întâi liniile pe parcele de pământ cu lungimea de 6 picioare (1,8288 metri), multe dintre acestea fiind descoperite lângă geoglife. Apoi părțile componente erau separate pentru a fi realizate la
Liniile Nazca () [Corola-website/Science/318877_a_320206]
-
sau estuarele de jos încep. Rbadeo este un oraș portuar vechi care descinde din zona portuara Plaza de Mayor. Călătorul poate admira împrejurimile lui Ribadeo. Mino este situată pe coasta, în așa-numita "Marine CORUNESA", cu o suprafață de 35 kilometri pătrați și are drumurile principale, cum ar fi N-651 New York - Ferrol, sau se întinde pe Autostradă A-9 ținând un debușeu în Minho, în Playa Grande. Toate acestea îl pune aproape de locatii-cheie din provincie, astfel încât, A Coruna și Ferrol
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
chipul acestei enigmatice vietăți, toate celelalte fotografii anterioare arătând doar urme, adâncite în noroi sau zăpadă. Dată fiind raritatea situațiilor în care a fost văzut, specialiștii au tras concluzia că Yeti are o mobilitate excepțională, putând parcurge câțiva zeci de kilometri într-o zi, precum și o abilitate diabolică în a se feri de prezența oamenilor. Trăiește doar în munți, la înălțimi foarte mari, în zonele de nepătruns, și coboară în locuri accesibile oamenilor doar atunci când pe teritoriile sale nu mai găsește
Yeti () [Corola-website/Science/316097_a_317426]
-
Ediția a 46-a a Turului României s-a desfășuarat în perioada 6 - 13 iunie 2009 pe un traseu de 1.144 kilometri care a început la Constanța și s-a încheiat la Bâlea Lac. Deși inițial au fost anunțați 72 de cicliști, la tur au participat 60 de cicliști din: Bulgaria, Grecia, Ucraina, Ungaria, Italia, Germania, Turcia și România. Echipa Profiline din
Turul României 2009 () [Corola-website/Science/316139_a_317468]
-
al armatei și de președinte al Partidului Democratic din Turkmenistan, singurul partid autorizat să funcționeze), avea și obiceiul să impună țării sale excentricitățile personale. Saparmurat Ataievici Niiazov s-a născut la 19 februarie 1940 la Gypjak, localitate aflată la câțiva kilometri de Așgabat, pe atunci capitală a Republicii Sovietice Socialiste Turkmene. A rămas orfan la o vârstă fragedă. După versiunea oficială, tatăl său a murit în luptă cu germanii, în al Doilea Război Mondial; restul familiei a murit în cursul violentului
Saparmurat Niiazov () [Corola-website/Science/316130_a_317459]
-
au aparținut și 381,9 hectare de pădure), este concentrat în partea sa de sud, iar moșia, adică câmpul, se află în partea sa de nord, fapt care întrucâtva îngreuiază ciclul lucrărilor agricole din cauză că unii gospodari trebuie să parcurgă 6-7 kilometri până la ogoarele lor. Solul este cam sărac, predominând cel podzolic, iar ciornoziomul ocupă doar o mică suprafață. Stăneștenii sunt cultivatori de porumb și cartofi, dar își mai însămânțează ogoarele cu grâu de toamnă, secară, sfeclă de zahăr și furajeră. In
Stănești, Adâncata () [Corola-website/Science/316170_a_317499]
-
se învecinează cu Privorochia la nord-vest, cu Poienii Bucovinei (sau Puieni) — la sud-est și cu Mihoreni — la nord-est. Un frumos șirag de păduri îl dispart de satele Oprișeni, Stârcea, Tereblecea. La centrul raional Hliboca, situat la o distanță de 18 kilometri de Stănești, se poate ajunge atât prin Oprișeni și Slobozia, cât și prin Privorochia, Tărășeni și Dimca. Până la sfârșitul perioadei interbelice cea mai apropiată gară feroviară de satul Stănești a fost cea din Tereblecea. "Eliberatorii" au demontat drumul de fier
Stănești, Adâncata () [Corola-website/Science/316170_a_317499]
-
au luat dreptul unui sportiv de a juca într-o finală de Liga Campionilor. Mă simt umilită și nu înțeleg cum pot să mă lase să ies în jurul hotelului în care mă păzesc, dar nu pot merge la 100 de kilometri, la Togliatti, să joc și apoi să părăsesc Rusia”. Din cauza acestei situații, clubul Slagelse a înaintat o scrisoare oficială Federației Europene de Handbal, solicitând amânarea partidei tur, dar conducerea Federației, invocând Regulamentul Ligii Campionilor, a cerut că meciul să se
Carmen Amariei () [Corola-website/Science/316202_a_317531]
-
Sitka și Junean, a privit, pe continent, cupola munților Crillon, La Perouse și St. Elias, ghețarul Malaspina, „cel mai mare din lume, formînd în Ocean un zid perpendicular de gheață înalt de 300 de metri pe o lungime de 140 kilometri". În peninsula Kenai, unde și-a stabilit tabăra pentru plecare la vînătoare în împrejurimi, trăiesc berbecii sălbatici (Ovis dalii), ursul negru (Ursus americanul) și cel mai mare cerb din lume, elanul de Alaska (Alus gigas), „de două ori mai mare
Nicolae Ghica-Comănești () [Corola-website/Science/316210_a_317539]
-
externe erau conectate la sistemul de alimentare. Rolele de cauciuc ale galeților au fost lărgite. T-54 cântărea 35.5 tone, fiind mai lent decât T-44 (viteza maximă era de 43.5 km/h). Autonomia era de 360 de kilometri. Înainte ca producția în masă să înceapă, a fost luată decizia modernizării tancului. Noua turelă a fost testată pe două tancuri T-44 modificate. Un alt prototip al tancului T-54 a fost construit în luna iulie 1945, fiind denumit
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
la prima vedere. Foarte multe tancuri T-54 au fost aduse la standardele modelelor T-55, fiind denumite colectiv T-54/55 pentru a evita confuziile. Tancurile sovietice intrau în revizii tehnice (la fabricile de producție) la fiecare 7000 de kilometri. În timpul acestor revizii, tancurile beneficiau deseori de îmbunătățiri tehnologice minore. Foarte multe țări au adăugat sau au modificat echipamente; India, de exemplu, a montat ejectoare de gaze false la tancurile T-54/55 din dotarea armatei pentru ca tanchiștii indieni să
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
boală cauzată de mizerie și inaniție. Din cauza ei, mii de români au murit. În aceste condiții, în decembrie 1916, doctorul Clunet a înființat un spital de campanie la Vila „Greierul” din Bucium (satul Bucium se afla pe atunci la 9 kilometri de Iași iar vila era proprietatea avocatului Vasile Sculy Logothetides, fratele lui Leon Sculy Logothetides, profesor la Facultatea de Medicină), unde îngrijea bolnavii de tifos, împreună cu trei infirmiere de la "Société de Secours aux Blessés Militaires" (soția sa Marguerite Clunet, Andrée
Jean Clunet () [Corola-website/Science/316282_a_317611]
-
tifos se numără și doctorul Jean Clunet din Misiunea Militară Franceză. Refugiat și el la Iași, în decembrie 1916, doctorul Clunet a înființat un spital de campanie la Vila „Greierul” din Bucium (satul Bucium se afla pe atunci la 9 kilometri de Iași iar vila era proprietatea avocatului Vasile Sculy Logothetides, fratele lui Leon Sculy Logothetides, profesor la Facultatea de Medicină), unde îngrijea bolnavii de tifos, împreună cu 3 asistente de la „Societatea pentru ajutorarea militarilor răniți” și 10 călugărițe de la Congregația Sfântul
Monumentul doctorului Clunet () [Corola-website/Science/316281_a_317610]
-
de ori mai puternică decât bomba atomică de la Hiroshima, Japonia, și aproximativ o treime din puterea eliberată de bomba țarului, cea mai mare armă nucleară detonată vreodată. Explozia a scos din rădăcini peste 80 de milioane copaci aflați pe 2150 kilometri pătrați. Se estimează că unda de șoc a exploziei ar fi măsurat 5.0 grade pe scara Richter. O explozie de această amploare este capabilă să distrugă o zonă metropolitană mare. Această posibilitate a dus la inițierea discuțiilor privind strategiile
Fenomenul Tunguska () [Corola-website/Science/320094_a_321423]
-
alimentate de baterii cu acid și plumb reîncărcabile a început în 1907. Pentru suma de 600 $ în plus o baterie nichel-fier, model Edison, a fost disponibilă din 1911 până în 1916. Automobilele deși fuseseră prezentate ca atingând lejer 80 mile (130 kilometri) între două reîncărcări, au reușit într-un test să parcurgă 211,3 mile (340,1 km) cu doar o încărcare. Viteza maximă atinsă a fost doar de aproximativ 20 mile pe oră (32 km/h), dar acest lucru a fost
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
VG 102 128 H. Vehiculul putea atinge o viteză maximă de 76 km/h, dar conductorii erau avertizați să nu depașească 65 km/h. Rezervorul avea o capacitate de 140 de litri cu o autonomie între 175 și 300 de kilometri, în funcție de teren. Propulsia vehiculului se realiza prin intermediul șenilelor, roțile din față nefiind motorizate. Din acest motiv, manevrarea semișenilatului era dificilă. Atât roțile, cât și șenilele erau utilizate pentru direcție. Pentru curbele largi erau folosite doar roțile din față, iar pentru
SdKfz 250 () [Corola-website/Science/320118_a_321447]