17,843 matches
-
Acțiunea fiecărui dispozitiv de frânare trebuie distribuită între roțile aceleiași axe simetric față de planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.2.7. Suprafețele de frecare care trebuie să atingă gradul de eficacitate prescris trebuie să fie în contact permanent cu roțile, fie în mod rigid fie prin intermediul unor componente care nu sunt predispuse la defectare. 2.2.2.8. Uzura frânelor trebuie să fie ușor de compensat de un sistem de reglare manual sau automat. În plus, comanda și componentele transmisiei
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cu o bună aderență; 1.1.3.5. încercările trebuie efectuate în absența unui vânt capabil să afecteze rezultatele; 1.1.3.6. la începutul încercărilor, pneurile trebuie să fie reci și la presiunea prevăzută pentru încărcarea suportată efectiv de roți când vehiculul staționează; 1.1.3.7. eficiența prescrisă trebuie să fie obținută fără blocarea roților, fără devierea vehiculului de la traiectoria sa și fără vibrații anormale. 1.1.4. Comportarea unui vehicul în timpul frânării. 1.1.4.1. În timpul încercărilor
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
să afecteze rezultatele; 1.1.3.6. la începutul încercărilor, pneurile trebuie să fie reci și la presiunea prevăzută pentru încărcarea suportată efectiv de roți când vehiculul staționează; 1.1.3.7. eficiența prescrisă trebuie să fie obținută fără blocarea roților, fără devierea vehiculului de la traiectoria sa și fără vibrații anormale. 1.1.4. Comportarea unui vehicul în timpul frânării. 1.1.4.1. În timpul încercărilor de frânare și în special al acelora efectuate la viteză ridicată, trebuie verificată comportarea generală a
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
pentru categoria O2. 2.2.1.2. Cerințele referitoare la încercările vehiculelor din categoria O2. 2.2.1.2.1. Când dispozitivul de frânare de serviciu al unei remorci este de tipul continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate trebuie să fie egală cu cel puțin 45% din greutatea maximă suportată de roți când vehiculul staționează. Când remorca este prevăzută cu o frână cu aer comprimat, trebuie efectuată o verificare și presiunea din cilindrii de frânare să nu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.2.1.2.1. Când dispozitivul de frânare de serviciu al unei remorci este de tipul continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate trebuie să fie egală cu cel puțin 45% din greutatea maximă suportată de roți când vehiculul staționează. Când remorca este prevăzută cu o frână cu aer comprimat, trebuie efectuată o verificare și presiunea din cilindrii de frânare să nu depășească 6,5 bari.f 2.2.1.2.2. Când dispozitivul de frânare este
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
aducă documentele care dovedesc acordarea omologării. ANEXA VIII CONDIȚII DE ÎNCERCARE A VEHICULELOR ECHIPATE CU FRÂNE INERȚIALE (DE DEPĂȘIRE) 1. DISPOZIȚII GENERALE 1.1. Dispozitivul de frânare inerțială a unei remorci constă din dispozitivul de comandă, transmisia și frânele de roți, numite în continuare "frâne". 1.2 Dispozitivul de comandă reprezintă combinația de componente care cuprind capul de cuplare. 1.3. Transmisia reprezintă combinația de componente dintre capul de cuplare și prima parte a frânei. 1.4. "Frâna" este elementul în
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
funcționeze numai când forța orizontală la cuplaj atinge 0,12 G'A în cazul remorcilor cu o singură axă și 0,08 G'A în cazul remorcilor cu mai multe axe. Acestea trebuie să evite ca forțele de frânare la roți să depășească valoarea corespunzătoare unei forțe orizontale la cuplaj de 0,18 GB în cazul remorcilor cu o singură axă și mai mult de 0,12 GB în cazul remorcilor cu mai multe axe. 4.4. Forța limită de solicitare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
la pct. 4.3. pentru dispozitivul de comandă trebuie să nu fie mai mică decât greutatea totală admisă GB pentru frânele utilizate pe remorca încercată. 9.3. Încercarea eficacității frânării. 9.3.1. Suma forțelor de frânare exercitate pe circumferința roților remorcii trebuie să fie cel puțin B* = 0,45 GA , inclusiv rezistența la rulare de 0,01 GA. Aceasta reprezintă o forță de frânare de B = 0,44 GA. În acest caz, tracțiunea maximă permisă la capul de cuplare este
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
efectuată o încercare pe șosea pentru determinarea reacției generale a vehiculului la frânare. 10. COMENTARII GENERALE Dispozițiile de mai sus se aplică la ultimele modele de frâne inerțiale cu transmisie mecanică sau hidraulică; în cazul acestor modele, în particular, toate roțile remorcii sunt prevăzute cu același tip de frână și de pneu. În cazul încercării modelelor speciale, cerințele de mai sus se adaptează la cazurile particulare. Apendicele 1 Vezi 2.2. Vezi 2.2.10 și 5.3.2. (dispozitive cu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
sus corespunde/nu corespunde cerințelor pct 3, 4 și 5 din condițiile de încercare pentru vehicule prevăzute cu frâne inerțiale. Semnătura Apendicele 3 Raport de încercare a frânei 1. Producător 2. Marcă 3. Tip 4. Greutatea maximă tehnic admisă pe roată GB0 = kg 5. Momentul maxim de frânare Mmax = m kg 6. Diametrul pneului utilizat în timpul încercării m 7. Scurtă descriere (lista planurilor atașate și a desenelor dimensionale) 8. Schema de principiu a frânei 9. Rezultatul încercărilor: Frâna mecanică a Frâna
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
3. privind condițiile de încercare (limitator de efort) este/nu a este prevăzut. 9.6a. Un dispozitiv în sensul pct. 3.3. privind condițiile de încercare (limitator de efort) este/nu a este prevăzut. 9.7a. Suprafața cilindrului receptor din roată FRZ = .................................cm2 9.8a. Presiunea maximă admisă pentru Mmax: pmax = .............................kg/cm2 10. Serviciul tehnic care a executat încercările 11. Frâna de mai sus corespunde/nu a corespunde cerințelor pct. 3 și 6 din condițiile de încercare pentru vehicule echipate
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
nu este necesară efectuarea încercărilor de tip I și/sau II (anexa VII) 14.7.1. Nr. omologării de tip a vehiculului de referință..................................... 14.7.2. Axele vehiculului Axe de referință Greutatea pe axă* Forța de frânare necesară la roți Viteza Greutatea pe axă* Forța efectivă de frânare dezvoltată la roți Viteza kg kg km/h kg kg km/h Axa 1 Axa 2 Axa 3 Axa 4 * Greutatea maximă tehnic admisă pe axă 14.7.3. Greutatea totală a
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
anexa VII) 14.7.1. Nr. omologării de tip a vehiculului de referință..................................... 14.7.2. Axele vehiculului Axe de referință Greutatea pe axă* Forța de frânare necesară la roți Viteza Greutatea pe axă* Forța efectivă de frânare dezvoltată la roți Viteza kg kg km/h kg kg km/h Axa 1 Axa 2 Axa 3 Axa 4 * Greutatea maximă tehnic admisă pe axă 14.7.3. Greutatea totală a vehiculului prezentat pentru omologarea de tip ................. kg Forța de frânare necesară
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
kg kg km/h kg kg km/h Axa 1 Axa 2 Axa 3 Axa 4 * Greutatea maximă tehnic admisă pe axă 14.7.3. Greutatea totală a vehiculului prezentat pentru omologarea de tip ................. kg Forța de frânare necesară la roți .................kg Cuplul necesar de decelerație la arborele principal al frânei ................m∙kg Cuplul de decelerație obținut la arborele principal al frânei (conform diagramei) ................m∙kg 15. Rezervoare și surse de energie care utilizează aer comprimat: 15.1. Volumul total al
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 4 martie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la viteza maximă prin construcție și la platformele de încărcare ale tractoarelor agricole sau forestiere pe roți (74/152/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât
jrc235as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85370_a_86157]
-
permite în primul rând punerea în aplicare, pentru fiecare tip de tractor, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului din 4 martie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole sau forestiere pe roți 3, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. Se înțelege prin tractor (agricol sau forestier) orice vehicul cu motor, pe roți sau șenile, care are cel puțin două axe, a cărui funcție constă în mod esențial în forța sa de tracțiune
jrc235as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85370_a_86157]
-
Directivei Consiliului din 4 martie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole sau forestiere pe roți 3, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. Se înțelege prin tractor (agricol sau forestier) orice vehicul cu motor, pe roți sau șenile, care are cel puțin două axe, a cărui funcție constă în mod esențial în forța sa de tracțiune și care este special conceput pentru tractarea, împingerea, purtarea sau acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie folosite
jrc235as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85370_a_86157]
-
cel puțin 80% din greutatea tractorului gol, în mișcare. Articolul 5 Modificările necesare pentru adaptarea cerințelor din anexă la progresul tehnic se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută la art. 13 din Directiva Consiliului referitoare la omologarea tractoarelor agricole sau forestiere pe roți. Articolul 6 1. Statele membre adoptă dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive în termen de optsprezece luni de la notificarea acesteia și informează imediat Comisia cu privire la aceasta. 2. Statele membre comunică la Comisie textul principalelor dispoziții de drept intern
jrc235as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85370_a_86157]
-
să depășească 10% din valoarea de 25 km/h. 1.6. În scopul de a permite autorităților competente de omologare a tractoarelor să calculeze viteza maximă teoretică a acestora, constructorii precizează cu titlu informativ raportul de transmitere, înaintarea reală a roților motoare pentru o rotație completă și numărul de turații ale motorului la puterea maximă cu sarcina plină și cu regulatorul, dacă există, reglat conform cerințelor constructorului. 2. PLATFORMA DE ÎNCĂRCARE 2.1. Centrul de greutate al platformei este situat între
jrc235as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85370_a_86157]
-
condițiilor uniforme de omologare și recunoașterea reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor de autovehicule, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, se înțelege prin vehicul orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a tractoarelor și a mașinilor agricole, precum și a utilajelor pentru lucrări publice. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
și în condiții statice, a unui cuplu de 19,6 mdaN, al cărui moment este paralel cu axul volanului direcției. 6.2. Dispozitivul de protecție care acționează asupra transmisiei Dispozitivul de protecție care acționează asupra transmisiei trebuie să împiedice rotirea roților motoare ale vehiculului. 6.3. Dispozitivul de protecție care acționează asupra schimbătorului de viteze 6.3.1. Dispozitivul de protecție care acționează asupra schimbătorului de viteze trebuie să poată împiedica orice schimbare de viteză. 6.3.2. Pentru cutiile de
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 25 iunie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind oglinzile retrovizoare ale tractoarelor agricole sau forestiere pe roți (74/346CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât cerințele
jrc239as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85374_a_86161]
-
a Consiliului din 4 martie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole sau forestiere pe roți3. ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. 1. Se înțelege prin tractor (agricol sau forestier) orice vehicul cu motor, pe roți sau șenile, care are cel puțin două axe, a cărui funcție constă în mod esențial în forța sa de tracțiune și care este special conceput pentru tractarea, împingerea, purtarea sau acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie folosite
jrc239as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85374_a_86161]
-
și ale remorcilor acestora , modificată de actul 4 anexat la Tratatul privind aderarea unor noi state membre la CEE și CEEA, semnat la Bruxelles la 22 ianuarie 1972, în special art. 5, întrucât se produc multe accidente fie din cauza blocării roților de pe osia din spate a camioanelor fără încărcătură sau a unităților tractoare de semiremorci, fie din cauza blocării roților remorcilor sau semiremorcilor la frânarea pe drumurile cu aderență redusă; întrucât în aceste condiții sistemul de distribuție forței de frânare, excelent în
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
CEE și CEEA, semnat la Bruxelles la 22 ianuarie 1972, în special art. 5, întrucât se produc multe accidente fie din cauza blocării roților de pe osia din spate a camioanelor fără încărcătură sau a unităților tractoare de semiremorci, fie din cauza blocării roților remorcilor sau semiremorcilor la frânarea pe drumurile cu aderență redusă; întrucât în aceste condiții sistemul de distribuție forței de frânare, excelent în condițiile în care vehiculele sunt încărcate, s-a dovedit complet inadecvat pentru condițiile de funcționare în care vehiculele
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]