16,312 matches
-
în septembrie 2011 pentru piața chineză market versiunea 308 Sedan. Versiunea produsă de Dongfeng e bazat pe 308 facelift (prezentat ceva mai jos), dar diferă cu o grilă față largă și mult crom, însă interiorul este identic. Portbagajul are 502 litri. 308 Sedan se alătură lui 408, caracterizat de un preț mare. Peugeot 308 RCZ - conceptul versiunii RCZ (Coupe) - este prezentat la Frankfurt în 2007 - este cu 18 mm mai scund decât 308 -. Versiunea de producție e prezentată la Frankfurt, dar
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
permite fructelor să se scurgă în pahar odată cu lichidul sau se poate folosi o spatulă sau o lingură cu care să fie reținute fructele. Se servește cu gheață din belșug. Se servește din carafe transparente de cel puțin jumătate de litru sau chiar mai mari, în intimitatea familiei sau în localuri populare la cină. Sangria este și băutura „fiestelor” latino. În unele regiuni mai este cunoscută și sub denumirea de zurracapote sau zurra.
Sangria () [Corola-website/Science/324877_a_326206]
-
2.400 rpm . Acesta îi conferă tancului TAM un raport putere-greutate de 24 de cai putere per tonă și o viteză maximă de 75 km/h pe drumuri și 40 km/h în teren accidentat . Cu un rezervor de 680 litri de combustibil intern, TAM poate circula 500 km. Autonomia sa este extinsă la 900 km (560 km) în cazul în care vehiculul este echipat cu două rezervoare externe auxiliare de combustibil cu o capacitate de 200 l.Transmisia lui TAM
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
electric, prin mijloace naturale sau mixt, prin mijloace multiple. O formulă de patinare ușoară, la îndemâna oricărui amator de metaloplastie, este următoarea: se face o soluție din 15 g de clorură de amoniu, 6 g de bicarbonat de sodiu și 1 litru de oțet, încălzit la 90°C. Foaia de tablă de cupru prelucrată se pensulează cu această substanță de 10 ori, după care se pulverizează peste ea un strat subțire de ceară de albine. După câteva ore, lucrarea se lustruiește cu
Metaloplastie () [Corola-website/Science/327508_a_328837]
-
de vânători de munte. Pentru o mobilitate superioară, aruncătorul a fost montat și pe vehiculul ARO 24 cu motor diesel. Vehiculul avea câte 12 lovituri cumulative și explozive (din oțel), un echipaj format din patru persoane, rezervor de 95 de litri, un consum de 11 litri/100 kilometri la viteza de 70 km/h, puterea maximă de 68 cp la 3200 rpm, viteza maximă de 70/40/25 km/h pe șosele/drumuri/teren accidentat, masa de 2,65 tone și
SPG-9 () [Corola-website/Science/323749_a_325078]
-
o mobilitate superioară, aruncătorul a fost montat și pe vehiculul ARO 24 cu motor diesel. Vehiculul avea câte 12 lovituri cumulative și explozive (din oțel), un echipaj format din patru persoane, rezervor de 95 de litri, un consum de 11 litri/100 kilometri la viteza de 70 km/h, puterea maximă de 68 cp la 3200 rpm, viteza maximă de 70/40/25 km/h pe șosele/drumuri/teren accidentat, masa de 2,65 tone și o autonomie de 870 kilometri
SPG-9 () [Corola-website/Science/323749_a_325078]
-
denumirea de 190 și 190 D (diesel), pentru a le distinge de modelele precedente Ponton cu clasificarea internă 190c și 190dc. Că motorizare au fost folosite o serie motoare cu patru cilindri: la 190c M 121 cu cilindree 1.9 litri și 80 CP, sistem de combustibil cu un carburator Solex 34 PJCB. 190 D era un nativ din seria Ponton, aici extinsă până la 2 litri de motor diesel OM 621 cu pompă de injecție Bosch III cu 4-pistoane și 55
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
folosite o serie motoare cu patru cilindri: la 190c M 121 cu cilindree 1.9 litri și 80 CP, sistem de combustibil cu un carburator Solex 34 PJCB. 190 D era un nativ din seria Ponton, aici extinsă până la 2 litri de motor diesel OM 621 cu pompă de injecție Bosch III cu 4-pistoane și 55 CP. Axa de față este formată din 2 brațe oscilante , duble (inferior și superior) cu arcuri elicoidale. Axa din spate este formată din 2 părți
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
denumite 200 și 200 D. 200D-ul a apărut cu un motor modernizat (OM621 VIII) cu 5 lagăre de palier față de precedentul care avea 3 lagăre de palier. Și la motorul pe benzină, M 121 capacitatea cilindrica a crescut la 2 litri iar puterea la 95 CP. Amestecul se face acum prin două carburatoare Solex 38 PDSJ. 200 diferă de predecesorii săi, pe lângă motoare, prin luminile standard auxiliare de sub faruri care includ faruri de ceață, lumini de parcare și semnalizatoare. Rezervorul este
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
95 CP. Amestecul se face acum prin două carburatoare Solex 38 PDSJ. 200 diferă de predecesorii săi, pe lângă motoare, prin luminile standard auxiliare de sub faruri care includ faruri de ceață, lumini de parcare și semnalizatoare. Rezervorul este mărit la 65 litri (opțional chiar 85 l), guri de aerisire cromate în pilonul spate că la W 111 / W 112 și două benzi orizontale cromate pe partea din spate - în spate dispare cromul de pe aripioare, făcându-le mai puțin ostentative (aripioarele de tip
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
spate la 190 aveau formă ușor înclinată spre centru și semnalizatoarele roșii. La 200 devin drepte, si, prin urmare, puțin mai mari, iar semnalizarea devine galbenă conform noilor reglementări. Ca o completare apare 230 cu un motor de 2.3 litri cu șase cilindri M 180 că cel mai puternic model din seria W 110 - la început cu 105 CP și două carburatoare Solex 38 PDSI-2, din iulie 1966 cu 120 PS și două carburatoare Zenith 35/40 INAT. Motorul de
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
TURMS. Acesta include o lunetă panoramică de observare pe timp de zi și noapte pentru comandant, tun stabilizat în două planuri, senzori meteorologici, cameră termică, telemetru laser și calculator balistic digital. C1 Ariete dispune de un motor de 25.8 litri Fiat-Iveco, turbodiesel, cu 12 cilindri, capabil să genereze 1250 cai putere la 2300 de rotații pe minut. Cuplul maxim este de 4.615 Nm la 1600 rotații pe minut. Transmisia este de fabricație germană, ZF LSG3000, fiind automată cu patru
Ariete () [Corola-website/Science/323823_a_325152]
-
ca toți membrii echipei să știe echipa avenele, nu numai să le parcurgă, astfel pe lîngă ham, blocatoare, coborîtor și alte instrumente necesare parcurgerii să aibă și altele necesare echipării. Mai fac parte din echipamentul pesonal transporterul de aprox. 35 litri și bidonul etanș de aprox. 6 litri. Acestea se folosesc în general, dar situațiile diferă de la o zonă climatică la alta sau în funcție de durata turei, dacă este cu sau fără , etc. Cele mai voluminoase și grele sunt corzile. Pentru prinderea
Speologie () [Corola-website/Science/322997_a_324326]
-
avenele, nu numai să le parcurgă, astfel pe lîngă ham, blocatoare, coborîtor și alte instrumente necesare parcurgerii să aibă și altele necesare echipării. Mai fac parte din echipamentul pesonal transporterul de aprox. 35 litri și bidonul etanș de aprox. 6 litri. Acestea se folosesc în general, dar situațiile diferă de la o zonă climatică la alta sau în funcție de durata turei, dacă este cu sau fără , etc. Cele mai voluminoase și grele sunt corzile. Pentru prinderea lor în pereți sunt necesare mai multe
Speologie () [Corola-website/Science/322997_a_324326]
-
clădirile trebuind să fie aerisite mecanic cu ventilatoare pentru a reduce concentrațiile de radon. Agenția pentru protecția mediului din SUA (EPA) estimează că una din 15 case din SUA are niveluri de radon peste limita recomandată de 4 picocurie pe litru (pCi/l) (148 Bq/m³). Azbestul poate provoca o varietate de boli pulmonare, inclusiv cancer pulmonar. Tabagismul și azbestul au un efect sinergetic asupra formării cancerului pulmonar. Azbestul poate, de asemenea, cauza cancerul pleurei, denumit mezoteliom (care este diferit de
Cancer pulmonar () [Corola-website/Science/323233_a_324562]
-
dimensiunile exterioare (lungime, lățime și ampatament) sunt identice acestuia. Hayonul înalt a făcut ca noul vehicul să ofere un spațiu mai mult decat generos: chiar dacă scaunele standard sunt ocupate de șofer și pasageri, mașina oferă încă loc pentru 523 de litri capacitate de încărcare până la marginea ferestrei. Cu scaunele din spate rabatate compartimentul de bagaje oferă, până la marginea ferestrei, 879 de litri. Conceptul a oferit mai multe variante pentru interior. De exemplu, bancheta spate poate fi furnizată opțional cu diviziune asimetrica
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
mult decat generos: chiar dacă scaunele standard sunt ocupate de șofer și pasageri, mașina oferă încă loc pentru 523 de litri capacitate de încărcare până la marginea ferestrei. Cu scaunele din spate rabatate compartimentul de bagaje oferă, până la marginea ferestrei, 879 de litri. Conceptul a oferit mai multe variante pentru interior. De exemplu, bancheta spate poate fi furnizată opțional cu diviziune asimetrica. În funcție de necesități se puteau rabata, în acest caz, una sau două treimi ale acesteia. Modelul Ț a fost, la introducerea să
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
modificări în chiulasa, au rămas în mare parte neschimbate. Singură dezvoltare cu adevarat nouă a fost motorul de 2.5-litri cu șase cilindri M 123, la modelul 250; la motoarele diesel, a fost creat în 1980 un motor de 3 litri turbo diesel bazat pe OM 617. De la clasa "S" a fost preluată printre altele și axa de față cu brațe duble ,inferior și superior. Axele de pivotare (învârtire) ale roților față au fost astfel concepute ,încât prelungirea liniei imaginare de
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
bare de protecție cromate pe de o parte, tehnologia modernă (în special siguranță pasivă), și valoarea practică pe de altă parte reprezintă pentru mulți fani ai acestei serii o combinație încântătoare. Doar consumul, la motoarele pe benzină, rareori sub 10 litri la 100 km, se dovedește a fi problematic. Situația prețurilor pentru seria 123 este determinată, astăzi, în primul rând de starea caroseriei, kilometraj și dotări; în general, limuzinele sunt mai ieftine. Pentru vehiculele care nu sunt în stare originală, prețul
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
220S cu 110CP, 220SE și 230S cu 120CP. Modelul 230S nu avea sistemul complex de injecție, cu pompă cu două pistoane și distribuitor triplu. Creșterea puterii cu 10 CP s-a realizat, în schimb, prin creșterea cilindreei la 2.3 litri. Litera b din denumirea 220b și 220Sb diferenția seria „Coadă de rândunica” din 1959, de modelele cu nume asemănător din seria „Ponton”. Versiunea de bază 220b avea, spre deosebire de variantele cu putere mai mare, stopurile mai mici, cu mai putine ornamente
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
de-o parte, dar la care s-a renunțat odată cu producerea modelului 250 SE Coupe. Începând cu anul 1965 s-au fabricat modelele 250 SE Coupe, cu 150 CP și motoarele din seria W108 / W109. Acestea, precum și modelele de 3 litri, au avut parte de jantele de 14 inch și discurile de frână mai mari, specifice limuzinelor de clasă mare, din seria W108. în anul 1967, Mercedes a scos un nou motor de 2.8 litri și 160 CP. Prin urmare
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
Acestea, precum și modelele de 3 litri, au avut parte de jantele de 14 inch și discurile de frână mai mari, specifice limuzinelor de clasă mare, din seria W108. în anul 1967, Mercedes a scos un nou motor de 2.8 litri și 160 CP. Prin urmare, noul model W111 se numea 280 SEC. Odată cu această variantă s-a modificat și interiorul puțin. Furnirul care acoperea bordul a fost înlocuit cu piele, iar manetele sistemului de încălzire au fost făcute din plastic
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
puțin. Furnirul care acoperea bordul a fost înlocuit cu piele, iar manetele sistemului de încălzire au fost făcute din plastic, în loc de crom. Un nou facelift al seriei W111 s-a făcut în 1969, odată cu introducerea motorului V8, de 3.5 litri și 200 CP, cănd partea frontală a primit o capota mai plata și o mască mai îngustă pentru radiator. Modelele au fost diferențiate prin denumirea „Radiator înalt” și „Radiator plat”. Modele 280 SE Coupe 3.5 sunt cele mai populare
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
multe ornamente pe caroserie, si conțineau și elemente tehnice ale varianței 300 SE. în consecință, noile modele exclusiviste care aparțineau seriei W112, erau dotate cu o serie noutăți tehnologice. Din dotările de bază făceau parte un motor de 3.0 litri, din aluminiu, o cutie automată cu patru trepte, servodirecție, suspensii pneumatice, precum și un sistem de frână cu două circuite și discuri pe ambele punți. Decorațiunile suplimentare constau dintr-o bară cromata care ajungea de la faruri până la stopuri, precum si niste elemente
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
lichide. Paharele se găsesc adesea sub formă cilindrică, având un fund plat. Majoritatea prezintă o teșitură pentru a ușura turnarea conținutului în alt recipient. Acesta se poate găsi într-o sumedenie de mărimi și dimensiuni, de la un mililitru până la câțiva litri. Paharele Berzelius sunt făcute adesea din sticlă (astăzi din sticlă de borsilicat), dar mai poate fi făcut din metal (de obicei aluminiu), sau plastic (polithen, poliprofilen, PTFE), fiind gradat. Paharul Berzelius este adesea gradat, indicând volumul de substanță conținută. Mărimile
Pahar Berzelius () [Corola-website/Science/324112_a_325441]